Trasa amerykańska 111

Alternatywna trasa US 111
Alternatywna trasa US 111
Lokalizacja	Jork, Pensylwania
istniał	1950-1960

US Route 111
US Route 111
	US 111 zaznaczone na nowoczesnej mapie
Informacje o trasie
	Trasa pomocnicza US 11
istniał	1926–1963
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	US 1 w Baltimore, MD
	I-695 w pobliżu Timonium, MD ; US 30 w Yorku, Pensylwania ;
północny koniec	US 11 / US 15 w Lemoyne, Pensylwania
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Stany	Maryland , Pensylwania
Powiaty	; MD: Miasto Baltimore , Baltimore PA : York , Cumberland
System autostrad
	System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych; Lista; Specjalny; Podzielony;

US Route 111 ( US 111 ) była amerykańską autostradą , która rozciągała się od Baltimore w stanie Maryland na północ do obszaru Harrisburga w Pensylwanii . Zastąpił część Susquehanna Trail , częściowo oznaczoną jako Pennsylvania Route 4 , a z kolei została zastąpiona przez Interstate 83 (I-83). Fragmenty jego autostrady to teraz Maryland Route 45 i I-83 Business (autobus I-83). Inne stare odcinki w Pensylwanii to teraz niepodpisane trasy kwadrantowe lub gminne drogi utrzymywane. US 111 rozciągało się na północ do Pensylwania - Nowy Jork , gdzie obecnie przecina ją US Route 15 w latach 1928-1937.

Opis trasy

Ten opis trasy obejmuje US 111 w stanie, w jakim istniała w 1945 roku, z odniesieniami do dzisiejszych autostrad, aby zapewnić kontekst.

Maryland

Część US 111 w stanie Maryland biegła wzdłuż całej długości dzisiejszej MD 45 od Baltimore do Maryland Line. Autostrada zaczynała się przy US 1 (North Avenue) i biegła wzdłuż Greenmount Avenue na północ do 42nd Street, gdzie nazwa autostrady brzmiała York Road przez resztę Baltimore i całe hrabstwo Baltimore. US 111 opuścił Baltimore i jechał dalej do Towson, gdzie autostrada wjechała do centrum miasta, przejeżdżając pod Maryland and Pennsylvania Railroad na nowoczesnym skrzyżowaniu MD 45 – Towsontown Boulevard. W centrum siedziby hrabstwa, gdzie obecnie znajduje się Towson Circle, autostrada USA przecinała południowy kraniec pierwotnej MD 144 (Dulaney Valley Road), która obecnie jest MD 146 ; zachodni kraniec MD 148 (Joppa Road); i wschodni kraniec MD 141 (Allegany Avenue).

US 111 biegła dalej na północ przez Lutherville, gdzie trasa spotykała się ze wschodnim krańcem MD 131 (Seminary Avenue) i Timonium. W Cockeysville autostrada łączyła się z zachodnim krańcem MD 143 (Warren Road) i przebiegała pod Northern Central Railway pod ukośnym kątem, ale nie przecinała MD 145 (Ashland Road), która nie rozciągała się jeszcze na zachód od Loch Raven Reservoir . US 111 przebiegało przez Hereford, gdzie autostrada łączyła się z MD 137 (Mount Carmel Road) i MD 138 (Monkton Road), przed przekroczeniem Gunpowder Falls i spotykając się z zachodnim krańcem MD 142 (Wiseburg Road). Autostrada amerykańska przebiegała przez Parkton, gdzie przebiegała swoim obecnym kursem przez Northern Central Railway, która jest obecnie Northern Central Railroad Trail . US 111 wjechał na Maryland Line na jej ostrym skrzyżowaniu z MD 439 (Old York Road). Autostrada w USA łączyła się ze wschodnim krańcem MD 409 (Freeland Road) przed przekroczeniem linii Masona – Dixona do Pensylwanii.

Pensylwania

US 111 biegła dalej na północ od granicy stanu wzdłuż obecnego SR 3001 (Susquehanna Trail) aż do granic miasta York. Autostrada przecinała Stewartstown Branch of the Northern Central Railway i stała się Main Street przez dzielnicę Shrewsbury, gdzie autostrada przecinała PA 851 (Forrest Avenue). US 111 biegła dalej na północ i spotkała się ze wschodnim krańcem PA 216 (Glen Rock Road) na północny wschód od Glen Rock . Autostrada amerykańska biegła dalej przez Loganville i Jacobus, wzdłuż Main Street przez obie gminy. US 111 przekroczył wschodnią gałąź Codorus Creek , wspiął się do wioski Leader Heights i wjechał do miasta York obok szpitala York, na północ od miejsca, w którym I-83 Business przecina teraz Susquehanna Trail. Autostrada amerykańska biegła dalej wzdłuż obecnego I-83 Business (South George Street) do centrum Yorku. Na centralnym placu US 111 przecinała Market Street, która prowadziła US 30, PA 24 i PA 74.

US 111 jechało dalej wzdłuż North George Street równolegle z PA 24. Dwie autostrady przecinały Northern Central Railway tuż przed przekroczeniem Codorus Creek. Na północ od potoku drogi US 111 i PA 24 opuściły miasto York i przejechały przez dzielnicę North York wzdłuż dróg I-83 Business i SR 3065. Tuż po opuszczeniu dzielnicy drogi US 111 i PA 24 rozdzieliły się na jest dziś skrzyżowaniem US 30 i PA 181. PA 24 ciągnęła się dalej na północ wzdłuż North George Street, podczas gdy US 111 skręciło na północny zachód wzdłuż Arsenal Road, a następnie na północ na Susquehanna Trail, który jest dziś oznaczony jako SR 4005. Autostrada USA podążała nowoczesnym kursem SR 4005 na północ do współczesnego PA 238 (Church Road), a następnie drogą miejską do skrzyżowania z PA 921 (Canal Road) na północ od Little Conewago Creek w Zions View.

US 111 biegło dalej na północ wzdłuż obecnego PA 297 (przemianowanego z PA 295 w 2018 r.). Autostrada w USA biegła wzdłuż nowoczesnej autostrady stanowej, z wyjątkiem tego, że ciągnęła się prosto tam, gdzie autostrada stanowa zakręca przez skrzyżowanie z I-83 w Strinestown. US 111 podążył za nowoczesnym PA 297 na północ od Conewago Creek , gdzie PA 297 skręca teraz na wschód. Autostrada amerykańska biegła wzdłuż Old Trail Road, która jest drogą miejską na północ do wioski Newberrytown. Tam US 111 miało ostre skrzyżowanie z PA 24 (York Haven Road), która jest dziś PA 382. Dwie autostrady biegły równolegle przez Newberrytown jako Old Trail Road i rozdzielały się na zachód od wioski, przy czym PA 24 biegła dalej wzdłuż nowoczesnej ścieżki PA 382 na Lewisberry Road i US 111 wzdłuż Old Trail Road, która ponownie jest drogą miejską. Część trasy US Highway na południe od wioski Yocumtown została usunięta w wyniku budowy I-83, ale wznawia się wzdłuż części PA 392 od Fishing Creek, aż PA 392 skręca na wschód w Yocumtown Road. US 111 ciągnął się dalej wzdłuż pary dróg gminnych po obu stronach granicy Newberry Township i Fairview Township, gdzie nazwa autostrady zmienia się na Old York Road. Droga miejska kończy się na nowoczesnym skrzyżowaniu PA 262 (Valley Road) i PA 177 (Wyndamere Road).

US 111 podążała za obecną PA 262, a następnie rozdzielała się na północny wschód od PA 262 (Fishing Creek Road) wzdłuż dzisiejszej SR 1003. Autostrada amerykańska miała kilka ciasnych zakrętów, gdy schodziła ze wzgórza na południe od miejsca, w którym droga przecina teraz Pennsylvania Turnpike . Autostrada przebiegała na zachód od New Cumberland Defense Depot i dzisiejszego lotniska Capital City Airport i spotykała się z północnym krańcem PA 24 (Lewisberry Road, obecnie PA 114). US 111 przeszedł wzdłuż skraju wioski New Market i przekroczył linię hrabstwa York – Cumberland w Yellow Breeches Creek . Autostrada amerykańska biegła wzdłuż dzisiejszej SR 2035 przez dzielnicę New Cumberland. US 111 opuścił New Cumberland, a jego nazwa została zmieniona na Third Street po wjeździe do dzielnicy Lemoyne na południe od dzisiejszego skrzyżowania ulicy I-83, gdzie następnie autostrada amerykańska przecinała Reading Railroad . US 111 przejechał przez Pennsylvania Railroad bezpośrednio przed dotarciem do jej północnego końca w US 11 i US 15 (Market Street), czyli dzisiaj SR 1010.

Historia

Tworzenie i oryginalne trasowanie

We wstępnym planie z 1925 r. Dla tak zwanych wówczas „autostrad międzystanowych”, US 111 został przydzielony do trasy Baltimore-Harrisburg; spotkał swojego „rodzica” - US Route 11 - w Harrisburgu. Zmiany wprowadzone przez American Association of State Highway Officials (AASHO) w ciągu następnego roku obejmowały utworzenie US Route 220 z Cumberland w stanie Maryland na północ do granicy stanu Nowy Jork w Lawrenceville . Nie dotarł do Nowego Jorku z powodu nalegań Fredericka S. Greene'a z tego stanu, aby wyznaczyć tylko większość głównych autostrad, „myśląc, że [inne stany] chciały usprawiedliwić swoją ogromną liczbę dróg, zmuszając Nowy Jork do podążania tym samym absurdem polityka."

Jednak Pensylwania wkrótce sprzeciwiła się (po zatwierdzeniu ostatecznego planu), argumentując, że autostrady w USA nie przebiegają po istniejących szlakach samochodowych . W szczególności Washington - Buffalo Susquehanna Trail miał cztery numery w Pensylwanii - US 111 do Harrisburga , US Route 11 do Northumberland , US Route 120 do Williamsport i US Route 220 na północ do Nowego Jorku, w przeciwieństwie do jednego numeru - Pennsylvania Route 4 - które zostało przydzielone w 1924 r. Maryland nie sprzeciwiła się; US 111 powstała w Maryland w 1926 roku, od Baltimore do linii Mason-Dixon . Do kwietnia 1927 roku Pensylwania i AASHO doszły do porozumienia: US 111 zostało przedłużone na północ, równolegle z US 11 i US 120 do Williamsport, gdzie przejęło dawne US 220 do Nowego Jorku. (Samo US 220 zostało przekierowane do obecnego przebiegu wzdłuż trasy US Route 711 .) Przedłużenie weszło w życie latem 1928 roku.

Rozszerzenie do Nowego Jorku

US 111 został przedłużony poza swój północny koniec na linii Mason-Dixon do Lemoyne; biegł równolegle z US 11 do Northumberland . Połączone US 11 i US 111 trzykrotnie przekroczyły rzekę Susquehanna : most Market Street między Wormleysburgiem a Harrisburgiem , most promowy Clarks na północ od Harrisburga oraz most Route 11 nad rzeką West Branch Susquehanna w Northumberland . Pomiędzy mostami US 11 i US 111 korzystały z głównych dróg wzdłuż rzeki.

W Northumberland, US 11 i US 111 rozdzielają się na skrzyżowaniu Water Street (nadal US 11) i Duke Street (obecnie Pennsylvania Route 147 ). US Route 120 również przechodziła przez Northimberland na obecnej linii PA 147, biegnącej równolegle z US 111 do Williamsport . Wzdłuż tego odcinka US 111 i US 120 z grubsza biegły wzdłuż wschodniego brzegu rzeki West Branch Susquehanna wzdłuż PA 147, Pennsylvania Route 405 i wielu tras kwadrantowych . Jednak między Miltonem a Muncy , trasa przebiegała bardziej w głąb lądu, dość blisko obecnej autostrady międzystanowej 180 . (Większa część tej drogi jest nadal znana jako Susquehanna Trail ). Na Water Street (obecnie PA 405) w Muncy, US 111 i US 120 spotkały się z US Route 220 , który dołączył do innych tras przez resztę drogi do Williamsport. Trzy trasy przebiegały przez Williamsport na Washington Street, Market Street, 7th Street, Hepburn Street i Park Avenue. US 120 i US 220 rozdzielają się na Campbell Street, kierując się na południe, a następnie na zachód 4th Street, podczas gdy US 111 biegnie dalej wzdłuż Park Avenue i High Street. Od końca High Street, US 111 wykorzystywało dawne i obecne linie trasowania US Route 15 resztę drogi do Nowego Jorku. (Do 1940 roku US 111 - wtedy US 15 - i inne trasy przez Williamsport przeniosły się na Washington Boulevard, Harris Place, Hepburn Street i High Street, z podziałem nadal występującym na Campbell Street).

Obcinanie i usuwanie

US 111 została obcięta z powrotem do Lemoyne w 1937 roku, a US Route 15 została przedłużona na północ od Lemoyne wzdłuż i równolegle do dawnego US 111 i dalej do Rochester w stanie Nowy Jork . Wkrótce po 1940 roku droga US 15 została przekierowana mniej więcej na obecną trasę, tylko raz przekraczając rzekę Susquehanna - na moście Market Street Bridge w Williamsport .

Późniejsze zmiany w US 111 obejmowały przedłużenie Front Street i Walnut Street w Wormleysburgu , kiedy US 11 został przeniesiony do obecnego przebiegu, relokacje na nową autostradę (obecnie I-83) na południe od Lemoyne i wreszcie relokację z Lemoyne nad rzeką John Harris Bridge z I-83 do końca na US Route 22 w Lower Paxton Township . W 1961 roku Departament Autostrad Pensylwanii ogłosił, że trasa zostanie zastąpiona przez I-83 i Business Loop 83. 1 grudnia 1962 roku Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad Stanowych zatwierdził eliminację oznaczenia US 111. Trasa została usunięta w kwietniu 1963 r., A następnie całkowicie zastąpiona przez I-83 i biegnąca wzdłuż I-83 z wyjątkiem obwodnicy Baltimore (gdzie do końca korzystała z obecnej Maryland Route 45 ).

Lista skrzyżowań

Ta tabela przedstawia skrzyżowania US 111, jakie istniały w 1945 roku.

Hrabstwo	Lokalizacja	Miejsca docelowe	Notatki
Miasto Baltimore		US 1 (North Avenue) / Greenmount Avenue na południe – Waszyngton , Filadelfia	Południowy koniec US 111
Baltimore	Towsona	MD 141 zachód (Allegany Avenue) / MD 144 północ (Dulaney Valley Road) / MD 148 wschód (Joppa Road) – Brooklandville , Hampton , Parkville	MD 144 to teraz MD 146
	Lutherville	MD 131 zachód (Seminary Avenue) - Brooklandville
	Cockeysville	MD 143 na wschód (Warren Road) – Jacksonville
	Hereford	MD 138 na wschód (Monkton Road) – Monkton
	Hereford	MD 137 na zachód (Mount Carmel Road) – Hampstead
	Parktona	MD 142 na wschód (Wiseburg Road) – White Hall
	Linia Maryland	MD 439 na wschód (Old York Road) – Bel Air
	Linia Maryland	MD 409 na zachód (Freeland Road) – Freeland
Linia Masona-Dixona		Granica stanu Maryland – Pensylwania
Jork	Shrewsbury	PA 851 (Forrest Street) – kolej , New Freedom , Stewartstown	Skrzyżowanie głównej ulicy (SR 3001) i PA 851
	Gmina Springfield	PA 216 na zachód (Glen Rock Road) – Glen Rock	Skrzyżowanie Susquehanna Trail (SR 3001) i PA 216
	Jork	US 30 / PA 24 południe / PA 74 (Market Street) – Lancaster , Gettysburg , Carlisle , Red Lion	Skrzyżowanie I-83 Business i PA 74 w kierunku południowym / PA 462 w kierunku wschodnim ; południowy koniec współbieżności z PA 24
	Gmina Manchester	PA 24 na północ (North George Street) – Manchester	Skrzyżowanie I-83 Business i 11th Avenue; północny koniec współbieżności z PA 24
	Gmina Newberry	PA 24 na południe (York Haven Road) – York Haven	Skrzyżowanie Old Trail Road (TR 686) i PA 382 ; południowy koniec współbieżności z PA 24
	Gmina Newberry	PA 24 na północ (Lewisberry Road) – Lewisberry	Skrzyżowanie Old Trail Road (TR 686) i PA 382 ; północny koniec współbieżności z PA 24
	Miasteczko Fairview	PA 24 na południe (Lewisberry Road) – Lewisberry	Skrzyżowanie Old York Road (SR 1003) i PA 114
Cumberland	Lemoyne'a	US 11 / US 15 (Market Street) – Harrisburg , Carlisle , Gettysburg	Północny koniec US 111; skrzyżowanie Third Street (SR 2035) i Market Street (SR 1010)
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności

Alternatywna trasa US 111

US Route 111 Alternate ( US 111 Alt. ) była alternatywną trasą US 111, która biegła przez York w Pensylwanii , podczas gdy US 111 omijała miasto na wschodzie wzdłuż I-83 . USA 111 Alt. rozpoczęła się na skrzyżowaniu z I-83 / US 111 na południe od Yorku, kierując się na północ jako podzielona autostrada . Trasa zwężała się do niepodzielnej drogi i kierowała się na północ do Yorku wzdłuż South George Street. Na Jackson Street, US 111 Alt. podzielić na parę jednokierunkową South Duke Street w kierunku północnym i South George Street w kierunku południowym. W centrum miasta York trasa przecinała US 30 / PA 24 / PA 74 na jednokierunkowej parze Market Street w kierunku wschodnim i Philadelphia Street w kierunku zachodnim. Tutaj, US 111 Alt. stał się równoległy z PA 24 jako North Duke Street w kierunku północnym i North George Street w kierunku południowym. Za North Street, US 111 Alt./PA 24 dalej na północ wzdłuż dwukierunkowej North George Street, przecinając Codorus Creek . Obie trasy prowadziły na północ od Yorku i prowadziły dalej do skrzyżowania z I-83 / US 111. Tutaj US 111 Alt. zakończył się, podczas gdy PA 24 kontynuował na północ. US 111 Alt. został wyznaczony w latach pięćdziesiątych XX wieku po przekierowaniu US 111 w celu ominięcia Yorku na wschodzie wzdłuż I-83. Alternatywna trasa biegła wzdłuż dawnej linii US 111 na George Street w Yorku, podczas gdy południowa część biegła nową autostradą łączącą I-83 / US 111 z George Street. USA 111 Alt. został wycofany ze służby w latach 60. XX wieku wraz z wycofaniem ze służby US 111 na rzecz I-83; dawne wyrównanie US 111 Alt. zmieniono numerację na I-83 Bus.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiegała przez hrabstwo York .

Lokalizacja	Miejsca docelowe	Notatki
York Township	I-83 / US 111 – Harrisburg , Baltimore	Końcówka południowa
Jork	US 30 wschód / PA 24 południe / PA 74 południe (Market Street)	Południowy kraniec PA 24 w kierunku południowym zachodzi na siebie
Jork	US 30 zachód / PA 24 północ / PA 74 północ (Philadelphia Street)	Południowy kraniec PA 24 w kierunku północnym zachodzi na siebie
Gmina Manchester	I-83 / US 111 – Harrisburg , Baltimore PA 24 na północ (North George Street) – Emigsville	Północny koniec; północny kraniec PA 24 zachodzi na siebie
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/US Route 111

KML nie pochodzi z Wikidanych