Trzej bracia (statek)

Aby zobaczyć inny statek o tej nazwie, zobacz USS Vanderbilt .

Trzech braci

Historia
Trzech Braci w toku
Nazwa	Może Durr (1888-1892) John Spry (1892 – ok. 1907) Trzej bracia (ok. 1907–)
Imiennik	William, James i Thomas White
Właściciel	John Spry Lumber Company (1888 – ok. 1907) William H. White & Co. (ok. 1907–)
Budowniczy	Firma stoczniowa Milwaukee
Wystrzelony	1888
Los	Osiadł na mieliźnie 27 września 1911; później zatopiony
Charakterystyka ogólna
Tonaż	582 BRT 444 NRT
Długość	162 stopy (49 m)
Belka	31,4 stopy (9,6 m)
Projekt	11,8 stopy (3,6 m)
Zainstalowana moc	Steeple związek silnik parowy 280 koni mechanicznych (210 kW)
Pojemność	530 000 stóp sześciennych (1300 m 3 )
Załoga	14

Three Brothers był małym drewnianym frachtowcem z Great Lakes zbudowanym w 1888 roku przez Milwaukee Shipyard Company z Milwaukee w stanie Wisconsin dla firmy John Spry Lumber Company z siedzibą w Chicago . Pierwotnie został ochrzczony jako May Durr i nosił oficjalny numer 91998. Statek miał 582 tony brutto, 444 tony netto i mierzył 162 stopy (49 m) długości, miał 31,4 stopy (9,6 m) belka i zanurzenie 11,8 stóp (3,6 m). Mogła przewieźć 530 000 stóp desek (1300 m ³ ) tarcicy.

Maszyną był silnik parowy Steeple Compound zbudowany przez Frontier Engine Works w Buffalo w stanie Nowy Jork w 1888 roku. Silnik miał moc znamionową 280 koni mechanicznych (210 kW) przy 96 obrotach na minutę. Kocioł paleniskowy został wyprodukowany przez R. Davisa z Milwaukee i oceniany na 100 funtów na cal kwadratowy (690 kPa).

W 1892 May Durr został przemianowany na John Spry . W latach 1905-1910 statek został sprzedany firmie William H. White & Co. z Boyne City w stanie Michigan , gdzie został przemianowany na Three Brothers na cześć braci White Williama, Jamesa i Thomasa z Charlevoix w stanie Michigan . Statek był następnie prasowany w grubej tarcicy między jeziorem Charlevoix a Tonawanda w stanie Nowy Jork .

W dniu 27 września 1911 r. Three Brothers przewoził ładunek twardego drewna o wartości 4200 dolarów z Boyne City do Chicago. Po opuszczeniu Boyne City statek płynął w trudnych warunkach pogodowych, a kadłub zaczął przeciekać bardziej niż zwykle. Woda wkrótce zalała pompy, szybko wznosząc się ponad 8 stóp (2,4 m) nad kilem. Woda zalała również ładownię i bunkry węglowe, zmuszając strażaków do używania nafty zamiast węgla do utrzymania ciśnienia pary.

Aby uratować statek, kapitan Sam Christopher zdecydował się sprowadzić statek na brzeg na wyspie South Manitou , gdzie wylądował zaledwie 200 jardów (180 m) na wschód od stacji ratunkowej. Kiedy statek uderzył w brzeg, dziób pękł, a dom pilota został wyrzucony. Dziób znajdował się na głębokości około 15 stóp (4,6 m), a jej rufa na głębokości 50 stóp (15 m). Kapitan i cała 13-osobowa załoga zostali uratowani przez personel stacji ratunkowej.

Po ustąpieniu pogody przetargowy Faworyt podjął nieudaną próbę uwolnienia Trzech Braci i uznano, że statek jest poza wartością ratowniczą. Do 1912 roku statek był całkowicie zanurzony pod wodą.

• Herman G. Runge Collection, Milwaukee Public Library Marine Column, Milwaukee Sentinel, wrzesień - październik 1911
• Chicago Inter-Ocean, wrzesień - październik 1911
• Porty Milwaukee i Chicago, raport z wraku głównego indeksu rejestracji statków w South Manitou US Lifesaving Station Michigan History Magazine, listopad / grudzień 1996
• „Trzej bracia, 1888-[w toku]” . Kot hrabstwa . Milwaukee, Wis.: Biblioteka publiczna w Milwaukee . Źródło 26 lipca 2013 r .