USCGC Mendota (WHEC-69)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USCGC Mendota .

USCGC Mendota (WHEC-69), w Montego Bay , Jamajka , 1966
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Mendota
Imiennik	Jezioro Mendota , Wisconsin
Operator	Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Budowniczy	Stocznia straży przybrzeżnej, Curtis Bay, Maryland
Wystrzelony	29 lutego 1944 r
Upoważniony	2 czerwca 1945 r
Wycofany z eksploatacji	1 listopada 1973 r
Los	Złomowany, 1974
Charakterystyka ogólna
Typ	Przecinak klasy Owasco
Przemieszczenie	1978 pełnych (1966) 1342 światła (1966)
Długość	254 stóp (77,4 m) oa . 245 stóp (74,7 m) str .
Belka	43 stopy 1 cal (13,1 m)
Projekt	17 stóp 3 cale (5,3 m) (1966)
Zainstalowana moc	4000 shp (3000 kW) (1945)
Napęd	1 x silnik elektryczny Westinghouse napędzany turbiną (1945)
Prędkość	17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h).
Zakres	6157 mil (9909 km) przy 17 węzłach 10376 mil (16699 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) (1966)
Komplement	10 oficerów, 3 nakazy, 130 szeregowców (1966)
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar wykrywający: SPS-23, SPS-29, Mk 26, Mk 27 (1966) Sonar: SQS-1 (1966)
Uzbrojenie	1945: 2 x podwójne 5 cali/38 cal. uchwyty na broń o podwójnym przeznaczeniu 2 x poczwórne stanowiska przeciwlotnicze kal. 40 mm 2 tory ładunków głębinowych 6 x wyrzutnie ładunków głębinowych typu „K”. 1 x projektor Jeż . 1966: 1 x 5 cali/38 kal. dwufunkcyjne mocowanie pistoletu 1 x projektor Jeż
Notatki	Pojemność paliwa: 141 755 galonów (olej, 95%).

USCGC Mendota (WHEC-69) był wysokowytrzymałym kutrem klasy Owasco , zbudowanym do służby podczas II wojny światowej w Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Okręt wszedł do służby na trzy miesiące przed końcem wojny i nie brał udziału w działaniach bojowych aż do wojny w Wietnamie .

Mendota została zbudowana przez stocznię Straży Przybrzeżnej w Curtis Bay w stanie Maryland , jako jeden z zaledwie dwóch statków klasy Owasco , które nie zostały zbudowane przez Western Pipe & Steel . Nazwany na cześć jeziora Mendota w stanie Wisconsin , okręt wszedł do służby jako kanonierka patrolowa o numerze identyfikacyjnym WPG-69 2 czerwca 1945 r. Jego identyfikator zmieniono później na WHEC-69 (HEC od „High Endurance Cutter” – „W” oznacza statek Straży Przybrzeżnej).

Służba pokojowa

Mendota stacjonował w Bostonie w stanie Massachusetts od kwietnia 1946 do stycznia 1947. Był używany przez organy ścigania, stację oceaniczną oraz w operacjach poszukiwawczych i ratowniczych. Stacjonowała w Wilmington w Północnej Karolinie od stycznia 1947 do 29 lutego 1972 z tymi samymi obowiązkami.

Od 14 maja do 23 lipca 1947 roku Mendota brał udział w Międzynarodowym Patrolu Lodowym z kutrem Spencer . Kolejny Międzynarodowy Patrol Lodowy był dzielony z kutrem Mocoma od 26 kwietnia do 3 lipca 1948 r. Podczas służby na stacji oceanicznej Charlie na początku stycznia 1949 r. Mendota musiał opuścić statek wcześniej z powodu ostrego przypadku zapalenia wyrostka robaczkowego. Od 28 do 31 marca 1950 r. Holował niepełnosprawnego MV Edison Mariner do czasu przybycia komercyjnego holownika. W dniach 21 i 22 sierpnia 1950 r. Holował niepełnosprawny MV South Bend Victory do czasu zwolnienia przez holownik komercyjny. W dniu 2 stycznia 1952 r. ewakuował członka załogi z FV Silver Bay na 44°47'N, 56°22'W. W dniu 2 marca 1952 r. Udzieliła pomocy medycznej MV Rachel Jackson na 37°30'N, 66°08'W. W dniu 9 marca 1952 roku wydobył boję i przeniósł ją na łódkę Madrona . W dniach 12 i 13 marca 1952 roku Mendota ewakuował członka załogi z MV Saxton Star i przeniósł go na MV Queen of Bermuda . 18 września 1953 ewakuował członka załogi z Obozu Rządowego MV .

Od 15 do 17 marca 1954 roku Mendota holował niepełnosprawnego FV Eagle do Nowej Funlandii . W dniu 31 sierpnia 1954 r. Holował niepełnosprawny holownik Ocean Prince do czasu zwolnienia. W dniach 11 i 12 stycznia 1955 roku eskortował niepełnosprawny MV Flying Cloud III do Frying Pan Shoals . W dniu 13 stycznia 1955 roku pomagała niepełnosprawnemu FV Stephenowi Margo 15 mil (24 km) na północny wschód od Diamond Shoals . 14 stycznia 1955 eskortował barkę z amunicją. W dniach 15 i 16 sierpnia 1955 r. Mendota uratował 46 członków załogi i jednego psa z portugalskiego FV Ilhavense Segundo .

W dniach 11 i 12 marca 1957 r. Mendota pomagał niepełnosprawnemu FV Stella Maris 63 mil (101 km) na południowy zachód od Louisbourg w Nowej Szkocji . W dniu 25 stycznia 1958 r. Mendota odholował niesprawny holownik USN Sagamore , a niszczyciel eskortował Stewarta do Southport w stanie Massachusetts. 22 maja 1958 roku, służąc w Ocean Station ECHO, uratował pilotów z dwóch zderzonych odrzutowców USAF . W dniu 6 stycznia 1959 roku asystowała MV Hillcrest na 34°43'N, 62°30'W. Od 1 do 22 sierpnia 1960 był zatrudniony na rejsie rezerwowym odwiedzającym Veracruz w Meksyku . Złożyła oficjalną wizytę na Curaçao w dniach 18–21 sierpnia 1961 r.

W dniu 15 listopada 1962 r. Mendota pomagał niepełnosprawnemu szkunerowi Curlew 90 mil (140 km) na północny zachód od Bermudów . W marcu 1965 roku służył jako dowódca na miejscu zdarzenia po zderzeniu w powietrzu dwóch samolotów USAF 200 mil (320 km) na południe od Cape Race w Nowej Fundlandii . Ciało jednego z pilotów zostało odzyskane i wróciło do Argentii.

Mendota koordynował poszukiwania SV Stella Maris , 26-stopowego (7,9 m) jachtu z jednym członkiem załogi płynącego z Newport w stanie Rhode Island na Bermudy w październiku 1966 roku. Członek załogi odmówił pomocy, gdy został znaleziony przez Mendotę , a Stella Maris później zniknął bez śladu. Mendota brał udział w nagłym wypadku medycznym na pokładzie SS Michelangelo w marcu 1967 r. Po tym, jak Michał Anioł został uderzony przez dziwaczną falę o długości 110 stóp (34 m). W dniu 24 kwietnia 1968 roku Mendota zabrał na pokład 26 ocalałych z Szczęście Iriny . Jesienią 1968 roku Mendota koordynował akcję ratunkową Alberto Beneti podczas huraganu Helen.

Wojna wietnamska

Po przydzieleniu do eskadry straży przybrzeżnej Three Mendota opuścił Wilmington 27 stycznia 1969 roku, kierując się ostatecznie na wody u wybrzeży Wietnamu . Na wodach wietnamskich Mendota przeprowadziła osiem patroli w ramach operacji Market Time, podczas których wykryła 1550 statków, skontrolowała 825 i weszła na pokład 8. Mendota dwukrotnie uczestniczyła również w misjach operacji specjalnej SEALORD, trzykrotnie w misjach wsparcia Navy SEAL i raz w operacji Silver Mace. Mendota wielokrotnie służył jako transport wojsk, baza operacyjna i miejsce odpoczynku dla kambodżańskich i chińskich najemników oraz żołnierzy Hoi Chi. Kuter przepłynął 29 288 mil (47 134 km) na zachodnim Pacyfiku od marca do października 1969 roku i był w ruchu przez 70 procent tego czasu.

Podsumowanie operacji bojowych

Mendota prowadziła również misje wsparcia ogniowego (NGS) na morzu. Brał udział w 31 misjach NGS ze swoją główną baterią, zużywając 2527 sztuk amunicji. Dodatkowo wystrzelono 731 pocisków z moździerza 81 mm i 30 830 pocisków z amunicji do karabinu maszynowego kalibru .50. Chociaż wielu wyników dotyczących ofiar nie udało się potwierdzić, zwiadowcy armii i żołnierze naziemni potwierdzili, że pistolety Mendoty były odpowiedzialne za 4 zabitych lub rannych VC , podczas gdy oszacowano kolejne 11 ofiar. Mendota' Armaty zniszczyły również 20 budowli, 6 bunkrów, 3 sampany i 9 miejsc biwakowych oraz uszkodziły 27 budowli i 10 bunkrów.

Misje humanitarne

Załoga Mendoty uczestniczyła również w misjach humanitarnych podczas służby w Wietnamie. Misje te koncentrowały się w wiosce Song Ông Đốc nad Zatoką Tajlandzką . Zespół medyczny przeprowadził MEDCAPS (Opiekę Medyczną Ludności Cywilnej), lecząc ponad 800 Wietnamczyków z różnych schorzeń podczas 14 wizyt w wiosce. Załoga pomogła również odbudować małą ambulatorium. Ponadto udzielono pomocy Wietnamczykom i Tajlandczykom rybaków, którzy zostali ranni podczas połowów. Personel medyczny leczył także siły amerykańskie i południowowietnamskie.

Misje logistyczne

Mendota była nie tylko domem dla 160 mężczyzn, którzy zostali na stałe przydzieleni jako jej załoga. Służył również jako „statek-matka” łodzi „Swift” marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i ich załóg, a także w mniejszym stopniu 82-stopowych łodzi patrolowych Straży Przybrzeżnej , które działały w wewnętrznej barierze bliżej brzegu. Mendota obsługiwała 82-stopowe łodzie czterdzieści razy podczas swojego pobytu, podczas gdy łodzie „Swift” codziennie otrzymywały wsparcie logistyczne, a załogi na przemian przebywały na pokładzie Mendoty co drugi dzień. Personel medyczny udzielił także pomocy 51 mężczyznom, którzy zostali ranni w akcji.

Statek stacji w Hongkongu

Mendota ustanowił doskonały rekord jako statek stacji w Hongkongu. Przez miesiąc, od 6 maja do 6 czerwca 1969 roku, CAPT CS Marple, USCG, dowódca Mendoty, był starszym oficerem obecnym na wodzie dla Administracji lub SOPA (ADMIN) w Hongkongu, a personel statku zajmował się wszystkimi sprawami administracyjnymi dla Amerykańskie okręty wojenne odwiedzające Hongkong. Załoga utrzymywała również stały oddział Shore Party, który pomagał i nadzorował wizyty wolnościowe na lądzie.

Powrót do służby w czasie pokoju

Mendota wróciła do domu, do swojego portu macierzystego Wilmington w Północnej Karolinie 27 listopada 1969 r. Podczas swojej misji do Wietnamu iz powrotem Mendota przepłynęła ponad 60 000 mil (97 000 km). Przepłynęła Kanał Panamski w obu kierunkach i odwiedziła Hawaje , Guam , Bangkok , Tajlandię , Kaohsiung , Formozę i Zatokę Subic w Republice Filipin .

Likwidacja

Mendota został wycofany ze służby 1 listopada 1973 r. Został złomowany wraz z innymi okrętami klasy Owasco w 1974 r.

przypisy

• Mendota WHEC-69 , witryna internetowa Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych.
• Scheina, Robert L .: US Coast Guard Cutters & Craft of World War II Annapolis: Naval Institute Press, 1981, s. 1–3.
• Scheina, Robert L .: US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 Annapolis: Naval Institute Press, 1990, s. 18–26.