USCGC Point Thatcher (WPB-82314)

	Łódź patrolowa straży przybrzeżnej CG-82314 eskortuje afrykańskiego pilota SS do portu Everglades
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Point Thatcher (WPB-82314)
Imiennik	Point Thatcher, Tongass National Forest , Sitka, Alaska
Właściciel	Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Budowniczy	Stocznia straży przybrzeżnej, Curtis Bay, Maryland
Położony	11 lipca 1960
Wystrzelony	24 marca 1961
Upoważniony	13 września 1961
Wycofany z eksploatacji	13 marca 1992
Los	Zatopiony jako sztuczna rafa u wybrzeży Ocean City w stanie Maryland w 2000 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	Łódź patrolowa (WPB)
Przemieszczenie	60 ton
Długość	82 stopy 10 cali (25,25 m)
Belka	17 stóp 7 cali (5,36 m) maks
Projekt	5 stóp 11 cali (1,80 m)
Napęd	silniki z turbiną gazową o mocy 1000 KM (746 kW). ; z 2 śmigłami o regulowanym skoku;
Prędkość	1963 • 22,9 węzłów (42,4 km/h ; 26,4 mil/h )
Komplement	Służba domowa (1961) 8 mężczyzn; (1965) 2 oficerów, 8 mężczyzn
; Czujniki i systemy przetwarzania	1961 • Radar SPN-11, CR-103
Uzbrojenie	1961 • 1 działko Oerlikon 20 mm

USCGC Point Thatcher (WPB-82314) był 82-stopowym (25 m) kutrem klasy Point , zbudowanym w Coast Guard Yard w Curtis Bay w stanie Maryland w 1961 roku do użytku jako łódź patrolowa organów ścigania oraz poszukiwawczo-ratownicza. Ponieważ polityka Straży Przybrzeżnej w 1961 roku nie polegała na nazywaniu kutrów o długości poniżej 100 stóp (30 m), został oznaczony jako WPB-82314 w momencie oddania do użytku i uzyskał nazwę Point Thatcher w styczniu 1964 roku, kiedy Straż Przybrzeżna zaczęła nazywać wszystkie kutry dłuższe niż 65 stóp (20 m). Punkt Thatcher była wyjątkowa, ponieważ jako jedyna zbudowana w klasie kuter napędzana była silnikami napędu głównego z turbiną gazową .

Szczegóły konstrukcji i projektu

Point Thatcher został zbudowany, aby pomieścić 8-osobową załogę. Był napędzany dwoma silnikami z turbiną gazową o mocy 1000 KM (746 kW) i miał dwa śmigła o zmiennym skoku. Był to jedyny kuter klasy Point wyposażony w ten sposób, a Thatcher był używany przez straż przybrzeżną do oceny napędu turbiny gazowej. Pojemność zbiornika na wodę wynosiła 1550 galonów amerykańskich (5900 l), a pojemność zbiornika paliwa 1840 galonów amerykańskich (7000 l) przy napełnieniu w 95%.

Specyfikacje projektowe dla Point Thatcher obejmowały stalowy kadłub zapewniający trwałość oraz aluminiową nadbudówkę i podłużną konstrukcję ramową, która została wykorzystana w celu zmniejszenia masy. Łatwość obsługi przy niewielkiej załodze była możliwa dzięki bezobsługowym komorom silnika głównego napędu. Sterowanie i alarmy umieszczone na mostku umożliwiły obsługę przecinarki przez jedną osobę, eliminując tym samym obecność żywej wachty inżyniera w maszynowni. Ze względu na konstrukcję przecinarkę mogło obsługiwać czterech mężczyzn; jednak potrzeba odpoczynku strażników spowodowała, że załoga liczyła ośmiu ludzi do normalnej służby domowej. Śruby _ zostały zaprojektowane z myślą o łatwej wymianie i można je było wymieniać bez wyjmowania kutra z wody. Prędkość trzech węzłów na biegu jałowym z wciśniętym sprzęgłem pomogła oszczędzać paliwo podczas długich patroli, a maksymalna prędkość osiemnastu węzłów mogła szybko doprowadzić kuter na miejsce zdarzenia. Klimatyzowane przestrzenie wewnętrzne były częścią oryginalnego projektu kutra klasy Point. Wewnętrzny dostęp do nadbudówki prowadził przez wodoszczelne drzwi na prawej burcie za pokładówką . Nadbudówka zawierała kabinę dla dowódcy i podoficera wykonawczego. W nadbudówce znajdował się również schowek na broń strzelecką, scuttlebutt , małe biurko i głowa . Dostęp do dolnego pokładu i maszynowni prowadził po drabinie. Na dole drabiny znajdował się kambuz , mesa i pokład rekreacyjny. Wodoszczelne drzwi z przodu mesy prowadziły do głównej kwatery załogi, która miała dziesięć stóp długości i zawierała sześć koi, które można było schować, po trzy z każdej strony. Przed kojami znajdowała się głowa załogi wraz z kompaktową umywalką, prysznicem i toaletą.

Historia

Po wejściu do służby Point Thatcher stacjonował w Miami na Florydzie, gdzie był używany przez organy ścigania oraz w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych. Został przeniesiony do Norfolk w Wirginii w 1964 r. 16 czerwca 1965 r. Stał obok norweskiego MV Blue Master i USS Hartley po zderzeniu u wybrzeży Cape Henry . 24 lipca eskortował FV Explorer z ofiarami na pokładzie do Little Creek w Wirginii .

Od początku 1966 do początku 1971 roku ponownie przebywała w Miami. W dniu 19 lutego 1966 roku przetransportowała 16 kubańskich uchodźców z Gun Cay na Bahamach do Miami. 4 października, odpowiadając na uziemienie MV Transporter u wybrzeży Miami Beach , sama została uziemiona i utknęła w dziurze. Załoga została zmuszona do opuszczenia statku. Po ponownym wypłynięciu 9 października został odholowany do Miami Beach w celu naprawy i remontu. W dniu 28 marca 1967 r. Zaokrętowała siedmiu kubańskich pasażerów na gapę z MV Amfialia i dostarczyła ich do Key West na Florydzie . W dniu 31 maja 1970 r. zatankowano i eskortowano uszkodzony statek wycieczkowy o długości 18 stóp do Miami. Jej port macierzysty został przeniesiony do Sarasoty na Florydzie w marcu 1971 r. 28 grudnia 1977 r. Przejął MV Maranię za przewóz kontrabandy .

W 1985 Point Thatcher został przeniesiony do Nokomis na Florydzie . 7 maja 1985 r. uratowała trzy osoby z tratwy w Zatoce Meksykańskiej . W dniach 2-3 marca 1987 r. Odholował niepełnosprawnego FV Beach King z punktu położonego 225 mil na południe od Mobile w stanie Alabama w bezpieczne miejsce w St. Petersburgu na Florydzie podczas burzy. Później w tym samym tygodniu, w dniach 7-8 marca, odholował niepełnosprawny FV Miss Ann i statek wycieczkowy Grenada II do Fort Myers na Florydzie na 18-stopowych morzach.

Kiedy USCGC Acushnet została przeniesiona na wybrzeże Pacyfiku w lipcu 1990 r., Point Thatcher dołączyła do swojego siostrzanego kutra USCGC Point Estero w sierpniu w Gulfport w stanie Mississippi, gdzie ich główną misją było egzekwowanie prawa, a Point Thatcher ustanowił w tym czasie rekord 14 aresztowań narkotykowych na wybrzeżu fale.

Point Thatcher został wycofany ze służby 13 marca 1992 i przeniesiony do USCG Training Center Cape May w stanie New Jersey do wykorzystania jako kadłub szkoleniowy. Wiosną 2000 roku został zatopiony jako sztuczna rafa u wybrzeży Ocean City w stanie Maryland .

Notatki

Bibliografia

Biuro Historyka, US Coast Guard. „USCGC Point Thatcher (WPB-82314)” . Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych . Źródło 19 lutego 2022 r .
Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7 .
Scotti, Paul C. (2000). Akcja straży przybrzeżnej w Wietnamie: historie tych, którzy służyli . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1 .

Linki zewnętrzne

Witryna internetowa Historyka Straży Przybrzeżnej klasy „Point” o długości 82 stóp WPB