USCGC Point Clear (WPB-82315)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USCGC Point Clear (WPB-82315) |
| Imiennik | Point Clear w Alabamie |
| Właściciel | Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych |
| Budowniczy | Stocznia straży przybrzeżnej, Curtis Bay, Maryland |
| Upoważniony | 26 kwietnia 1961 |
| Wycofany z eksploatacji | 15 września 1969 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Przeniesiony do marynarki wojennej Republiki Wietnamu jako RVNS Huỳnh Văn Đức (HQ-702), 15 września 1969 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Łódź patrolowa (WPB) |
| Przemieszczenie | 60 ton |
| Długość | 82 stopy 10 cali (25,25 m) |
| Belka | 17 stóp 7 cali (5,36 m) maks |
| Projekt | 5 stóp 11 cali (1,80 m) |
| Napęd | Silniki wysokoprężne Cummins o mocy 2 × 600 KM (447 kW). |
| Prędkość | 16,8 węzłów (31,1 km / h; 19,3 mil / h) |
| Zakres |
|
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
USCGC Point Clear (WPB-82315) był 82-stopowym (25 m) kutrem klasy Point, zbudowanym w Coast Guard Yard w Curtis Bay w stanie Maryland w 1961 roku do użytku jako łódź patrolowa organów ścigania oraz poszukiwawczo-ratownicza. Ponieważ polityka Straży Przybrzeżnej w 1960 r. polegała na nienazywaniu kutrów o długości poniżej 100 stóp (30 m), w momencie oddania do użytku został oznaczony jako WPB-82315 i uzyskał nazwę Point Clear w styczniu 1964 r., kiedy Straż Przybrzeżna zaczęła nazywać wszystkie kutry dłuższe niż 65 stóp (20 m).
Szczegóły konstrukcji i projektu
Point Clear został zbudowany, aby pomieścić 8-osobową załogę. Był napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi VT600 Cummins o mocy 600 KM (447 kW) i miał dwa pięciołopatowe śmigła 42 cale (1,1 m). Główne silniki napędowe zostały później zastąpione silnikami VT800 Cummins o mocy 800 KM (597 kW). Pojemność zbiornika na wodę wynosiła 1550 galonów amerykańskich (5900 l), a pojemność zbiornika paliwa 1840 galonów amerykańskich (7000 l) przy napełnieniu w 95%. Wydech silnika był przepuszczany przez pawęż, a nie przez konwencjonalny komin, co pozwoliło na widok 360 stopni z mostka; funkcja, która była bardzo przydatna w pracach poszukiwawczych i ratowniczych, a także w środowisku bojowym.
Specyfikacje projektowe dla Point Clear obejmowały stalowy kadłub zapewniający trwałość oraz aluminiową nadbudowę i podłużną konstrukcję ramową, która została wykorzystana w celu zmniejszenia masy. Łatwość obsługi przy niewielkiej załodze była możliwa dzięki bezobsługowym komorom silnika głównego napędu. Sterowanie i alarmy umieszczone na mostku umożliwiły obsługę przecinarki przez jedną osobę, eliminując tym samym obecność żywej wachty inżyniera w maszynowni. Ze względu na konstrukcję przecinarkę mogło obsługiwać czterech mężczyzn; jednak potrzeba odpoczynku strażników spowodowała, że załoga liczyła ośmiu ludzi do normalnej służby domowej. Śruby _ zostały zaprojektowane z myślą o łatwej wymianie i można je było wymieniać bez wyjmowania kutra z wody. Prędkość trzech węzłów na biegu jałowym z wciśniętym sprzęgłem pomogła oszczędzać paliwo podczas długich patroli, a maksymalna prędkość osiemnastu węzłów mogła szybko doprowadzić kuter na miejsce zdarzenia. Klimatyzowane przestrzenie wewnętrzne były częścią oryginalnego projektu kutra klasy Point. Wewnętrzny dostęp do nadbudówki prowadził przez wodoszczelne drzwi na prawej burcie za pokładówką . Nadbudówka zawierała kabinę dla dowódcy i podoficera wykonawczego. W nadbudówce znajdował się również schowek na broń strzelecką, scuttlebutt , małe biurko i głowa . Dostęp do dolnego pokładu i maszynowni prowadził po drabinie. Na dole drabiny znajdował się kambuz , mesa i pokład rekreacyjny. Wodoszczelne drzwi z przodu mesy prowadziły do głównej kwatery załogi, która miała dziesięć stóp długości i zawierała sześć koi, które można było schować, po trzy z każdej strony. Przed kojami znajdowała się głowa załogi wraz z kompaktową umywalką, prysznicem i toaletą. Do służby w Wietnamie zainstalowano miejsca noclegowe dla 13-osobowej załogi.
Historia
Po dostarczeniu w 1961 roku Point Clear został przydzielony do portu macierzystego w San Pedro w Kalifornii , gdzie służył jako łódź patrolowa dla organów ścigania i poszukiwawczo-ratownicza.
Na prośbę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w kwietniu 1965 roku został zaalarmowany do służby w Wietnamie Południowym i przydzielony do pierwszej eskadry straży przybrzeżnej w celu wsparcia operacji Market Time wraz z 16 innymi kutrami klasy Point. Podczas gdy załoga ukończyła zagraniczne szkolenie i kwalifikacje w zakresie uzbrojenia w Coast Guard Island i Camp Parks w Kalifornii , Point Clear został załadowany na statek handlowy i przetransportowany do Subic Bay na Filipinach w maju 1965 r., gdzie został przystosowany do służby bojowej. Modyfikacje stoczni obejmowały instalację nowego jednopasmowego sprzętu radiowego, dodatkowych reflektorów, szafek na broń strzelecką, koi, dodatkowych obwodów telefonicznych zasilanych dźwiękiem oraz dodanie czterech karabinów maszynowych M2 . Oryginalny karabin maszynowy montowany na dziobie został zastąpiony kombinacją karabinu maszynowego kalibru ponad 0,50 / moździerza spustowego 81 mm, który został opracowany przez straż przybrzeżną do służby w Wietnamie. Do służby w Wietnamie do składu załogi dodano dwóch oficerów, aby zwiększyć staż pracy załogi w misji przechwytywania statków na morzu.
Point Clear został przydzielony do Dywizji 11 Eskadry Pierwszej, która miała być stacjonowana w An Thoi Naval Base na południowym krańcu wyspy Phú Quốc wraz z USCGC Point Banks , USCGC Point Comfort , USCGC Point Garnet , USCGC Point Glover , USCGC Point Grey , USCGC Point Marone , USCGC Point Maszt i USCGC Point Young . Po próbach morskich dywizja opuściła zatokę Subic i udała się do An Thoi 17 lipca 1965 r. w towarzystwie USS Floyd County , ich tymczasowego statku pomocniczego. Po prawie dwóch tygodniach na morzu, 1 sierpnia przybyli na swoje nowe stanowisko służbowe i rozpoczęli patrolowanie wód Zatoki Tajlandzkiej w pobliżu półwyspu Cà Mau . Obowiązek polegał na wchodzeniu na pokład wietnamskich śmieci w poszukiwaniu kontrabandy i amunicji oraz sprawdzaniu dokumentów tożsamości osób znajdujących się na pokładzie. We wrześniu 1965 roku USS Krishna , statek naprawczy przystosowany do naprawy WPB, odciążył USS hrabstwo Floyd . Również w tym czasie WPB otrzymały polecenie pomalowania kadłubów i nadbudówek na kolor szary 20 pokładów, aby pokryć białą farbę stanową. Zwiększyło to skuteczność nocnych patroli.
Point Clear został uznany za pomoc w powstrzymaniu najazdu placówki Armii Republiki Wietnamu w Hà Tiên w dniu 20 października 1965 r., Strzelając z jej karabinów maszynowych i wyrzucając pociski moździerzowe w pobliżu obwodu kompleksu. W dniu 14 lutego 1966 r. Point Clear przybył na ratunek US Navy Patrol Craft Fast (PCF), który został zatopiony przez dowództwo zdetonowanej miny na płytkiej wodzie w pobliżu Rạch Giá . Zapewniła ogień osłonowy z karabinów maszynowych i moździerza 81 mm, podczas gdy personel Marynarki Wojennej z innych PCF ewakuował rannych i odzyskane ciała i sprzęt z wraku.
W dniu 15 września 1969 r. Point Clear został przekazany marynarce wojennej Republiki Wietnamu w ramach wietnamizacji działań wojennych i wznowiony do służby jako RVNS Huỳnh Văn Đức (HQ-702).
- Notatki
- Bibliografia
- Cutler, Thomas J. (2000). Brązowa woda, czarne berety: wojna przybrzeżna i rzeczna w Wietnamie . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7 .
- Kelley, Michael P. (2002). Gdzie byliśmy w Wietnamie . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-625-7 .
- Larzelere, Alex (1997). Straż przybrzeżna w stanie wojny, Wietnam, 1965-1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3 .
- Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7 .
- Scotti, Paul C. (2000). Akcja straży przybrzeżnej w Wietnamie: historie tych, którzy służyli . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1 .
- Wells II, William R. (sierpień 1997). „Karabin maszynowy Piggyback 81 mm moździerz / .50 kal. Straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych” . Magazyn Wietnamu . Źródło 8 października 2010 r .
- Tulich, Eugene N. (1975). „Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych w Azji Południowo-Wschodniej podczas konfliktu w Wietnamie” . Biuro Historii Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Źródło 16 marca 2011 r .
Linki zewnętrzne
- Wietnamskiego Uniwersytetu Stanowego Augusta Straży Przybrzeżnej
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
