USCGC Triton (WPC-116)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Triton .

Triton jako Circle Line XVII w 2016 roku.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Tryton
Zamówione	17 listopada 1933 r
Zakończony	1934
Upoważniony	20 listopada 1934
Wycofany z eksploatacji	1967
Los	Zmodernizowany i przekształcony w statek pasażerski dla Circle Line w Nowym Jorku w 1973 roku
Stany Zjednoczone
Nazwa	Linia okrężna XVII
Właściciel	Rejsy wycieczkowe Circle Line
Nabyty	1973
Identyfikacja	Numer MMSI : 366957240 Znak wywoławczy : WYS6549
Status	Czynny
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Łódź patrolowa klasy Thetis
Przemieszczenie	337 długich ton (342 t)
Długość	165 stóp (50 m)
Belka	25 stóp 3 cale (7,70 m)
Projekt	8 stóp 6 cali (2,59 m)
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement	50
Uzbrojenie	Pistolet 1 × 3 cale 2 × 1 funt

USCGC Triton (WPC-116) , stalowy kadłub, napędzana silnikiem wysokoprężnym łódź patrolowa klasy Thetis należąca do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , była czwartym statkiem oddanym do użytku przez Stany Zjednoczone, któremu nadano imię Trytona , greckiego półboga morza, który był synem Posejdona i Amfitryty . Służyła niemal równocześnie z okrętem podwodnym o tej samej nazwie . Dziś służy jako łódź wycieczkowa w Nowym Jorku dla Circle Line Sightseeing Cruises i nosi nazwę Circle Line XVII .

Historia

Służba straży przybrzeżnej

Kontrakt na jej budowę został wydzierżawiony 17 listopada 1933 firmie Marietta Manufacturing Company z Point Pleasant w Wirginii Zachodniej . Wszedł do służby jako łódź patrolowa straży przybrzeżnej nr 16 20 listopada 1934 r.

Przydzielony do macierzystego portu Gulfport w stanie Mississippi , Triton operował w Zatoce Meksykańskiej co najmniej od 1 stycznia 1935 r. 1 lipca 1941 r., cztery miesiące przed dyrektywą, na mocy której Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych została przeniesiona z Departamentu Skarbu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , Triton i pięć siostrzanych statków zostało przekazanych Marynarce Wojennej. Akcja ta miała miejsce równocześnie z ustanowieniem czterech granic morskich.

Cztery łodzie patrolowe klasy Thetis, w tym Triton , zostały przydzielone do szkoły East Coast Sound School w Key West na Florydzie jako statki patrolowe i szkoleniowe. Ich dodatkowe obowiązki obejmowały działanie pod egidą dowódcy grupy zadaniowej 6 w ramach patroli w Zatoce Perskiej.

II wojna światowa

W czasie japońskiego ataku na Pearl Harbor , 7 grudnia 1941, Triton operował poza Key West. Około lutego 1942 roku Triton został sklasyfikowany jako jednostka patrolowa i otrzymał symbol klasyfikacyjny kadłuba WPC-116.

Chociaż amerykańskie okręty wojenne były aktywnie zaangażowane w misje patrolowe i eskortowe w bitwie o Atlantyk jeszcze przed Pearl Harbor, ich techniki walki z niebezpiecznymi niemieckimi okrętami podwodnymi były w styczniu i lutym 1942 r. wciąż dalekie od adekwatności. U-booty operujące u wybrzeży wschodniego wybrzeża przeżywały to, co nazywali „szczęśliwym czasem”, zanim można było zorganizować amerykańskie konwoje. W niektórych przypadkach statki alianckie zostałyby zatopione, ponieważ były zarysowane przez światła w niezaciemnionych miastach wzdłuż linii brzegowej.

Tritona w zakresie zwalczania okrętów podwodnych (ASW) były prowadzone wraz z lokalnymi patrolami i eskortowaniem poza Key West od 1941 do 1945 roku. Pierwsze starcie z czymś, co przypuszczalnie było okrętem podwodnym wroga, miało miejsce 21 lutego 1942 roku. , wykonała jeden atak, ale bez powodzenia. W ciągu następnych kilku dni, przy okazji dołączając do nich PC-445 i Hamilton , Triton przeprowadził więcej ataków, ale nie wykonał żadnych ataków.

9 czerwca 1942 r., kiedy SS Lake Ormoc zgłosił obecność wrogiej łodzi podwodnej na powierzchni w jej pobliżu, Triton polecił Thetis przeprowadzić poszukiwania. W międzyczasie Triton skontaktował się z okrętem podwodnym R-10 , który prowadził ćwiczenia ze statkami patrolowymi w tym samym rejonie. Kiedy PC-518 przejął zadanie eskortowania R-10 z powrotem do Key West na Florydzie, Triton dołączył do Thetis w poszukiwaniu łodzi podwodnej. W końcu PC-518 i Noa dołączyli do polowania. Tryton zaatakowany bombami głębinowymi , ale po dalszych poszukiwaniach doszedł do wniosku, że celem jest prawdopodobnie rozdarcie pływowe w Prądzie Zatokowym, a nie łódź podwodna.

Tritona miała miejsce wkrótce potem, podczas skoncentrowanej misji poszukiwawczo-niszczącej, której celem było odnalezienie U - boota, który storpedował amerykański parowiec SS Hagan w nocy 10 czerwca. Polowanie, w którym uczestniczyły wyposażone w radary Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych B-18 Bolo , trzy niszczyciele , kilka komputerów osobistych oraz Triton i Thetis , trwało trzy dni. 12 czerwca w rejonie dobrze znanym z fałszywych kontaktów Tryton zaatakowała coś, co uważała za łódź podwodną, ​​ale później oceniono, że jest inaczej. Później tego samego dnia, chociaż nie wykryto odgłosów śmigieł, kontakt wydawał się silny Trytona i statek zaatakował . Ponownie wynik był taki sam – negatywny.

Jednak następny dzień był inny. Thetis podniósł U-157 próbujący uciec z „niewody” i zniszczył ją jednym atakiem z ładunkiem głębinowym . Ten statek patrolowy odzyskał dwie pary skórzanych spodni podwodnych i tubkę smaru z napisem „made in Düsseldorf”. Nie było ocalałych. Triton brał udział w dalszych atakach wraz z innymi statkami grupy łowców-zabójców z Key West; ale w tym momencie wrogi okręt podwodny został już zabity.

Triton pozostał w Szkole Dźwięku najwyraźniej do 1945 roku. 10 lutego, kiedy PC-1546 był zaangażowany w „Robot Bomb Patrol”, odebrał coś, co oceniła jako kontakt z łodzią podwodną. Ona i Triton , również w pobliżu, przeprowadzili następnie ataki, ale nie znaleźli żadnych dowodów na to, że dokonano zabójstwa.

Po II wojnie światowej

Triton najwyraźniej pozostała w regionie Zatoki Meksykańskiej do końca swojej czynnej służby w Straży Przybrzeżnej. Powracając do kontroli Departamentu Skarbu po zakończeniu II wojny światowej , Triton został przeklasyfikowany z WPC-116 na WMEC-116 (przecinak średniej wytrzymałości) gdzieś w 1966 roku. Jej powojenna stacja dyżurna znajdowała się w Corpus Christi w Teksasie do 1967 roku.

Statek turystyczny

Został sprzedany jako nadwyżka rządowa i przekształcony w dwupokładowy pasażerski statek wycieczkowy dla Circle Line Sightseeing w Nowym Jorku. Jej dwa silniki wysokoprężne Winton 158-6 z napędem bezpośrednim zostały zastąpione dwoma quadami po cztery silniki wysokoprężne GM 6-71 na wał. Jej układ elektryczny został przerobiony na prąd przemienny z dwoma generatorami o mocy 60 kW, z których każdy był zasilany przez GM 6-71. Jest pasażerskim statkiem wycieczkowym o nazwie Circle Line XVII od 1973 roku i nadal kursuje od marca 2016 roku.

Nagrody

• Medal Amerykańskiej Służby Obronnej z zapięciem "Fleet".
• Medal kampanii amerykańskiej
• Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej
• Medal za Służbę Obrony Narodowej z gwiazdą

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .