USRC Pawtuxet

Historia
Nazwa	USRC Pawtuxet
Imiennik	Rzeka i wieś w stanie Rhode Island
Operator	Usługa cięcia dochodów w Stanach Zjednoczonych
Budowniczy	Thomas Stack ( Nowy Jork )
Koszt	103 000 $
Wystrzelony	7 lipca 1863
Upoważniony	1864 – maj? 1867
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pawtuxet - nóż klasy
Przemieszczenie	350 ton
Długość	130 stóp (40 m)
Belka	26 stóp 6 cali (8,08 m)
Projekt	11 stóp (3,4 m)
Głębokość trzymania	11 stóp (3,4 m)
Napęd	1 × dwucylindrowy oscylacyjny silnik parowy ; pojedyncza śruba 8 stóp (2,4 m).
Plan żagla	Szkuner Topsail
Prędkość	Około 12 węzłów
Komplement	7 × oficerów, 34 szeregowych
Uzbrojenie	1 × 30-funtowy karabin Parrotta 5 x 24-funtowe haubice

USRC Pawtuxet był parowym kutrem śrubowym klasy Pawtuxet , zbudowanym dla United States Revenue Marine podczas wojny secesyjnej .

Pawtuxet spędziła swoją krótką karierę w Revenue Marine, pracując w okolicach Massachusetts i Rhode Island . Po niecałych trzech latach pracy jako rzeźnik został sprzedany w 1867 roku z powodu niezadowolenia ze swoich maszyn i przeznaczony na usługi handlowe w Chinach . Nic więcej nie wiadomo o jej karierze.

Budowa i projektowanie

Pawtuxet był jednym z sześciu szkunerów śrubowych klasy Pawtuxet zamówionych przez Departament Skarbu w 1863 roku dla United States Revenue Marine. Wiodący statek w swojej klasie, został zbudowany w Nowym Jorku przez Thomasa Stacka za sumę 103 000 dolarów i zwodowany 7 lipca 1863 roku.

Pawtuxet miał 130 stóp (40 m) długości, szerokość 26 stóp 6 cali (8,08 m) i głębokość zanurzenia i ładowni 11 stóp (3,4 m). Podobnie jak inne statki tej klasy, jej kontrakt wymagał kadłuba z dębu , akacjowego i białego dębu , wzmocnionego ukośnymi żelaznymi wzmocnieniami. Jej dwucylindrowy silnik oscylacyjny , zbudowany przez Novelty Iron Works w Nowym Jorku , napędzał pojedynczą śrubę napędową o średnicy 8 stóp (2,4 m) . Pawtuxet ' Jego prędkość nie została zarejestrowana, ale prawdopodobnie była podobna do 12 węzłów osiąganych przez jej siostrzany statek USRC Kankakee . Był szkunerem typu topsail - uzbrojonym w dodatkowe zasilanie żagla.

Uzbrojenie Pawtuxeta składało się z pojedynczego 30-funtowego działa obrotowego Parrott i pięciu 24 - funtowych haubic, z których jedna była zamontowana na rufie. Załoga składała się z siedmiu oficerów i 34 szeregowców.

Historia serwisowa

Kapitan Alvan A. Fengar, pierwszy dowódca Pawtuxet

Wkrótce po ukończeniu „Pawtuxet” został wysłany do Bostonu w stanie Massachusetts , gdzie dotarł 29 września 1864, tego samego dnia co jego siostrzany statek USRC „ Mahoning” , przeciwko któremu według doniesień miał zostać poddany próbom. Prawie rok później, 18 września 1865, Pawtuxet wpadł na szkuner Neptune's Bride , który był zakotwiczony pod Bostonem. W wyniku zderzenia szkuner przewrócił się na boki , ale z ładunkiem bawełny statek nie zatonął i był przygotowany do holowania do miasta.

W maju 1866 r. Amerykańskie Towarzystwo Medyczne zorganizowało w Bostonie swoją 16. doroczną konwencję. 8 listopada Stowarzyszenie zorganizowało dla swoich członków wycieczkę do portu na parowcach Rose Standish i Rosja , w której uczestniczyli burmistrz, szef policji i inni bostońscy dygnitarze. Gdy parowce przepływały przez port, Pawtuxet oddał salut i podniósł flagę, na co parowce odpowiedziały gwizdkami, podczas gdy pasażerowie i widzowie „pożądliwie wiwatowali” spektaklowi.

, że w październiku Pawtuxet został przeniesiony do macierzystego portu w Newport w stanie Rhode Island . Pawtuxet w tym czasie był zaangażowany w pomoc Western Union Telegraph Company w układaniu kabla podmorskiego między Holmes Hole , Martha's Vineyard i lądem w Wood's Hole , Falmouth . Kilka miesięcy później, w styczniu 1867 roku, Pawtuxet odholował w bezpieczne miejsce szkuner Convoy , który stracił żagle u wybrzeży Cape Cod .

Mniej więcej w tym czasie Revenue Marine postanowiła pozbyć się wielu swoich kutrów klasy Pawtuxet , argumentując, że ich silniki były zbyt skomplikowane. W związku z tym Pawtuxet został postawiony w stan gotowości 31 maja 1867 r. I „rozebrany”. 7 sierpnia Pawtuxet został sprzedany w Bostonie firmie PL Everett za 25 600 USD, która planowała wysłać statek do obsługi handlowej do Chin . Następnie znika z rejestrów wysyłkowych.