USS Brumby

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Brumby
Imiennik	Frank H. Brumby Thomas Mason Brumby
Wyróżniony	3 stycznia 1962
Budowniczy	Stocznie Avondale
Położony	1 sierpnia 1963
Wystrzelony	6 czerwca 1964
Nabyty	26 lipca 1965
Upoważniony	5 sierpnia 1965
Wycofany z eksploatacji	31 marca 1989
przeklasyfikowany	Fregata 30 czerwca 1975 r
Dotknięty	1 lipca 1994 r
Identyfikacja	DE-1044 (1965) FF-1044 (1975)
Motto	Venator et Vastator (Łowca i Niszczyciel)
Los	Sprzedany na złom 9 września 1994 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Garcia - klasy fregata
Przemieszczenie	2624 ton (lekki)
Długość	414 stóp 6 cali (126,34 m)
Belka	44 stopy 1 cal (13,44 m)
Projekt	24 stopy 6 cali (7,47 m)
Napęd	2 kotły Foster Wheeler , 1 turbina parowa, 35 000 shp (26 000 kW), pojedyncza śruba
Prędkość	27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h)
Zakres	4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h)
Komplement	16 oficerów 231 zaciągniętych
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar przeszukiwania powietrza AN / SPS-40 Radar przeszukiwania powierzchni AN / SPS-10 Sonar AN / SQS-26 montowany na dziobie
Uzbrojenie	2 × pojedyncze 5 cali (127 mm) / 38 cal. Działo Mk 30 1 x 8-rurowa wyrzutnia RUR-5 ASROC Mk16 (16 pocisków) 6 x 12,75 cala (324 mm) wyrzutnie torped Mk 32 , torpedy Mk 46 2 wyrzutnie torpedowe MK 37 (stałe, rufowe) (usunięte później)
Przewożony samolot	Gyrodyne QH-50 (planowane) / LAMPY SH-2

USS Brumby (FF-1044) był niszczycielem eskortowym klasy Garcia (a później fregatą ) w US Navy . Została nazwana na cześć admirała Franka H. Brumby'ego . Okręt był w służbie US Navy od 5 sierpnia 1965 do 31 marca 1989 i był w Pakistan Navy od 1989 do 1994 jako Harbah .

Historia

Brumby został zbudowany na początku lat 60., a podczas wojny w Wietnamie służył na Atlantyku. Stępkę położono w stoczni Avondale Shipyards w Luizjanie 1 sierpnia 1963 r. Zwodowano go i ochrzczono 6 czerwca 1963 r., a współfinansowały go wnuczki admirała Brumby'ego, panny Muriel Tuckerman Fitzgerald i Cornelia Truxtun Fitzgerald. Brumby wszedł do służby w Charleston 5 sierpnia 1965.

Brumby wyruszył do północnej Europy i Morza Śródziemnego w 1967 roku. Statek odwiedził Oslo , Norwegię, Kilonię , Niemcy, Norrköping , Szwecję, El Ferrol del Caudillo , Hiszpanię, Neapol , Włochy, Vallettę , Maltę i Castellammare del Golfo. , Sycylia. Brumby został odholowany do Portmouth Norfolk Naval Shipyard około stycznia 1968 roku i pozostał do czasu naprawy kotłów. Brumby opuścił Norfolk w listopadzie 1968, aby powrócić do portu macierzystego Newport RI. W styczniu 1969 Brumby opuścił Newport w drodze do GITMO na szkolenie odświeżające. Pewnego weekendu podczas cumowania w zatoce Guantanamo kopuła sonaru Brumby została uszkodzona przez łańcuch kotwiczny. Brumby ukończył szkolenie pod koniec lutego na początku marca, po czym popłynął do suchego doku w stoczni w Bostonie, aby naprawić kopułę sonaru.

Brumby opuścił Marynarkę Wojenną Mayport 28 listopada 1970 r. w celu rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym, powracając 3 maja 1971 r. Statek odwiedził Bermudy , Ponta Delgada , Azory, Rotę, Hiszpanię, Zatokę Souda , Kretę, Pireus , Grecję, Zatokę Augusta, Sycylię, Vallettę , Maltę, Split, Jugosławia , Palermo , Sycylia, Palma, Majorka , Neapol , Włochy i Barcelona , ​​Hiszpania. Brumby'ego spędził kilka tygodni w okolicach Nowego Roku, śledząc radziecki lotniskowiec „ Leningrad” .

Podczas rozmieszczania w 1972 r. Brumby doznał wypadku z kotłem i został odholowany ze Szkocji przez   USS Preserver (ARS-8) przybywający do Charleston, Karolina Południowa, 15 listopada 1972 r. Przyczyną pęknięcia kotłów łącznie 36 rur parowych (te niosą para z bębna wodnego, w którym woda jest gotowana do głównych silników i innych urządzeń napędzanych parą) była spowodowana brakiem odpowiedniego monitorowania i utrzymania wymaganego poziomu chlorków w systemie przez dział techniczny. Chlorki powodują korozję naprężeniową chlorków w elementach ze stali nierdzewnej. Poziom chlorków powinien być mniejszy niż 1 PPM (części na milion), a poziom w układzie wynosił ponad 16 000 PPM.

Brumby przebywał w Ameryce Południowej od 21 lipca 1975 do 8 grudnia 1975. Statek odwiedził Cartagenę, Kolumbię , Chile , Montevideo i Rio de Janeiro .

Brumby otrzymał Medal Ekspedycyjny Marynarki Wojennej za służbę w Iranie / Oceanie Indyjskim w 1980 roku.

Brumby otrzymał Medal Ekspedycyjny Marynarki Wojennej za służbę w Libanie w 1983 roku.

W 1984 r. Brumby wyruszył na Morze Śródziemne i Ocean Indyjski, powracając w listopadzie 1984 r. Brumby został wybrany do przyłączenia się do 29. aktywacji Naval on Call Force – Mediterranean (NAVOCFORMED), poprzednika Stałej Grupy Morskiej NATO 2 . Siły zostały aktywowane w Ankonie we Włoszech i obejmowały włoską fregatę   Alpino (F 580) , turecki niszczyciel Piyalepasa (ex- Fiske ),   HMS Brazen (F91) i grecki niszczyciel Sachtouris (były   USS Arnold J. Isbell (DD-869) ). Podczas misji statek odwiedził także Puerto Cortés , Honduras, Rotę, Hiszpanię, Monako, Niceę, Neapol i inne. Statek przepłynął przez Kanał Sueski i spędził 102 nieprzerwane dni na morzu podczas rozmieszczania.

Brumby otrzymał wyróżnienie jednostki straży przybrzeżnej za zimowe działania organów ścigania od 1 listopada 1985 do 28 lutego 1986.

Brumby otrzymał wyróżnienie Coast Guard Meritorious Unit Commendation za okres od 1 października 1986 do 30 czerwca 1987.

Los

W dniu 31 marca 1989 r. Brumby został wycofany ze służby i tego samego dnia wydzierżawiony pakistańskiej marynarce wojennej , gdzie wszedł do służby jako Harbah . Jednak po odmowie Pakistanu wstrzymania broni jądrowej , dzierżawa została anulowana w 1994 r. Został zwrócony do aresztu w Stanach Zjednoczonych 9 września 1994 r. I tego samego dnia wykreślony z rejestru marynarki wojennej . Brumby został sprzedany na złom za 635 602,50 USD (dziś 1,16 miliona USD) w dniu 9 września 1994 r. Firmie Trusha Investments Pte. Sp. z o.o.

• Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .