USS Cyrkon (PY-16)
.jpg) USS Zircon (PY-16) podczas II wojny światowej
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stanów Zjednoczonych
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik | |
| Budowniczy | The Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware |
| Numer podwórka | 405/1040 |
| Położony | 12 lutego 1929 r |
| Wystrzelony | 20 sierpnia 1929 |
| ochrzczony | 20 sierpnia 1929 |
| Zakończony | Dostarczony 5 lutego 1930 r |
| Nabyty | przez Marynarkę Wojenną 9 grudnia 1940 r |
| Upoważniony | 25 marca 1941 r |
| Wycofany z eksploatacji | 10 maja 1946 r |
| Dotknięty | 5 czerwca 1946 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Przekazany Komisji Morskiej do dyspozycji 17 października 1946; sprzedany przez War Shipping Administration , 24 kwietnia 1947 r |
| Notatki | Eksploatowany jako prywatny jacht Nakhoda , 1929-1940 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | jacht |
| Tonaż | 958 BRT , 428 netto |
| Przemieszczenie | 1220 (szacunkowo) |
| Długość |
|
| Belka | 34,2 stopy 0 cali (10,42 m) |
| Projekt | Średnio 13 stóp 0 cali (3,96 m). |
| Głębokość | 16,8 stopy 0 cali (5,12 m) |
| Napęd | 2 diesle o mocy 1100 KM |
| Prędkość | 14 węzłów |
| Wytrzymałość | 10 000 mil morskich (12 000 mil; 19 000 km) (minimum) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
USS Zircon (PY-16) był prywatnym jachtem Nakhoda nabytym przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w 1940 roku, służącym jako jacht uzbrojony od 1941 do 1946 roku. Jacht Nakhoda został zbudowany dla dyrektora motoryzacyjnego Fredericka J. Fishera przez Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware dostarczony w 1930 roku. Po wojnie jacht został sprzedany i przywrócono mu pierwotną nazwę, aż do sprzedaży w 1951 roku United New York Sandy Hook Pilots Association i przemianowaniu na New York .
Budowa
Nakhoda , US Official Number 229321, została zbudowana przez Pusey and Jones Corporation w Wilmington, Delaware . Stępkę położono 12 lutego 1929 roku pod numerem kadłuba 1040 (numer porządkowy 405) z wodowaniem 20 sierpnia 1929 roku i dostawą 5 lutego 1930 roku. Żona armatora Bertha M. Fisher ochrzciła jacht podczas ceremonii, w której uczestniczyła grupa Przyjaciele Fishera ze stowarzyszeń Detroit i General Motors, w tym Alfred P. Sloan i Pierre S. du Pont .
Nakhoda był jednym z trzech jachtów o identycznej konstrukcji, opracowanych wspólnym wysiłkiem firm architektonicznych marynarki wojennej Cox & Stevens, Incorporated i John H. Wells, Incorporated. Pozostałe dwa jachty zbudowane przez Puseya i Jonesa o tym samym projekcie to Rene , kadłub 406/1041 dla Alfreda P. Sloana i Cambriona , kadłub 407/1042 dla WO Briggs.
Jacht miał długość całkowitą 235 stóp 4 cale (71,73 m), 206,5 stopy (62,9 m) ( długość zarejestrowana ), szerokość 34,2 stopy 0 cali (10,42 m) i głębokość 16,8 stopy 0 cali (5,12 m). Po zbudowaniu zanurzenie wynosiło 12 stóp 6 cali (3,81 m), a Marynarka Wojenna podała średnie zanurzenie jako 13 stóp 0 cali (3,96 m). Nakhoda miał dwa silniki wysokoprężne Winton o mocy 1100 koni mechanicznych napędzające bliźniacze śruby. Statek został zaprojektowany do długich rejsów o zasięgu co najmniej 10 000 mil morskich (12 000 mil; 19 000 km). Energię elektryczną zapewniały trzy zespoły prądotwórcze składające się z dwóch sześciocylindrowych silników wysokoprężnych Winton o mocy 75 kilowatów i jednego sześciocylindrowego silnika wysokoprężnego o mocy 30 kilowatów. Jacht był bogato wyposażony z czterdziestoosobową załogą. Nakhoda została zarejestrowana w macierzystym porcie Nowego Jorku z literami sygnałowymi MHQR.
Jacht Nachoda
Nakhoda miał apartament dla właściciela, który obejmował dwie łazienki i pięć dwuosobowych kabin z prywatnymi łazienkami dla gości na pokładzie koi. Główny pokład miał dużą jadalnię z przodu z korytarzem biegnącym przez spiżarnię i kuchnię do pomieszczeń muzycznych i dziennych oraz salonu i biblioteki właściciela. Powyżej znajdował się pokład mostka z mostkiem, kwaterami kapitańskimi, pomieszczeniami radiowymi i nawigacyjnymi na dziobie w nadbudówce. W oficynie znajdowała się palarnia, sala gimnastyczna i klubowa.
Właściciele jachtów z Detroit Yacht Club brali udział w konkursie na największy jacht w latach dwudziestych XX wieku, a Nakoda ostatecznie zakończył wyścig dla Fishera. W 1933 r. właścicielką Nachody , która w 1940 r. nosiła litery sygnałowe WMDE , została Bertha M. Fisher, żona Fredericka Fishera . Jacht został zauważony w Miami w sezonie zimowym 1935 roku wraz z siostrzanym statkiem Rene .
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nabyła 9 grudnia 1940 r. Nakhodę od producenta nadwozi samochodowych Fredericka J. Fishera z Detroit w stanie Michigan i przemianowała statek na Zircon (zgodnie z polityką Marynarki Wojennej dotyczącą nadawania statkom tej klasy nazw klejnotów lub kamieni półszlachetnych) oraz wyznaczony jacht patrolowy PY-16. Cyrkon został wyposażony do służby w marynarce wojennej jako uzbrojony jacht w Brooklyn Navy Yard na Brooklynie w Nowym Jorku i wszedł do służby 25 marca 1941 roku.
Historia serwisowa
Chociaż został przydzielony do New London w stanie Connecticut jako szkolny okręt artylerii przeciwlotniczej specjalizujący się w szkoleniu oficerów z karabinów maszynowych , Zircon prowadził również patrole przybrzeżne i odwiedzał porty od Nowego Jorku po Casco Bay w stanie Maine . Obowiązki te trwały do jesieni 1941 r., kiedy to rozpoczęto nadawanie pocztowych i wysyłkowych między Portland w stanie Maine a Argentią w Nowej Fundlandii .
W połowie lutego 1942 roku Zircon został przeniesiony do wschodniej granicy morskiej i początkowo prowadził patrole wzdłuż wybrzeża New Jersey . Po szeroko zakrojonych naprawach w czerwcu 1942 r. przerobiony jacht zgłosił się do służby u dowódcy granicy Morza Karaibskiego , pod którego auspicjami eskortował konwoje między Zatoką Guantánamo , Kubą i Nowym Jorkiem. Pływał tam iz powrotem między Kubą a Nowym Jorkiem – od czasu do czasu zawijając do niektórych wysp Indii Zachodnich , w szczególności do Trynidadu i Wyspa San Salvador - do 1 marca 1944 r. W tym momencie otrzymał tymczasowy przydział do patrolu pogodowego Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych .
Między marcem a listopadem 1944 r. Zircon operował z Bostonu w stanie Massachusetts i pływał po wodach północnego Atlantyku wraz z patrolem meteorologicznym. Jednak nadal do pewnego stopnia uczestniczył w ochronie konwojów Nowy Jork-Guantanamo Bay i innego ruchu handlowego wzdłuż wybrzeża Ameryki Północnej .
8 kwietnia 1942 roku Zircon zabrał szesnastu ocalałych (dwunastu członków załogi, jednego praktykanta marynarza i trzech pasażerów) ze statku handlowego Otho , storpedowanego przez niemiecki U-Boot U-754 pięć dni wcześniej, około dwieście mil. na wschód od Cape Henry w Wirginii ( ) i przetransportował ich do Cape May .
W dniu 11 maja 1944 r. Zircon zareagował na obserwacje płomieni i eksplozji około czternastu mil od portu w Bostonie i natychmiast skierował się w stronę YF-415 , który usuwał skazaną amunicję z magazynu amunicji marynarki wojennej Hingham, kiedy doszło do pożaru i eksplozji. Członkowie załogi Zircon , John Bell Power, Paul Magera i Henry John O'Toole, w dwudziestostopowej łodzi uratowali czternaście YF -415' trzydziestu członków załogi z zimnych wód, ponieważ odłamki wciąż latały. Jeden z uratowanych marynarzy zmarł następnego dnia z powodu poważnych oparzeń. Soundman trzeciej klasy John Bell Power otrzymał Medal Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej za umiejętne manewrowanie łodzią ratowniczą w celu uratowania ocalałych członków załogi.
16 listopada 1944 Zircon zgłosił się do służby z dowódcą DD-DE (tj. niszczyciel - eskorta niszczyciela ) Shakedown Task Group. Służba ta trwała do 7 grudnia 1944, kiedy to został wyznaczony jako okręt flagowy pomocy dla Naczelnego Wodza Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Filadelfii w Pensylwanii . Funkcję tę pełnił do końca II wojny światowej .
We wrześniu 1946 roku Zircon otrzymał rozkaz zgłoszenia się do komendanta 6. Okręgu Marynarki Wojennej w Charleston w Karolinie Południowej w celu przygotowania do likwidacji i utylizacji. W dniu 10 maja 1946 r. Cyrkon został wycofany ze służby w Charleston. Jego nazwa została skreślona z listy Marynarki Wojennej 5 czerwca 1946 r., A okręt został przekazany Komisji Morskiej do utylizacji 17 października 1946 r. Został sprzedany przez War Shipping Administration 24 kwietnia 1947 r.
statek powrócił do pierwotnej nazwy Nakhoda . United New York Sandy Hook Pilots Association of Staten Island w stanie Nowy Jork nabyło statek w 1951 roku, nadając mu nazwę New York . W 1973 roku New York , dawniej Nakhoda , został sprzedany firmie Polymer Engineering Corp. z Houston w Teksasie po zastąpieniu go nowym statkiem noszącym nazwę New York .
przypisy
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Linki zewnętrzne
- Jachty Nakhoda , Rene i Cambriona (Hagley Museum and Library)
- Chrzciny jachtu Nakhoda , zbudowanego dla FJ Fishera, Detroit, Michigan (Hagley Museum and Library)
- Jacht Nakhoda (dziób na widoku) (Hagley Museum and Library)
- Jacht, Nakhoda (wnętrze) (Hagley Museum and Library)