USS Shenandoah (1862)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} 
| |
| Nazwa | USS Shenandoah |
| Imiennik | Rzeka Shenandoah |
| Wystrzelony | 8 grudnia 1862 |
| Upoważniony | 20 czerwca 1863 |
| Wycofany z eksploatacji | 15 kwietnia 1865 |
| Ponownie oddany do użytku | 20 listopada 1865 |
| Wycofany z eksploatacji | 2 maja 1869 |
| Ponownie oddany do użytku | 15 sierpnia 1870 |
| Wycofany z eksploatacji | 23 kwietnia 1874 |
| Ponownie oddany do użytku | 8 września 1879 |
| Wycofany z eksploatacji | 27 maja 1882 |
| Ponownie oddany do użytku | 5 listopada 1883 |
| Wycofany z eksploatacji | 23 października 1886 |
| Los | Sprzedane, 30 lipca 1887 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Przykręć slup |
| Przemieszczenie | 1375 długich ton (1397 ton) |
| Długość | 225 stóp (69 m) |
| Belka | 38 stóp 4 cale (11,68 m) |
| Projekt | 15 stóp 10 cali (4,83 m) |
| Napęd | Silnik parowy |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) |
| Komplement | 175 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie |
|
Pierwszy USS Shenandoah był drewnianym slupem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych .
Shenandoah został zbudowany przez Philadelphia Navy Yard i zwodowany 8 grudnia 1862 roku. Sponsorowała go panna Selina Pascoe; i wszedł do służby 20 czerwca 1863 r. pod dowództwem kapitana Daniela B. Ridgeleya.
Obowiązek wojny domowej, 1863–1865
Shenandoah opuścił Filadelfię w Pensylwanii 25-go, pilnie wypatrując konfederackiego najeźdźcy, CSS Tacony , podczas próbnego rejsu do Bostonu , aby uzupełnić swój zestaw. 11 lipca popłynął w poszukiwaniu konfederackiego najeźdźcy na Florydzie , wypłynął z ławic George's i Nantucket, a następnie skierował się w stronę Block Island i Cape Sable . . Wrócił do Bostonu 27 lipca i spędził od 4 sierpnia do 8 września w Philadelphia Navy Yard. 12 września przybył z New Inlet w Północnej Karolinie , by dołączyć do Północnoatlantyckiej Eskadry Blokującej .
Shenandoah spędził większą część następnych piętnastu miesięcy patrolując okolice Wilmington w Północnej Karolinie i przeszukując trasy blokad między Nassau a Wilmington. Ten rejs zaprowadził ją aż do Key West na Florydzie oraz na Bahamy i Bermudy . Podczas czterogodzinnego pościgu w dniu 30 lipca 1864 roku, ostrzeliwał ciężko konfederackiego łowcy blokad, Lilian , który uciekł w ciemności na ławice Cape Lookout. O świcie 7 sierpnia biegacz blokady Sokół , ledwo uciekł Shenandoah i USS Santiago de Cuba , wyrzucając bawełnę za burtę , aby odciążyć ładunek , a następnie pożeglował pościgami w kierunku Kuby .
Bitwa o Fort Fisher
Shenandoah dotarł do Green Bay na Bahamach 13 grudnia 1864 r., Aby zbadać doniesienia, że korsarze konfederatów byli tam wyposażeni, aby żerować na handlu Unii. Nie znajdując żadnych śladów takiej działalności, pospieszył na północ, by dołączyć do wielkiej Floty Federalnej gotowej na wybrzeżu Północnej Karoliny do ataku na Fort Fisher , który chronił Wilmington w Północnej Karolinie. W Wigilię zbliżył się na odległość 1500 jardów od brzegu, aby zbombardować prace Fort Fisher wszystkimi dostępnymi działami. W nieco ponad godzinę fort Konfederatów został uciszony, dwa jego magazyny zostały wysadzone w powietrze, a fort podpalił się w kilku miejscach. Bombardowanie trwało z dobrym skutkiem aż do zmroku.
Jeden strzał Konfederatów porwał rufową drabinę Shenandoah . Ponowiła akcję z innymi okrętami floty w Boże Narodzenie rano, aby objąć lądowanie około 3000 żołnierzy armii. Jej przemyślany i dobrze skierowany ogień uciszył czterodziałową baterię na zachód od Fort Fisher. Następnie zwróciła uwagę na dwudziałową baterię kazamatową. Jeden pocisk z tej baterii spadł kilka metrów przed nim, a inny przeleciał nad Shenandoah , który zemścił się, eksplodując 150-funtowy pocisk karabinowy w pobliżu szczytu kopca.
Niemniej jednak desant desantowy nie zdołał zdobyć fortu, a wojska Unii ponownie zaokrętowały w nocy, z wyjątkiem około 1000 żołnierzy, którzy utknęli na plaży przez ciężkie fale. Zostały one bezpiecznie zwrócone do swoich transportów w ciągu następnych dwóch dni, gdy Shenandoah patrolował New Inlet.
Atak desantowy na Fort Fisher został wznowiony 13 stycznia 1865 r. Łodzie Shenandoah pomogły w wylądowaniu około 8 000 żołnierzy armii pod osłoną ciężkiego bombardowania. Następnego dnia dołączyła do floty w szybkim ogniu na przodzie prac, które trwały od 1300 do późnych godzin nocnych. Tego dnia 1600 marynarzy i 400 marines zostało odłączonych od różnych statków, aby dołączyć do oddziałów armii w ataku. Pięćdziesięciu czterech marynarzy i czternastu marines pod dowództwem porucznika Smitha W. Nicholsa, uzbrojonych w kordelasy i rewolwery, wylądowało z Shenandoah . Wściekłe wsparcie bombardowania trwało do 15:00 w dniu 15 stycznia 1865 roku. W tym czasie marynarze i marines byli okopani w odległości 200 jardów od fortu i byli gotowi do ostatecznego ataku. Okręty skierowały teraz ogień na górne baterie, podczas gdy żołnierze i marynarze rzucili się w stronę szczytu parapetu.
Nacierający marynarze i marines zostali zmiatani przez skoncentrowany ostrzał Konfederacji; ale żołnierze armii, którzy zdobyli najwyższy parapet z tyłu, otworzyli salwę muszkietów, aby ich uratować. Teraz walka toczyła się przez siedemnaście ogromnych trawersów odpornych na bomby, aż w końcu Konfederaci zostali zmuszeni do dotarcia do końca Federal Point. Znajdując się w beznadziejnym otoczeniu, resztki Konfederacji poddały się, a Fort Fisher padł ofiarą największej operacji desantowej w historii Ameryki przed II wojną światową.
Shenandoah powróciły z sześcioma rannymi i pięcioma zaginionymi. Porucznik Nichols poinformował: „Każdy i wszyscy zasługują na najwyższe uznanie za opanowanie i odwagę w najtrudniejszych okolicznościach oraz w pełni podtrzymali ciężko zapracowaną reputację amerykańskiego marynarza…”
Po zdobyciu Fort Fisher Shenandoah spędził kilka dni przenosząc rannych mężczyzn z transportów do szpitali na lądzie. Następnie dołączyła do ostatnich dni oblężenia Charleston przez Unię, które upadło 17 lutego. Wrócił do Philadelphia Navy Yard 15 marca i został tam wycofany ze służby 15 kwietnia.
Oficerowie Shenandoah , wojna domowa
|
|
|
Służba w Ameryce Południowej i Azji 1865–1869
Shenandoah ponownie wszedł do służby w Filadelfii 20 listopada 1865 roku pod dowództwem kapitana Johna R. Goldsborougha . Wypłynął w morze 8 grudnia na Azory . Stamtąd popłynął do Bahia i Rio de Janeiro w Brazylii , gdzie służył w Eskadrze Południowoamerykańskiej. W dniu 28 kwietnia 1866 roku opuścił Rio de Janeiro, aby dołączyć do Eskadry Azjatyckiej . Po okrążeniu Przylądka Dobrej Nadziei odwiedziła Bombaj i Kalkutę ; następnie dotknął w Penang przed przybyciem do Singapuru 31 grudnia 1866 r. Następnie udała się do Bangkoku , gdzie otrzymała przyjazne powitanie od króla Syjamu i jego ministrów przed wypłynięciem przez Sajgon do Japonii. Przybyła w Jokohamie w dniu 5 kwietnia 1867.
Tam, 27 maja, Shenandoah zaokrętował generała Roberta B. Van Valkenburgha , amerykańskiego ministra w Japonii , w celu transportu do Osaki , gdzie wylądował 1 maja na rozmowę z potentatem . Tam dowiedział się, że rząd japoński proponuje otwarcie dodatkowych portów dla handlu zagranicznego. Jego misja została zakończona do 20 maja, kiedy wrócił na pokład Shenandoah wrócić do Jokohamy. Statek został następnie oddany do dyspozycji generała Van Valkenburgha, aby pomóc mu w zbadaniu różnych portów najbardziej odpowiednich do celów handlowych. Opuścił Jokohamę 25 czerwca i 28 czerwca dotarł do Hakodate . Z tej okazji oddano tam pierwszy salut na cześć ministra spraw zagranicznych. Minister i oficerowie Shenandoah zostali przyjęci przez gubernatora z serdeczną uprzejmością.
12 lipca Shenandoah wpłynął do portu Niigata , gdzie udzielono podobnych uprzejmości. Nahon został osiągnięty następnego dnia. Żaden amerykański statek nigdy wcześniej nie wpływał do tego portu. 17-go Shenandoah odwiedził Mikuni, a także Tsurungę , gdzie wcześniej nie zakotwiczył żaden obcy okręt wojenny. 20 lipca dotarła do Miyadsu , najpiękniejszej z odwiedzanych zatok. Commodore Goldsborough i oficerowie pod jego dowództwem dokonali przeglądu większości tych nowych portów i przygotowali wskazówki żeglarskie dotyczące ich wejścia.
Shenandoah był częścią sił morskich przed portami Osaka i Hyōgo , które zostały po cichu otwarte dla obcokrajowców 1 stycznia 1868 r. Wydarzenie to było obchodzone przez amerykańskie i brytyjskie statki, których maszty były ubrane w odpowiednie flagi narodowe i flagę potentata na główny. Każdy statek jednocześnie wystrzelił salut z dwudziestu jeden dział , na co Japończycy natychmiast odpowiedzieli.
Rankiem 11 stycznia Shenandoah wysłał swoje łodzie do pomocy w poszukiwaniu kontradmirała Henry'ego H. Bella , dowódcy eskadry azjatyckiej, którego łódź wywróciła się podczas próby przekroczenia baru w drodze do Osaki z flagowy Hartford . Admirał utonął wraz ze swoim porucznikiem flagowym i dziesięcioma z trzynastu członków załogi łodzi. Dowództwo eskadry azjatyckiej zostało teraz przekazane komandorowi Johnowi R. Goldsboroughowi jako starszemu oficerowi, aż do przybycia kontradmirała Stephena C. Rowana . Commodore Goldsborough przeniósł swój proporzec z Shenandoah do Hartford w dniu 31 stycznia 1868 r.
Korea
Komandor porucznik Chester Hartford objął tymczasowe dowództwo nad Shenandoah do 22 lutego 1868 r., Kiedy to Cdr. John C. Febinger objął dowództwo w Szanghaju . Stamtąd Shenandoah udał się do Chefoo w Chinach, gdzie otrzymał rozkaz wypłynięcia do Korei w celu ratowania załogi amerykańskiego szkunera General Sherman , który został zniszczony na rzece Ping Yang jakieś 18 miesięcy wcześniej. Krążyły pogłoski, że część załogi lub pasażerów żyje i jest w niewoli. Korea w tym czasie starała się wykluczyć wszystkich obcych lub cudzoziemców.
Shenandoah opuścił Chefoo 7 kwietnia 1868 i przybył z wyspy Chodo w Korei 9 kwietnia. Po przejściu na południowo-wschodnią stronę dotarł 16-go do ujścia rzeki Ping Yang. Commodore Goldsborough wywnioskował z zebranych informacji, że żaden z pasażerów i załogi generała Shermana nie przeżył. Udało mu się jednak dokonać przeglądu rzeki Ping Yang i jej podejść oraz uzyskać inne przydatne dane na temat tej części wybrzeża Korei, gdzie nie przeprowadzono żadnych wcześniejszych badań.
18 maja Shenandoah opuścił ujście rzeki Ping Yang, aby dołączyć do eskadry azjatyckiej i odwiedzić główne porty handlowe Chin i Japonii, aby przeciwdziałać trudnościom wynikającym z sprzeciwu wobec kontaktów z obcokrajowcami. Niektóre okręty eskadry stacjonowały w rejonach, gdzie wędrujący chińscy piraci zaatakowali amerykańskich kupców. Chronili obce osady w Jokohamie, a także w nowo otwieranych portach Osaka i Hyōgo. Kontynuowali swoją służbę, dopóki lokalne władze nie zapewniły amerykańskich oficerów, że cudzoziemcy będą traktowani z szacunkiem i pokojowo. Chiński namiestnik w Kantonie obiecał Commodore Goldsborough, że wyda proklamację zakazującą śmieciom rybackim przewożenia dodatkowych ludzi, broni lub amunicji wojennej, która mogłaby zostać wykorzystana do żerowania na amerykańskim handlu.
Po zawinięciu do Chefoo, Szanghaju, Jokohamy i Hongkongu, Shenandoah opuścił ten ostatni port 10 listopada. Odwiedziła Batavię na Jawie (od 1 do 8 grudnia); stamtąd udał się przez Przylądek Dobrej Nadziei i wyspę św. Heleny do Bostonu, gdzie przybył 25 kwietnia 1869 r. Tam został wycofany ze służby 2 maja 1869 r.
Stacja europejska 1870–1874
Shenandoah został ponownie przyjęty do służby w Bostonie 15 sierpnia 1870 i wypłynął 4 września do służby na stacji europejskiej . Po zawinięciu do Lizbony i służbie na stacji w Le Havre , zawinął do Southampton w drodze na Morze Śródziemne, aby pokazać banderę w takich portach jak Ville Franche , Tulon , Marsylia , Genua , Aleksandria i Neapol . Podczas pobytu w Ville Franche 15 grudnia 1871 r. Seaman Isaac Sapp wyskoczył za burtę i uratował marynarza przed utonięciem, za co został odznaczony Medalem Honoru . 1 czerwca 1872 roku obrał kurs na północ w kierunku Lizbony, Queenstown , Plymouth i Southampton ; stamtąd udał się do Lizbony, Kadyksu , Algieru , Tunisu , Malty i Pireusu . W ostatnim wymienionym porcie, w Boże Narodzenie 1872 roku, gościła króla i królową Grecji . Kolejne miesiące zastały ją w takich portach jak Smyrna w Turcji ; Syrakuzy, Sycylia ; Ville Franche, Francja; i Barcelonie w Hiszpanii. Wypłynął z Morza Śródziemnego 12 grudnia 1873 do Tangeru; stamtąd udał się przez Funchal , Maderę i St. Thomas w Indiach Zachodnich na Florydę. Przybył do Key West 22 stycznia 1874 i popłynął 4 kwietnia do Nowego Jorku, gdzie został wycofany ze służby 23 kwietnia 1874.
Południowy Atlantyk 1879–1882
Shenandoah został ponownie przyjęty do służby w New York Navy Yard 8 września 1879. 4 października popłynął do Brazylii i przybył do Rio de Janeiro 1 grudnia 1879, aby służyć jako okręt flagowy kontradmirała Andrew Brysona , który dowodził Eskadrą Południowego Atlantyku . Pilnowała amerykańskich interesów w tej dzielnicy podczas rejsu między Rio de Janeiro w Brazylii; Montevideo , Urugwaj ; i Buenos Aires w Argentynie . Podczas gdy w Rio de Janeiro w dniu 19 września 1880 roku, marynarze William Morse i John Smith uratował kolegę żeglarza przed utonięciem, za co później został odznaczony Medalem Honoru. Ten obowiązek wygasł 4 lutego 1882 r., Kiedy Shenandoah opuścił Montevideo w rejs powrotny do domu, który obejmował zawinięcia na Barbados w Indiach Zachodnich, Kartagenę w Kolumbii i Hawanę na Kubie. Przybył do Nowego Jorku w dniu 29 kwietnia i został wycofany ze służby w New York Navy Yard w dniu 27 maja 1882 r.
Ostatnie dni 1883–1887
Jej ostatni rejs zabrał Shenandoah do wybrzeży Pacyfiku w Ameryce Południowej i Środkowej . Został ponownie przyjęty do służby w Bostonie 5 listopada 1883 i popłynął 29 grudnia na Wyspy Zielonego Przylądka. Stamtąd popłynął przez Montevideo i wokół Przylądka Horn do Valparaíso w Chile , gdzie dotarł 5 maja 1884 r. – dzień po tym, jak traktat z Valparaíso oznaczał zwycięstwo Chile w wojnie z Peru i Boliwią .
Shenandoah pływał między częściami Peru, Chile i Ekwadoru , chroniąc amerykańskie interesy do 6 kwietnia 1885 roku, kiedy przybył z Panamy w ramach kryzysu panamskiego w 1885 roku . Jej zwiad chronił tam amerykańską własność podczas buntu przeciwko rządowi kolumbijskiemu, który doprowadził do powstańczej okupacji Panamy. Aspinwall po stronie Atlantyku zostało zaatakowane przez powstańców, którzy również zajęli większą część przesmyku, blokując przejazd koleją. Zobowiązane traktatem z 1846 r. do zagwarantowania neutralności przesmyku oraz praw suwerenności Kolumbii, Stany Zjednoczone podjęły natychmiastowe działania. Siły morskie składające się z ośmiu statków i 2648 marynarzy i marines pod dowództwem kontradmirała Jamesa Edwarda Jouetta przybył do Aspinwall i chronił to miasto, podczas gdy ekspedycja desantowa przechodziła przez przesmyk, aby przywrócić swobodny przejazd dla pociągów.
W dniu 24 maja 1885 roku Shenandoah opuścił Panamę i udał się do Callao w Peru. Kontynuował rejs w celu ochrony amerykańskiej marynarki handlowej i innych interesów przez następne siedemnaście miesięcy. Oprócz pokazywania bandery w głównych portach Chile i Peru, zawijał od czasu do czasu do San Jose w Gwatemali; Korynt, Nikaragua; Panama i Acapulco w Meksyku. Santa Barbara w Kalifornii przybył z meksykańskiego wybrzeża 30 września 1886. Po wizycie w Monterey został wycofany ze służby w Mare Island Navy Yard 23 października 1886. Została sprzedana 30 lipca 1887 firmie WT Garratt & Company, San Francisco , Kalifornia.
Zobacz też
- Marynarka Wojenna Unii
- Lista slupów wojennych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Bibliografia wczesnej historii amerykańskiej marynarki wojennej
Bibliografia
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
- Wyllie, Arthur (2007). Marynarka Unii . Lulu.com. P. 668. ISBN 978-1-4303-2117-0 .