USS Stewart (DD-13)
,_anchored_off_Guaymas,_Mexico.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Stewarta |
| Imiennik | kontradmirała Charlesa Stewarta |
| Budowniczy | Silnik gazowy i firma energetyczna |
| Położony | 24 stycznia 1900 |
| Wystrzelony | 10 maja 1902 |
| Upoważniony | 17 grudnia 1902 |
| Wycofany z eksploatacji | 9 lipca 1919 r |
| Dotknięty | 15 września 1919 r |
| Los | Sprzedany 3 stycznia 1920 i zezłomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Bainbridge – klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 23 stopy 7 cali (7,2 m) |
| Projekt | 6 stóp 6 cali (2,0 m) (średnia) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | Silniki tłokowe 2-wałowe |
| Prędkość | 29 węzłów (54 km / h; 33 mph) (prędkość projektowa) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Pierwszy USS Stewart był niszczycielem typu Bainbridge w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Została nazwana na cześć kontradmirała Charlesa Stewarta .
Budowa
Stewart został zwodowany 24 stycznia 1900 roku w Morris Heights w stanie Nowy Jork przez firmę Gas Engine and Power Company ; zwodowany 10 maja 1902; sponsorowana przez panią Paul Lee Cocke, wnuczkę kontradmirała Stewarta; i wszedł do służby 1 grudnia 1902 roku.
Przed I wojną światową
Po wejściu do służby Stewart służył przez krótki czas w Akademii Marynarki Wojennej , a następnie dołączył do eskadry przybrzeżnej Floty Północnoatlantyckiej . W 1906 został przeniesiony do rezerwy w Norfolk w Wirginii, ale w 1907 został ponownie przyjęty do służby we Flocie Atlantyckiej , aw 1908 przeniesiony do Floty Pacyfiku . Jako jedna z pierwszych grup niszczycieli zbudowanych w Stanach Zjednoczonych, Stewart szybko stał się przestarzały; a 24 lutego 1916 r. Departament Marynarki Wojennej zdecydował, że niszczyciele o numerach od 1 do 16 „nie nadają się już do służby we flocie”. Okręty te były odtąd klasyfikowane jako „przybrzeżne okręty torpedowe”, ale nie przeszkodziło to Stewartowi w aktywnej karierze podczas I wojny światowej .
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po tym, jak Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Niemcom 6 kwietnia 1917 r., Stewart patrolował najpierw u wejścia Atlantyku do Kanału Panamskiego i wzdłuż kolumbijskiego wybrzeża; a następnie, po 11 maja, przy wejściu Pacyfiku do kanału. 5 lipca wrócił na Atlantyk i od 22 lipca do 11 sierpnia był wyposażany w Philadelphia Navy Yard do służby na odległość.
13 sierpnia popłynął z flotyllą niszczycieli do brytyjskiej imperialnej kolonii fortec na Bermudach ; ale po przybyciu 16 sierpnia osiadł na mieliźnie w porcie i wymagał naprawy w stoczni Royal Naval oraz w Filadelfii w Pensylwanii , co trwało do 10 października. 11 października Stewart rozpoczął służbę wysyłkową i eskortową z bazy na rzece York . Z wyjątkiem jednej przerwy na szkolenie, służba ta trwała do 31 grudnia 1917 r., kiedy wszedł na stocznię w Filadelfii, aby ponownie przygotować się do odległej służby.
Opuszczając stocznię 15 stycznia 1918 roku, następnego dnia Stewart popłynął do Europy w towarzystwie Wordena , Hopkinsa , Macdonougha i Paula Jonesa . Zatrzymując się na Azorach od 29 stycznia do 4 lutego, Stewart i Worden przybyli do Brześcia we Francji 9-go i 17-go rozpoczęli eskortę konwoju z tego portu.
17 kwietnia, gdy Stewart wpłynął do zatoki Quiberon , amerykański parowiec Florence H z ładunkiem prochu i stali eksplodował na kotwicowisku. Stewart uratował dziewięciu ocalałych, a jej załoga została wymieniona przez Sekretarza Marynarki Wojennej za waleczność podczas akcji ratunkowej. 23 kwietnia Stewart zauważył dwa wodnosamoloty zrzucające bomby, najwyraźniej na łódź podwodną ; i pobiegła na miejsce. Jeden samolot przeleciał nad niszczycielem, a obserwator wskazał lokalizację łodzi podwodnej. Stewarta zobaczył najpierw kilwater łodzi podwodnej, potem jej peryskop, aw końcu ciemny kształt jej kadłuba pod wodą. Został zmuszony do odwrócenia się w ostatniej chwili z powodu wysiłków francuskiej eskorty staranowania łodzi podwodnej, ale zrzucił dwa bomby głębinowe , które przyniosły duże ilości ropy. Akcja została wówczas oceniona jako zabójstwo; ale okręt podwodny U-108 przetrwał kilka dni później, został uszkodzony przez Portera i ostatecznie poddał się w Harwich pod koniec wojny.
Podczas gęstej mgły trzy dni później Stewart został uszkodzony, gdy zderzył się z niezidentyfikowanym kupcem i pozostawał w naprawie do 28 maja. 4 sierpnia niszczyciel dokonał kolejnego ataku na rzekomą kilwater łodzi podwodnej, ale nie uzyskał żadnych dowodów na sukces.
Okres międzywojenny
Po podpisaniu rozejmu kończącego I wojnę światową 11 listopada Stewart zaprzestał służby w konwoju; i 26 listopada wszedł do suchego doku w Brześciu w celu naprawy. 9 grudnia opuścił Brześć z czterema innymi niszczycielami; a po minięciu konwoju przewożącego prezydenta Woodrowa Wilsona do Europy dwa dni później, a następnie zatrzymaniu się na Azorach i Bermudach , niszczyciele dotarły do Filadelfii 3 stycznia 1919 r. Wycofany ze służby 9 lipca Stewart został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 15 września i sprzedany 3 stycznia 1920 firmie Henry A. Hitner's Sons Company w Filadelfii na złom.
Godny uwagi dowódca
- Porucznik Julius Frederick Hellweg (11 maja 1907-28 maja 1908) (późniejszy kontradmirał )
Notatki
Bibliografia
- Sieche, Erwin F. (1990). „Ostatnia wizyta Austro-Węgier w USA” . Międzynarodowy okręt wojenny . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .