USS Turcja (AM-13)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Turcja .

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Turcja
Budowniczy	Chester Shipbuilding, Chester, Pensylwania
Położony	19 sierpnia 1917
Wystrzelony	30 kwietnia 1918 jako trałowiec nr 13
Upoważniony	13 grudnia 1918
Wycofany z eksploatacji	6 listopada 1945 r
przeklasyfikowany	AM-13, 17 lipca 1920 r AT-143, 1 czerwca 1942 r ATO-143, 15 maja 1944 r
Dotknięty	28 listopada 1945 r
Wyróżnienia i nagrody	1 gwiazda bitwy (II wojna światowa)
Los	Sprzedany na złom 30 grudnia 1946 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Czajka - klasy trałowiec
Przemieszczenie	840 długich ton (853 t)
Długość	187 stóp 10 cali (57,25 m)
Belka	35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt	8 stóp 10 cali (2,69 m)
Prędkość	14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h)
Komplement	85
Uzbrojenie	Pistolety 2 × 3 cale (76 mm).

USS Turkey (AM-13) był trałowcem klasy Czajka Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , nazwany tak na cześć ptaka, a nie kraju, który w 1917 roku był wrogiem w toczącej się I wojnie światowej. usuwanie min z pól minowych ułożonych w wodzie, aby uniemożliwić przepływanie statków.

Turcja (trałowiec nr 13) położono 19 sierpnia 1917 roku w Chester w Pensylwanii przez stocznię Chester Shipbuilding Co.; zwodowany 30 kwietnia 1918 r.; sponsorowana przez panią WT Smith; i wszedł do służby 13 grudnia 1918 roku.

Likwidacja min z I wojny światowej

Chociaż zakończono ją zbyt późno, aby mogła służyć podczas I wojny światowej , Turcja wzięła udział w gigantycznej operacji oczyszczenia zapory minowej, która została położona na Morzu Północnym podczas tego konfliktu. Ten system pól minowych stanowił ogromną przeszkodę w wznowieniu handlu po wojnie. Po przepłynięciu Oceanu Atlantyckiego nowy trałowiec dotarł do Kirkwall w Szkocji 20 kwietnia 1919 roku i dołączył do gromadzących się tam sił amerykańskich, aby rozpocząć oczyszczanie szlaków żeglugowych między Szkocją a Norwegią.

Turcja uderza w minę

Wkrótce potem Turcja rozpoczęła operacje usuwania min na Morzu Północnym. Podczas jej drugiej operacji (która trwała od 8 do 29 maja) 16 maja bezpośrednio pod Turcją eksplodowała mina . Niesprawny trałowiec dopłynął do Lyness w Scapa Flow , gdzie został umieszczony w suchym doku w celu naprawy.

Jej uszkodzenia zostały naprawione na czas, aby Turcja mogła wziąć udział w piątej operacji projektu, która rozpocznie się 22 lipca. Osiem dni później trałowiec uległ awarii kondensatora. Po otrzymaniu zjedzonej jednostki z uszkodzonego USS Pelican , wznowił działalność w połowie sierpnia.

Dobre warunki pogodowe, nietypowe dla Morza Północnego, umożliwiły statkom poczynienie doskonałych postępów. Będąc w ten sposób zaangażowana, Turcja sfałszowała minę w swoim sprzęcie do zamiatania; i eksplodował blisko pokładu, powodując niewielkie uszkodzenia. Okręt dokonał jednak szybkich napraw na morzu i kontynuował działalność, nie tracąc przysłowiowego kroku. Do 16 sierpnia grupa turecka zmiotła rekordową liczbę 1373 min.

Wilga uszkodzona przez minę

Pogarszające się warunki pogodowe utrudniły jednak oczyszczenie grupy 13 w operacji rozpoczętej 5 września. Po opóźnieniu wypłynięcia w morze z powodu gęstej mgły statki wyruszyły w drogę, aby wykonać swoje zadanie, ale od początku wydawały się prześladowane nieszczęściem i pechem. USS Oriole złapał minę, która eksplodowała w jednym z jej „latawców”, uszkadzając zarówno latawiec, jak i statek i zmuszając ją do utykania do domu. USS Swan zamknął Turcję , aby zdobyć więcej drutu zamiatającego, aby zastąpić jej wyczerpany tabor, ale kapryśne morze zderzyło oba statki, zmuszając USS Swan wycofany z akcji i z powrotem do portu w celu naprawy.

Zakończenie usuwania min na Morzu Północnym

Do listopada 1919 roku kolosalne zadanie zamiatania zapory zostało zakończone. 25 listopada Turcja i jej 34 siostrzane statki otrzymały rozkaz odłączenia ich od służby na Morzu Północnym. Nabierając paliwa w Breście we Francji, Turcja opuściła wody europejskie, ale wkrótce napotkała złą pogodę u wybrzeży Azorów . Walcząc ze wzburzonym morzem i silnym wiatrem, statek zużył dużą ilość paliwa i wyczerpał je całkowicie na długo przed dotarciem do Bermudów . Niszczyciel USS Panther przekazał linę holowniczą do trałowca i ostatecznie przywiózł go na Bermudy.

Przydział do Floty Pacyfiku

Po jej powrocie do Stanów Zjednoczonych, Turcja zaczęła operować z Nowego Jorku na wodach 3. Okręgu Marynarki Wojennej . W dniu 17 lipca 1920 r. Trałowiec otrzymał oznaczenie AM-13, kiedy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przyjęła swój nowoczesny alfanumeryczny system numerów kadłuba. W 1921 roku statek przeniósł się na Ocean Spokojny, aby dołączyć do pociągu Floty Pacyfiku. Stacjonujący w Pearl Harbor , działał jako część Mine Division 4 i Mine Division 6 aż do wycofania ze służby 12 kwietnia 1922 roku.

Po 15 latach w rezerwie Turcja powróciła na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych we wrześniu 1937 roku i została wyposażona w Mare Island Navy Yard w Vallejo w Kalifornii . Wprowadzony tam ponownie do służby 15 sierpnia 1938 r., Turcja następnie operował z San Pedro w Los Angeles do 1939 r.

Gdy Flota przeniosła się do Pearl Harbor pod koniec 1939 i na początku 1940 roku, Turcja podążyła za nią i operowała z Pearl Harbor do 1941 roku. 7 grudnia tego roku zacumował w gnieździe swoich siostrzanych statków w Coal Docks w Pearl Harbor, kiedy japońskie samoloty przypuściły niespodziewany atak na niczego niepodejrzewającą Flotę Pacyfiku .

Japońskie samoloty atakują Pearl Harbor

Chorąży Rezerwy Marynarki Wojennej , który miał za sobą zaledwie sześć miesięcy służby na morzu, prowadził obronę statku do czasu, gdy jej dowódca mógł wrócić na statek. Załoga spadła na stanowiska bojowe na dźwięk alarmu kwatery głównej i szybko obsadziła główną baterię dwóch 3-calowych dział. Ponadto do akcji weszły dwa pistolety Lewisa na szczycie wysokiego domu pilota. Kilku strzelców uzbrojonych w karabiny powtarzalne Springfield 1903 wędrowali po pokładach, szukając dobrych punktów obserwacyjnych, z których mogliby strzelać do atakujących samolotów. Dwadzieścia minut po rozpoczęciu nalotu Turcja wycofała się z następnego statku, aby poprawić swoje pole ostrzału i kontynuowała walkę.

Kiedy wszystkie japońskie samoloty opuściły ten obszar, Turcja i jej siostrzane statki pracowały nad ratowaniem krytycznie uszkodzonych pancerników , które zostały częściowo zatopione w błocie i oleistych wodach u wybrzeży wyspy Ford . Turcja była zaangażowana w te operacje do 1 kwietnia 1942 r., kiedy to opuściła Pearl Harbor i udała się na wody Samoa .

Operacje Teatru Pacyfiku

Zwolnienie USS Kingfisher jako okręt stacjonujący na Samoa w Turcji operował na wodach Samoa do końca roku i do 1943. Prowadził patrole trałowania min , zapewniał lokalne usługi eskortowe i holował cele dla baterii lądowych piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych na Samoa. 1 czerwca 1942 został przeklasyfikowany na holownik oceaniczny i otrzymał oznaczenie AT-143. Wspierała także ćwiczenia desantowe Marine Raider .

Odkrywanie rozbitków

14 kwietnia 1943 r. Turcja odwiedziła wyspę Bowditch podczas inspekcji i odkryła dwóch rozbitków , którzy przebywali tam przez prawie miesiąc. Obaj byli dobrze traktowani przez miejscową ludność i byli w dobrej formie. Po naprawie od 21 do 30 kwietnia trałowiec stał się okrętem stacjonującym w Tutuila . Wrócił do Pearl Harbor w czerwcu, a stamtąd udał się na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, gdzie przeszedł gruntowny remont w Mare Island w Kalifornii . Po próbach u zachodniego wybrzeża skierował się na Hawaje i 20 października dotarł do Pearl Harbor.

Działając z hawajskiej bazy Floty, Turcja holowała cele dla samolotów marynarki wojennej i odzyskiwała torpedy ćwiczebne do stycznia 1944 roku. Działając jako jednostka Service Squadron 6, prowadziła te działania do końca lutego, po czym przeszła dalsze prace naprawcze w Pearl Harbor od od 1 marca do 24 kwietnia.

Po próbach poremontowych i próbach wydobycia torped na wodach hawajskich, 10 maja 1944 skierował się do Marshalls – w towarzystwie USS Preserver i holujących barki YOGL-7 i YW-68 – i przybył do Majuro 25 maja. Pięć dni później Turcja skierowała się na Kwajalein z YF-412 i YF-383 na holu oraz w towarzystwie ATR-46 , zawijając tam w dniu 1 czerwca. Po dostarczeniu holowania udała się z powrotem do Majuro. W międzyczasie 15 maja 1944 roku został przeklasyfikowany na stary holownik oceaniczny i przemianowany na ATO-143.

Dostarczanie amunicji dla większych statków

4 czerwca rozpoczął w tej bazie operacje uzupełniania amunicji dla krążowników USS Santa Fe , USS Biloxi i USS Mobile . Przez pozostałą część lata Turcja działała w Marshalls, holując małe barki między Majuro, Kwajalein i Eniwetok , przechodząc krótki remont obok USS Ajax w Majuro od 29 sierpnia do 2 września i prowadząc operacje portowe. Następnie 5 października skierowała się do Ulithi .

Po służbie w porcie popłynął do atolu Ngulu w dniu 17 października, aby pomóc w operacjach ratunkowych dla USS Montgomery , który został uszkodzony przez wybuch miny wcześniej tego dnia. Wrócił do Ulithi 23-go i cztery dni później pomógł uszkodzonemu przez torpedę USS Houston wejść do portu po tym, jak krążownik został zestrzelony z Formozy przez torpedę wystrzeloną z japońskiego samolotu.

Zatonięcie Mississinewy

Podczas gdy Turcja holowała YOG-21 obok USS Essex , przedni maszt trałowca zaczepił się o jeden z wsporników anteny radiowej lotniskowca i został złamany w trzech miejscach. 21 listopada Turcja ruszyła z pomocą tankowcowi USS Mississinewa który został trafiony przez japońską załogową torpedę. Trałowiec zamknął się, aby pomóc ugasić pożary. Pomimo dzielnych wysiłków strażaków olejarka przewróciła się i zatonęła jakieś trzy godziny później, będąc pierwszą ofiarą japońskiego kaitena .

Po krótkim okresie remontu w Ulithi w grudniu 1944 r. Turcja rozpoczęła tam pomoc w tankowaniu lotniskowców floty na początku stycznia 1945 r.; i, ale przez krótki okres w suchym doku od 9 do 13 stycznia, kontynuował zadanie do końca miesiąca.

Operacje na Iwo Jimie

Na początku lutego asystował w przygotowaniach do lądowania na Iwo Jimie przed wyruszeniem przez Kossol Roads w Palaus do zatoki San Pedro w pobliżu Leyte . Następnie Turcja kontynuowała działania jako część eskadry serwisowej Sił Południowego Pacyfiku w działaniach portowych w Ulithi w okresie od marca do maja 1945 r. Po ponownym wypłynięciu na Leyte 7 maja służył jako aporter w konwoju holowniczym , wypatrując barki i inne jednostki, które po drodze mogą ześlizgnąć się z holowników. Po przybyciu do zatoki San Pedro 13 maja rozpoczął operacje portowe i kontynuował je do 7 czerwca, kiedy rozpoczął 10 dni utrzymania obok USS Prometheus .

Działalność pod koniec wojny

Operował między Leyte i Ulithi do końca działań wojennych w połowie sierpnia, zanim zatrzymał się na Kwajalein 24 sierpnia. 30 sierpnia wyruszył na Hawaje i 11 września dotarł do Pearl Harbor. Stamtąd udała się do San Francisco.

Likwidacja

Turcja została wycofana ze służby 6 listopada 1945 r .; skreślony z listy Marynarki Wojennej 28 listopada 1945 r.; oraz sprzedany i dostarczony do Hawley Forge and Manufacturing Co. w San Francisco 30 grudnia 1946 r.

Nagrody

Turcja otrzymała jedną gwiazdę bojową za służbę w czasie II wojny światowej .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• USS Turcja , raport z ataku na Pearl Harbor
• Galeria zdjęć USS Turkey (AM-13/AT-143/ATO-143) w NavSource Naval History
• uboat.net – USS Turcja (AM 13)