USS Biloxi

USS Biloxi in 1943
USS Biloxi w 1943
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Biloxi
Imiennik Miasto Biloxi, Mississippi
Budowniczy Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Wirginia
Położony 9 lipca 1941 r
Wystrzelony 23 lutego 1943 r
Upoważniony 31 sierpnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji 29 sierpnia 1946 r
Dotknięty 1 grudnia 1961 r
Los Sprzedany na złom 5 marca 1962 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Cleveland – typu Cleveland lekki krążownik
Przemieszczenie
Długość 610 stóp 1 cal (185,95 m)
Belka 66 stóp 4 cale (20,22 m)
Projekt 24 stopy 6 cali (7,47 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h)
Zakres 11 000 mil morskich (20 000 km; 13 000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement 1285 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot 4 × wodnosamoloty
Obiekty lotnicze 2 × rufowe katapulty

USS Biloxi był lekkim krążownikiem typu Cleveland Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , zbudowanym podczas II wojny światowej . Klasa została zaprojektowana jako rozwinięcie wcześniejszych krążowników typu Brooklyn , których wielkość została ograniczona przez Pierwszy Londyński Traktat Morski . Początek wojny doprowadził do rozpadu systemu traktatowego, ale dramatyczne zapotrzebowanie na nowe statki uniemożliwiło nowy projekt, więc Cleveland używali tego samego kadłuba jak ich poprzednicy, ale były znacznie cięższe. Cleveland posiadał główną baterię składającą się z dwunastu 6-calowych (152 mm) dział w czterech trzydziałowych wieżach wraz z dodatkowym uzbrojeniem składającym się z dwunastu 5-calowych (127 mm) dział uniwersalnych . Mieli maksymalną prędkość 32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h).

Stępkę pod statek położono 9 lipca 1941 roku w Newport News w Wirginii przez firmę Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , a zwodowano 23 lutego 1943 roku, sponsorowana przez panią Katharine G. Braun, żonę burmistrza Biloxi. Do służby w stoczni Norfolk Navy Yard wszedł 31 sierpnia 1943 r. pod dowództwem kapitana Daniela M. McGurla .

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Cleveland
Przedstawienie klasy Cleveland , przedstawiające plan i profil

Lekkie krążowniki klasy Cleveland wywodzą się z prac projektowych wykonanych pod koniec lat 30. XX wieku ; w tamtym czasie wyporność lekkich krążowników była ograniczona do 8 000 długich ton (8100 ton) przez drugi londyński traktat morski . Po rozpoczęciu II wojny światowej we wrześniu 1939 r. Wielka Brytania ogłosiła zawieszenie traktatu na czas trwania konfliktu, decyzją Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych szybko podążał. Choć nadal neutralne, Stany Zjednoczone uznały, że wojna jest prawdopodobna, a pilna potrzeba dodatkowych okrętów wykluczyła zupełnie nowy projekt, więc Cleveland były bliskim rozwinięciem wcześniejszych krążowników typu Brooklyn , z główną różnicą polegającą na zastąpieniu podwójne mocowanie działa 5 cali (127 mm) z dwoma działami dla jednej z wież baterii głównej 6 cali (152 mm) .

Biloxi miał długość całkowitą 610 stóp 1 cal (186 m) , szerokość 66 stóp 4 cale (20,22 m) i zanurzenie 24 stóp 6 cali (7,47 m). Jego standardowa wyporność wynosiła 11 744 długich ton (11 932 ton) i wzrosła do 14 131 długich ton (14 358 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek był napędzany czterema turbinami parowymi General Electric , z których każda napędzała jeden wał napędowy, wykorzystując parę dostarczaną przez cztery opalane olejem kotły Babcock & Wilcox . Oceniana na 100 000 koni mechanicznych na wale (75 000 kW ), turbiny miały zapewniać maksymalną prędkość 32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h). Jej załoga liczyła 1285 oficerów i szeregowców.

Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z dwunastu dział Mark 16 kalibru 6 cali / 47 w czterech 3-działowych wieżach na linii środkowej. Dwóch zostało umieszczonych z przodu w superszybkiej parze ; pozostałe dwie wieże zostały umieszczone za nadbudówką w innej parze superognia. Bateria dodatkowa składała się z dwunastu dział kalibru 5 cali (127 mm) / 38 zamontowanych na podwójnych wieżach. Dwa z nich zostały umieszczone na linii środkowej, jeden bezpośrednio za przednimi głównymi wieżami, a drugi tuż przed tylnymi wieżami. Dwa kolejne zostały umieszczone obok kiosku a druga para po obu stronach nadbudówki rufowej. Obrona przeciwlotnicza składała się z dwudziestu czterech dział Bofors 40 mm (1,6 cala) w czterech poczwórnych i czterech podwójnych stanowiskach oraz dwudziestu jeden dział Oerlikon 20 mm (0,79 cala) w pojedynczych stanowiskach.

Pancerz pasa statku miał grubość od 3,5 do 5 cali (89 do 127 mm), z grubszą częścią na śródokręciu , gdzie chronił magazyny amunicji i przedziały maszynowni napędowej. Jej pancerz pokładu miał grubość 2 cale (51 mm). Wieże baterii głównej były chronione 6,5-calowymi (170 mm) ścianami i 3-calowymi (76 mm) bokami i górami, a także były wsparte na barbetach o grubości 6 cali. Kiosk Biloxi miał 5-calowe boki.

Historia serwisowa

Przygotowania do wojny, wrzesień 1943 – styczeń 1944

Lekki krążownik był wyposażany w Norfolk do 17 września, kiedy rozpoczął szkolenie próbne w zatoce Chesapeake . Obejmowało to ćwiczenia wystrzeliwania i wyprowadzania samolotów, strzelanie z dział testowych strukturalnych, ćwiczenia w dziennym wykrywaniu i ćwiczenia przeciwlotnicze. Załoga przeprowadziła również nieplanowane, ale udane typu „człowiek za burtą” , kiedy S2c Scott został wyrzucony za burtę przez stanowisko szkoleniowe.

Rufa Biloxi z SO3Cs, 1943

29 września Biloxi i niszczyciel Sproston odpłynęli do Trynidadu . Podczas lotu jeden z czterech wodnosamolotów Curtiss SO3C Seamew należących do Biloxi rozbił się podczas próby lądowania poza lewą burtą. Zarówno pilot, jak i pasażer, Ensign H. Jolly i ACMM J. Phagan, zostali uratowani, a wrak został zniszczony przez ostrzał, co stanowiło zagrożenie dla nawigacji.

Po przybyciu do Trynidadu 3 października Biloxi przeprowadził dwa tygodnie ćwiczeń bojowych i innych ćwiczeń. Obejmowały one testy kalibracji radaru, ćwiczenia bojowe w dzień iw nocy, ćwiczenia tankowania na morzu oraz ćwiczenia dyrektora myśliwców ( CAP ). Opuszczając Trynidad 18 października, lekki krążownik wpłynął do stoczni Norfolk Navy Yard 26 października w celu przeprowadzenia remontu po trzęsieniu ziemi. Po tych naprawach i krótkiej podróży na północ do Rockland w stanie Maine w celu przeprowadzenia prób standaryzacji żyroskopu i kompasu, Biloxi popłynął na południe do Canal Zone 20 listopada.

Przechodząc przez Kanał Panamski 24 listopada, Biloxi przybył do San Francisco 4 grudnia. Tam załoga załadowała prowiant i, jak wynika z dziennika wojennego, wymieniła cztery SO3C i części zamienne na dwa Vought OS2U Kingfisher i żadnych części zamiennych, zanim 7-go wyruszyła na Hawaje. Przybył na Oahu 11 grudnia i przeprowadził swoje pierwsze ćwiczenia wsparcia ogniowego na Kahoolawe w towarzystwie ciężkiego krążownika Wichita między 15 a 19 grudnia.

Lekki krążownik popłynął z powrotem do San Francisco następnego dnia, gdzie dotarł 24-go. Po przeprowadzce do San Pedro w celu naprawy dmuchawy zgłosił się do służby w Piątej Flocie . W dniu 1 stycznia 1944 roku Biloxi dołączył do pancernika Maryland , krążowników Louisville i Mobile oraz dwóch niszczycieli w celu bombardowania brzegu i ćwiczeń desantowych na wyspie San Clemente . Powrót do San Pedro, uzupełniła paliwo i zaopatrzyła się w przygotowania do „ Operacji Flintlock ”.

Wyspy Marshalla, styczeń-luty 1944 r

Biloxi wypłynął w morze 13 stycznia i po dołączeniu do Grupy Zadaniowej (TG) 53.5 na Hawajach popłynął na Wyspy Marshalla . W towarzystwie Louisville , Mobile , Santa Fe i sześciu niszczycieli lekki krążownik zbliżył się do Wotje wczesnym rankiem 30 stycznia. Po wystrzeleniu swojego samolotu zwiadowczego Kingfisher przeprowadził od świtu do południa neutralizujące bombardowanie japońskiej bazy lotniczej na Wotje. Baterie brzegowe wroga strzelały z przerwami, z których jedna siedziała okrakiem na Biloxi . Późniejszy rykoszet uderzył w nadbudówkę nad mostkiem sygnalizacyjnym, ale na szczęście nie eksplodował.

W ciągu następnych dwóch dni lekki krążownik brał udział w kilku kolejnych misjach bombardowania brzegów wyspy Roi w celu wsparcia desantu desantowego dokonanego przez Północne Siły Atakowe. Następnie przez pięć dni sprawdzał trzy lotniskowce eskortowe, zanim siódmego dnia wpłynął do laguny Majuro w celu uzupełnienia paliwa.

12 stycznia Biloxi dołączył do TG 58.1, zbudowanej wokół lotniskowców Enterprise , Yorktown i Belleau Wood , i popłynął na zachód w celu przeprowadzenia nalotu lotniskowca na japońską bazę w Truk Lagoon na środkowym Pacyfiku. Miała osłaniać lądowanie na Eniwetok i odwracać uwagę Japończyków od alianckich operacji na Nowej Gwinei , „ Operacja Hailstone” ” rozpoczęło się 16 lutego, kiedy lotniskowce zaatakowały lotniska wroga na Truk. Po drugim uderzeniu rankiem 17 lutego grupa zadaniowa wycofała się na wschód w celu uzupełnienia paliwa. Po odlocie Enterprise później tego samego dnia pozostałe okręty wojenne zostały przesunięte do TG 58.2 i popłynął na północny zachód, by uderzyć na Saipan .

Mariany, luty – czerwiec 1944 r

19 lutego japoński samolot rozpoznawczy zamknął grupę zadaniową i został zestrzelony ogniem przeciwlotniczym. Podczas tej akcji salwa pocisków przeciwlotniczych wylądowała 500 jardów od prawej burty Biloxi . Chociaż grupa zadaniowa miała nadzieję, że uniknęli wykrycia wroga, wieczorem 21 stycznia stało się jasne, że Japończycy ich śledzą. Począwszy od 23:00 tego wieczoru i kontynuując do 10:00 następnego ranka, grupa zadaniowa została zaatakowana przez trzy fale Mitsubishi G4M Bombowce szturmowe „Betty”. W sumie dziewiętnaście bombowców zaatakowało w nocy, a kolejne pięć zamknęło grupę zadaniową rano. Żaden nie przebił się przez ekran statku nawodnego, a jedenaście zostało zestrzelonych przez ogień przeciwlotniczy. Po nalotach na Saipan grupa zadaniowa wróciła do Majuro 26 czerwca.

Biloxi przezbrojony i uzupełniony, wyruszył 7 marca w towarzystwie Enterprise , Belleau Wood , dwóch innych lekkich krążowników i ośmiu niszczycieli. Kierując się na południe, grupa zadaniowa przekroczyła równik, w którym to czasie odbywały się ceremonie Neptuna , a Biloxi zrobił lojalne muszle z około 1139 polywogów i przybył do Espiritu Santo 11-go. Tam okręty wojenne ładowały zapasy i prowiant przed udaniem się do Emirau na Archipelagu Bismarcka . Następnie lekki krążownik zakrył lądowania piechoty morskiej 20 i ponownie 25.

Wracając na północ następnego dnia, do grupy zadaniowej dołączył Cowpens , czwarty lekki krążownik i dziewięć kolejnych niszczycieli, po czym przeprowadził nalot na siły japońskie w zachodnich Karolinach . 30 marca Biloxi osłaniał lotniskowce podczas nalotów na Palau. Jedna „Betty” została zestrzelona, ​​gdy tego ranka próbowała zamknąć formację. Później tej nocy załogi dział zauważyły ​​przelatujący nad głową pojedynczy Aichi D3A „Val” i wystrzeliły kilka 5-calowych baterii w daremnej próbie zestrzelenia go. Po obejrzeniu zniszczenia trzech japońskich łodzi patrolowych przez dwa niszczyciele Woleai następnego dnia lekki krążownik popłynął z powrotem do Majuro, docierając tam 6 kwietnia.

Po tygodniu konserwacji Biloxi wyruszył 13 kwietnia z TG 58.1 do operacji Hollandia . 21 kwietnia osłaniał lotniskowce podczas ataków na wrogie samoloty i instalacje w Sawar, Wakde i Sarmi na Nowej Gwinei . O 14:56 tego popołudnia lekki krążownik zwodował dwa Kingfishery, aby uratować załogę porzuconego Grummana TBF Avengera . Jednak żaden wodnosamolot nie znalazł załogi samolotu, a jednemu z wodnosamolotów później zabrakło paliwa. Porucznik (jg) H. Jolly wylądował samolotem na wodzie, a załogę uratował Frazier .

Tego wieczoru Biloxi , dwa inne lekkie krążowniki i pięć niszczycieli zamknęły Wakde i Sawar. Ogień został otwarty o godzinie 01:15 22-go przeciwko samolotom na Wakde i ustał o godzinie 02:25 po ostrzale lotniska i zrzutów zaopatrzenia na Sawarze. Dołączając później tego ranka do przewoźników, Biloxi pomagał ich sprawdzać do czasu powrotu do Manus 28 kwietnia.

Grupa zadaniowa skierowała się na północ i 29 kwietnia zaatakowała japońską bazę w Truk. Biloxi osłaniał lotniskowce podczas tych ataków i ataków skierowanych przeciwko Ponape na Wyspach Karoliny następnego dnia. Obserwowała również pancerniki bombardujące Ponape 1 maja. Okręty wojenne popłynęły do ​​​​Marszałków, docierając do laguny Kwajalein 4-go. Następnie lekki krążownik załadował paliwo, amunicję i zapasy w ramach przygotowań do „ Operacji Forager ”, czyli planowanego wyzwolenia Marianów .

Mając za zadanie wyeliminowanie japońskich sił powietrznych na Marianach, 15 lotniskowców floty z Task Force 58 planowało zaatakować lotniska na Saipan , Tinian i Guam . Przygotowywali się również do wielkiej bitwy floty, gdyby japońscy przewoźnicy próbowali ingerować w amerykańskie transporty. Biloxi dołączył do TG 58.2, który został zbudowany wokół lotniskowców Bunker Hill , Wasp , Monterey i Cabot i osłaniał lotniskowce podczas nalotów na Saipan i Tinian 12 grudnia. Kilka nalotów wroga zostało odpartych samolotami lub zestrzelonych ogniem przeciwlotniczym, w tym jeden japoński samolot zestrzelony „w jaskrawych płomieniach” przez niszczyciel Conyngham .

Lekki krążownik osłaniał lotniskowce podczas operacji lądowania na Saipanie, które rozpoczęły się 15 czerwca. Następnego dnia grupa zadaniowa usłyszała doniesienia, że ​​duże siły japońskie zamykają Mariany od strony Filipin. Po spotkaniu z pozostałymi trzema grupami lotniskowców około południa 18 czerwca okręty wojenne zajęły stację patrolową około 150 mil (240 km) na zachód od Saipan. Z tej pozycji, na południowej flance sił lotniskowca, Biloxi brał udział w bitwie na Morzu Filipińskim .

Bitwa na Morzu Filipińskim, 19–20 czerwca 1944 r

Biloxi strzela z 6-calowych dział podczas odcinka próbnego, 1943 r

Chociaż amerykańskie samoloty poszukiwawcze nie mogły znaleźć zbliżających się lotniskowców wroga, obecność samolotów zwiadowczych w pobliżu amerykańskich lotniskowców wskazywała, że ​​znaleźli je Japończycy. Późnym rankiem 19 czerwca pierwszy z 14 nalotów wroga zarejestrował się na radarze i rozpoczął zamykanie grupy zadaniowej. Większość z tych nalotów została zniszczona lub przerwana przez amerykańskich myśliwców, poważnie zakłócając późniejsze japońskie ataki, ale kilka nalotów się udało.

Około południa sześć bombowców nurkujących Yokosuka D4Y „Judy” wymknęło się amerykańskim myśliwcom i zamknęło TG 58.2. Biloxi wraz z kilkoma innymi eskortami strzelił do dwóch atakujących Bunker Hill i obaj zostali zestrzeleni. Co najmniej cztery kolejne Judy rzuciły się na grupę zadaniową później tego popołudnia, ale wszystkie zostały zestrzelone przez ogień przeciwlotniczy, nie zadając żadnych szkód. Była to tylko niewielka część z około 300 japońskich samolotów utraconych w bitwie nazwanej „Wielką strzelaniną do indyka na Marianach”.

Następnego dnia amerykańska grupa zadaniowa odkryła, że ​​japońskie lotniskowce wycofały się w nocy na zachód. Pod koniec dnia raport z obserwacji o 16:13 doprowadził do ostatniego uderzenia 206 samolotów. Te samoloty złapały wycofujących się Japończyków o zmierzchu i zatopiły lekki lotniskowiec Hiyō oraz uszkodziły inny. Amerykański samolot poleciał następnie na wschód w celu trudnego nocnego lądowania. Wielu zostało później porzuconych z powodu ciemności lub braku paliwa i Biloxi dołączył do innych okrętów wojennych w wydobywaniu załóg z wody. Po daremnym, surowym pościgu za Japończykami 21 czerwca, amerykańskie okręty wojenne zrezygnowały z pościgu i wycofały się, docierając do Eniwetok 27 czerwca.

Mariany, czerwiec–lipiec 1944 r

Lekki krążownik przebywał w Marshallach tylko przez krótki czas, płynąc na zachód z TG 58.1 na Wyspy Bonin 30 czerwca. Osłaniał lotniskowce Yorktown , Hornet i Bataan , podczas gdy 3 lipca przeprowadzały naloty myśliwców i inne ataki na Iwo Jimę . Następnie Biloxi dołączył do grupy bombardującej czterech lekkich krążowników i siedmiu niszczycieli i następnego dnia zamknął Iwo Jimę.

Gdy o 14:45 rozpoczęto ostrzał, trzy japońskie myśliwce wystartowały z Iwo Jimy i zamknęły amerykański samolot zwiadowczy Kingfisher. Chociaż z Biloxi wycofał się bezpiecznie pod osłoną własnego ognia przeciwlotniczego, samolot zwiadowczy Santa Fe został poważnie uszkodzony przez ogień wroga i zmuszony do awaryjnego lądowania. Załoga została później uratowana przez Burnsa . Po tym, jak okręty wojenne odepchnęły atakujące japońskie myśliwce, wznowiono bombardowanie, a samolot obserwacyjny zgłosił, że obszary docelowe są dobrze osłonięte, a wiele pożarów płonęło, gdy grupa bombardująca wycofała się.

Po zatankowaniu na morzu lekki krążownik spędził następne dwa tygodnie, osłaniając lotniskowce podczas nalotów na wyspy Guam i Rota na Marianach. 24 lipca grupa zadaniowa popłynęła na południe, by zaatakować Palau , Yap i Ulithi . Japońskie operacje lotnicze podczas obu tych operacji były ograniczone i żaden samolot wroga nie zamknął grupy zadaniowej.

Rankiem 27 lipca Biloxi katapultował dwa Kingfishery, aby uratować pilota zauważonego w wodzie tuż przy południowo-zachodnim krańcu wyspy Yap. Jeden Kingfisher, pilotowany przez Lt (jg). R. Dana zauważył pilota o godzinie 09:05 i był w stanie wylądować tuż za linią rafy otaczającej wyspę. Japońskie działo przeciwlotnicze zaczęło strzelać do Kingfishera, ale wkrótce zostało uciszone przez cztery krążące amerykańskie myśliwce. Zestrzelony lotnik zdołał wiosłować swoją tratwą przez załamujące się fale i przez rafę, gdzie upadł z wyczerpania. porucznik (jg). Dana kołowała między tratwą a rafą i udało jej się wciągnąć pilota liną. Wystartował o godzinie 09:40 iz powodzeniem wrócił do grupy zadaniowej później tego ranka.

Wulkan i Riukiu, lipiec – październik 1944 r

Curtiss SO3C jest katapultowany z Biloxi w 1943 roku
Tonący japoński Maru. Chociaż Księga okrętów USS Biloxi poinformowała, że ​​ten statek i krążownik IJN zostały zatopione u wybrzeży Okinawy w 1945 r., Historia statków przypisuje dwa zidentyfikowane statki zatopione przez Biloxi 4 sierpnia 1944 r. - niszczyciel IJN „Matsu” i górnik „Ryuko Maru ”
Japoński rysunek liniowy planu niszczyciela klasy Matsu , przedstawiający podwójne działo 127 mm DP zamontowane na rufie i pojedyncze mocowanie z przodu, poczwórne centralne wyrzutnie torpedowe , cztery potrójne i sześć podwójnych dział przeciwlotniczych Typ 96 25 mm (0,98 cala) oraz podwójne stojaki na bomby głębinowe na rufie.

Po kolejnym nalocie 28 lipca ulewne deszcze i zła pogoda odwołały dalsze naloty, a grupa zadaniowa zwróciła się w stronę Marianów. Po szybkim uzupełnieniu zapasów w Saipan 2 sierpnia, grupa zadaniowa skierowała się na zachód, by uderzyć na Bonin i Volcano . Podczas zamiatania myśliwców 4 sierpnia przyjazne samoloty zgłosiły niewielką grupę zadaniową wroga w okolicy. Późnym popołudniem Biloxi wraz z trzema innymi krążownikami i siedmioma niszczycielami zamknęły Bonins w celu przeprowadzenia ataku przeciw okrętom. Po niszczycielach Brown i Izard zniszczyli mały sampan krążowniki wykryły japoński konwój na radarze na północ od Muko Jimy. Ze względu na niebezpieczeństwo ataku torpedowego wroga krążowniki utrzymywały dystans i strzelały z dużej odległości. Ich celne strzały szybko uszkodziły i ostatecznie zatopiły niszczyciel eskortowy Matsu i collier Ryuko Maru .

O godzinie 04:00 następnego ranka, przygotowując się do bombardowania Ani i Chichi Jimy, japońska „Betty” zbliżyła się od rufy i przeleciała nad lekkim krążownikiem. Wkrótce potem ciężka podwodna eksplozja, prawdopodobnie torpeda, zdetonowała w ślad za Biloxim . Wybuch poważnie wstrząsnął okrętem wojennym, ale nie spowodował uszkodzeń. Misja bombardowania została przeprowadzona zgodnie z planem później tego ranka, a krążowniki wróciły do ​​lotniskowców tego popołudnia.

Następnie grupa zadaniowa popłynęła na wschód i 9 sierpnia dotarła do Eniwetok . Po tym , jak Biloxi zatankował wraz z tankowcem Tappahannock , przeniosła się do miejsca postoju w lagunie, aby zabrać zapasy i prowiant. Załoga otrzymała również trzy tygodnie odpoczynku i rekreacji .

Przydzielony do TG 38.4, lekki krążownik wypłynął 28 sierpnia w towarzystwie lotniskowców Franklin , San Jacinto i Enterprise , krążownika New Orleans i 12 niszczycieli. Płynąc na zachód, grupa zadaniowa zamknęła Bonins, aby zneutralizować tam japońskie instalacje przed nadchodzącymi operacjami przeciwko Palau i Filipinom.

Po tym, jak Franklin i Enterprise wystrzelili myśliwce 31 stycznia, krążowniki zamknęły się i zbombardowały Chichi Jimę. Podczas tej ewolucji do okrętów wojennych zbliżyła się japońska „Betty”, ale odepchnęła bombowiec ogniem przeciwlotniczym. Następnego dnia okręty wojenne zamknęły Iwo Jimę i ostrzeliwały cele na lądzie. Podczas tej operacji załoga Biloxi widziała przyjazne samoloty ostrzeliwujące wrogi statek patrolowy. Następnie niszczyciel Helm zamknął cel i zatopił go ostrzałem. O godzinie 15:00 tego popołudnia uszkodzony wojskowy B-24D Liberator czterosilnikowy bombowiec pojawił się nad grupą zadaniową i jedenastu członków załogi wyskoczyło. Dziesięciu zostało uratowanych w wodzie i pomimo szeroko zakrojonych poszukiwań okręty wojenne nie znalazły jedenastego mężczyzny. Następnie grupa zadaniowa popłynęła na wschód i 4 września zacumowała na kotwicowisku Saipan.

Okręty wojenne kontynuowały szybkie tempo operacji, płynąc następnego dnia na południe do Yap. Biloxi przeprowadził szczególnie dobrą misję bombardowania rankiem 7 września, wywołując liczne pożary w zajezdni samochodowej i budynku magazynu ropy. Następnie lekki krążownik zajął pozycję, aby osłaniać lotniskowce i osłaniać je podczas nalotów na Palau między 10 a 15 września. W tym czasie Biloxi wystrzelił również Kingfishery, aby latały blisko w patrolu przeciw okrętom podwodnym. Po desantach desantowych na Palau 15 maja lekki krążownik skierował się na Wyspy Admiralicji w celu konserwacji.

Po drodze Biloxi przekroczył równik 20 września. Według pamiętnikarza wojennego, „Król Neptun, Davy Jones i cały dwór królewski zostali przyjęci na pokład i wymierzyli sprawiedliwość w ich zwyczajowy bezwzględny i krwiożerczy sposób. Wśród inicjowanych był XO, komandor EF McDaniel, który do dziś unikał Jego Królewskiej Mości podczas 21 lat służby w marynarce wojennej. Został odpowiednio ukarany”. Okręt wojenny przybył do Manus następnego dnia.

Po zabraniu zapasów i amunicji, Biloxi popłynął do Kossol Passage 24 września i dołączył do TG 38.1. Po dołączeniu tam innych szybkich lotniskowców z Task Force 38 , siły ruszyły na zachód do Okinawy 8 października. Po przybyciu z Wysp Riukiu dwa dni później Biloxi sprawdzał lotniskowce, gdy uderzały w lotniska i inne instalacje na lądzie. Tego ranka dwa Kingfishery katapultowały się z lekkiego krążownika w poszukiwaniu zestrzelonego pilota z Franklin . Jeden samolot wylądował i odzyskał pilota, ale z powodu wzburzonego morza OS2U wywrócił się podczas startu. Zamiast ryzykować drugi wodnosamolot - jej ostatni działający samolot - Biloxi pozwoliła uratować dwóch pilotów przez łódź podwodną Sterlet .

Następnie 12 października lotniskowce przeniosły się na Formozę na dwa dni ciężkich ataków na japońskie lotniska. Tuż przed zachodem słońca 13-go siedem bombowców „Betty” wyłoniło się z ulewy i szybko zamknęło lotniskowce. Biloxi , a także jej 5-calowe i 40-milimetrowe baterie ostrzeliwały pięć z tych samolotów, gdy przelatywały wzdłuż lewej burty . Jeden samolot stanął w płomieniach, a po tym, jak Biloxi powstrzymał ogień, aby uniknąć uderzenia w dwa pobliskie niszczyciele, wszystkie pięć zostało zestrzelonych przez inne okręty wojenne w formacji.

Filipiny, październik 1944 – styczeń 1945

Ćwiczenia artyleryjskie, październik 1943 r

Między 14 a 19 października lekki krążownik osłaniał lotniskowce, gdy uderzały one w lotniska na Luzonie , przygotowując się do lądowania na Leyte 20 października. Liczne małe naloty wroga nękały grupę zadaniową, ale nie wyrządziły żadnych szkód. 19-go z Biloxi , któremu towarzyszył wodnosamolot z Nowego Orleanu , z powodzeniem podniósł załogę rozbitego bombowca nurkującego i zwrócił ją Franklinowi .

Po zajęciu się atakami na Leyte między 20 a 22 października, Biloxi odłączył się i dołączył do TG 38.2 zbudowanej wokół Intrepid , Bunker Hill , Cabot i Independence . Na wieść, że trzy grupy japońskich okrętów wojennych zamykają Filipiny, siły te skoncentrowały się na wschód od Samaru . 24 października, podczas drugiego dnia bitwy w Zatoce Leyte , samoloty Intrepid i Cabot wzięły udział w atakach, które zatopiły japoński pancernik Musashi na południe od Luzonu. Inne ataki powietrzne uszkadzają dwa inne pancerniki.

Tej nocy grupa zadaniowa popłynęła na północ od przylądka Engano , aby polować na uciekające lotniskowce wroga, z których pięć jest usuwanych przez naloty następnego dnia. Później tego samego wieczoru amerykańskie okręty wojenne skręciły na południe, próbując złapać drugą grupę wycofujących się japońskich okrętów wojennych. Tuż po północy 26 stycznia Biloxi i cztery inne krążowniki i niszczyciele wykryły kontakt powierzchniowy w pobliżu Cieśniny San Bernardino . Trzy krążowniki szybko otworzyły ogień, niszcząc japoński niszczyciel Nowaki w oślepiającej eksplozji wkrótce potem. Nowaków miał na pokładzie wszystkich ocalałych z ciężkiego krążownika klasy Tone Chikuma , który został zatopiony pod koniec bitwy pod Samar. W rezultacie w tej jednej akcji razem z nią poległo łącznie około 1400 oficerów i żołnierzy

28 października TG 38.2 powrócił do przeprowadzania nalotów na lotniska Luzon i japońską żeglugę w Zatoce Manilskiej . Zła pogoda utrudniła odzyskanie samolotu 29 czerwca, a wieczór upłynął na ratowaniu porzuconych lotników. Po wycofaniu się w celu uzupełnienia paliwa i otrzymania samolotów zastępczych, grupa zadaniowa przeprowadziła jeszcze dwie rundy strajków Luzon w pierwszych tygodniach listopada. Ataki te uderzyły w japońskie obiekty żeglugowe i portowe w Manili i centralnym Luzonie, zatapiając pół tuzina lekkich okrętów wojennych i kilkanaście statków towarowych i jednostek pomocniczych.

15-go Biloxi opuścił Filipiny i popłynął na wschód do Ulithi. Przybywając tam dwa dni później, otrzymała bardzo potrzebne naprawy i uzupełnienia. Biloxi odzyskał również pilota porucznika Dana, który zrelacjonował ekscytujący rejs w Sterlet , podczas którego okręt podwodny zatopił co najmniej dwa statki towarowe wroga. Podczas pobytu w Ulithi 20 listopada załoga Biloxi doświadczyła japońskiego ataku kaiten na kotwicowisko. Wszystkie pięć miniaturowych łodzi podwodnych zginęli w ataku, ale nie wcześniej niż japońskie torpedy uszkodziły i ostatecznie zatopiły tankowiec Mississinewa .

22 listopada Biloxi dołączył do TG 38.3 w celu kolejnego zestawu nalotów na Luzon. Podczas gdy lotniskowiec zaatakował 25 września nieprzyjacielską żeglugę przybrzeżną, lekki krążownik pomógł grupie zadaniowej odeprzeć japońskie kamikaze . Liczne naloty tego dnia przełamały obronę przyjaznych myśliwców, a pięć amerykańskich lotniskowców zostało uszkodzonych, co zmusiło grupę zadaniową do wycofania się z tego obszaru.

Lotniskowce powróciły na Filipiny 13 grudnia i oprócz nalotów wspierających lądowanie na Mindoro , przeprowadziły także specjalne nocne naloty na japońskie lotniska. Ataki te uniemożliwiły wrogim bombowcom nurkującym kamikaze (zwanym „zielonymi szerszeniami”) przeprowadzenie skoordynowanych ataków, które nękały amerykańskie grupy zadaniowe pod koniec listopada.

18 grudnia grupa zadaniowa Biloxi napotkała tajfun na północny wschód od Samar i doznała poważnych uszkodzeń . Oprócz utraty trzech niszczycieli, wiele innych okrętów wojennych zostało uszkodzonych, a sama Biloxi straciła OS2U wyrzucony za burtę. Po spędzeniu kilku następnych dni na poszukiwaniu ocalałych, lekki krążownik popłynął do Ulithi 24-go i pozostał tam przez następny tydzień.

Biloxi wypłynął w morze z TG 38.3 30 grudnia, zamierzając zaatakować Formozę , Nansei Shoto i północny Luzon. Grupa zadaniowa, zbudowana wokół lotniskowców Essex , Ticonderoga i Langley , przypuściła pierwszy atak na Formozę 3 stycznia 1945 roku. Pogoda jednak szybko się pogorszyła i wiele planowanych ataków zostało odwołanych. Lotniskowce skierowały się z powrotem na południe, a gdy pogoda się poprawiła 6-go, otoczyły Luzon samolotami w celu wsparcia bombardowań i operacji desantowych w Zatoce Lingayen . Ataki te nie odniosły dużego sukcesu, ponieważ samoloty wroga były starannie ukryte i zakamuflowane, a grupa zadaniowa przeniosła uderzenia na lotniska na Formozie, w Ryukyus i Pescadores .

Wieczorem 9 stycznia grupa zadaniowa przeszła przez kanał Bashi w Cieśninie Luzon i rozpoczęła szybki bieg na południe. Dwa dni później lotnicy z lotniskowców uderzyli w cele między Cam Rahn Bay a przylądkiem Varella, uderzając w wiele instalacji naziemnych i praktycznie unicestwiając przybrzeżny konwój na północ od Qui Nhơn . W tym ataku zatopiono dziewięć japońskich statków, a kolejnych 13 zostało uszkodzonych. Po przejściu na emeryturę w celu uzupełnienia paliwa, zadanie utrudnione przez tajfun przechodzący przez ten obszar, lotniskowce przesunęły się na północ, by zaatakować Hainan i Hongkong . Następnego dnia S1c Daniel A. Little został wyrzucony za burtę przez falę i utonął. to pierwsza ofiara śmiertelna załogi Biloxi .

Po zatankowaniu grupa zadaniowa przeszła przez kanał Balintang i 21 stycznia przeprowadziła naloty na lotniska na Formozie. Około południa japońscy kamikadze zaczęli atakować w coraz większej liczbie, aw kolejnych falach dwa samoloty zderzyły się z lotniskowcem Ticonderoga , a inny uszkodził niszczyciel Maddox . Tego wieczoru Biloxi odłączył się, aby eskortować dwa uszkodzone okręty wojenne do Ulithi, które dotarło tam 26-go.

Iwo Jima, luty-marzec 1945 r

10 lutego Biloxi dołączył do TG 58.4 i popłynął do operacji przeciwko Iwo Jimie. Po zamiataniu myśliwców wystrzelonych z lotniskowców na japońskie lotniska w rejonie Tokio, grupa zadaniowa zamknęła Iwo Jimę, aby wesprzeć operacje desantowe . Rankiem 19 lutego Biloxi zapewnił żołnierzom na lądzie wsparcie artyleryjskie . Następnie tego wieczoru przeszła do nękającego ognia. Ten schemat operacji trwał do 21 stycznia, kiedy 5-calowe stanowisko nr 6 wystrzeliło w lufy stanowiska nr 5, lekko raniąc kilku marynarzy i niszcząc to drugie stanowisko.

Pomimo uszkodzeń Biloxi ponownie dołączył do TG 58.4 i wrócił w okolice Tokio , aby zaatakować fabryki samolotów i lotniska, począwszy od 25 października. Coraz gorsza pogoda ograniczała, a następnie odwoływała ataki tego popołudnia, a siły wycofały się na południe. Po uderzeniu w instalacje naziemne, lotniska i żeglugę na Okinawie, grupa zadaniowa podzieliła się i Biloxi popłynął do Ulithi, docierając tam 1 marca. Uzupełniła, załadowała amunicję i naprawiła stanowisko nr 5.

Ochrona USS Franklin (CV-13), 19 marca 1945 r

Następnie Biloxi opuścił Iwo Jimę i udał się do Ulithi w celu naprawy. Biloxi wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Santa Fe i Mobile chroni USS Franklin (CV-13). W dniu 19 marca 1945 roku Franklin został trafiony 2 bombami i przechylony 13 stopni na prawą burtę. Biloxi wraz ze swoimi siostrzanymi statkami, chroniąc Franklina i pomagając ratować ocalałych na lotniskowcu. Biloxi opuściła swoje łodzie wielorybnicze, aby pomóc Big Benowi uratować 270 marynarzy. Po tym wydarzeniu jej kapitan został odznaczony Srebrną Gwiazdą. Ciężki krążownik Pittsburgh holował Franklina, dopóki Franklin nie dotarł do Ulithi 22 marca 1945 r.

Powrót do Stanów Zjednoczonych, od marca do lipca 1945 r

Biloxi przebywał w Ulithi do 23 marca. Po otrzymaniu napraw bojowych wraz z Vulcanem lekki krążownik kontynuował podróż na wschód, docierając do San Francisco przez Pearl Harbor 11 maja, eskortując USS Franklin (CV-13). Przenosząc się do Bethlehem Shipbuilding Corporation, okręt przeszedł trzy tygodnie od dawna zaległych napraw i konserwacji maszyn. Po zakończeniu tych prac 6 lipca Biloxi przeprowadził dwutygodniowe kontrole po remoncie i szkolenie odświeżające poza San Diego i San Clemente. Ewolucje te zostały zakłócone 14 lipca, kiedy przewód doprowadzający wodę pękł w rufowej sali przeciwpożarowej, zamienił się w parę i spalił ośmiu mężczyzn, żaden poważnie.

Koniec wojny, lipiec-sierpień 1945 r

Wracając na zachód 19 lipca, Biloxi ćwiczył bombardowanie brzegu na Hawajach przed opuszczeniem Pearl Harbor 2 sierpnia. W drodze do Ulithi okręt przeprowadził 8 sierpnia bombardowanie Wake z dalekiego zasięgu, głównie w celu szkolenia swoich strzelców do nadchodzących operacji przeciwko Japonii. Po postoju w Ulithi 12 sierpnia zatankował paliwo i skierował się na Leyte, docierając do zatoki San Pedro 14 sierpnia. Będąc tam na kotwicy, załoga usłyszała kapitulacji Japonii o godzinie 08:15 następnego ranka.

Powojenny, sierpień – listopad 1945 r

Opuszczając Filipiny na Okinawę 20 sierpnia, lekki krążownik dotarł tam trzy dni później i spędził następne trzy tygodnie oczekując na rozkazy. Wychodząc w morze 16 września, Biloxi udał się do Nagasaki w Japonii, aby ewakuować jeńców wojennych . Przybywając tam 18-go, jej załoga zobaczyła zniszczenia spowodowane przez bombę atomową i zajęła się 11 Amerykanami, 17 Brytyjczykami, jednym Australijczykiem, jednym Kanadyjczykiem i 187 Holendrami „odzyskanego personelu wojskowego aliantów”. Ci ludzie zostali dostarczeni na Okinawę 21 września. Wracając do Japonii, okręt wojenny zatrzymał się w Nagasaki, Wakayama i Hiro Wan gdy amerykańskie siły okupacyjne konsolidowały swoje pozycje na lądzie. W październiku kilku oficerów z kompanii okrętowej brało udział w inspekcjach ocalałych statków japońskich w Kure . Płynący 9 listopada Biloxi zabrał pasażerów z Okinawy 11 listopada, po czym popłynął do Pearl Harbor, a następnie do San Francisco, docierając do tego ostatniego portu 27 listopada.

W rezerwie, likwidacja i sprzedaż, 1946–1962

Okręt przeniósł się do Port Angeles w stanie Waszyngton 15 stycznia 1946 roku i zgłosił się do inaktywacji. 18 maja 1946 został oddany do służby w rezerwie w Puget Sound Naval Shipyard , a 29 października 1946 został wycofany ze służby w rezerwie. Jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 1 grudnia 1961 r., A 29 marca 1962 r. Został sprzedany na złom firmie Puget Sound Towing & Barge Co.

Nagrody

Biloxi otrzymał dziewięć gwiazd bojowych za służbę na Pacyfiku podczas II wojny światowej.

Pamiętnik

Nadbudówka krążownika została odłożona i wzniesiona w Guice Park w pobliżu Biloxi Small Craft Harbor, na Beach Boulevard ( US Highway 90 ) na wschód od Hard Rock Casino, gdzie stoi do dziś. Dzwon statku znajduje się w holu Muzeum Morskiego i Owoców Morza w Biloxi.

przypisy

Notatki

Cytaty

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

  •   Friedman, Norman (1980). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9 .
  •   Friedman, Norman (1984). Amerykańskie krążowniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-739-5 .
  •   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Biloxi&oldid=1141762187 ”