USS Amsterdam (CL-101)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Amsterdam .

USS Amsterdam , Astoria, Oregon , październik 1945
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Amsterdam
Imiennik	Miasto Amsterdam, Nowy Jork
Budowniczy	Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Wirginia
Położony	3 marca 1943 r
Wystrzelony	25 kwietnia 1944 r
Upoważniony	8 stycznia 1945 r
Wycofany z eksploatacji	30 czerwca 1947 r
Dotknięty	2 stycznia 1971
Los	Sprzedany na złom 11 lutego 1972 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Cleveland – typu Cleveland lekki krążownik
Przemieszczenie	Standard : 11744 długich ton (11932 ton ) Pełne obciążenie : 14131 długich ton (14358 ton)
Długość	610 stóp 1 cal (185,95 m)
Belka	66 stóp 4 cale (20,22 m)
Projekt	24 stopy 6 cali (7,47 m)
Zainstalowana moc	4 × kotły Babcock & Wilcox 100 000 shp (75 000 kW)
Napęd	4 × turbiny parowe 4 × śruby napędowe
Prędkość	32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h)
Zakres	11 000 mil morskich (20 000 km; 13 000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement	1285 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	Pistolety Mark 16 12 × 6 cali (152 mm). Działa kalibru 12 × 5 cali (127 mm) / 38 Działa przeciwlotnicze Bofors 28 × 40 mm (1,6 cala). Działa przeciwlotnicze Oerlikon 10 × 20 mm (0,79 cala).
Zbroja	Pasek : 3,5–5 cali (89–127 mm) Pokład : 2 cale (51 mm) Barbety : 6 cali (152 mm) Wieżyczki : 6 cali (152 mm) Kiosk : 5 cali (127 mm)
Przewożony samolot	4 × wodnosamoloty
Obiekty lotnicze	2 × rufowe katapulty

USS Amsterdam był lekkim krążownikiem typu Cleveland Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , zbudowanym podczas II wojny światowej . Klasa została zaprojektowana jako rozwinięcie wcześniejszych krążowników typu Brooklyn , których wielkość została ograniczona przez Pierwszy Londyński Traktat Morski . Początek wojny doprowadził do rozpadu systemu traktatowego, ale dramatyczne zapotrzebowanie na nowe statki uniemożliwiło nowy projekt, więc Cleveland używali tego samego kadłuba jak ich poprzednicy, ale były znacznie cięższe. Cleveland posiadał główną baterię składającą się z dwunastu 6-calowych (152 mm) dział w czterech trzydziałowych wieżach wraz z dodatkowym uzbrojeniem składającym się z dwunastu 5-calowych (127 mm) dział uniwersalnych . Mieli maksymalną prędkość 32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h).

Stępkę pod statek położono 3 marca 1943 r. w Newport News w Wirginii przez firmę Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , zwodowaną 25 kwietnia 1944 r., sponsorowaną przez panią William E. Hasenfuss (pierwszą „ matkę złotej gwiazdy ” z Amsterdamu, New York , który stracił syna Williama E. Hasenfussa Jr. podczas japońskiego ataku na Pearl Harbor ) i wszedł do służby w Norfolk Navy Yard Portsmouth w Wirginii 8 stycznia 1945 roku pod dowództwem kapitana Andrew P. Lawtona.

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Cleveland

Przedstawienie klasy Cleveland , przedstawiające plan i profil

Lekkie krążowniki klasy Cleveland wywodzą się z prac projektowych wykonanych pod koniec lat 30. XX wieku ; w tamtym czasie wyporność lekkich krążowników była ograniczona do 8 000 długich ton (8100 ton) przez drugi londyński traktat morski . Po rozpoczęciu II wojny światowej we wrześniu 1939 r. Wielka Brytania ogłosiła zawieszenie traktatu na czas trwania konfliktu, decyzją Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych szybko podążał. Choć nadal neutralne, Stany Zjednoczone uznały, że wojna jest prawdopodobna, a pilna potrzeba dodatkowych okrętów wykluczyła zupełnie nowy projekt, więc Cleveland były bliskim rozwinięciem wcześniejszych krążowników typu Brooklyn , z główną różnicą polegającą na zastąpieniu podwójne mocowanie działa 5 cali (127 mm) z dwoma działami dla jednej z wież baterii głównej 6 cali (152 mm) .

Amsterdam miał długość całkowitą 610 stóp 1 cal (186 m) , szerokość 66 stóp 4 cale (20,22 m) i zanurzenie 24 stóp 6 cali (7,47 m). Jego standardowa wyporność wynosiła 11 744 długich ton (11 932 ton) i wzrosła do 14 131 długich ton (14 358 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek był napędzany czterema turbinami parowymi General Electric , z których każda napędzała jeden wał napędowy, wykorzystując parę dostarczaną przez cztery opalane olejem kotły Babcock & Wilcox . Oceniana na 100 000 koni mechanicznych na wale (75 000 kW ), turbiny miały zapewniać maksymalną prędkość 32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h). Jej załoga liczyła 1285 oficerów i szeregowców.

Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z dwunastu dział Mark 16 kalibru 6 cali / 47 w czterech 3-działowych wieżach na linii środkowej. Dwóch zostało umieszczonych z przodu w superszybkiej parze ; pozostałe dwie wieże zostały umieszczone za nadbudówką w innej parze superognia. Bateria dodatkowa składała się z dwunastu dział kalibru 5 cali (127 mm) / 38 zamontowanych na podwójnych wieżach. Dwa z nich zostały umieszczone na linii środkowej, jeden bezpośrednio za przednimi głównymi wieżami, a drugi tuż przed tylnymi wieżami. Dwa kolejne zostały umieszczone obok kiosku a druga para po obu stronach nadbudówki rufowej. Obrona przeciwlotnicza składała się z dwudziestu ośmiu dział Bofors 40 mm (1,6 cala) w czterech poczwórnych i sześciu podwójnych stanowiskach oraz dziesięciu dział Oerlikon 20 mm (0,79 cala) w pojedynczych stanowiskach.

Pancerz pasa statku miał grubość od 3,5 do 5 cali (89 do 127 mm), z grubszą częścią na śródokręciu , gdzie chronił magazyny amunicji i przedziały maszynowni napędowej. Jej pancerz pokładu miał grubość 2 cale (51 mm). Wieże baterii głównej były chronione 6,5-calowymi (170 mm) ścianami i 3-calowymi (76 mm) bokami i górami, a także były wsparte na barbetach o grubości 6 cali. Kiosk w Amsterdamie miał 5-calowe boki.

Historia serwisowa

Widok profilu Amsterdamu

Amsterdam został zbudowany w Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company w Newport News w Wirginii . Stępkę położono 3 marca 1943 r., zwodowano 25 marca 1944 r. Po zakończeniu prac wyposażeniowych okręt wszedł do służby 8 stycznia 1945 r. z numerem kadłuba CL-101. Statek rozpoczął swój rejs próbny w zatoce Chesapeake 5 lutego. Dwanaście dni później opuścił Hampton Roads w Wirginii i udał się do Trynidadu w Brytyjskich Indiach Zachodnich . Tam prowadził dalsze szkolenie, które trwało do 13 marca, kiedy popłynął z powrotem na północ do USA. W drodze prowadził ćwiczenia bombardowania brzegu w pobliżu wyspy Culebra . Statek przybył do Norfolk w Wirginii 20 marca, popłynął na krótko do Cape May w stanie New Jersey na dodatkowe ćwiczenia strzeleckie, a następnie wpłynął do suchego doku w Norfolk Navy Yard do konserwacji. Po zakończeniu tych prac 20 kwietnia statek rozpoczął kolejną rundę szkolenia, początkowo w Chesapeake, a następnie na Morzu Karaibskim w pobliżu zatoki Culebra i Guantánamo na Kubie . Stamtąd wyruszył, by dołączyć do amerykańskiej floty na Pacyfiku, przepływając przez Kanał Panamski 5 maja i docierając do Pearl Harbor 18 maja. Brała tam udział w dalszym szkoleniu bojowym.

Okręt opuścił Pearl Harbor 9 czerwca i dołączył do floty w Leyte na Filipinach . Dotarł do zatoki San Pedro 21 czerwca i dołączył do 3. Floty . Zamiast dołączyć do głównych elementów grupy zadaniowej 38 w celu przeprowadzenia poważnego ataku na Japonię, Amsterdam został przydzielony do oddziału skupionego na lotniskowcu Wasp . Wchodziła w skład eskorty lotniskowca wraz z krążownikami Oklahoma City , Tucson i Flint oraz siedmiu niszczyciele . Jednostka została wysłana do przeprowadzenia 18 lipca nalotu na pozycje japońskie na wyspie Wake . Na początku sierpnia Amsterdam i Oklahoma City zostały przeniesione do grupy zadaniowej 38.1. W ciągu następnego tygodnia osłaniał lotniskowce Task Force 38 podczas serii nalotów na japońskie wyspy macierzyste. 15 sierpnia flota otrzymała wiadomość o decyzji Japonii o poddaniu się. Pod koniec sierpnia Amsterdam został przeniesiony do TG 38.2. Statek wpłynął do zatoki Sagami 27 sierpnia wraz z resztą TF 38 rozpocząć przygotowania do formalnej kapitulacji Japonii, która miała miejsce na pokładzie pancernika Missouri 2 września. Podczas swojej krótkiej wojennej kariery okręt zdobył jedną gwiazdę bojową .

5 września Amsterdam przeniósł się do Zatoki Tokijskiej podczas początkowej okupacji Japonii; pozostała tam do 20 września, kiedy to wyjechała do domu. Zatrzymała się w Buckner Bay na Okinawie , aby zająć się amerykańskim personelem wysyłanym z powrotem do Stanów Zjednoczonych . Po przejściu przez Pearl Harbor 15 października przybył do Portland w stanie Oregon , gdzie dwa tygodnie później wziął udział w obchodach Dnia Marynarki Wojennej . Opuściła Portland 29 października i udała się do San Pedro w Kalifornii , przybywając 1 listopada. Tam statek przeszedł konserwację, a załodze udzielono urlopu na ląd . Amsterdam wystartował ponownie 19 listopada, by sześć dni później wrócić do Pearl Harbor. Zaokrętował kolejny kontyngent ludzi i sprzętu, aby przetransportować go z powrotem do Kalifornii, wyruszając 12 grudnia i przybywając do San Pedro 18 grudnia. Pozostał tam do 1946 roku, po czym 21 stycznia wyruszył do San Francisco , gdzie jego załoga przygotowywała go do przeniesienia do floty rezerwowej . . Po zakończeniu tych prac okręt został wycofany ze służby 30 czerwca 1947 roku. Pozostał na wyposażeniu Marynarki Wojennej do 2 stycznia 1971 roku, kiedy to został skreślony z rejestru marynarki wojennej . Ostatecznie został sprzedany firmie zajmującej się rozbijaniem statków National Metal and Steel Corporation z Terminal Island w Kalifornii i zdemontowany.

przypisy

Cytaty

• „Amsterdam (CL-101)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 29 marca 2016 . Źródło 30 stycznia 2022 r .
•   Friedman, Norman (1980). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9 .
•   Friedman, Norman (1984). Amerykańskie krążowniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-739-5 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Amsterdam (CL-101) w NavSource Naval History