USS Von Steuben (SSBN-632)
 USS Von Steuben (SSBN-632) w dniu 15 maja 1985 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Imiennik | Baron Friedrich Wilhelm von Steuben (1730–1794), oficer armii pruskiej , który służył w wojnie o niepodległość Stanów Zjednoczonych |
| Zamówione | 20 lipca 1961 |
| Budowniczy | Newport News Shipbuilding and Drydock Company |
| Położony | 4 września 1962 |
| Wystrzelony | 18 października 1963 |
| Sponsorowane przez | Pani Fred Korth |
| Upoważniony | 30 września 1964 |
| Wycofany z eksploatacji | 26 lutego 1994 |
| Dotknięty | 26 lutego 1994 |
| Los | Złomowanie w ramach programu recyklingu statków i łodzi podwodnych o napędzie atomowym rozpoczęto 1 października 2000 r., Zakończono 30 października 2001 r. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu James Madison |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 425 stóp (130 m) |
| Belka | 33 stopy (10 m) |
| Projekt | 32 stopy (9,8 m) |
| Zainstalowana moc | reaktor S5W |
| Napęd | 2 × turbiny parowe z przekładnią , 15 000 shp (11185 kW) 1 wał |
| Prędkość | Ponad 20 węzłów (37 km / h; 23 mph) |
| Głębokość testu | 1300 stóp (400 m) |
| Komplement | Dwie załogi (niebieska i złota) po 13 oficerów i 130 szeregowców każda |
| Uzbrojenie |
|
USS Von Steuben (SSBN-632) , okręt podwodny typu James Madison z pociskami balistycznymi , był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , któremu nadano imię barona Friedricha Wilhelma von Steubena (1730–1794), pruskiego oficera armii, który służył w wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych .
Budowa i uruchomienie
Kontrakt na budowę Von Steuben został przyznany firmie Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company w Newport News w Wirginii w dniu 20 lipca 1961 r., a stępkę położono tam 4 września 1962 r. Zwodowano 18 października 1963 r., sponsorowany przez Vera ( Connell) Korth, żona Freda Kortha , Sekretarza Marynarki Wojennej , wszedł do służby 30 września 1964, z komandorem Johnem P. Wise'em dowodzącym Błękitną Załogą i komandorem Jeffreyem C. Metzelem dowodzącym Złotą Załogą.
Jesienią 1964 roku Von Steuben odbył dwa rejsy testowe — po jednym dla każdej załogi — oraz okres szkolenia przeciw okrętom podwodnym między tymi dwoma rejsami. W dniu 22 grudnia 1964 roku jej Gold Crew wystrzelił swój pierwszy pocisk balistyczny Polaris na Atlantyckim Zakresie Rakietowym przed powrotem do Newport News na Boże Narodzenie . Ponownie zmienił załogę na początku 1965 roku i wrócił na poligon rakietowy w pobliżu Cape Canaveral na Florydzie . , gdzie Blue Crew wystrzelił swój pierwszy pocisk Polaris. W lutym 1965 roku, po ukończeniu wszystkich wstępnych operacji szkoleniowych, wróciła do Newport News.
W marcu 1965 roku Von Steuben udała się na swoje pierwsze zadanie. Dołączyła do 18 Dywizjonu Okrętów Podwodnych w Charleston w Południowej Karolinie , jej nowej bazie operacyjnej, i natychmiast rozpoczęła prowadzenie strategicznych patroli odstraszających.
Pod koniec 11. patrolu odstraszającego na początku 1968 r. Von Steuben została przeniesiona do 16 Eskadry Okrętów Podwodnych i operowała w Rota w Hiszpanii do połowy 1969 r.
Incydent z Sealadym
9 sierpnia 1968 roku, podczas operacji pod wodą około 40 mil (64 kilometrów) od południowego wybrzeża Hiszpanii, Von Steuben został uderzony przez zanurzoną linę holowniczą łączącą holownik i tankowiec handlowy o nazwie Sealady ( Sealady był statkiem wolnościowym, który wcześniej nosił nazwę Bengt H. Larson (1959), a wcześniej nazywał się Alan Seeger (1954)). Ponieważ kupiec był holowany w momencie zderzenia, statek nie wydawał hałasu silnika, aby łódź podwodna mogła wykryć jego obecność. Kiedy stało się jasne, że okręt podwodny stracił kontrolę nad głębokością i sterowanie, ale nie wiedząc dlaczego, okręt podwodny przeprowadził awaryjne uderzenie głównego zbiornika balastowego, co spowodowało zderzenie łodzi podwodnej i holowanego statku. Okręt podwodny doznał zewnętrznych uszkodzeń żagla i nadbudówki. Po lokalnych naprawach w obiektach eskadry okrętów podwodnych w Rota zgłosiła się do Groton w Connecticut w celu wykonania bardziej szczegółowych napraw w Electric Boat Division of General Dynamics Corporation, po czym wznowiła odstraszające patrole poza Rotą.
Incydent ten został ponownie zbadany, kiedy USS Greeneville 9 lutego 2001 r. również przeprowadził awaryjne uderzenie głównego zbiornika balastowego u wybrzeży Oahu, przyjmując kilku cywilów. Greeneville uderzył w 191-stopowy (58 m) japoński statek szkolny Ehime Maru ( え ひ め 丸 ), powodując zatonięcie łodzi rybackiej w mniej niż dziesięć minut wraz ze śmiercią dziewięciu członków załogi, w tym czterech uczniów szkół średnich. Von Steuben przeprowadził awaryjne uderzenie głównego zbiornika balastowego, ponieważ jego samoloty zaplątały się w zanurzoną linę holowniczą holownika, blokując je tak, że łódź podwodna groziła zatonięciem. Greenville wysadziła swoje główne zbiorniki balastowe jedynie po to, by zademonstrować manewr, a nie uciec przed niebezpieczeństwem. Jej kapitan świadomie zrzekł się kontroli nad statkiem. Kapitan „Von Steuben” postąpił właściwie, zarządzając uderzenie awaryjne. Stracił kontrolę nad swoim statkiem, jego rufowe samoloty zostały zablokowane, a możliwość nieodwracalnego zanurzenia się na dnie oceanu była bardzo realna. Jednak Greenville'a musiał stanąć przed sądem śledczym i prawdopodobnie pełnym sądem wojskowym, dopóki jego wniosek o przejście na emeryturę nie został zatwierdzony .
Ulepszony system rakiet balistycznych
W listopadzie 1970 roku Von Steuben ponownie odwiedził Groton, tym razem pod koniec 16-miesięcznego remontu , podczas którego zmodyfikowano go do przenoszenia nowo opracowanego pocisku balistycznego Poseidon C-3 , który szczycił się dużym postępem w technologii głowic bojowych i dokładności oraz systematycznie zastępował starsze pociski Polaris w okrętach podwodnych Benjamin Franklin typu Lafayette , James Madison i . von Steubena przeprowadził test próbny po konwersji w pierwszych miesiącach 1971 roku i eskortowany przez niszczyciel USS William C. Lawe (DD-763) w celu ochrony zasięgu, przeprowadził demonstrację i operację Shakedown z dwoma pociskami (DASO), w której wystrzeliła swój pierwszy i drugie pociski Poseidon odpowiednio w lutym i marcu 1971 roku.
W maju 1971 roku wrócił do Charleston i wznowił strategiczne patrole odstraszające z nowszymi pociskami Poseidon. Przeprowadziła przedłużony okres remontu w Portsmouth Naval Shipyard między marcem 1978 a majem 1978.
von Steubena został po raz drugi zmodernizowany na początku lat 80. XX wieku, aby używać pocisków balistycznych Trident I (C4). Pociski te zostały również zmodernizowane w 11 innych SSBN klasy James Madison i Benjamin Franklin , zastępując ich pociski Poseidon, a także były pierwszymi pociskami przenoszonymi przez wczesne okręty podwodne klasy Ohio . Pociski Trident były pociskami trzystopniowymi, które zapewniały zwiększony zasięg wraz z postępem w bezwładnościowych systemach naprowadzania. von Steubena kontynuował przeprowadzanie strategicznych patroli odstraszających do wczesnych lat 90. za pomocą pocisku Trident I.
Likwidacja i utylizacja
Von Steuben został wycofany ze służby 26 lutego 1994 r. I jednocześnie wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej . Jej złomowanie w ramach programu recyklingu statków i łodzi podwodnych o napędzie atomowym w Bremerton w stanie Waszyngton rozpoczęło się 1 października 2000 r. i zakończyło 30 października 2001 r. Wiek Von Steubena od dostawy do utylizacji wynosił 37,2 lat.
Zobacz też
- Źródła
- cytatów
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
- Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .
- Galeria zdjęć USS Von Steuben (SSBN-632) w NavSource Naval History