US Route 27 w Michigan
US Highway 27 | ||||
|---|---|---|---|---|
 US 27 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez MDOT | ||||
| Długość | 218,195 mil (351,151 km) | |||
| istniał | 26 listopada 1926 -16 kwietnia 1999 | |||
| Historia | Znaki zostały usunięte w 2002 roku | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
  I-69 / US 27 na granicy stanu Indiana
|
|||
 US 12 w pobliżu Coldwater
 US 10 w pobliżu Clare
|
||||
| północny koniec |
 I-75 w pobliżu Grayling
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Michigan | |||
| Powiaty | Oddział , Calhoun , Eaton , Clinton , Gratiot , Isabella , Clare , Roscommon , Crawford | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
US Highway 27 ( US 27 ) jest częścią amerykańskiego systemu autostrad , który obecnie biegnie od Miami na Florydzie do Fort Wayne w stanie Indiana . W amerykańskim stanie Michigan była to autostrada stanowa z północy na południe , która wjeżdżała do stanu na południe od Kinderhook i kończyła się na południe od Grayling . Jego trasa składała się z współbieżności autostrady z autostradą międzystanową nr 69 (I-69) od granicy stanu na północ do Lansing obszar, zanim podążał własną autostradą na północ do St. Johns . Stamtąd na północ do Itaki , US 27 była drogą ekspresową , zanim kontynuowała jako autostrada do końca na południe od Grayling.
Utworzony wraz z resztą systemu autostrad USA 11 listopada 1926 r., US 27 zastąpił parę autostrad stanowych między linią stanu a obszarem Cheboygan . Przez pewien czas US 27 rozciągało się nawet od Cheboygan do St. Ignace przez most Mackinac . Autostrada została przekształcona w szereg autostrad, począwszy od późnych lat pięćdziesiątych. Najbardziej wysunięty na północ odcinek między Grayling i Mackinaw City , z pominięciem Cheboygan, stał się częścią I-75 , a US 27 zostało obcięte do Grayling. Począwszy od lat 60. XX wieku południowe odcinki zostały włączone do I-69. Ostatni odcinek autostrady międzystanowej w Michigan został ukończony w 1992 roku, kiedy otwarto I-69 / US 27 na południowy zachód od Lansing. zbudowano obwodnicę St. Johns na północ od Lansing, ostatni odcinek autostrady 27 Stanów Zjednoczonych, który został otwarty pod tym oznaczeniem. 16 kwietnia 1999 r. Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad i Transportu Stanowego (AASHTO) zatwierdziła usunięcie oznaczenia US 27 ze stanu Michigan; zmiana ta została wprowadzona, gdy numer autostrady został usunięty z oznakowania w 2002 r. Dawne odcinki US 27 z konfiguracji sprzed autostrady to nadal autostrady stanowe w postaci M-27 między Indian River i Cheboygan lub różne trasy biznesowe w stan, który wcześniej nosił oznaczenia Business US 27 (Bus. US 27).
Opis trasy
Południowy Michigan
I-69/US 27 w Michigan zaczynała się na granicy stanu Indiana na południowy wschód od Kinderhook , na północ od skrzyżowania z autostradą Indiana Toll Road ( I-80 / I-90 ). Stamtąd I-69 / US 27 biegła na północ przez mieszankę pól uprawnych i lasów w południowym Michigan w hrabstwie Branch . Kilka mil na północ od granicy stanu autostrada przebiega przez park stanowy Coldwater Lake i zbiornik wodny o tej samej nazwie; na północ od jeziora znajduje się centrum powitalne dla pasów w kierunku północnym. I-69/US 27 zakrzywiona po wschodniej stronie Coldwater , łączący się z biznesową pętlą miasta na południu miasta. Autostrada przecina północny kraniec pętli biznesowej, bezpośrednio na wschód od centrum miasta, na skrzyżowaniu, na którym znajduje się również droga US 12 (Chicago Road). Trzeci węzeł, około trzech mil (4,8 km) dalej na północ, obejmuje centrum dystrybucji sklepów Walmart w regionie. Dalej na północ autostrada skręca na północny zachód do hrabstwa Calhoun i przecina rzekę St. Joseph . I-69 / US 27 zawrócił na północ i ominął Tekonshę na zachód od miasta, przecinając przy okazji M-60 .
Wijąca się wokół jeziora Nottawa, I-69 / US 27 ciągnęła się dalej na północ przez południowe hrabstwo Calhoun. Przejeżdżała przez węzeł, który wyznaczał południowy koniec M-227 , autostrady biegnącej na północ do Marshalla . Autostrada przecina rzekę Kalamazoo i przez skrzyżowanie z M-96 na zachód od centrum Marshalla. Od tego węzła na północ BL I-94 zostało nałożone na I-69 / US 27; pętla biznesowa kończy się na skrzyżowaniu koniczyny z I-94 na północny zachód od Marshalla. Na północ od I-94, I-69 / US 27 miał jeszcze jeden węzeł przesiadkowy przed wjazdem do hrabstwa Eaton.
W południowym hrabstwie Eaton autostrada biegnie równolegle do rzeki Battle Creek na północ od skrzyżowania z autostradą M-78 . W pobliżu Olivet autostrada I-69/US 27 zaczęła skręcać w kierunku północno-wschodnim. Kontynuując w tym kierunku, biegł na północną stronę Olivet. Po południowej stronie Charlotte I-69/US 27 skręciła na północ, przecinając obszar na wschód od centrum miasta i przecinając dawną trasę US 27, która jest obecnie częścią biznesowej pętli miasta . Dalej na północ, autostrada ma skrzyżowanie z M-50 , most nad rzeką Battle Creek i węzeł przesiadkowy z północnym krańcem pętli biznesowej obok lotniska Fitch H. Beach . Na północ od lotniska I-69/US 27 ponownie skręciła na północny wschód i biegła równolegle do Lansing Road, dawnej trasy US 27/M-78. Autostrada łączy się z południowym krańcem M-100 w pobliżu Potterville i prowadzi dalej do obszaru metropolitalnego Lansing – East Lansing . Na południowy zachód od stolicy stanu, I-69/US 27 przecina Lansing Road w pobliżu Lansing Delta Township Assembly , fabryki General Motors ; na północny wschód od kompleksu I-69 / US 27 połączyły się w I-96. Połączone I-96 / I-69 / US 27 biegły na północ przez podmiejskie krawędzie obszaru Lansing, przecinając zachodnie krańce I -496 i BL I-69 dla Lansing . Autostrada wjeżdża do hrabstwa Clinton i na północ od skrzyżowania z rzeką Grand , I-69/US 27 skręca na wschód, aby oddzielić się od I-96. Jako część większego węzła przesiadkowego z I-96, I-69/US 27 przecina BL I-96 ( Grand River Avenue ) bez żadnych połączeń.
Mid-Michigan do Grayling
Po opuszczeniu współbieżności I-96, I-69 zmienia orientację kardynalną i od tego momentu jest oznaczana jako wschód-zachód. Autostrada biegnie równolegle do rzeki Looking Glass przez obszary podmiejskie na północ od międzynarodowego lotniska regionu stołecznego . Na północ od East Lansing, I-69/US 27 spotkał się z US 127 na skrzyżowaniu koniczyny, a US 27 skręciło na północ, aby oddzielić się od I-69. Autostrada US 27 przebiegała przez pola uprawne i przecinała rzekę Looking Glass. Na Price Road, US 27 spotkało się z najbardziej wysuniętą na południe pętlą biznesową, autobusem . US 27 dla St. Johns . Autostrada biegnie dalej na północ i przecina M-21 na wschód od miasta, zanim skręca w kierunku północno-zachodnim, okrążając północną stronę St. Johns. Na północ od centrum USA 27 spotkało się z północnym krańcem pętli biznesowej i kończy się autostrada. Kontynuując na północ jako droga ekspresowa , autostrada ma cztery pasy oddzielone pasem środkowym ze skrzyżowaniami na skrzyżowaniach.
W Gratiot County , US 27 nazwano Bagley Road. Na północ od Wilson Road droga ekspresowa przecina rzekę Maple na grobli przez obszar podmokły w Maple River State Game Area . Na północ od rzeki, droga ekspresowa przecina odgałęzienie Great Lakes Central Railroad , a następnie ma przesiadkę z M-57 . Około sześciu mil (9,7 km) dalej na północ, US 27 skręciło na północny zachód, oddzielając się od Bagley Road. Droga ekspresowa powraca do pełnej autostrady, gdy linia główna skręca na północ i zakręca wokół wschodniej strony Itaki , stykając się z południowym krańcem pętli biznesowej Itaki przy Centre Road i przeciwległym końcem na północ od miasta.
Dalej na północ, US 27 skręciło w kierunku północno-zachodnim między Almą a St. Louis . Każde miasto ma własną pętlę biznesową, dostępną od strony południowej przez parę częściowych węzłów przesiadkowych na drogach Lincoln i State. Autostrada przecina rzekę Pine przed przecięciem M-46 i dwóch pętli biznesowych w innej parze węzłów na północ od centrum Almy. Po wkroczeniu US 27 do hrabstwa Isabella skręciła w kierunku północno-zachodnim w pobliżu Shepherd . Po kilku kilometrach krótka ostroga autostrady niosąca autobus. US 27 za Mount Pleasant rozdziela się, a główna autostrada zawraca na północ. Obie autostrady biegną równolegle przez miasto, po czym skręcają, by zbiegać się na północ od Mount Pleasant przy lotnisku . Po złączeniu się odcinka autostrady na północnym krańcu pętli biznesowej główna autostrada przecina rzekę Chippewa .
US 27 jechało dalej przez północne hrabstwo Isabella, by przejść na wschód od Rosebush . Na południe od hrabstwa Clare w Clare , US 27 spotkał się z południowym krańcem Clare's Bus. Stany Zjednoczone 27 . Autostrada skręca na północny wschód, przecina autobus. US 10 i granica hrabstwa przed połączeniem z US 10 . US 27 / US 10 zakręciło wokół jeziora Shamrock na północnym krańcu miasta, zanim spotkało się z północnym krańcem Bus. USA 27/autobus. US 10. Autostrada biegnie dalej na północ, mijając centrum powitalne na środku, a US 10 rozdziela się na zachód.
Na północ od Clare, US 27 biegł przez las, gdzie przeszedł na wschód od Harrison . Po wschodniej stronie tego miasta autostrada przecina jeziora Little Long i Sutherland, zanim spotyka się z północnym krańcem pętli biznesowej Harrison . Autostrada następnie przecina Roscommon County . Na wschód od społeczności Houghton Lake Heights i miasta Houghton Lake , US 27 przecięło M-55 . Na północ od tego węzła autostrada biegnie równolegle do zachodniego brzegu jeziora Houghton i przecina rzekę Muskegon . Następnie autostrada skręca nieco na północny wschód w kierunku jeziora Higgins i biegnie wzdłuż zachodniego brzegu tego jeziora, zanim wjedzie do hrabstwa Crawford . Po przekroczeniu linii hrabstwa, US 27 zakręciło się na północny wschód przez około 5 + 1 / 2 mil (8,9 km), zanim zakończyło się na I-75 na południe od Grayling.
Historia
Autostrady poprzedników
Pierwszymi głównymi lądowymi korytarzami transportowymi w przyszłym stanie Michigan były szlaki indyjskie . Tylko jeden z nich podążał częścią ścieżki US 27; Szlak Mackinac szorstko przebiegał równolegle do trasy US 27 z Grayling na północ.
State Trunkline Highway System został utworzony 13 maja 1913 r. Aktem legislatury stanu Michigan ; w tamtym czasie żadna z dywizji systemu nie odpowiadała 27 Stanom Zjednoczonym. Dywizja 3 podążała kursem z Lansing na północ do skrzyżowania z Dywizją 2. W połączeniu z najbardziej wysuniętymi na północ odcinkami Dywizji 2 do Cieśniny Mackinac, autostrady te z grubsza opisywały przyszłość trasa US 27. W 1919 roku Departament Autostrad Stanu Michigan (MSHD) po raz pierwszy oznakował system autostrad, a dwie różne autostrady biegły wzdłuż odcinków przyszłego korytarza US 27. Oryginalny M-29 biegła od granicy stanu Indiana na północ do Lansing . Druga autostrada to M-14 z Lansing na północ do Cheboygan .
Era autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych
.jpg)
11 listopada 1926 r. System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych został zatwierdzony przez Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad Stanowych (AASHO), a nowy US 27 zastąpił M-29 od linii stanu na północ do Lansing; od Lansing na północ, US 27 zastąpiło M-14 do Cheboygan. Pod koniec następnego roku, M-78 została przedłużona z Charlotte wzdłuż US 27, aby biec na północ i wschód od Lansing do skrzyżowania z M-47 w pobliżu Pittsburga . W 1929 roku trasa US 27 / M-18 została wyrównana na południe od Roscommon, po wschodniej stronie jeziora Higgins . W tym samym roku kolejna zmiana ustawienia przeniosła 27 stanów USA na północ od linii hrabstwa Clinton – Gratiot do M-43 w Ithaca , a trzecia zmiana okrążyła róg w pobliżu Shepherd w hrabstwie Isabella .
Kiedy w 1930 r. Zbudowano nową jezdnię w rejonie St. Louis , poprzednia trasa prowadząca do Almy została przemianowana na US 27A; mniej więcej w tym samym czasie powstał kolejny US 27A w Shepherd. W połowie 1936 r. Trasa US 27 / M-78 przez Lansing została podzielona na dwie części. Linia główna była ograniczona tylko do samochodów i została przeniesiona wzdłuż Capitol Avenue. Poprzednia trasa była ograniczona tylko do ciężarówek i wyznaczona jako trasa dla ciężarówek . Pod koniec roku kolejna zmiana wyrównania wyprostowała serię zakrętów od linii hrabstwa na północ do Wolverine w hrabstwie Cheboygan . W następnym roku US 27 zostało przedłużone, aby śledzić US 23 między Cheboygan i Mackinaw City . W tym samym roku wybrukowano również ostatni odcinek autostrady na południowy zachód od jeziora Houghton . W 1938 roku trasa US 27 po północnej stronie centrum Lansing została wyrównana na przedłużonej Larch Street. Pętla US 27A do Shepherd została usunięta w następnym roku.
W drugiej połowie 1940 r. US 23 zostało przekierowane, aby podążać wzdłuż linii brzegowej jeziora Huron na północny zachód od Alpena; po zakończeniu tej zmiany współbieżność US 27 z US 23 została skrócona, aby zaczynała się w centrum Cheboygan zamiast na południe od miasta. Później w ciągu dekady trasa US 27 została przekierowana na zachód od Houghton i Higgins w 1949 r. W następnym roku wyznaczenie trasy dla ciężarówek w Lansing zostało wycofane z eksploatacji, gdy zmieniono trasę głównej linii, aby ją zastąpić. We wczesnych latach pięćdziesiątych autostrada została przekierowana na południe od St. Johns , a na początku 1952 r. utworzono w mieście pętlę biznesową; ta czteropasmowa, podzielona autostrada rozciągała się na południe aż do DeWitt . Pod koniec 1952 roku czteropasmowy odcinek autostrady został otwarty na południowy zachód od Lansing, aby ominąć Millett .
Konwersja na autostrady
Pierwsze mapy planistyczne z 1947 r. Dla tego, co później stało się systemem autostrad międzystanowych, nie obejmowały autostrady wzdłuż trasy US 27; zamiast tego uwzględniono autostradę dalej na zachód , łączącą South Bend w stanie Indiana z Kalamazoo . Ta alternatywna autostrada została utrzymana zgodnie z planem z 1955 r. Dla „Krajowego systemu autostrad międzystanowych i obronnych” i otrzymała numer I-67 w sierpniu 1957 r. Do czerwca 1958 r. Autostrada ta została przesunięta dalej na wschód i otrzymała nową numerację I-69, łącząca Indianapolis , Indiana z Marshallem ; żadne połączenia na północ i wschód do Lansing nie były planowane w ramach systemu autostrad międzystanowych.
Most Mackinac został oddany do użytku 1 listopada 1957 roku; nowy odcinek autostrady i węzeł łączyły US 2 z mostem na północnym krańcu oraz nowa droga dojazdowa połączona z US Route 31 w Michigan i US 27 w Mackinaw City na południowym krańcu. Oznaczenie US 27 zostało początkowo przedłużone przez most z Mackinaw City do St. Ignace . W listopadzie 1960 r. Odcinki autostrady I-75 zostały otwarte od Indian River na północ do południowych podejść do mostu Mackinac w Mackinaw City, a US 27 zostało usunięte z mostu.
W 1961 r. MSHD zaproponowało zbudowanie odcinka US 27 na południe od Lansing jako autostrady elektronicznej w ramach przetargu złożonego przez General Motors ; zamiast tego testy takiej jezdni przeprowadzono ostatecznie na Ohio State University . W październiku tego samego roku otwarto pierwszy odcinek I-75 w pobliżu Grayling , łączący M-18 z miastem. Do końca roku dawny odcinek US 27 między Grayling i Gaylord został zwrócony pod kontrolę lokalną, a odcinek autostrady między Indian River i Cheboygan został przemianowany na M-27 . Po ukończeniu tego pojedynczego odcinka autostrady istniała przerwa między Gaylord a Indian River, która została oznaczona jako „TO I-75” na mapach wzdłuż dawnego odcinka US 27, a US 27 zostało skrócone do około pięciu mil (8,0 km) na południe od Grayling. Również do końca tego samego roku autostrada została przesunięta, aby podążać nową trasą autostrady z południowego zachodu Itaki do Grayling, omijając Itakę, St. Louis, Mount Pleasant, Clare i Harrison. Stara trasa została przekazana pod kontrolę lokalną, z wyjątkiem wspomnianych miast, w których była ponownie wykorzystywana do pętli biznesowych. Droga US 27A przez Almę została również ominięta przez nową autostradę i została przemianowana na autobus. USA 27 również. Wokół powstała kolejna nieautostradowa obwodnica Charlotte , a dotychczasowa trasa została przemianowana na Bus. Stany Zjednoczone 27.
ukończono odcinek I-75 między Gaylord i Vanderbilt . 12 grudnia 1962 r. I-96 została ukończona wokół obszaru Lansing, a M-78 została przekierowana, aby podążać za nią. Trasa US 27/M-78 przez centrum Lansing stała się US 27/Bus. M-78. 11 października 1967 r. zaplanowano otwarcie pierwszego odcinka I-69/US 27 między linią stanu Indiana a Tekonsha . Do końca roku autostrada została przedłużona na północ do Marshalla. Dawna trasa US 27 w Coldwater została również przemianowana na pętlę biznesową I-69 (BL I-69).
MSHD zażądał dodatkowego przebiegu autostrady międzystanowej w 1968 r. Na mocy ustawy Federal-Aid Highway Act z 1968 r., W tym przedłużenia I-69 z Marshall do Port Huron; to rozszerzenie zostało zatwierdzone aż do I-75 / US 23 we Flint 13 grudnia 1968 r. To rozszerzenie obejmowało korytarz US 27 między Marshall i Lansing.
W 1970 roku autostrada I-69/US 27 została przedłużona z Marshalla na południe od Olivet . W następnym roku autostrada została przedłużona na północ do poprzedniej obwodnicy Charlotte i włączona do niej. Autobus. US 27 przez Charlotte pozostaje bez zmian. W 1973 r. Usunięto współbieżność M-78 z Olivet na północny wschód wzdłuż US 27, a połączenie wzdłuż US 27 na północny wschód od istniejącej autostrady I-69 zostało oznaczone jako TEMP I-69. W następnym roku Bus. US 27 w Charlotte zmieniono na BL I-69. W połowie 1974 roku Indiana i Michigan złożyły petycję do AASHTO o wycofanie ze służby oznaczenia US 27 na północ od Fort Wayne w stanie Indiana , w tym na całej długości w stanie Michigan; ta prośba została odrzucona.
Północna obwodnica autostradowa obszaru Lansing została otwarta w 1984 roku. MDOT przekierowało US 27, aby podążało za I-96 wokół zachodniej części miasta i przez nową autostradę, aby ponownie połączyć się z wychodzącą trasą na północ od Lansing. Dawny US 27 przez centrum Lansing został przemianowany na Bus. US 27 w tym czasie. Trzy lata później, w styczniu 1987 r., MDOT odrzucił propozycję przekierowania US 27 na południe od Lansing do obszaru Jackson , a stamtąd na zachód wzdłuż M-60 , aby ponownie połączyć się z I-69 / US 27 w Tekonsha. Kolejny odcinek autostrady został otwarty pod koniec tego samego roku w hrabstwie Clinton między US 127 w pobliżu DeWitt i TEMP I-69 w pobliżu Bath .
W 1991 r. MDOT i Departament Transportu stanu Indiana zwróciły się do AASHTO o usunięcie oznaczenia US 27 z jego współbieżności z I-69 w obu stanach; prośba ta została odrzucona przez Specjalny Komitet Stowarzyszenia ds. Numeracji Tras w USA na posiedzeniu 11 października 1991 r., ponieważ spowodowałoby to odłączenie odcinka 27 Stanów Zjednoczonych na północ od Lansing od pozostałej części autostrady na południe od Fort Wayne. Ostatni odcinek I-69 / US 27 do ukończenia znajdował się na południowy zachód od Lansing. Został otwarty 17 października 1992 r., Kiedy wstęgę przeciął gubernator John Engler . Ten odcinek autostrady międzystanowej był ostatnim w stanie i zakończył część systemu autostrad międzystanowych w stanie Michigan. W czasie, gdy była zakończona, I-69 była równoległa z US 27 od granicy stanu na północ do obszaru DeWitt (zjazd 87), a następnie współbieżna z US 127 do zjazdu 89.
Kilka lat później ustawowa definicja korytarza I-73 została zmieniona w 1995 r., Aby mieć odgałęzienie obejmujące odcinek US 27 na północ od Lansing. Ta nowa autostrada międzystanowa miała jechać drogami US 223 i US 127 między Toledo w stanie Ohio i Lansing, a następnie kontynuować podróż na północ do I-75 w pobliżu Grayling. Od Grayling na północ korytarz I-73 został określony jako biegnący wzdłuż I-75 do Sault Ste. Maria .
Obwodnica St. Johns w USA 27 została otwarta 31 sierpnia 1998 roku; US 27 został przedłużony wzdłuż I-69 o około dwie mile (3,2 km), aby połączyć się z obwodnicą, a US 127 został usunięty z jego krótkiej współbieżności z I-69. Po tym otwarciu US 27 było pełną autostradą w Michigan od granicy stanu na północ do St. Johns i od Itaki do obszaru Grayling. Ostatnie sygnalizowane skrzyżowanie na US 27 w stanie zostało usunięte w 2000 roku, kiedy skrzyżowanie z M-57 zostało przekształcone w węzeł w południowym hrabstwie Gratiot .
Likwidacja w Michigan
.svg)
W poprzednim roku MDOT zwrócił się do AASHTO o wycofanie z eksploatacji 27 amerykańskich oznaczeń w tym stanie; zmiana została zatwierdzona przez AASHTO 16 kwietnia 1999 r. Departament rozważał trzy opcje budowy południowych odcinków I-73 w 2000 r.; MDOT porzucił dalsze badania tych południowych linii trasowania po 12 czerwca 2001 r., Kierując pozostałe fundusze na projekty poprawy bezpieczeństwa wzdłuż korytarza. Departament stwierdził, że „nie ma potrzeby” na odcinki proponowanej autostrady, a strona internetowa projektu została zamknięta w 2002 roku.
Zatwierdzone usunięcie US 27 zostało ostatecznie dokonane w połowie 2002 r. Podanym przez MDOT powodem modyfikacji było „zmniejszenie zamieszania wzdłuż korytarza US 27 / US 127”. Po usunięciu oznakowania US 27 autostrada na północ od obszaru Lansing została oznaczona jako US 127, a oznaczenie US 27 zostało usunięte z I-69. Wszystkie pętle biznesowe zostały zaktualizowane, aby odzwierciedlić ich nową autostradę nadrzędną.
W dniu 19 sierpnia 2010 r. Izba Reprezentantów stanu Michigan podjęła uchwałę uznającą „Old US 27” za historyczną drogę w stanie. Według doniesień prasowych z 2011 roku grupa działająca w imieniu I-73 pracuje nad ożywieniem projektu autostrady w Michigan. Według rzecznika MDOT „o ile mi wiadomo, nie podejmujemy ponownie tej kwestii”.
Lista wyjść
W czasie, gdy oznaczenie US 27 zostało wycofane z eksploatacji w Michigan, tylko węzły przesiadkowe na odcinku równoległym do I-69 używały numerów zjazdów.
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oddział | Miasteczko Kinderhook | 0.000 | 0.000 |
  I-69 południe / US 27 południe - Fort Wayne
|
Linia stanu Indiana | |
| 2.617 | 4.212 | 3 | Copeland Road – Kinderhook | |||
| Owidiusz - linia miejska Coldwater | 9.701 | 15.612 | 10 |
  BL I-69 na północ (Fenn Road) - Coldwater
|
||
| Zimna woda | 12.607 | 20.289 | 13 |
 BL I-69 południe / US 12 – Quincy , Coldwater
|
||
| Linia miejska Coldwater - Girard | 16.024 | 25.788 | 16 | Jonesville Road | ||
| Calhoun | Gmina Tekonsza | 22.546 | 36.284 | 23 | Tekonsza , Girard | Wyjdź na Old US 27, która biegnie wzdłuż Main Street w Tekonsha i Marshall Road w Branch County |
| 24.627 | 39.633 | 25 |
 M-60 – Three Rivers , Jackson
|
|||
| Gmina Fredonia | 31.532 | 50.746 | 32 |
 M-227 (F Jedź na południe) |
||
| Marshalla |
36.207–36.217 _ |
58,270– 58,286 |
36 |
    BL I-94 wschód (Michigan Avenue) - Marshall M-96 zachód (Michigan Avenue) |
Południowy kraniec współbieżności BL I-94 | |
| Gmina Marshalla |
38.132– 38.150 |
61.368– 61.396 |
38 |
 I-94 – Detroit , Chicago BL I-94 na wschód |
Północny kraniec współbieżności BL I-94; zjazd 108 na I-94 | |
| Gmina Convis | 41.896 | 67.425 | 42 | N Jedź na północ | ||
| Eaton | Gmina Walton | 48.229 | 77.617 | 48 |
 M-78 – Bellevue , Oliwka
|
|
| 50.406 | 81.121 | 51 | Ainger Road – Oliwna | |||
| Linia miejska Carmel - Eaton | 56.676 | 91.211 | 57 |
BL I-69 na północ (Cochran Road) – Charlotte
|
||
| Charlotte | 59.549 | 95.835 | 60 |
 M-50 – Charlotte , Eaton Rapids
|
||
| 61.108 | 98.344 | 61 |
BL I-69 południe (Lansing Road) – Charlotte
|
|||
| Potterville | 66.388 | 106.841 | 66 |
  M-100 na północ (Hartel Road) – Potterville , Grand Ledge
|
||
| Gmina Windsor | 70.270 | 113.089 | 70 | Droga Lansinga | ||
| Gmina Delta Charter |
72,720– 72,743 |
117.031–117.069 _ |
72 |
  I-96 wschód – Detroit
|
Południowy kraniec współbieżności I-96; współbieżność wykorzystuje numery wyjść I-96; podpisany jako zjazd 97 w kierunku południowym | |
| 74.877 | 120.503 | 95 |
 I-496 na wschód – Śródmieście Lansing
|
Zachodni koniec I-496 | ||
| 76.341 | 122.859 | 93 |
 BL I-69 wschód / M-43 (autostrada Saginaw) - Grand Ledge
|
Podpisano jako wyjścia 93B (wschód) i 93A (zachód) | ||
| Clintona | Gmina Watertown |
78,653–80,292 _ |
126.580–129.217 _ |
91 |
 I-96 zachód - Grand Rapids
|
Północny kraniec współbieżności I-96; I-69 zmienia się między oznakowaniem północ-południe i wschód-zachód; podpisany na I-69 w kierunku zachodnim jako zjazd 81 z dostępem i wjazdem w kierunku wschodnim z Frances Road |
| Gmina DeWitt | 83.081 | 133.706 | 84 | Droga lotniskowa | ||
| 84.820 | 136.505 | 85 | DeWitta | Łączy się z DeWitt Road | ||
| 86.315 | 138.911 | 87 | stare USA 27 | |||
|
88.227–88.256 _ |
141.988–142.034 _ |
89 |
 I-69 na wschód – Flint US 127 na południe – Lansing , Jackson
|
Północny kraniec współbieżności I-69; podpisane jako wyjścia 89A (USA 127 na południe) i 89B (USA 27 na północ) | ||
| DeWitt - linia miejska Olive | 91.777 | 147.701 | Round Lake Road – DeWitt | |||
| Gmina Oliwna | 96.787 | 155.764 |
 Autobus. US 27 na północ (Price Road) - St. Johns
|
Podpisano jako Price Road tylko w kierunku południowym | ||
| Gmina Bingham | 101.807 | 163.842 |
 M-21 – Ionia , Owosso
|
|||
| 105.257 | 169.395 |
Autobus. US 27 na południe (stare US 27) - St. Johns
|
Podpisano jako Old US 27 tylko w kierunku północnym | |||
| Gmina Greenbush | 106.142 | 170.819 | Północny kraniec autostrady; południowy kraniec drogi ekspresowej | |||
| Gratiot | Gmina Waszyngton | 115.392 | 185.705 |
 M-57 (Cleveland Avenue) – Greenville , Chesaning
|
||
| Miasteczko North Star | 121.760 | 195.954 | Bagley Road na północ | Północny kraniec drogi ekspresowej; południowy kraniec autostrady | ||
| Itaka | 123.717 | 199.103 |
Autobus. US 27 na północ (Washington Road) - Itaka
|
Podpisano tylko jako Washington Road w kierunku południowym | ||
| Gmina Emerson | 125.028 | 201.213 |
Autobus. US 27 (Polk Road) – Itaka
|
Podpisano tylko jako Polk Road w kierunku północnym | ||
| Linia miejska Emerson - Bethany | 129.053 | 207.691 |
Autobus. US 27 na północ (Lincoln Road) – Alma
|
Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; południowy koniec pętli biznesowej przez Almę | ||
| Betania - linia miejska Pine River | 129.373 | 208.206 |
Autobus. US 27 na północ (droga stanowa) – St. Louis
|
Południowy koniec pętli biznesowej przez St. Louis | ||
| Gmina Pine River | 131.543 | 211.698 |
 Autobus. US 27 południe / M-46 – St. Louis
|
Północny koniec pętli biznesowej dla St. Louis; podpisany jako M-46 tylko w kierunku północnym | ||
| 133.010 | 214.059 |
Autobus. USA 27 – Alma
|
Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; północny koniec pętli biznesowej dla Almy | |||
| Izabela | Gmina Coe | 141.024 | 226.956 | Wright Avenue, Blanchard Road – Pasterz | ||
| Miasteczko Karty Unii | 145.297 | 233.833 |
Autobus. US 27 na północ – Mt. Pleasant
|
Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||
| 148.713 | 239.330 |
 M-20 (Pickard Street) – Big Rapids , Midland
|
||||
| 150.150 | 241.643 |
Autobus. US 27 na południe – Mt. Pleasant
|
Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | |||
| Krzak róży | 155.249 | 249.849 | Krzak róży | Łączy się z Rosebush Road | ||
| Gmina Vernon | 162.158 | 260.968 |
  Autobus. US 27 na północ do US 10 na wschód - Clare
|
Wejście w kierunku północnym i wyjście w kierunku południowym; dostęp do US 10 w kierunku wschodnim przez autobus. Stany Zjednoczone 10 | ||
| Klara | Klara |
164.065–164.312 _ |
264.037–264.435 _ |
US 10 na wschód – Midland
|
Współbieżność na południowym krańcu 10 stanów USA; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | |
| 165.787 | 266.808 |
Autobus. US 27 południe / autobus. US 10 na wschód – Clare
|
Podpisano jako Old 27 tylko w kierunku południowym | |||
|
165.911–166.589 _ |
267.008–268.099 _ |
Centrum powitalne Michigan | ||||
| 168.369 | 270.964 |
 US 10 na zachód do M-115 – Reed City , Cadillac
|
Współbieżność na północnym krańcu 10 stanów USA | |||
| Gmina Hatton | 173.830 | 279.752 | Mannsiding Road – Jezioro George | |||
| Gmina Hayes | 176.201 | 283.568 |
 Autobus. US 27 północ / M-61 – Harrison
|
Podpisano jako M-61 tylko w kierunku południowym | ||
| 182.162 | 293.161 |
Autobus. US 27 na południe – Harrison
|
Podpisano jako Old 27 tylko w kierunku północnym | |||
| Roscommon | Miasteczko Roscommon | 195.939 | 315.333 | Śnieżna Droga | ||
| Houghton Lake Heights | 200.555 | 322.762 |
 M-55 – Lake City , Oddział Zachodni
|
|||
| Gmina Lyon | 207.596 | 334.093 | West Higgins Lake Road | |||
| Crawforda | Gmina Beaver Creek | 212.276 | 341.625 | Droga Wojskowa – Obóz Grayling , Roscommon | Podpisano tylko jako droga wojskowa w kierunku południowym | |
|
217.719–218.195 _ |
350.385–351.151 _ |
 I-75 na północ – most Mackinac
|
Wyjdź 249 na I-75; zjazd w kierunku północnym do I-75 w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym od I-75 w kierunku południowym | |||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| ||||||
Powiązane linie główne
W swojej historii US 27 miało kilka pętli biznesowych . Od czasu przekształcenia autostrady w autostradę, która rozpoczęła się w latach pięćdziesiątych XX wieku, te pętle biznesowe obsługiwały Marshall, Charlotte, Lansing, St. Johns, Ithaca, Alma, St. Louis, Mount Pleasant, Clare i Harrison. Pętle biznesowe na północ od Lansing zostały przemianowane na pętle biznesowe US 127 w 2002 r., Podczas gdy pętla Charlotte została ponownie przypisana do BL I-69 wraz z ukończeniem I-69 przez ten obszar. Ponadto Michigan miał oznaczenie US 27A za pośrednictwem Almy i Truck US 27 w Lansing.
Trasa biznesowa Marshalla
Biznesowa autostrada USA 27 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Marshalla |
| Długość | 2,986 mil (4,806 km) |
| istniał | 1967–1972 |
Business US Highway 27 ( Bus. US 27 ) była trasą biznesową biegnącą przez centrum Marshalla . Oznaczenie biegło równolegle z BL I-94 z I-69 / US 27 na Michigan Avenue na wschód od tej autostrady do centrum miasta. Na skrzyżowaniu z Kalamazoo Avenue, Bus. US 27 skręcił na północ, oddzielając się od BL I-94. Trasa biznesowa zakończyła się na północ od centrum miasta na skrzyżowaniu z I-94 po przejechaniu około trzech mil (4,8 km).
W 1967 roku w Michigan otwarto pierwszy odcinek I-69, omijając Marshalla na wschodzie. Stan przesunął 27 Stanów Zjednoczonych z centrum Marshalla, aby podążać nową autostradą. Od tymczasowego końca I-69 na I-94, US 27 podążało za I-94 z powrotem do istniejącej trasy na północ od Marshall. Dawna trasa US 27 przez centrum Marshalla została następnie przemianowana na Bus. US 27, korzystając z BL I-94, aby połączyć się z nową autostradą prowadzącą US 27 na zachód od centrum miasta. Taki układ trwał do 1972 roku, kiedy to Bus. Oznaczenie US 27 zostało wycofane z eksploatacji, a odcinek autostrady między BL I-94 a I-94 został przekazany pod kontrolę lokalną.
Główne skrzyżowania Cała autostrada znajdowała się w hrabstwie Calhoun .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Gmina Marshalla |
0,000–0,025 _ |
0,000–0,040 _ |
    I-69 / US 27 - Fort Wayne , Lansing BL I-94 wschód (Michigan Avenue) |
Zachodni koniec współbieżności BL I-94 | |
| Marshalla |
1,429–1,453 _ |
2.300–2.338 _ |
BL I-94 wschód (Michigan Avenue) |
Wschodni koniec współbieżności BL I-94 | |
| Gmina Marshalla |
2,966–2,986 _ |
4,773–4,806 _ |
 I-94 – Chicago , Detroit
|
||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Trasa dla ciężarówek
Ciężarówka US Highway 27 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Lansinga |
| Długość | 1,529 mil (2,461 km) |
| istniał | C. 1936 –1950 |
Ciężarówka US 27 była dawną trasą dla ciężarówek przez miasto Lansing. Zaczęło się na rogu Capitol Avenue i Main Street i biegło wzdłuż Main Street do Grand Avenue. Tam skręcił na północ w Grand Avenue do Kalamazoo Street i skręcił na wschód w Kalamazoo nad rzeką Grand . Na Larch Street, Truck US 27 jechał dalej na północ, by dołączyć do głównej linii na rogu ulic Larch i Saginaw.
W połowie 1936 r. Trasa US 27 / M-78 przez Lansing została podzielona na dwie części. Linia główna była ograniczona tylko do samochodów i została przeniesiona wzdłuż Capitol Avenue. Poprzednia trasa była ograniczona tylko do ciężarówek i wyznaczona jako trasa dla ciężarówek. W 1950 r. Ukończono most dla Main Street nad Grand River i przekierowano główną linię US 27 / M-78, aby połączyć się z Larch Street. Stamtąd na północ droga US 27/M-78 podążała za Larch Street, zastępując trasę dla ciężarówek, która została wówczas wycofana z eksploatacji.
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
-
Historyczna oś czasu US 27 na Michigan Highways
- Historyczna oś czasu US 27 na autostradach Michigan
- US 27 w Michigan — hołd
- Dawne autostrady USA w Michigan
- Transport w hrabstwie Branch w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Calhoun w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Clare w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Clinton w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Crawford w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Eaton w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Gratiot w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Isabella w stanie Michigan
- Transport w hrabstwie Roscommon w stanie Michigan
- Trasa amerykańska 27