VFA-101

Strike Fighter Squadron 101
Strike Fighter Squadron 101
	Insygnia VFA-101
Aktywny	1952–2005, 2012–2019
Kraj	Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Typ	Eskadra Myśliwców Uderzeniowych
Rola	szkolenie
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych Eglin
Zaręczyny	wojna koreańska
Samolot latał
Wojownik	; ; ; ; ; ; FG-1D Corsair F2H Banshee F4D Skyray F3H Demon F-4 Phantom II F-14 Tomcat F-35C Lightning II

Strike Fighter Squadron 101 (VFA-101) , znany również jako „Grim Reapers”, był zastępczą eskadrą floty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (FRS) stacjonującą w Eglin AFB na Florydzie. Po rozwiązaniu West Coast FRS dla F-14 Tomcat , VF-124 , w połowie lat 90., VF-101 stał się jedynym F-14 FRS. W tym czasie miała siedzibę w NAS Oceana w Wirginii. Wraz z wycofaniem F-14 na emeryturę, VF-101 został dezaktywowany w 2005 roku. Został reaktywowany w 2012 roku i przemianowany na Strike Fighter Squadron 101 (VFA-101) . To był jeden z dwóch F-35C Lightning II FRS przed dezaktywacją w 2019 roku. Stacjonował w Eglin AFB na Florydzie wraz z połączonym 33d Fighter Wing (33 FW), jako jednostka podporządkowana US Navy's Strike Fighter Wing, US Pacific Fleet.

Historia

Dwie różne eskadry zostały nazwane Ponurymi Żniwiarzami , VF-10 , a później VF-101, co jest głównym tematem tego artykułu. Oficjalnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie uznaje bezpośredniego rodowodu z rozwiązanymi eskadrami, jeśli zostanie utworzona nowa eskadra o tym samym oznaczeniu lub pseudonimie. Często nowa eskadra przyjmie pseudonim, insygnia i tradycje wcześniejszych eskadr.

1950

VF-101 F4D-1 na pokładzie HMS Ark Royal w 1957 roku

W dniu 1 maja 1952 roku, VF-101 powstała w NAS Cecil Field na Florydzie. Ta nowa eskadra przyjęła pseudonim i tradycje poprzednich Ponurych Żniwiarzy i latała na FG-1D Corsair podczas wojny koreańskiej . Później, w 1952 roku, VF-101 otrzymał odrzutowy F2H-2 Banshee . Dywizjon został przydzielony do Carrier Air Group 1 na pokładzie USS Midway i opłynął kulę ziemską między 27 grudnia 1954 a 14 lipca 1955.

W 1956 roku VF-101 przeszedł na F4D-1 Skyray , ich pierwszy samolot wyposażony w radar. Eskadra została tylko raz rozmieszczona na krótki czas podczas NATO Strikeback od 3 września do 22 października 1957 r., Tym razem została przydzielona do Carrier Air Group 7 na pokładzie USS Saratoga . W kwietniu 1958 roku VF-101 został połączony z Fleet All Weather Training Unit Atlantic i zaczął szkolić pilotów myśliwców na każdą pogodę zarówno na F4D-1, jak i F3H -2 Demon . Stając się częścią struktury szkoleniowej, VF-101 stał się częścią Readiness Attack Carrier Air Wing 4 i przestał być jednostką mobilną.

1960

W czerwcu 1960 roku VF-101 założył „Oddział A” w NAS Oceana, który obsługiwał F4H-1 Phantom II . Pod koniec 1962 roku Skyray i Demon zostały wycofane na rzecz F-4. Oddział A został rozwiązany, a szkolenie F-4 przeniesiono do NAS Key West na Florydzie. W dniu 1 maja 1966 r. W NAS Oceana utworzono nowy oddział, głównie w celu szkolenia pilotów zastępczych i oficerów przechwytujących radary w zakresie tankowania w powietrzu , kwalifikacji lotniskowców i broni konwencjonalnej. Jednostka Key West skoncentrowała się na walce powietrze-powietrze , strzelanie rakietowe i techniki przechwytywania radarowego. W sierpniu 1967 roku VF-101 otrzymał F-4J.

lata 70

F -4J z VF-101 Det.66 w 1971 roku

Dowództwo administracyjne VF-101, Readiness Attack Carrier Air Wing 4, zostało rozwiązane 1 czerwca 1970 r., Kiedy VF-101 przeniósł kontrolę nad dowództwem do Fleet Air Key West. Ten ruch trwał tylko rok, a eskadra przeniosła się z NAS Key West do NAS Oceana pod dowództwem Commander Fighter Wing One. Oddział pozostał w Key West do 2000 roku. Od 6 lipca do 16 grudnia 1971 roku VF-101 Det.66 został przydzielony do Carrier Air Wing 8 na pokładzie USS America w celu rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym.

W styczniu 1976 roku VF-101 zaczął obsługiwać i szkolić załogi samolotów i konserwatorów na F-14 Tomcat. W 1975 i 1976 eskadra otrzymała nagrodę CNO Aviation Safety Award , aw listopadzie 1976 roku jednostka otrzymała czwarte wyróżnienie w zakresie bezpieczeństwa ze względu na 36 kolejnych miesięcy bez wypadku. W dniu 5 sierpnia 1977 r. Dział szkolenia F-4 VF-101 został podzielony na oddzielną nową eskadrę VF-171, która kontynuowała szkolenie załóg F-4 aż do rozwiązania w 1984 r. Po dwóch ostatnich eskadrach Oceana F-4 ( VF -74 i VF-103 ) zaczęły przechodzić na Tomcata. VF-101 kontynuował szkolenie załóg F-14.

lata 80

W 1986 roku VF-101 ukończył 3 lata bezwypadkowych operacji, zdobywając kolejne wyróżnienie w zakresie bezpieczeństwa, aw marcu 1988 roku otrzymał trzecią nagrodę CNO Safety Award. W tym samym roku VF-101 zaczął otrzymywać F-14A+ (później przemianowany na F-14B), który zmodernizował słabe i kłopotliwe silniki F-14A o nowe silniki, które poprawiły oszczędność paliwa i dodały siłę 14 600 funtów (65 000 niutonów ) pchnięcie nad F-14A. Nowa oszczędność paliwa dała F-14B o jedną trzecią więcej czasu na stacji i sześćdziesiąt procent większy zasięg.

lata 90

VF-101 F-14B Tomcat

Po roku pełnych poświęcenia wysiłków floty, kierowanej głównie przez VF-24 w NAS Miramar w Kalifornii, 8 sierpnia 1990 r . samolot). Następnie, 12 września 1990 r., VF-101 Tomcat po raz pierwszy zrzucił bomby z „samolotu floty” na wschodnim wybrzeżu. Wcześniej, choć początkowo zaprojektowany zarówno jako w pełni sprawny myśliwiec, jak i samolot uderzeniowy, Tomcat został przydzielony wyłącznie do roli powietrze-powietrze. W latach 90. i na początku 2000 r., opierając się na wcześniejszych pracach przygotowawczych zarówno w VX-4 , jak i eskadrach zachodniego wybrzeża, VF-101 kontynuował dodawanie do swojego szkolenia w zakresie broni powietrze-ziemia, ostatecznie obejmując całą gamę samolotów powietrze- broń naziemną, od bomb ogólnego przeznaczenia , bomb kasetowych , bomb naprowadzanych laserowo , wabików wystrzeliwanych z powietrza i JDAM .

Odpowiednik VF-101 z Zachodniego Wybrzeża, VF-124 w NAS Miramar , został rozwiązany w 1994 roku, czyniąc VF-101 jedynym F-14 FRS. W Miramar utworzono oddział VF-101, aby kontynuować szkolenie załóg F-14 i personelu naziemnego. Kiedy NAS Miramar stał się Marine Corps Air Station (MCAS) Miramar w 1996 roku, wszystkie eskadry F-14 zostały przeniesione do NAS Oceana, a oddział VF-101 został rozwiązany. Mniej więcej w tym okresie eskadra otrzymuje również swoją pierwszą grupę samolotów F-14D, która była przedostatnią wersją Tomcata.

2000s

Gdy eskadry F-14 zaczęły przechodzić na F/A-18E/F Super Hornet , misja VF-101 zmniejszyła się. W tym czasie kilka samolotów VF-101 nosiło oznaczenia zlikwidowanych eskadr F-14 — wśród nich były VF-1 , VF-21 , VF-24, VF-33 , VF-74 , VF-84 , VF-111 i VF-142 . Jako jedyny F-14 FRS aż do jego likwidacji w 2005 roku, VF-101 miał w pewnym momencie aż 130 F-14 wszystkich trzech wariantów, a także niewielką liczbę T-34 Mentors do szkolenia walutowego i bezpieczeństwa na strzelnicy.

VF-101 został zdezaktywowany 30 września 2005 r. Podczas ceremonii w NAS Oceana. Honorowymi gośćmi ceremonii byli ocalali członkowie rodziny Flatley (której trzy pokolenia były pilotami VF-101), którym wręczono flagę eskadry.

Reaktywacja i przemianowanie na „VFA-101” jako eskadra zastępcza floty F-35C

VFA-101 odbiera swój pierwszy F-35C w Eglin AFB, 22 czerwca 2013

W dniu 1 maja 2012 r. Dywizjon został reaktywowany w bazie sił powietrznych Eglin na Florydzie i przemianowany na 101 dywizjon myśliwców uderzeniowych (VFA-101). „Grim Reapers” nadal są FRS; tym razem dla F-35C Lightning II , wariantu F-35 zdolnego do przenoszenia lotniskowców, który będzie służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych i wybranych eskadrach Korpusu Piechoty Morskiej USA . Dywizjon administracyjnie podlegał dowódcy Sił Powietrznych Marynarki Wojennej oraz dowódca Skrzydła Myśliwców Uderzeniowych Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych. W listopadzie 2014 roku VFA-101 przeszedł 1000 godzin lotu bez awarii na F-35C.

Dezaktywacja

W dniu 10 września 2018 r. Szef Operacji Morskich ogłosił zawiadomienie o „Dezaktywacji Strike Fighter Squadron One Zero One”. . W dniu 23 maja 2019 r. VFA-101 zakończył dezaktywację i został skonsolidowany w pozostałe F-35C FRS, VFA-125 , „Rough Raiders”. Jej aktywa i personel pomocniczy zostały przeniesione do NAS Lemoore , domu VFA-125.

Zobacz też

Notatki

^ ^a ^b „Dezaktywacja Strike Fighter Squadron 101” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-02-26 . Źródło 2019-05-23 .
^ ^a ^b „Najnowsza eskadra Marynarki Wojennej przygotowuje się na nowe myśliwce F-35” . www.navy.mil . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13.06.2013 r.
^ „Rodowód eskadry lotnictwa morskiego” . www.historia.navy.mil . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2000-05-26.
^ Naval Aviation News, jesień 2011, s. 36, opublikowane dla Szefa Operacji Morskich przez Naval Air Systems Command, Patuxent River, MD (USPS 323-310 ISSN 0028-1417 )
^ „Czas sił powietrznych” . Airforcetimes.com . Źródło 2021-11-20 .
^ „Pierwsza eskadra F-35C Lightning II Marynarki Wojennej przekracza 1000 godzin lotu” . www.navy.mil . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2014-11-29.
^ „Home - Sekretarz Marynarki Wojennej” (PDF) . Secnav.navy.mil. 2021-08-09 . Źródło 2021-11-20 .

Linki zewnętrzne

[autogeneratedmil-1] „Dezaktywacja Strike Fighter Squadron 101” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-02-26 . Źródło 2019-05-23 .

[autogenerated1-2] „Najnowsza eskadra Marynarki Wojennej przygotowuje się na nowe myśliwce F-35” . www.navy.mil . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13.06.2013 r.

[3] „Rodowód eskadry lotnictwa morskiego” . www.historia.navy.mil . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2000-05-26.

[4] Naval Aviation News, jesień 2011, s. 36, opublikowane dla Szefa Operacji Morskich przez Naval Air Systems Command, Patuxent River, MD (USPS 323-310 ISSN 0028-1417 )

[5] „Czas sił powietrznych” . Airforcetimes.com . Źródło 2021-11-20 .

[6] „Pierwsza eskadra F-35C Lightning II Marynarki Wojennej przekracza 1000 godzin lotu” . www.navy.mil . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2014-11-29.

[7] „Home - Sekretarz Marynarki Wojennej” (PDF) . Secnav.navy.mil. 2021-08-09 . Źródło 2021-11-20 .