Wiadukt Chelfham
Wiadukt w Chelfham | |
|---|---|
 Wiadukt w Chelfham (2010)
| |
| Współrzędne | |
| Krzyże | Dolina rzeki Stoke |
| Widownia | Chelfham , North Devon |
| Stan dziedzictwa | Zabytkowa struktura II stopnia |
| Charakterystyka | |
| Materiał | Cegła |
| Długość całkowita | 400 stóp (120 m) |
| Wysokość | 70 stóp (21 m) |
| Historia | |
| Projektant | Kantor FW |
| Otwierany | 1898 |
| Zamknięte | 1935 |
| Lokalizacja | |
 | |
Wiadukt Chelfham to wiadukt kolejowy zbudowany w latach 1896–97 w celu prowadzenia linii kolejowej Lynton and Barnstaple (L&B) przez dolinę Stoke Rivers . Zaprojektowany przez inżyniera L&B, FW Chantera, i zawierający ponad ćwierć miliona cegieł Marland, jego osiem łuków - każdy o szerokości 42 stóp (13 m) i wysokości 70 stóp (21 m) - oznacza, że 132-jardowy (121 m) -długi wiadukt jest największą kolei wąskotorowej w Anglii. Wiadukt Chelfham był mostem nr 22 z 80, który prowadził lub obejmował linię kolejową na jej długości 19 mil (31 km). Wiadukt został sklasyfikowany jako zabytkowy 25 lutego 1965 r.
po zamknięciu
Po zamknięciu L&B w 1935 r. Pozostała część torowiska, budynki i grunty z linii zostały sprzedane na aukcji w 1938 r. Wiadukt jednak nie został sprzedany. W 1943 roku pojawił się jako miejsce w wojennym filmie The Flemish Farm , przedstawiającym francusko-hiszpańskie przejście graniczne. Jest prawdopodobne, że taka zbędna konstrukcja normalnie zostałaby rozebrana albo wtedy, albo wkrótce potem podczas drugiej wojny światowej , jak to się stało z mniejszym wiaduktem w Lancey Brook, który został zniszczony podczas ćwiczeń rozbiórkowych przez armię. Jednak szkoła i inne budynki u jej podstawy sprawiły, że demontaż był nieopłacalny, więc pozostał Southern Railway , przechodząc do British Railways w sprawie nacjonalizacji kolei w Wielkiej Brytanii w 1948 r., Aw 2001 r. BRB (Residuary) Ltd , formalnie spółka zależna w całości należąca do Strategic Rail Authority (obecnie Network Rail ). Spółka zależna nadal była własnością rządu Wielkiej Brytanii i podlegała Departamentowi Transportu . do dnia 30 września 2013 r. Agencja Autostrad przejęła nieruchomości będące w posiadaniu i zarządzane przez BRB(R) przed jej likwidacją.
W raporcie rocznym Agencji Autostrad za lata 2013-14 stwierdzono, co następuje:
- „The British Railways Board (Residuary) Ltd (BRBR) została zlikwidowana w dniu 30 września 2013 r. Bieżące funkcje BRBR zostały następnie rozdzielone na szereg organów będących następcami, w tym Agencję. Od dnia 1 października 2013 r. Agencja pełni obowiązki Odpowiedzialność Sekretarza Stanu za utrzymanie i zarządzanie Historycznym Osiedlem BRBR, które składa się z ponad 3400 tuneli, mostów, wiaduktów, przepustów i innych konstrukcji oraz około 230 konstrukcji wsporczych dróg publicznych i 85 działek gruntu związanych z dostępem do tych konstrukcji
- . Historyczne aktywa Estate zostały przekazane Sekretarzowi Stanu po wartości zerowej. Aktywa te, wraz z wszelkimi powiązanymi zobowiązaniami warunkowymi, są ujęte w księgach Departamentu Transportu.
Przywrócenie
W 2000 roku wiadukt został gruntownie odnowiony, w tym zamontowanie wodoodpornej membrany na pokładzie, ulepszenia odprowadzania wody deszczowej i renowacja attyk, pozostawiając konstrukcję ponownie gotową do transportu kolejowego. Projekt był finansowany przez BRB i Railway Heritage Trust. Lynton and Barnstaple Railway Trust – który jest właścicielem pobliskiej stacji kolejowej – pomógł sfinansować renowację parapetów i modernizację wodoodpornej membrany w ramach długoterminowych planów ponownego otwarcia linii.