Williamsa FW32

Williamsa FW32

Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Williamsa
Projektant (y)	Sam Michael (dyrektor techniczny) Ed Wood (główny projektant) Jon Tomlinson (główny specjalista ds. aerodynamiki)
Poprzednik	Williamsa FW31
Następca	Williamsa FW33
Specyfikacje techniczne
Podwozie	Monocoque z kompozytu z włókna węglowego i plastra miodu
Zawieszenie (przód)	Układ podwójnych wahaczy z włókna węglowego, z kompozytowym podnoskiem i sprężynami aktywowanymi popychaczem oraz stabilizatorem poprzecznym
Zawieszenie (tylne)	jako przód
Silnik	Cosworth CA2010 2,4 l (146 cu in) 90 ° V8 , ograniczony do 18 000 obr./min, wolnossący, montowany pośrodku
Przenoszenie	Siedmiobiegowa półautomatyczna skrzynia biegów z biegiem wstecznym Elektrohydraulicznie sterowana płynna zmiana biegów
Waga	620 kg (1367 funtów) (łącznie z kierowcą)
Paliwo	ciśnienie krwi
Opony	Bridgestone Rays (przód i tył): 13"
Historia zawodów
Znani uczestnicy	AT&T Williams
Znani kierowcy	9. Rubens Barrichello 10. Nico Hülkenberg
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2010
Wyścigi Zwycięstwa Podium Polacy F/Okrążenia 19 0 0 1 0

Williams FW32 był samochodem wyścigowym Formuły 1 wyprodukowanym przez Williamsa na sezon 2010 i napędzanym zupełnie nowym, podstawowym silnikiem Cosworth CA2010. Samochód prowadził Rubens Barrichello i mistrz serii GP2 z 2009 roku Nico Hülkenberg .

Przed sezonem

Samochód po raz pierwszy przeszedł testy próbne na torze Silverstone 28 stycznia , zanim został oficjalnie zaprezentowany na torze Circuit Ricardo Tormo niedaleko Walencji w Hiszpanii podczas pierwszego oficjalnego testu 1 lutego. Po tym, jak Hülkenberg ukończył odcinek próbny na Silverstone, Barrichello otrzymał pierwszego dnia biegnąc na test, pokonując 75 okrążeń.

W testach przedsezonowych Barrichello raz zajął pierwsze miejsce w tabeli czasu pracy z powodu deszczu. W niektórych sesjach Barrichello był wyprzedzany przez swojego początkującego kolegę z drużyny, Hülkenberga. Williams był drugim zespołem pod względem przejechanych kilometrów i wykazał się pewną niezawodnością, ale nie nadążał za czołowymi zawodnikami Red Bull, Ferrari i McLaren.

sezon 2010

Rundy 1-10

Sezon rozpoczął się od Barrichello, który zajął 10. miejsce w Grand Prix Bahrajnu , podczas gdy Hulkenberg popełnił błąd na 6. zakręcie i wpadł w poślizg na torze, ale odzyskał 14. miejsce. W kolejnych rundach Barrichello zajął 9. miejsce w Australii , podczas gdy Hulkenberg brał udział w incydencie na pierwszym okrążeniu z Kamui Kobayashim , po tym, jak przednie skrzydło japońskiego kierowcy zawiodło i wysłało go do bariery, odbijając się na ścieżce Hülkenberga.

W trzeciej rundzie w Malezji Hülkenberg po raz pierwszy awansował do Q3, zajmując 5. miejsce w kwalifikacjach; po raz pierwszy pokonał kolegę z drużyny Barrichello. Barrichello utknął na starcie z powodu przegrzewającego się sprzęgła, podczas gdy Hulkenberg wystartował dobrze. Wyglądało na to, że ukończy wyścig na jedenastym miejscu, dopóki Fernando Alonso nie spalił silnika trzy okrążenia przed końcem, promując w ten sposób Hülkenberg na dziesiąte miejsce, a dzięki nowemu systemowi punktowemu w 2010 roku Hülkenberg zdobył swoje pierwsze punkty w Formule 1. Samochód wyglądał na dobrego rywala w środku stawki, ale w Chinach oba samochody zakończyły wyścig na pozycjach bez punktów.

Podczas Grand Prix Hiszpanii Barrichello po raz pierwszy odpadł w Q1. Twierdził, że nie był w stanie zrozumieć swojego inżyniera podczas przebywania na torze. Circuit de Catalunya ma historię problemów związanych z radiem. W wyścigu Williams zaryzykował strategię dwóch postojów dla Hülkenberga, co było błędem, który zepchnął niemieckiego kierowcę w dół, gdzie został złapany w pojedynku z walczącym Rosbergiem. Barrichello skorzystał z Lewisa Hamiltona Późny wypadek, w którym zdobył dwa punkty, zajmując 9. miejsce, pomimo startu z 18. miejsca na starcie, i wyrównał rekord Ayrtona Senny jako najlepszego brazylijskiego kierowcy w Formule 1. Williams uznał, że nowy Cosworth CA2010 nie jest wystarczająco dobry i zażądał od Coswortha ulepszenia nowego silnika w każdym obszarze.

Podczas Grand Prix Monako Barrichello zakwalifikował się na 9. miejscu, a Hulkenberg na 11. miejscu. Barrichello awansował na szóstą pozycję w pierwszym zakręcie, podczas gdy Hulkenberg stracił kontrolę w środku tunelu i uderzył w ścianę, uszkadzając jego lewe przednie zawieszenie i powodując samochód bezpieczeństwa. Później Barrichello miał awarię zawieszenia spowodowaną uderzeniem w luźną osłonę odpływu wychodzącą z zakrętu 1 i mocno rozbił się pod górę. Po wypadku wyrzucił kierownicę samochodu, gdy siedział na środku zakrętu z prędkością 120 mil na godzinę, a jego samochód płonął. Następnie kierownicę przejechał Karun Chandhok Hispania. To był pierwszy podwójny non-finisz Williamsa w tym sezonie.

Podczas Grand Prix Kanady Barrichello zakwalifikował się na jedenastym miejscu, niewiele tracąc do Q3, ale jego system zapobiegający przeciągnięciu zadziałał na początku wyścigu. Kamui Kobayashi i Hülkenberg zaplątali się w biegu na ostatnie zakręty. Podczas gdy Hulkenberg przeciął szykanę, aby uniknąć dalszego kontaktu, Kobayashi nie miał tyle szczęścia i stał się ofiarą Wall of Champions 2010. Barrichello dobrze wyzdrowiał, ale później zderzył się z Jaime Alguersuari , kiedy Alguersuari natknął się zbyt późno, aby pokryć swoją linię, a uszkodzenie zablokowało lewy przewód hamulcowy Barrichello.

Podczas Grand Prix Europy w Walencji , zespół Williamsa wprowadził duże ulepszenia i uruchomił swoją wersję kanału F. Hulkenberg i Barrichello zakwalifikowali się odpowiednio na 8. i 9. miejscu, uzyskując dokładnie ten sam czas 1:38,428. Barrichello dobrze wystartował, a Hulkenberg obronił swoją 8. pozycję przed Markiem Webberem. Barrichello jechał na siódmym miejscu, kiedy samochód bezpieczeństwa został uruchomiony pod koniec dziewiątego okrążenia i wjechał prosto do boksów. Na 42. okrążeniu samochód Hulkenberga zaczął wydobywać się z tyłu na niebiesko, ale szybko przestał. Prawa tylna opona Hülkenberga rozwarstwiła się na okrążeniu 50, powodując uszkodzenie układu wydechowego jego samochodu i stała się ostatnim wycofaniem wyścigu, podczas gdy Barrichello bronił się przed Kubicą, zajmując mocne 4. miejsce. Po wyścigu zarówno Barrichello, jak i Hulkenberg otrzymali 5 drugich kar za przekroczenie prędkości za samochodem bezpieczeństwa, ale nie wpłynęło to na końcową pozycję Barrichello, ponieważ Kubica i Sutil, dwaj kierowcy za nim, również otrzymali 5 drugich kar. Stał się najlepszym brazylijskim kierowcą w historii Formuły 1, remontując Ayrton Senna ma na swoim koncie 614 punktów w karierze, z którymi remisował od czasów Hiszpanii .

Na Silverstone Barrichello ponownie awansował do Q3, zajmując 9. miejsce w kwalifikacjach. Miał mocny wyścig i zajął 5. miejsce. Hulkenberg zajął 10.

Rundy 11-19

Podczas Grand Prix Węgier Hulkenberg awansował do Q3, zajmując 10. miejsce, a Barrichello zakwalifikował się na 12. miejscu. Barrichello nie zjechał do boksu, gdy wyjechał samochód bezpieczeństwa. Williams próbował podobnej strategii jak BMW Sauber z Kamui Kobayashim w Walencji, każąc Barrichello spóźnić się do boksu i szarżować przez boisko na super miękkich oponach. Nie był jednak w stanie utrzymać swojej pozycji i spadł na 11. miejsce za Schumacherem. Następnie próbował z łatwością prześlizgnąć się po boisku, ale szybko został uwięziony za swoim byłym kolegą z drużyny. Sprawy osiągnęły punkt kulminacyjny pod koniec wyścigu, kiedy Barrichello był w stanie zbliżyć się na tyle blisko, by wyprzedzić Schumachera na głównej prostej, ale Schumacher próbował przyszpilić Barrichello do ściany i zmusić go do wycofania się. Jednak ruch Schumachera nastąpił zbyt późno, a Barrichello był już obok niego, gdy kierowca Mercedesa się przesunął. Barrichello prawie dotknął betonowej ściany boksu i został przepchnięty przez wyjazd z boksu, ale zajął miejsce Schumachera, który został objęty śledztwem przez stewardów za niebezpieczną jazdę. Później został ukarany dziesięcioma miejscami na starcie za swoje czyny, które miały zostać podjęte w następnym wyścigu Belgia . W międzyczasie Hulkenberg zajął szóste miejsce z 10. na starcie, co jest najlepszym wynikiem w karierze.

Barrichello świętował swoje 300. Grand Prix podczas Grand Prix Belgii , ale wycofał się w wilgotnych warunkach po zderzeniu z Ferrari Fernando Alonso na pierwszym okrążeniu na ostatniej szykanie. Przed wyścigiem został wybrany na przewodniczącego Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix, zastępując odchodzącego Nicka Heidfelda .

W Singapurze FW32 miał nowe przednie skrzydło, a Barrichello dobrze to wykorzystał, ustanawiając szósty najlepszy czas w kwalifikacjach, chociaż dyrektor techniczny Williamsa, Sam Michael, uważał, że samochód był wystarczająco szybki, by zająć kilka pozycji wyżej. W wyścigu stracił pozycje na rzecz Roberta Kubicy i Nico Rosberga Na początku. Koła Hülkenberga i Petrova zetknęły się i obaj kierowcy wypadli z toru na tym samym okrążeniu; Hülkenberg zdołał wyprzedzić Pietrowa. Na 44 okrążeniu Hülkenberg na dziewiątym miejscu popełnił błąd, który pozwolił Massie na chwilową przewagę, ale walczył i utrzymał dziewiątą pozycję. Następnie Massa wyprzedził zarówno Hulkenberga, jak i Massę, a na ostatnim okrążeniu Hulkenberg walczył z Sutilem o 9. miejsce, ale został powstrzymany i zajął 10. miejsce. Barrichello miał solidny bieg na szóstą pozycję na mecie.

Podczas nowego Grand Prix Korei Barrichello zakwalifikował się na 10. miejscu, a Hulkenberg na 11. miejscu. W mokrym wyścigu Barrichello mocno zużył opony na przejściówkach, na których jechał. Kubica zajął ósme miejsce za Hülkenbergiem, zajmując linię wewnętrzną na trzecim zakręcie. Następnie Hülkenberg zjechał z toru na pięćdziesiątym drugim okrążeniu i zjechał do boksu po nowe opony, ponieważ jego inżynier na ścianie boksów powiedział mu, że jedna z jego opon powoli przebiła się. Na końcowych etapach wyścigu Barrichello wyprzedzili Robert Kubica i Vitantonio Liuzzi , zrzucając go na siódme miejsce na mecie, podczas gdy Hulkenberg wyprzedził Alguersuariego na ostatnim okrążeniu i zajął dziesiąte miejsce.

Na Interlagos , przy wysychającym torze i bez opadów, pierwsza część kwalifikacji wyeliminowała nowe zespoły oraz Adriana Sutila . W Q3 w pierwszej dziesiątce kwalifikacji tor wysychał tak bardzo, że po rundzie okrążeń na oponach pośrednich i czasach do 1:16 zespoły zdecydowały się na opony typu slick. Ta gra o opony okazała się skuteczna dla Nico Hülkenberga , który wykorzystał sytuację i zakwalifikował się o sekundę przed kolejnymi najszybszymi samochodami, zdobywając pierwsze pole position. To również dało Williamsa pierwsze pole position od czasów Nicka Heidfelda zakwalifikował się z pole position podczas Grand Prix Europy 2005 i był pierwszym pole position dla Coswortha od Grand Prix Francji 1999 . Hülkenberg zdobył swoje pierwsze pole position w Formule 1, wyprzedzając Sebastiana Vettela o 1,049 sekundy . Barrichello zakwalifikował się na mocnej szóstej pozycji. Hulkenberg stracił prowadzenie na pierwszym okrążeniu i ostatecznie ukończył wyścig na ósmym miejscu, wyprzedzany przez kierowców bardziej konkurencyjnych samochodów. Dla Barrichello, po opóźnionym postoju, jego tradycyjny pech na ojczystej ziemi powrócił, gdy doznał przebicia po krótkim zderzeniu z Jaimem Alguersuarim , pozbawiając go szansy na zdobycie punktów.

W Abu Dhabi Barrichello mocno zakwalifikował się na siódmym miejscu, które utrzymał tuż po starcie. Kiedy jednak samochód bezpieczeństwa został uruchomiony po wypadku Michaela Schumachera i Vitantonio Liuzziego , wielu kierowców, takich jak Robert Kubica , Witalij Pietrow i Nico Rosberg , skorzystało z tego, zjeżdżając wcześniej do boksów. Miało to negatywny wpływ, ponieważ nie musieli ponownie zjeżdżać do boksów, a Barrichello skończył poza punktami. Hulkenberg zakwalifikował się na 15. miejscu i zajął 16. miejsce. Po wyścigu szef zespołu Frank Williams potwierdził, że Hülkenberg nie będzie jeździł dla zespołu w 2011 roku , podczas gdy Barrichello zostanie zatrzymany.

Pod koniec sezonu pokonali Force India w mistrzostwach konstruktorów o 1 punkt, zajmując 6. miejsce z 69 punktami.

Galeria

• 

  Nico Hülkenberg zdobył swoje pierwsze punkty w Grand Prix Malezji , wyprzedzając kolegę z zespołu Rubensa Barrichello

• 

  Rubens Barrichello podczas wolnego treningu podczas Grand Prix Malezji

• 

  Rubens Barrichello podczas kwalifikacji do Grand Prix Kanady

• 

  Lewis Hamilton obok Rubensa Barrichello podczas Grand Prix Chin

• 

  Nico Hülkenberg podczas wolnego treningu podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Zwrotnica	WCC
2010	AT&T Williams	Cosworth CA2010 V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	PON	TUR	MÓC	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	GRZECH	Japonia	KOR	BIUSTONOSZ	ABU	69	6
				Barrichello	10	8	12	12	9	Gnić	14	14	4	5	12	10	Gnić	10	6	9	7	14	12
				Hülkenberg	14	Gnić	10	15	16	Gnić	17	13	Gnić	10	13	6	14	7	10	Gnić	10	8	16