Red Bull RB6

Red Bull RB6

Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	czerwony Byk
Projektant (y)	Adrian Newey (dyrektor techniczny) Rob Marshall (główny projektant) Steve Winstanley (główny inżynier, kompozyty i konstrukcje) Dave Worner (główny inżynier, mechanika i zawieszenie) Mark Ellis (główny inżynier, osiągi) Andrew Green (szef działu badawczo-rozwojowego) Giles Wood (główny inżynier, symulacje i analizy) Peter Prodromou (główny inżynier, aerodynamika) Dan Fallows (główny specjalista ds. aerodynamiki)
Poprzednik	Red Bull RB5
Następca	Red Bull RB7
Specyfikacja techniczna
Podwozie	monocoque z włókna węglowego i plastra miodu , zaprojektowany i zbudowany we własnym zakresie, z silnikiem jako w pełni obciążonym elementem
Zawieszenie (przód)	wahacze z kompozytu węglowego ze sprężynami i stabilizatorem, amortyzatory Multimatic uruchamiane popychaczem
Zawieszenie (tylne)	jak przednie , z wyjątkiem tylnych amortyzatorów uruchamianych cięgnem
Silnik	Renault RS27-2010 2400 cm3 (146,5 CU) 90 ° V8 , ograniczone do 18 000 obr./min, wolnossący, montowany pośrodku
Przenoszenie	Siedmiobiegowa półautomatyczna skrzynia biegów z biegiem wstecznym Układ hydrauliczny do przełączania pod obciążeniem i obsługi sprzęgła
Moc	>750 KM przy 18 000 obr./min
Waga	620 kg (1367 funtów) (łącznie z kierowcą)
Paliwo	Całkowity
Opony	Bridgestone Potenza OZ (przód i tył): 13"
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Wyścigi Red Bulla
Znani kierowcy	5. Sebastiana Vettela 6. Marka Webbera
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2010
Wyścigi Zwycięstwa Podium Polacy F/Okrążenia 19 9 20 15 6
Mistrzostwa Konstruktorów	1 ( 2010 )
Mistrzostwa Kierowców	1 ( 2010 , Sebastian Vettel )

Red Bull RB6 to samochód wyścigowy Formuły 1 zaprojektowany przez Red Bull Racing na sezon 2010 . Był prowadzony przez mistrza świata z 2010 roku , Sebastiana Vettela i Marka Webbera , a jego premiera odbyła się 10 lutego w Jerez .

Vettel, który (odkąd dołączył do Scuderia Toro Rosso ) ma zwyczaj nadawania nazw swoim samochodom wyścigowym, nazwał swój RB6 „Luscious Liz”. Jednak po znalezieniu nieokreślonych drobnych uszkodzeń na tym podwoziu po Grand Prix Monako, zespół dał Vettelowi nowe podwozie, które następnie nazwał „Randy Mandy”.

Samochód zdobył pierwsze z czterech kolejnych mistrzostw świata konstruktorów dla Red Bull Racing, aw rękach Sebastiana Vettela zdobył pierwsze mistrzostwo świata kierowców w swojej karierze w ostatniej rundzie sezonu . W kwalifikacjach RB6 konsekwentnie wyznaczał tempo, ustanawiając najlepszy czas w 15 z 19 rund. Dyrektor techniczny Red Bulla, Adrian Newey, stwierdził później, że samochód był „prawdopodobnie samochodem o największej sile docisku w historii F1”.

W 2014 roku, przed swoim ostatnim wyścigiem z Red Bullem, Vettel stwierdził, że RB6 był jego ulubionym samochodem Formuły 1, którym jeździł w dotychczasowej karierze.

Historia wyścigów

Sebastian Vettel odniósł pierwsze zwycięstwo RB6 w Grand Prix Malezji , startując z pole position w pierwszych dwóch Grand Prix w Bahrajnie i Australii .

Podczas kwalifikacji do Grand Prix Bahrajnu 2010 Sebastian Vettel ustanowił najlepsze czasy w Q2 i Q3, zdobywając pole position, o nieco ponad jedną dziesiątą sekundy od Felipe Massy z Ferrari . Od świateł Vettel prowadził aż do okrążenia 33, kiedy samochód miał coś, co początkowo uważano za zepsuty układ wydechowy, ale później okazało się, że był to problem ze świecą zapłonową, co zmniejszyło moc i prędkość na prostej. Na pozostałych okrążeniach wyścigu Vettel spadł na czwarte miejsce za Ferrari i Lewisem Hamiltonem , gdzie ukończył wyścig. Webber zajął 8.

Vettel zdobył drugie z rzędu pole position w Australii , podczas gdy Webber zakwalifikował się na drugiej pozycji. Problemy techniczne nękały Vettela drugi wyścig z rzędu, kiedy luźna nakrętka koła zakończyła jego wyzwanie, prowadząc. Webber musiał dłużej pozostać na torze, ponieważ Vettel zjechał na suche opony i zakończył wyścig na dziewiątej pozycji po incydencie z Lewisem Hamiltonem pod koniec wyścigu . W Malezji kierowcy Red Bulla strzelili dominującą bramkę 1:2, wygrywając z Vettelem. w Chinach oba samochody wystartowały z pierwszego rzędu pola startowego, ale deszcz wpłynął na wyścig i zakończyły kolejność na szóstym i ósmym miejscu. W Hiszpanii Webber zajął pole position i wygrał wyścig, a jego kolega z zespołu Vettel zajął trzecie miejsce po poważnym problemie z hamulcami na ostatnich 8 okrążeniach. W Monte Carlo Webber ponownie zajął pole position i zdominował wyścig. Sebastian Vettel wyprzedził Renault Roberta Kubicy na pierwszym okrążeniu i pozostał na drugiej pozycji do końca wyścigu, kończąc drugie 1-2 miejsce Red Bulla w tym sezonie.

W Turcji Webber zdobył pole position po raz trzeci z rzędu w kwalifikacjach, podczas gdy Vettel zajął trzecie miejsce, za Lewisem Hamiltonem . W wyścigu Vettel zdołał wyprzedzić Hamiltona podczas pit stopów i przez większą część wyścigu zajmował drugie miejsce. Webber i Vettel byli na dobrej drodze do trzeciego 1-2 Red Bulla w sezonie 2010, aż do 40 okrążenia, kiedy Vettel i Webber zderzyli się ze sobą w wyniku próby wyprzedzenia przez Vettela. Wypadek zmusił Vettela do wycofania się z wyścigu i położył kres szansom Webbera na zwycięstwo. Wyścig zakończył się McLarenem 1-2 zamiast Red Bulla 1-2, a Hamilton wygrał i Drugie miejsce zajął Jenson Button . Webber ostatecznie zajął trzecie miejsce. Webberowi udało się utrzymać pierwsze miejsce w klasyfikacji kierowców, z pięciopunktową przewagą nad drugim umieszczonym Buttonem. Vettel spadł jednak na piąte miejsce. Red Bull również stracił pierwsze miejsce w klasyfikacji konstruktorów na rzecz McLarena, choć stracił tylko jeden punkt.

W Kanadzie oba Red Bulle cierpiały na brak prędkości na prostej i zajęły dopiero 4. i 5. miejsce. Po zdobyciu drugiego z rzędu wyniku 1:2 przez McLarena zespół spadł do 22 punktów straty w tabeli konstruktorów.

W Walencji zespół odbił się, gdy Vettel wygrał swój pierwszy wyścig od Malezji, podczas gdy Webber miał spektakularny wypadek zderzając się z Heikkim Kovalainenem i przewracając się z prędkością 190 mil na godzinę (310 km / h) i uderzając w tablicę reklamową, cudem unikając obrażeń z incydentu .

Na Silverstone wybuchł spór między zespołami po tym, jak Red Bull wprowadził na wyścig dwa zaktualizowane przednie skrzydła. Po tym, jak jeden został złamany, gdy odłączył się od samochodu Vettela podczas trzeciej sesji treningowej, Vettel otrzymał drugie skrzydło do kwalifikacji w oparciu o pozycje w mistrzostwach i tempo treningowe, co frustrowało kolegę z zespołu Webbera. Z nowym skrzydłem Vettel zakwalifikował się na pole position, a Webber uzyskał drugi najlepszy czas w sesji. Jednak podczas wyścigu Webber wystartował lepiej niż jego kolega z zespołu i wyprzedził Vettela w pierwszym zakręcie, podczas gdy Vettel doznał przebicia opony w wyniku kontaktu z płytą końcową przedniego skrzydła McLarena Lewisa Hamiltona, co spowodowało, że wylądował na ogonie. pole. Odzyskałby siódme miejsce, podczas gdy Webber odniósł swoje trzecie zwycięstwo w sezonie. Na zwalniającym okrążeniu Webber, wciąż zły na sytuację, powiedział swojemu zespołowi przez radio, że jego zwycięstwo „nie było złe jak na kierowcę numer dwa”, a na konferencji prasowej po wyścigu stwierdził, że nie będzie podpisał przedłużenie kontraktu z zespołem - po podpisaniu przedłużenia kontraktu na 2011 rok w poprzednim miesiącu - gdyby uważał, że zostanie potraktowany nieprzychylnie wobec Vettela.

Vettel zdobył pole position w Niemczech i na Węgrzech , ale nie wygrał żadnego wyścigu, zajmując trzecie miejsca w obu wyścigach. Webber miał problem z brakiem oleju w silniku swojego samochodu i na Hockenheim zajął szóste miejsce . Na Hungaroring samochody Red Bulla nadawały tempo, a Webber wygrał wyścig po tym, jak wykorzystał karę przejazdu przez Vettela za upadek o ponad dziesięć długości za Webberem podczas okresu samochodu bezpieczeństwa. Dzięki zwycięstwu Webber wrócił na szczyt mistrzostw, podczas gdy Red Bull ponownie objął prowadzenie w klasyfikacji konstruktorów.

W Belgii Webber zdobył pole position, a Vettel zakwalifikował się na czwartym miejscu. W wyścigu Webber zajął drugie miejsce za Hamiltonem, podczas gdy Vettel stracił kontrolę nad swoim samochodem, próbując wyprzedzić Jensona Buttona w szykanę przystanku autobusowego, uszkadzając jego przednie skrzydło i kończąc wyścig Buttona, uszkadzając chłodnice jego samochodu. Vettel natychmiast zjechał do boksu po nowe przednie skrzydło i wydawał się grozić odzyskaniem punktowanej pozycji, zanim doznał przebicia prawej tylnej opony po tym, jak przeciął przednie skrzydło Vitantonio Liuzziego podczas próby wyprzedzenia; Vettel ostatecznie zakończył okrążenie na 15. miejscu, co spadło w klasyfikacji kierowców.

Na Monzy Webber zakwalifikował się na czwartym miejscu, a Vettel na szóstym. Jednak obaj mieli słabe starty, a Webber wrócił na szóste miejsce, a dzięki sprytnej strategii Vettel zajął czwarte miejsce. Webber odzyskał prowadzenie w mistrzostwach po przejściu Hamiltona na emeryturę. W Singapurze praktyka zdominowana przez Vettela; w kwalifikacjach zakwalifikował się jako drugi po kilku drobnych błędach, które kosztowały go pole position. W wyścigu wywarł silną presję na Alonso i skończył zaledwie dwie dziesiąte sekundy za nim. Webber zastosował inną strategię i przeszedł przez pole; wyprzedził McLarenów i pomimo zderzenia z Hamiltonem w połowie wyścigu, utrzymał trzecie miejsce za swoim kolegą z zespołu.

w Japonii , Red Bull zdominował weekend, kończąc 1-2 we wszystkich sesjach weekendu, z wyjątkiem przerwanej deszczem sobotniej sesji treningowej. Vettel zdobył pole position w niedzielnych kwalifikacjach – opóźnionych z soboty z powodu deszczu – a Webber zajął pozostałe miejsce w pierwszym rzędzie, co daje mu siódme miejsce w pierwszym rzędzie Red Bulla w tym sezonie. Vettel prowadził w wyścigu z pole position, podczas gdy Webber przegrał na starcie z Robertem Kubicą i zajął trzecie miejsce podczas wczesnego okresu samochodu bezpieczeństwa. Odzyskał drugie miejsce po wycofaniu się Kubicy na początku wyścigu i od tego momentu nigdy nie było zagrożenia, że ​​Red Bull nie ukończy wyścigu 1-2. Po zatrzymaniu opon Vettela i Webbera zajmowali drugie i trzecie miejsce za Jensonem Buttonem, który stosował przeciwną strategię i nie zjechał do boksu z resztą stawki. Red Bulle były tak pewne zwycięstwa, że ​​zadowoliły się bieganiem za Buttonem, dopóki nie zjechał do boksu w późnej fazie wyścigu i odzyskali dwukrotną przewagę. Podobnie jak w 2009 roku, Vettel zdobył pole position i wygrał wyścig, a także wyglądał na gotowego na zdobycie najszybszego okrążenia - jednak odmówił mu tego Webber, który ustanowił najszybsze okrążenie na ostatnim okrążeniu, tak jak w poprzednim roku wyścig .

W Korei Red Bull ponownie zdominował kwalifikacje, blokując pierwszy rząd i wydawało się, że zdobędzie mistrzostwo konstruktorów na dwa wyścigi przed końcem. Jednak w dramatycznym wyścigu w deszczu żaden samochód nie ukończył wyścigu, a Webber rozbił się na początku wyścigu i wybił mercedesa Nico Rosberga a Vettel doznał awarii silnika, prowadząc na dziesięć okrążeń przed końcem. W ten sposób Webber stracił prowadzenie w mistrzostwach kierowców, a szanse Vettela poniosły poważny cios. Jednak obaj kierowcy byli optymistami i wierzyli, że uda im się wykonać zadanie przed dwoma ostatnimi wyścigami mistrzostw.

W Brazylii Vettel odniósł zwycięstwo w wyścigu z drugiego miejsca na starcie, a Mark Webber zajął drugie miejsce, co zapewniło zespołowi mistrzostwo konstruktorów. W Abu Zabi Vettel zdobył swój pierwszy tytuł mistrza świata kierowców, wygrywając wyścig z pole position, podczas gdy były rywal w mistrzostwach i kolega z zespołu Webber zajął ósme miejsce, sam kończąc tuż za innym rywalem o tytuł, Fernando Alonso z Ferrari .

Inny

Samochód pojawia się w grze wideo F1 2010 jako jeden z samochodów sezonu 2010. W czerwcu 2017 roku Codemasters ogłosiło, że samochód pojawi się ponownie w F1 2017 jako samochód klasyczny. W lipcu 2018 roku ogłoszono, że pojawi się ponownie jako jeden z klasycznych samochodów w F1 2018 . Pojawił się również w F1 2019 i F1 2020 jako samochód klasyczny.

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Zwrotnica	WCC
2010	Wyścigi Red Bulla	Renault RS27 V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	PON	TUR	MÓC	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	GRZECH	Japonia	KOR	BIUSTONOSZ	ABU	498	1. miejsce
				Vettela	4	Gnić	1	6	3	2	Gnić	4	1	7	3	3	15	4	2	1	Gnić	1	1
				Webbera	8	9	2	8	1	1	3	5	Gnić	1	6	1	2	6	3	2	Gnić	2	8