Red Bull Racing RB14

Red Bulla RB14

Daniel Ricciardo prowadzący RB14 podczas Grand Prix Austrii 2018
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Wyścigi Red Bulla
Projektant (y)	Adrian Newey (dyrektor techniczny) Rob Marshall (dyrektor techniczny) Steve Winstanley (główny inżynier, kompozyty i konstrukcje) Dave Worner (główny inżynier, mechanika i zawieszenie) Pierre Waché (główny inżynier, osiągi) Dan Fallows (główny inżynier, aerodynamika) Craig Skinner (główny specjalista ds. aerodynamiki)
Poprzednik	Red Bulla RB13
Następca	Red Bulla RB15
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Kompozytowa konstrukcja skorupowa
Zawieszenie (przód)	Słupki ze stopu aluminium, podwójne wahacze z kompozytu włókna węglowego z popychaczami, sprężynami, stabilizatorem i amortyzatorami
Zawieszenie (tylne)	Słupki ze stopu aluminium, podwójne wahacze kompozytowe z włókna węglowego z cięgnami, sprężynami, stabilizatorem i amortyzatorami
Silnik	Renault RE18 (przemianowany na TAG Heuer ), 1,6 l (98 cu in) silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem , ograniczony do 15 000 obr./min w układzie z napędem na tylne koła montowanym pośrodku
Silnik elektryczny	Renault (przemianowany na TAG Heuer) systemy odzyskiwania energii kinetycznej i cieplnej
Przenoszenie	Red Bull Technology Ośmiobiegowa skrzynia biegów montowana wzdłużnie z układem hydraulicznym do przełączania pod obciążeniem i obsługi sprzęgła
Moc	900 KM
Paliwo	Paliwa wyścigowe Esso / Mobil Synergy
Smary	mobilna 1
Hamulce	Zaciski Brembo
Opony	Pirelli P Zero (na sucho) Pirelli Cinturato (na mokro) OZ kute felgi magnezowe : 13"
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Wyścigi Astona Martina Red Bulla
Znani kierowcy	0 3. Daniela Ricciardo 33. Maxa Verstappena
Debiut	GP Australii 2018
Pierwsza wygrana	Grand Prix Chin 2018
Ostatnia wygrana	GP Meksyku 2018
Ostatnie wydarzenie	GP Abu Zabi 2018
Wyścigi Zwycięstwa Podium Polacy F/Okrążenia 21 4 13 2 6

Red Bull Racing RB14 był samochodem wyścigowym Formuły 1 zaprojektowanym i zbudowanym przez Red Bull Racing do rywalizacji podczas Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 2018 . Samochód był prowadzony przez Daniela Ricciardo i Maxa Verstappena i zadebiutował podczas Grand Prix Australii 2018 . Podobnie jak jego poprzednicy RB12 i RB13 , RB14 wykorzystywał silnik Renault oznaczony jako TAG Heuer .

RB14 był ostatnim samochodem zbudowanym przez Red Bull Racing, który korzystał z silników Renault klienta, gdy zespół przeszedł na moc Hondy w 2019 roku , i ostatnim samochodem Red Bulla, którym jeździł Daniel Ricciardo przed przejściem do Renault w 2019 roku.

Projektowanie i rozwój

Po trudnych testach przedsezonowych w 2016 i 2017 roku , w których zespół wziął udział w pierwszych testach ze starszymi modelami samochodów, Red Bull ogłosił, że wypuści RB14 wcześniej w tym roku niż w przypadku RB12 i RB13 . Tam, gdzie poprzednie samochody zostały opóźnione, aby dać zespołowi więcej czasu na opracowanie podwozia w ich fabryce, zespół przyspieszył premierę RB14, aby zebrać więcej danych na torze. Szef zespołu Christian Horner uzasadnił swoją decyzję, ujawniając, że analiza wyników zespołu w 2016 i 2017 roku wykazała, że ​​chociaż podwozia były konkurencyjne do końca sezonu, decyzja o opóźnieniu ich odpowiednich premier zaowocowała niekonkurencyjnym samochodem na początku mistrzostw.

RB14 zadebiutował publicznie w lutym. Daniel Ricciardo zakończył test samochodu na torze Silverstone na tydzień przed rozpoczęciem testów przedsezonowych.

Liberia

Ricciardo i Verstappen rywalizowali w Grand Prix Stanów Zjednoczonych w specjalnych kombinezonach wyścigowych w stylu kowbojskim jako specjalny hołd dla Austin i Teksasu.

Historia zawodów

Rundy otwarcia

W pierwszej rundzie w Australii samochód okazał się trzecim najszybszym, za Ferrari i Mercedesem . Ricciardo i Verstappen zakwalifikowali się odpowiednio na czwartym i piątym miejscu. Verstappen stracił siedem dziesiątych pola startowego, a Ricciardo prawie sekundę. Ricciardo otrzymał karę za trzy miejsca na starcie, co oznaczało, że wystartował z 8. miejsca. W wyścigu Verstappen wyprzedził Kevin Magnussen na pierwszym okrążeniu, podczas gdy Ricciardo awansował na starcie. Verstappen znalazł się pod presją samochodów za nim, w wyniku czego obrócił się, spadając na ósme miejsce, podczas gdy Ricciardo wyprzedził go, by odziedziczyć szóste miejsce. Wycofanie się Haas podniosło ich o dwie pozycje. To przyniosło samochód bezpieczeństwa i przez pozostałą część wyścigu Ricciardo ścigał kierowcę Ferrari, Kimi Raikkönena , o ostatnie miejsce na podium, ale nie udało mu się i zakończył na P4. Tymczasem Verstappen ścigał kierowcę McLarena , Fernando Alonso na piąte miejsce, ale Alonso zdołał go powstrzymać, co oznacza, że ​​Verstappen zajął szóste miejsce.

Grand Prix Bahrajnu okazało się katastrofą. Verstappen startował z piętnastego miejsca po kraksie w Q1, a Ricciardo zakwalifikował się na piątym miejscu, tym razem tracąc cztery dziesiąte pola startowego. Na początku wyścigu Ricciardo został wyprzedzony przez kierowcę Toro Rosso, Pierre'a Gasly'ego , ale odzyskał pozycję na zakręcie 4. Verstappen zrobił duże postępy na pierwszym okrążeniu. Max Verstappen nawiązał kontakt z kierowcą Mercedesa Lewisem Hamiltonem , który spadł na dziesiąte miejsce. To przebiło jego lewą tylną oponę. Ricciardo doświadczył wyłączenia elektrycznego, co zmusiło go do przejścia na emeryturę. Następnie Verstappen również stracił jazdę. Oznaczało to podwójny DNF dla Red Bulla. Był to również czwarty raz w pięciu wyścigach, kiedy Ricciardo miał DNF.

W Grand Prix Chin , Red Bull zablokował trzeci rząd siatki. W wyścigu Verstappen zdołał wyprzedzić Hamiltona na czwartym miejscu, a kilka zakrętów później Raikonnena. To dało mu trzecie miejsce. W wyniku zderzenia dwóch samochodów Toro Rosso na 30. okrążeniu wyjechał samochód bezpieczeństwa. To zadziałało bardzo dobrze na korzyść Red Bulla, który wykorzystał okazję, by zjechać obydwoma samochodami do boksów podczas okresu samochodu bezpieczeństwa. Dzięki świeższym oponom zarówno Ricciardo, jak i Verstappen zaczęli doganiać liderów wyścigu. Na okrążeniu 39 Verstappen pobiegł szeroko, próbując wyprzedzić Hamiltona, tracąc pozycję na rzecz Ricciardo, który właśnie wyprzedził Raikonnena. Oba Red Bulle wyprzedziły Hamiltona. Ricciardo wyprzedził Drugie miejsce Sebastiana Vettela . Na 43. okrążeniu Verstappen zderzył się z Vettelem, za co otrzymał 10-sekundową karę. Na 45 okrążeniu Ricciardo wyprzedził Valtteriego Bottasa i utrzymał się na tej pozycji, aby wygrać wyścig. Verstappen zajął czwarte miejsce, ale z powodu kary spadł z powrotem na piąte miejsce.

Grand Prix Azerbejdżanu okaże się kolejną katastrofą. Pomimo tego, że Ricciardo zajął 4. miejsce w kwalifikacjach, a Verstappen 5., Verstappen zgłosił wczesne problemy z uruchomieniem akumulatora silnika po ponownym samochodu bezpieczeństwa na 6. okrążeniu po wypadku na pierwszym okrążeniu. Jednak tempo RB14 pozwoliło obu kierowcom przefiltrować pole po pierwszej rundzie postojów z powrotem na 4. i 5. miejsce, gdzie obaj kontynuowali pojedynki i ścigali się aż do własnych pitstopów na okrążeniu 35. Główna katastrofa miało miejsce na okrążeniu 40. Verstappen, który właśnie wyprzedził Ricciardo z powodu nacięcia podczas postoju, wykonał bardzo późny ruch obronny na lewą stronę toru, aby osłonić próbę wyprzedzenia manekina przez Ricciardo, co spowodowało kolizję między parą. Oba samochody zostały zmuszone do wycofania się i nie zdobyły żadnych punktów.

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowcy	Grand Prix																					Zwrotnica	WCC
					AUS	BHR	CHN	AZE	ESP	PON	MÓC	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	GRZECH	RUS	Japonia	USA	MEKS	BIUSTONOSZ	ABU
2018	Astona Martina Red Bulla	TAG Heuer	P	Daniel Ricciardo	4	Gnić	1	Gnić	5	1	4	4	Gnić	5	Gnić	4	Gnić	Gnić	6	6	4	Gnić	Gnić	4	4	419	3
				Maxa Verstappena	6	Gnić	5	Gnić	3	9	3	2	1	15 †	4	Gnić	3	5	2	5	3	2	1	2	3

^† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ pokonał ponad 90% dystansu wyścigu.