Williamsa FW42

Williamsa FW42

Kubica w Spielbergu
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Williamsa – Mercedesa
Projektant (y)	Paddy Lowe (dyrektor techniczny) Doug McKiernan (główny inżynier) Dave Wheater (szef aerodynamiki)
Poprzednik	Williamsa FW41
Następca	Williamsa FW43
Specyfikacje techniczne
Podwozie	Monokok z włókna węglowego, laminowany żywicą węglowo-epoksydową i plastrem miodu
Zawieszenie (przód)	Górne i dolne wahacze, wewnętrzne sprężyny i amortyzatory uruchamiane popychaczami
Zawieszenie (tylne)	Górne i dolne wahacze, wewnętrzne sprężyny i amortyzatory uruchamiane za pomocą cięgien
Silnik	Mercedes M10 EQ Power + 1,6 l (98 cu in) turbodoładowany silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem, ograniczony do 15 000 obr./min w układzie z napędem na tylne koła montowanym pośrodku
Silnik elektryczny	Systemy odzyskiwania energii kinetycznej i cieplnej Mercedesa
Przenoszenie	Ośmiobiegowa płynna sekwencyjna półautomatyczna zmiana biegów Williamsa plus bieg wsteczny, wybór biegów uruchamiany elektrohydraulicznie
Paliwo	Petronas Primax, PKN Orlen
Smary	Petronas Syntium i Tutela
Hamulce	6-tłoczkowe przednie i 4-tłoczkowe tylne zaciski AP z karbonowymi tarczami i klockami
Opony	Pirelli P Zero (na sucho) Pirelli Cinturato (na mokro) Dicastal kute felgi magnezowe : 13"
Historia zawodów
Znani uczestnicy	ROKiT Williams Racing
Znani kierowcy	63. George'a Russella 88. Roberta Kubicy
Debiut	GP Australii 2019
Ostatnie wydarzenie	Grand Prix Abu Zabi 2019
Wyścigi Zwycięstwa Podium Polacy F/Okrążenia 21 0 0 0 0

Williams FW42 był samochodem wyścigowym Formuły 1 zaprojektowanym przez Paddy'ego Lowe'a , Douga McKiernana i Dave'a Wheatera dla zespołu ROKiT Williams Racing , do rywalizacji w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA 2019 . Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Australii 2019 , prowadzony przez aktualnego mistrza Formuły 2 FIA 2018, George'a Russella , który debiutował w Formule 1; i Roberta Kubicy , który wrócił na swój pierwszy sezon wyścigowy w Formule 1 od 2010 roku, po wyzdrowieniu z zagrażających życiu obrażeń odniesionych w wypadku samochodowym na początku 2011 roku.

Rozwój i testowanie

Williams FW42 został zmuszony do opuszczenia pierwszych dwóch dni testów przedsezonowych, ponieważ samochód nie został ukończony na czas. Samochód w końcu wyjechał na tor w połowie trzeciego dnia testów, a jego pierwszy odcinek testowy wykonał Russell, który przejechał 23 okrążenia. Przez pozostałe dni testów zespół prowadził głównie testy aerodynamiczne, podczas których kierowcy wykonywali ograniczoną liczbę okrążeń w locie z powodu niepowodzeń w rozwoju samochodu, braku części oraz czasu straconego na torze podczas nieobecności zespołu w pierwszych dwóch i pół dnia testów. Samochód przejechał podczas testów 567 okrążeń, najmniej spośród wszystkich zespołów i nie był w stanie dorównać tempem innym zawodnikom. Jego najszybszy czas był o 1,9 sekundy wolniejszy niż najszybsze okrążenie testu opublikowane przez Sebastian Vettel jadący dla Ferrari i ponad pół sekundy za resztą stawki.

Historia zawodów

Samochód przybył na otwarcie sezonu w Australii z przeprojektowanymi częściami przedniego zawieszenia, deskami rozdzielczymi i lusterkami po tym, jak te elementy samochodu zostały uznane przez FIA za nielegalne podczas testów przedsezonowych. Podczas pierwszych dwóch sesji treningowych samochód prezentował się bardzo wolno i znajdował się jeszcze dalej niż podczas zimowych testów. W sobotę nie było poprawy, ponieważ obaj kierowcy zakwalifikowali się z tyłu stawki, z Russellem przed Kubicą, ale był trzy sekundy za McLarenem Carlosa Sainza . Wyścig był katastrofą dla zespołu, ponieważ obaj kierowcy przekroczyli linię dryfując z pola, a George Russell i Robert Kubica zajęli odpowiednio 16. i 17. miejsce, wykorzystując tylko trzech kierowców, którzy nie ukończyli wyścigu. Zespół nie odniósł sukcesu w pierwszej połowie sezonu pomimo ulepszeń samochodu. Dopiero w Niemczech że w końcu przebili się, a Kubica zajął 10. na starcie wyścigu. Podczas Grand Prix Węgier , Williams wykazał oznaki postępu po tym, jak Russell ledwo ominął Q2 i był w stanie przenieść ten postęp do wyścigu. W następnej rundzie Kubica nie zakwalifikował się z powodu awarii silnika i konieczności startu z alei serwisowej, podczas gdy Russell wystartował z 14. miejsca na starcie, ponieważ wielu kierowców otrzymało kary startowe pomimo kwalifikacji na 19. miejscu. W podobnej sytuacji oba samochody po raz pierwszy wystartowały w pierwszej piętnastce we Włoszech z tego samego powodu. Ich dobra passa na mecie uległa pogorszeniu, gdy George Russell wycofał się po kolizji na 34. okrążeniu Grand Prix Singapuru . Ze względu na to, że Russell uderzył w bariery po problemach z hamulcami, a Williams zdecydował się wycofać Kubicę na emeryturę w celu oszczędzania części, w kolejnej rundzie w Rosji ich pierwsza podwójna emerytura od Grand Prix Niemiec 2018 . Podczas kwalifikacji na torze Suzuka Kubica rozbił swój samochód po uderzeniu w zewnętrzną ścianę na wyjeździe z zakrętu 18, po wjechaniu szeroko na trawę, niszcząc przednie skrzydło samochodu i lewe koła, powodując znaczne uszkodzenia strefy przetrwania, zmuszając w ten sposób Williamsa do startu. mechaników do zmiany podwozia i skrzyni biegów Polaka, zmuszając go do startu w pitlane.

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowcy	Grand Prix																					Zwrotnica	WCC
					AUS	BHR	CHN	AZE	ESP	PON	MÓC	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	GRZECH	RUS	Japonia	MEKS	USA	BIUSTONOSZ	ABU
2019	ROKiT Williams Racing	Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+	P	Roberta Kubicy	17	16	17	16	18	18	18	18	20	15	10	19	17	17	16	Gnić	17	18	Gnić	16	19	1	10
				George'a Russella	16	15	16	15	17	15	16	19	18	14	11	16	15	14	Gnić	Gnić	16	16	17	12	17
Źródła: