Wyrównanie zachodnie

Zachodnia trasa korytarza gospodarczego Chiny-Pakistan
Zachodnia trasa korytarza gospodarczego Chiny-Pakistan jest przedstawiona czerwoną linią.
Informacje o trasie
Długość	1153 km (716 mil)
Główne skrzyżowania
północny koniec	Węzeł Brahma Bahtar w pobliżu Hasan Abdal w prowincji Pendżab
Południowy kraniec	Port Gwadar
Lokalizacja
Kraj	Pakistan
System autostrad
Drogi w Pakistanie

Zachodnie wyrównanie odnosi się do części korytarza gospodarczego Chiny-Pakistan (CPEC), które znajdują się w pakistańskich prowincjach północno-zachodniego Pendżabu , Khyber Pakhtunkhwa i Beludżystanu .

Projekt CPEC przewiduje rozbudowaną i zmodernizowaną sieć drogową we wspomnianych prowincjach i doprowadzi do modernizacji lub budowy dróg o wartości 1153 kilometrów (716 mil) na dwu- i czteropasmowe podzielone autostrady do połowy 2018 r. wzdłuż zachodniej linii trasowania , z pozyskaniem gruntów wystarczających do modernizacji części drogi w kierunku autostrady sześciopasmowej w przyszłości.

Opis trasy

Autostrada Hakla – Dera Ismail Khan

Główny artykuł: Autostrada Hakla – Dera Ismail Khan

Sieć dróg Western Alignment rozpocznie się na węźle Brahma Bahtar na autostradzie M1 w pobliżu miast Burhan i Hasan Abdal w północnej prowincji Pendżab. Nowo zrekonstruowana autostrada Karakorum połączy się z zachodnim wyrównaniem w Burhan, w pobliżu miejsca, w którym rozpocznie się nowa autostrada Brahma Bahtar-Yarik o kontrolowanym dostępie o długości 285 mil (285 mil). Autostrada zakończy się w pobliżu miasta Yarik , na północ od Dera Ismail Khan . Trasa będzie przebiegać przez Sindh Sagar Doab regionu i przeprawić się przez rzekę Indus w Mianwali przed wejściem do prowincji Khyber Pakhtunkhwa. Będzie się składał z 11 węzłów, 74 przepustów i trzech głównych mostów łączących Indus , Soan i Kurram . Będzie miał zastrzeżone pierwszeństwo przejazdu po obu stronach autostrady, aby umożliwić w przyszłości poszerzenie drogi do autostrady sześciopasmowej. Oczekuje się, że całkowity koszt projektu wyniesie 1,05 miliarda dolarów. Komitet wykonawczy Pakistanu Narodowej Rady Gospodarczej zatwierdził budowę tego odcinka jezdni w kwietniu 2016 r., A wmurowanie kamienia węgielnego miało miejsce w maju 2016 r. Zakończenie budowy ma nastąpić w ciągu 36 miesięcy.

Uaktualnienia do National Highway 50

Na południowym końcu nowej autostrady Burhan – Yarik zmodernizowana zostanie również autostrada krajowa N50 między Dera Ismail Khan w Khyber Pakhtunkhwa a Zhob w sąsiedniej prowincji Beludżystan, z ewentualną przebudową między Zhob i Quetta. Zmodernizowana jezdnia będzie składać się z czteropasmowej dwujezdniowej drogi obejmującej 205-kilometrową (127 mil) odległość między dwoma miastami. Pierwszą zmodernizowaną częścią N50 będzie 81-kilometrowy (50 mil) odcinek N50 między Zhob i Mughal Kot, a prace budowlane rozpoczęły się w styczniu 2016 r. Oczekuje się, że budowa tego odcinka zostanie zakończona do 2018 r. o godz. koszt 86 milionów dolarów. Chociaż projekt jest uważany za istotne ogniwo zachodniego sojuszu CPEC, koszt projektu nie będzie finansowany przez chińskie banki państwowe, ale zamiast tego zostanie sfinansowany przez Azjatycki Bank Rozwoju na mocy umowy z 2014 r., która poprzedzała CPEC, jak również z dotacji udzielonej przez Zjednoczone Królestwo Departament Rozwoju Międzynarodowego .

Uaktualnienia do National Highway 25

Kierując się na południe od Quetta, zachodnia linia trasowania CPEC będzie kontynuowana do miasta Surab w środkowym Beludżystanie jako autostrada krajowa N25 . Z Surab trasa o długości 470 km (290 mil) znana jako autostrada krajowa N85 połączy centralny Beludżystan z miastem Hoshab w południowo-zachodniej prowincji Beludżystan w pobliżu miasta Turbat . Ta część jezdni między Surab i Hoshab jest ukończona w 51% według stanu na styczeń 2016 r. I ma zostać ukończona w grudniu 2016 r.

Budowa autostrady M8

Miasta Hoshab i Gwadar są połączone nowo wybudowaną częścią autostrady M8 o długości 193 km (120 mil) - część autostrady Hoshab do Gwadar została ukończona i zainaugurowana w lutym 2016 r. Przez premiera Nawaza Sharifa kosztem około 124 mln dolarów

Specjalne strefy ekonomiczne

Na swojej trasie Układ Zachodni będzie otoczony specjalnymi strefami ekonomicznymi, z co najmniej siedmioma specjalnymi strefami ekonomicznymi planowanymi do utworzenia w Khyber Pakhtunkhwa.

Budowa

W sumie projekt CPEC przewiduje przebudowę 870 kilometrów (540 mil) dróg w samej prowincji Beludżystan w ramach wyrównania zachodniego. Z tych 870 kilometrów (540 mil) dróg, 620 kilometrów (390 mil) zostało już odbudowanych w styczniu 2016 r.

Pakistański komitet wykonawczy Narodowej Rady Gospodarczej zatwierdził budowę autostrady Brahma Bahtar-Yarik w kwietniu 2016 r., A budowa ma zostać zakończona w ciągu 36 miesięcy.

Finansowanie

W ramach projektu CPEC, Western Alignment jest częścią pakietu projektów infrastrukturalnych o wartości około 11 miliardów dolarów w całym kraju, które są opracowywane przez rząd Pakistanu. Projekty te będą finansowane z kredytów preferencyjnych o łącznym oprocentowaniu 1,6%, po tym jak Pakistan skutecznie lobbował chiński rząd w celu obniżenia stóp procentowych z początkowych 3%. Pożyczki są subsydiowane przez rząd Chin i mają być rozproszone przez Exim Bank of China i China Development Bank . Dla porównania pożyczki na poprzednie pakistańskie projekty infrastrukturalne finansowane przez Bank Światowy miał oprocentowanie między 5% a 8,5%, podczas gdy oprocentowanie kredytów rynkowych zbliża się do 12%.

Zobacz też

• Wyrównanie wschodnie