Złota linia metra (Minnesota)
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| złotej linii metra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Tranzyt metra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | W budowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczął służbę | 2025 (szac.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ trasy | szybki transport autobusowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia |
( Hrabstwo Ramsey ) Saint Paul, Minnesota Maplewood, Minnesota ( Hrabstwo Washington ) Landfall, Minnesota Oakdale, Minnesota Woodbury, Minnesota |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obsługiwane punkty orientacyjne |
Centrala 3M Metropolitan State University |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Początek | Centrum Świętego Pawła | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koniec | Woodbury, Minnesota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 9 mil (14 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeźdźcy | 6500 (prognoza na 2040 r.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Metro Gold Line to budowana linia szybkiego transportu autobusowego w Minnesocie. Linia będzie kursować od centrum Saint Paul w stanie Minnesota do wschodniego końca w Woodbury w stanie Minnesota . Linia o długości 10 mil biegnie w dużej mierze wzdłuż I-94 pasami przeznaczonymi wyłącznie dla autobusów z przystankami na wyznaczonych stacjach. Projekt nosił początkowo nazwę Gateway Corridor, zanim został nazwany kolorem pasującym do reszty metra obsługiwanego przez Metro Transit . Oczekuje się, że projekt zostanie otwarty w 2025 roku.
Historia
Pierwotnie korytarz Gateway miał przebiegać wzdłuż autostrady międzystanowej 94 od mostu St. Croix River Bridge w Wisconsin do Saint Paul i jest jednym z najczęściej używanych i najczęściej uczęszczanych korytarzy w obszarze metropolitalnym Twin Cities. W wyniku niedawnego wzrostu liczby ludności korytarz Gateway obsługuje obecnie ponad 150 000 pojazdów dziennie. W 2009 roku powołano komisję do zbadania i zaplanowania alternatywnych opcji transportu w korytarzu.
W sierpniu 2010 r. Gateway Corridor Commission i jej zespół konsultantów zainicjowali studium analizy alternatyw tranzytu (AA), przyglądając się korytarzowi z Twin Cities do Eau Claire w stanie Wisconsin. Jest to pierwszy krok w określeniu najlepszego środka transportu (tj. kolej miejska, kolej podmiejska lub szybki transport autobusowy); szacunkowa liczba pasażerów, możliwe trasy i przystanki oraz przewidywane koszty budowy, eksploatacji i utrzymania. Przyglądając się tym czterem głównym obszarom, badanie pomoże rozwiązać problemy zatorów komunikacyjnych, potencjalnego rozwoju/rewitalizacji gospodarczej oraz skutków środowiskowych i społecznych.
Badanie AA potrwa około 18 miesięcy i ma się zakończyć wiosną 2012 r. Ostateczne decyzje dotyczące środka transportu i trasy zostaną podjęte przez Radę Metropolitalną oraz regionalne władze kolejowe hrabstwa Ramsey i Washington. Decyzje te pomogą przenieść to z planowania do rzeczywistego, namacalnego projektu.
Gateway Corridor Commission zrezygnowała z opcji kolei podmiejskiej, pozostawiając jedynie możliwe trasy szybkiego transportu autobusowego lub lekkiej kolei. Wszystkie opcje tras szybkiego transportu autobusowego kursowałyby na autostradzie międzystanowej nr 94.
Szybki transport autobusowy
Proponowana linia szybkiego transportu autobusowego biegłaby z centrum Saint Paul do Woodbury i miała zostać zbudowana do 2024 r. Nazwa projektu została zmieniona z Gateway Corridor na METRO Gold Line. Linia miałaby kosztować 485 mln USD w 2021 r., z czego 45% pochodzi ze źródeł federalnych. Gateway Corridor Commission szacuje, że do 2040 r. w dni powszednie będzie 8600 pasażerów. Autobusy będą kursować przez 90% czasu po nowych drogach, które biegną obok istniejących dróg i autostrad. Usługa byłaby co 10 minut w godzinach szczytu i 20 - 30 w innych porach. Czas podróży od końca do końca dla 12 stacji zająłby co najmniej 34 minuty. Rada Metropolitalna zatwierdziła lokalnie preferowaną alternatywę w grudniu 2016 r. Projekt rozpoczął się w styczniu 2018 r. Ustawy o Narodowej Polityce Środowiskowej z stwierdzonym brakiem znaczącego wpływu umowy o wolnym handlu w styczniu 2020 r., Rada Metropolitalna oświadczyła, że w marcu 2020 r. Projekt nie wymaga dodatkowego przeglądu środowiskowego.
Projekt otrzymał ocenę „średnio-wysoką” od Federalnej Administracji Transportu w marcu 2021 r. Ocena pozwala projektowi kontynuować fazę inżynieryjną programu New Starts FTA. Ocena „średnio wysoka” była poprawą w stosunku do oceny „średnio-niskiej”, którą projekt otrzymał w styczniu 2020 r. Dzięki dodaniu 350 miejsc typu „parkuj i jedź”, prognozy liczby pasażerów wzrosły, co poprawiło ocenę projektu. Prace komunalne w ramach projektu mogłyby rozpocząć się już latem 2021 roku.
Ponieważ do rozpoczęcia usługi potrzebne były 3 lata, do kwietnia 2021 r. Zaproponowano inwestycje o wartości 200–290 mln USD.
Autobusy będą kursować po pasach tylko dla autobusów przez 70% projektu o długości 10 mil. Budowa została oficjalnie rozpoczęta 19 października 2022 r. Zakończenie budowy i rozpoczęcie eksploatacji planowane jest na 2025 r.
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :