Karta Go-To
Lokalizacja | Minneapolis – Saint Paul , Minnesota |
---|---|
Wystrzelony | 2007 |
Technologia | |
Operator | Sześcienne systemy transportowe |
Waluta | Dolar amerykański (maksymalne obciążenie 400 USD) |
Ważność | |
Sprzedaż detaliczna |
|
Warianty |
|
Strona internetowa |
Karta Go-To to zbliżeniowa karta inteligentna używana do płacenia za przejazdy autobusami , lekką koleją miejską i koleją podmiejską obsługiwaną przez Metro Transit i inne agencje tranzytowe w rejonie Twin Cities w stanie Minnesota . System znacznie przyspieszył wsiadanie do autobusów lokalnych, jednocześnie zmniejszając zużycie istniejących automatów biletowych i skrzynki taryfowe. Stare czytniki pasków magnetycznych były wrażliwe na warunki pogodowe i nie można ich było umieszczać w elementach, takich jak na stacjach kolei lekkiej Hiawatha Line.
Karta Go-To zaczęła działać w pełni na początku 2007 roku.
Problemy i opóźnienia
Karta Go-To miała pierwotnie wejść do użytku we wrześniu 2003 roku i stać się pierwszym takim systemem w Stanach Zjednoczonych , ale problemy techniczne opóźniły wprowadzenie. Firma Cubic Transportation Systems, Inc. pracowała na podstawie kontraktu o wartości 16,4 mln USD (równowartość 23,5 mln USD w 2021 r.), ale Metro Transit wstrzymało płatności na poziomie 9,4 mln USD w maju 2003 r., kiedy stało się jasne, że wdrożenie będzie opóźnione .
Firma Cubic Transportation Systems początkowo promowała ten system jako pierwszą instalację bezstykowej karty inteligentnej w kraju, ale ponieważ wprowadzenie zostało opóźnione, co najmniej jeden inny system w USA wszedł do użytku przed kartą Go-To. Podczas gdy tradycyjne systemy kart inteligentnych wymagają przeciągnięcia karty lub włożenia jej do czytnika, karta Go-To wymaga, aby pasażer dotknął nią czytnika. Zmniejsza to radykalnie zużycie mechaniczne i eliminuje potrzebę hartowania czytników w czasami zimnym i wilgotnym klimacie Minnesoty. Biletomaty na Blue Line Metro Transit zostały zaprojektowane z myślą o karcie Go-To.
Zanim ten system został wysłany do pełnej wersji, niektórzy pracownicy Metro Transit i wybrani pasażerowie z okolicy byli częścią programu testowego, rozpoczętego w drugiej połowie 2004 r., Używając kart podczas codziennej pracy. W listopadzie 2004 roku, po pięciu miesiącach eksploatacji, dyrektor generalny Metro Transit stwierdził, że urządzenia osiągnęły jedynie 20% niezawodności.
Cubic powiedział, że problemy, które pierwotnie opóźniały wprowadzenie, to problemy z oprogramowaniem . Często zdarza się, że czytnik lub karta nie wykrywa prawidłowo, kiedy została użyta. Oprogramowanie centralnego systemu komputerowego, które obsługuje synchronizację i sposób uzupełniania środków, nie działało w pełni do końca kwietnia 2005 r. W marcu 2006 r. Metro Transit wysłało firmie Cubic wezwanie do zapłaty, żądając planu naprawy problemów z 2,5-letnim opóźnieniem system.
Podstawową technologią jest system MIFARE firmy Philips , wdrażający standard ISO/IEC 14443 (Typ A).
Pełen serwis
W listopadzie 2005 r. Metro Transit zezwoliło 18 000 użytkownikom próbnym na rozpoczęcie korzystania z systemu kart Go-To, mając nadzieję na udostępnienie kart wszystkim użytkownikom do czwartego kwartału 2006 r.
15 listopada 2006 r. Metro Transit zaprezentowało kartę Go-To, z której 2500 użytkowników mogło korzystać w okresie próbnym trwającym do 31 stycznia 2007 r. Do kwietnia 2007 r. Karty Go-To były sprzedawane ogółowi społeczeństwa w sklepach Metro Transit. Możliwe jest również kupowanie i uzupełnianie kart w innych miejscach, które sprzedają bilety tranzytowe, na przykład w niektórych lokalnych sklepach spożywczych.
Metropass
Metropass to przepustka tranzytowa na pociągi i autobusy sprzedawana po obniżonej cenie pracownikom nabywanym przez lokalne firmy. Karnet jest kupowany co miesiąc i uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów w ciągu miesiąca.
Programy przepustek na studia
Uniwersytet w Minnesocie
Program Metro Transit U-Pass powstał w 2000 roku i był przepustką tranzytową ze zniżką sprzedawaną tylko University of Minnesota studenci lub pracownicy zaliczający co najmniej jeden punkt kursów. Karnet uprawniał do nieograniczonej liczby przejazdów w semestrze, w którym został zakupiony, i był objęty obowiązkową opłatą transportową w wysokości 19 USD (stan na wiosnę 2013 r.), Niewliczoną w rzeczywisty koszt karnetu. University of Minnesota przeszedł na kartę Go-To w 2007 roku, która pozwalała na przedłużenie semestru do sześciu lat. W roku szkolnym 2021-2022 koszt wyniósł 114 USD. Począwszy od roku szkolnego 2022-2023, U-Pass został wyeliminowany na rzecz podwyższenia o 45 USD obowiązkowej opłaty za transport, ale powszechnej dostępności nieograniczonych przejazdów tranzytowych dla wszystkich uczniów.
Karta Campus Zone Pass umożliwiała bezpłatne podróżowanie między stacjami lekkiej kolei West Bank , East Bank i Stadium Village Green Line . Karta była bezpłatna dla zarejestrowanych studentów, wykładowców i pracowników University of Minnesota Twin Cities. Przepustka Campus Zone Pass została wyeliminowana wraz z wprowadzeniem programu Universal Transit Pass dla studentów University of Minnesota.
Przepustka do college'u
Go-To College Pass to przepustka uprawniająca do nieograniczonej liczby przejazdów autobusami i pociągami w ciągu semestru w Minneapolis-St. Paul area sprzedawany po obniżonej cenie kwalifikującym się studentom i studentom. Szkoły uczestniczące to Anoka-Ramsey Community College , Anoka Technical College , Augsburg University , Aveda Institute , Bethel University , Century College , Concordia University , Dunwoody College of Technology , Hamline University , Hennepin Technical College , Inver Hills Community College , Macalester College , Metropolitan State University , Minneapolis Business College , Minneapolis College of Art and Design , Minneapolis Community and Technical College , Normandale Community College , North Central University , North Hennepin Community College , Northwestern Health Sciences University , Saint Mary's University of Minnesota , Uniwersytet św. Katarzyny , Kolegium św. Pawła i Uniwersytet św. Tomasza . Liczba pasażerów w Augsburgu i Macalester prawie się podwoiła po tym, jak wszyscy uczniowie otrzymali uniwersalne przepustki tranzytowe umożliwiające nieograniczone przejazdy tranzytowe.