Zakłady Żelazne Fitzroy

Zakłady Żelazne Fitzroy
	Fitzroy Iron Works, Mittagong, Nowa Południowa Walia, ok. 1873
Dawniej	Kopalnia żelaza Fitzroy
Typ	Kopalnia żelaza i huta
Założony	1850
Założyciele	Johna Thomasa Neale'a; Thomasa Holmesa; Thomasa Tipple'a Smitha; Williama Tipple'a Smitha;
Siedziba	Mittagong, Nowa Południowa Walia, Australia
Obsługiwany obszar	Nowa Południowa Walia
Produkty	żelazo

Fitzroy Iron Works w Mittagong w Nowej Południowej Walii była pierwszą komercyjną hutą żelaza w Australii. Po raz pierwszy działał w 1848 roku.

Od 1848 do około 1910 r. różni właściciele i dzierżawcy próbowali prowadzić dochodową działalność, ale ostatecznie żadnemu się to nie udało. Nieraz nowi menedżerowie powtarzali mniej więcej te same błędy, które popełniali poprzednicy. W drugiej połowie XIX wieku nazwa „Fitzroy Iron Works” stała się niemal synonimem straconych szans, powtarzających się niepowodzeń, utraconego kapitału, źle ulokowanego zaufania i ogólnego nieszczęścia.

Fitzroy Iron Works była - kilka razy - komercyjną porażką, ale odegrała rolę w stworzeniu podstaw późniejszego sukcesu australijskiego przemysłu żelaza i stali i była ważna dla rozwoju miasteczka Mittagong .

Relikty starej huty zostały odkryte podczas wykopalisk w celu przebudowy jej terenu w 2004 roku, zostały zachowane i są eksponowane. W sąsiedztwie dawnego wielkiego pieca znajdują się również pozostałości i pamiątkowy kopiec.

Lokalizacja

Na południowy zachód od obecnego miasta Mittagong pierwotne złoże kopalni znajdowało się na południe od głównej drogi. Iron Works powstały po północnej stronie Old Hume Highway i Mt Alexander.

Historia

Odkrycie złoża rudy żelaza (1833)

W 1833 r. Geodeta Jacques zauważył obecność rudy żelaza podczas odchylania Starej Południowej Drogi do nowego miasta Berrima. Złoże znajdowało się w pobliżu mostu (Ironstone Bridge) na tak zwanej później Iron Mines Creek i było związane z gazowanymi źródłami mineralnymi chalybeate (bogatymi w żelazo) . W porównaniu ze współczesnymi angielskimi zasobami rudy żelaza złoże było bogate, zawierało od 44% do 57% żelaza.

Kopalnia żelaza Fitz Roy i jej wczesne operacje (1848–1851)

W 1848 roku miejscowy mężczyzna John Thomas Neale, biznesmen z Sydney Thomas Holmes oraz bracia Thomas Tipple Smith i William Tipple Smith utworzyli spółkę w celu eksploatacji złoża rudy żelaza. Bracia Smith byli synami angielskiego geologa Williama Smitha , a William Tipple Smith prawdopodobnie odkrył złoto (w Ophir ) w 1848 roku, przed gorączką złota wywołaną przez szeroko nagłośnione odkrycie Hargravesa w pobliżu w 1851 roku .

William Povey, ekspert od hut żelaza, został zatrudniony jako kierownik, a niektóre próbki wyrobów żelaznych wysłano do Sydney pod koniec 1848 r. Nie było to pierwsze żelazo wytapiane z australijskiej rudy żelaza, ale było to pierwsze takie żelazo wytapiane komercyjnie w Australia.

Przekrój przez katalońską kuźnię - Rudę dodawano od przodu (po lewej), a węgiel drzewny zmieszany z drobną rudą od tyłu. Powietrze było wtryskiwane przez dyszę (zwaną dyszą) z tyłu (po prawej). Półstały nalot żelaza wyrósł w podstawie, którą wyłożono węglem drzewnym. stopiony żużel , który wymagał okresowego odprowadzania.

Raport z lutego 1849 r. Mówi, że żelazo wytapiano przy użyciu „pieca katalinowego”. Kuźnia katalońska była rodzajem dymarni, która obejmowała dyszę , przez którą wtryskiwano powietrze pod ciśnieniem, co czyniło ją pośrednią między wcześniejszą technologią dymarską a prymitywnym wielkim piecem. Paliwem był węgiel drzewny . Katalońska kuźnia pracowała w temperaturach poniżej temperatury topnienia żelaza, więc nie produkowała stopionej „surówki” (z wyjątkiem sytuacji niezamierzonych, jeśli żelazo się stopiło). Produktem, który wytwarzał, było „żelazo gąbczaste” ( żelazo bezpośrednio zredukowane ), które gromadziło się u podstawy pieca jako „wykwit”. Żelazo gąbczaste można było „obrobić” w celu wytworzenia kutego żelaza lub stopić w żeliwiaku w celu wytworzenia produktów żeliwnych . W przeciwieństwie do „ surówki ”, żelazo gąbczaste nie zawierało nadmiaru węgla, a więc na ogół nie wymagało „ kałuży ” przed przekształceniem w żelazo kute. W połowie XIX wieku katalońska kuźnia była już w dużej mierze przestarzałą technologią wytapiania - piec z gorącym dmuchem został wynaleziony w 1828 roku - ale katalońska kuźnia była stosunkowo prosta w budowie i obsłudze (patrz ilustracja).

Późniejsza obróbka wytopionego żelaza, które zostało użyte do wykonania pierwszych próbek, w 1848 r., była prawdopodobnie w dużej mierze ręczna - prawdopodobnie przy użyciu czegoś, co było zasadniczo kuźnią kowala [potrzebne źródło] - ponieważ w zakładach nie było młota przechylnego aż ^{do 1852 r} .

Gubernator FitzRoy odwiedził zakłady pod koniec stycznia 1849 roku. Podczas wizyty wręczono mu „elegancki nóż, zawierający dwanaście różnych instrumentów, wykonanych w stylu kolonialnym (oprawiony w kolonialne złoto), którego stal została wytopiona z rudy wydobytej z Kopalnia Fitz Roya” . Na jego cześć partnerzy nazwali swoje prace - pierwotnie znane jako Ironstone Bridge Ironworks - Fitz Roy Iron Mine.

W międzyczasie wspólnicy próbowali pozyskać kapitał, aby umożliwić działalność na większą skalę. Prospekt Fitz Roy Iron Mine Company został wydany w lutym 1849 roku.

Wydobywanie rudy, produkcja cegieł i wznoszenie większej katalońskiej kuźni do wytapiania żelaza były w toku, kiedy gubernator FitzRoy ponownie odwiedził zakłady w marcu 1850 r. Zbudowano piec żeliwiakowy i odlewnię do przetwarzania „ żelaza gąbczastego” jako odlew - żelazo i młotek przechylny zamówiono z Anglii. Młot przechylny był rodzajem dużego mechanicznego młota z napędem, który był używany do obróbki wykwitu „gąbczastego żelaza” i przekształcania go w kute żelazo w procesie znanym jako „ gontowanie ”.

Dla upamiętnienia wizyty gubernatora FitzRoya w marcu 1850 roku, mającej na celu oficjalne otwarcie zakładu, pięćdziesiąt żeliwnych odbojników w kształcie „lwa restant ” — lwa będącego heraldycznym zwierzęciem związanym z rodziną FitzRoy — odlano z importowanej surówki topiono w żeliwiaku.

Firma Fitz Roy Iron Mine (1851–1854)

Jeden z założycieli, John Neale, odszedł, a 15 nowych akcjonariuszy objęło udziały w Fitzroy Iron Mine Company, zarejestrowanej 16 września 1851 r. William Tipple Smith miał wylew w 1849 r.; nie był aktywnie zaangażowany w nową firmę i zmarł w 1852 roku.

We wrześniu 1852 r. Młot przechylny i napędzający go silnik o mocy 40 KM były w trakcie montażu w zakładzie. Firma wyprodukowała około 100 zakwitów o łącznej wadze dwóch ton, kiedy kluczowy dla operacji młot przechylny pękł i nie można go było naprawić. Stało się jasne, że wykorzystanie węgla drzewnego jako paliwa jest drogie i do rentownej działalności konieczna będzie większa skala produkcji.

Fitz Roy Iron & Coal Mining Company (1854–1858)

Kapitał spółki został podwyższony w 1854 r., a firma została ponownie zarejestrowana jako Fitz Roy Iron & Coal Mining Company. Miało to pozwolić na zamawianie sprzętu do toczenia z Anglii, ale wiązało się również ze zmianą kontroli nad firmą, a kupiec z Sydney, Frederick John Rothery, został największym udziałowcem i prezesem zarządu. Publiczna emisja akcji nie była tak udana, jak oczekiwano, i aby przyspieszyć prace, zaciągnięto pożyczkę w wysokości 6000 funtów, za którą osobiście odpowiadali dyrektorzy. Później Rothery pożyczył firmie kolejne 3500 funtów.

Firma kupiła od pana Poveya za 1000 funtów trzy nowe młoty przechylne, które sprowadzono z Anglii 16 miesięcy wcześniej, a Povey zgodził się objąć 500 funtów udziałów w nowej firmie.

W 1855 roku firma wykorzystała swój piec żeliwiakowy jako mały wielki piec do przetapiania pewnej rudy żelaza w surówkę, która była kałużowana, a następnie wysyłana do zakładów PN Russell & Co. w Sydney , gdzie była używana do produkcji kotwic, które wraz z niektórymi próbkami rudy i innymi wytworzonymi przedmiotami - w tym brzytwami i osią karetki - były eksponatami na Wystawie Paryskiej w 1855 roku . To był prawdopodobnie pierwszy raz, kiedy surówka została wytopiona z australijskiej rudy żelaza.

Przekrój pieca puddingowego b. ruszt paleniskowy / palenisko, np. łóżko z puchem, d. „ściana mostowa”, tj. komin, j. drzwi

Nowi dyrektorzy zlecili sporządzenie raportu inżynieryjnego „o kopalniach Spółki i maszynach niezbędnych do ich pracy” od pana Jamesa Henry'ego Thomasa, inżyniera rezydenta w rządowym suchym doku na wyspie Cockatoo . W sierpniu 1855 r. zarząd podjął decyzję o rezygnacji z budowy wielkiego pieca – ze względu na koszty – na rzecz sześciu pieców pudlarskich i jednego pieca dogrzewającego. Nietypowo przewidziano wykorzystanie pieców pogłosowych „pudding” do bezpośredniego redukcyjnego wytapiania rudy. Thomas przedstawił ten opis wytopu rudy około 1856 roku. „Metoda dotychczas stosowana do redukcji rud w kopalniach Fitz Roy polegała po pierwsze na rozdrabnianiu na małe kawałki, a następnie z 25% węgla drzewnego umieszcza się je w piecu z płomieniem podobnym do tego stosowanego w Anglii do kałuży, a żelazo, które masz przed sobą dzisiejszego wieczoru, jest wytworem tego sposobu produkcji. Plan ten został przyjęty (chociaż produkcja była niewielka) ze względu na niewielki koszt budowy w porównaniu ze stosunkowo dużymi nakładami wymaganymi do wzniesienia wielkiego pieca wraz z niezbędnymi urządzeniami do nadmuchu itp.”.

Piec pogłosowy wykorzystywał węgiel jako paliwo - bez uprzedniego koksowania węgla, co jest potrzebne w wielkim piecu - i taki piec mógłby być później ponownie użyty jako „piec kałużowy” do obróbki surówki z wielkiego pieca; być może, podobnie jak koszt kapitału, były to czynniki decydujące o decyzji. Dyrektorzy myśleli przede wszystkim o dostarczaniu żelaza — nawet w stosunkowo niewielkich ilościach — na rynek w Sydney.

W oczekiwaniu na nowe piece płochowe i walcownie, priorytetem dla firmy stało się zaopatrzenie w węgiel. Sporym utrudnieniem dla robót był również transport do Sydney, przy braku połączenia kolejowego.

Nastąpił okres zaciekłego sporu między zarządem a innymi udziałowcami, podczas którego prace nadal działały, ale osiągnięto niewielki postęp w ulepszaniu zakładu. Do 1855 roku wyprodukowano tylko trzy tony kutego żelaza. Gdy prezes zrezygnował w 1856 r. I próbował przejąć hipotekę na roboty, działalność ustała.

Pod koniec kwietnia 1856 roku William Povey stał się pierwszym z tych, którzy zbankrutowali z powodu zaangażowania w hutę żelaza przez następne pół wieku.

W 1857 roku udziałowiec i kontrahent z Sydney, William Henry Johnson, kupił aktywa, ale nie mógł przywrócić firmy do życia. Zainstalował zamówioną pod poprzednim kierownictwem walcownię, która z powodu braku kapitału nie mogła ruszyć dalej. Walcarka napędzana była silnikiem parowym o mocy 40 koni mechanicznych i posiadała komplety walców dla prętów kupieckich, szyny płytowe i dwugłowicowe . Była to pierwsza walcownia zainstalowana w Australii do produkcji wyrobów z kutego żelaza, ale - pozostawiona bezczynna - nie była pierwszą, która weszła do produkcji.

Około lipca 1858 r. odbył się próbny przetop rudy iz 2 ton 8 cetnarów rudy wytopiono 16 cetnarów „ żelaza nr 1 ”; jest prawie pewne, że „ wielki piec ” biorący udział w tej próbie był istniejącym żeliwiakiem. Rzeczywiście, w hucie nadal brakowało wielkiego pieca - zasadniczej pierwszej części komercyjnego procesu wytwarzania żelaza - chociaż pod innymi względami posiadała już wówczas pozostałe elementy zintegrowanej huty.

Odkrycie węgla w pobliżu w 1853 r. I potencjalnie niższe koszty transportu do Sydney - w miarę zbliżania się główki szyny Main Southern Railway do Mittagong - doprowadziły do ponownego optymizmu, że wielki piec może być eksploatowany w zakładach z zyskiem. Johnson otrzymał obietnice wsparcia finansowego - od Williama Terreya, Thomasa Chaldera i Josepha Cartwrighta - i kontynuowano wysiłki na rzecz utworzenia nowej firmy; dalszy postęp zależał od zdobycia większego kapitału.

Firma Fitzroy Iron Works (1859–1869)

Pomimo braku wcześniejszych sukcesów, potencjał kopalni i rozwój kolei w kolonii sugerowały, że udanym modelem biznesowym byłaby produkcja szyn żelaznych. W grudniu 1859 r. Opublikowano prospekt emisyjny „Fitz Roy Ironworks Company”. Prospekt emisyjny zawierał odniesienie do innego raportu JH Thomasa z dnia 6 czerwca 1859 r., W którym cytowano pochwałę rudy i wykonanego z niej żelaza oraz wzmiankę, że żelazo będzie używane do napraw maszyn kolejowych.

Nowa spółka nie zgromadziła wystarczającego kapitału. Został zreformowany w latach 1862–1863 jako Fitz Roy Iron Works Company, kiedy dołączyło czterech wybitnych nowych akcjonariuszy; John Keep, John Frazer , Simon Zöllner i Ebenezer Vickery . Z tej czwórki tylko Simon Zöllner miał jakiekolwiek wcześniejsze doświadczenie zawodowe w przemyśle hutniczym, chociaż John Keep - później John Keep and Sons - był sprzedawcą wyrobów żelaznych, a Vickery w młodości był uczniem sprzedawcy wyrobów żelaznych.

Pod koniec 1862 roku firma starała się zainteresować rząd Nowej Południowej Walii kontraktem na dostawę 10 000 ton żelaznych szyn do budowy nowych linii kolejowych. Cena szyn miała odpowiadać cenie angielskich szyn z wyładunkiem, 12 funtów za tonę. Prace wymagały jednak większych inwestycji, aby rozpocząć produkcję żelaza na większą skalę.

Benjamin Lattin i Enoch Hughes (1863-1864)

Enoch Hughes ok. 1879 r., kiedy był kierownikiem huty Eskbank Ironworks w Lithgow.

Benjamin Wright Lattin był byłym hurtownikiem spożywczym w Melbourne , który wydzierżawił Fitzroy Iron Works na początku 1863 roku. Zgodził się zbudować wielki piec - zdolny do produkcji od 120 do 150 ton żelaza tygodniowo - na własny koszt, w zamian za udziały w firmie. Lattin wybrał Enocha Hughesa do nadzorowania budowy pieca. Wydaje się jednak prawdopodobne, że to Hughes starał się zainteresować Lattina zapewnieniem wsparcia finansowego dla przedsięwzięcia - przynajmniej od końca 1862 r. - z perspektywą kontraktu kolejowego jako główną zachętą. Rzeczywiście, Hughes był już kierownikiem zakładu Fitzroy Iron Works w październiku 1862 roku, przed zaangażowaniem Lattina.

Układ między firmą a Lattinem został opisany w następujący sposób podczas dochodzenia parlamentarnego w lutym 1864 r .; „wydzierżawiliśmy kopalnie osobie o nazwisku Lattin z Melbourne, aby prowadziła kopalnie, dając mu prawo do ich eksploatacji przez dwanaście miesięcy, biorąc pod uwagę doprowadzenie robót do odpowiedniego porządku, aby był w stanie wydobyć z rudy pewną ilość żelaza na tydzień, a jeśli na koniec mu się powiedzie, mamy mu dać 2000 naszych wpłaconych udziałów, ale jeśli mu się nie uda, nic nie dostanie. miał ze sobą, myślę, że wyda od 12 000 do 13 000 funtów”.

Współczesny raport podaje, że zamiarem było kontynuowanie kontraktu kolejowego z kwietnia 1863 r., Ale żadne szyny nie zostały wykonane w ciągu 12 miesięcy, na które Lattin wydzierżawił prace. Budowa wielkiego pieca trwała dłużej, niż przewidywał Hughes, a Lattin pilnie potrzebował gotówki. W odpowiedzi zakupiono złom żelazny po 4 funty za tonę i – wykorzystując istniejącą część zakładu – złom ten ponownie zwinięto w pręty. Pierwszy batonik handlowy wyprodukowany w Fitzroy Iron Works stał się dostępny w Sydney na początku grudnia 1863 roku i był produkowany w tempie 36 ton tygodniowo. Produkcja trwała kilka miesięcy, w tempie około 30 ton tygodniowo.

Joseph Kaye Hampshire, hutnik z Fitzroy Iron Works od 1864 do 1867.

W miarę postępu budowy wielkiego pieca posuwały się przygotowania do jego eksploatacji. Roboty reklamowały wapień w lutym 1864 r., A górników w marcu 1864 r. Zbudowano 2,5-kilometrowy tramwaj konny, aby przywozić węgiel z miejsca, w którym wydobywał się w wąwozie Nattai .

Wielki piec nie był kompletny, kiedy kontrakt Lattina wygasł 1 kwietnia 1864 r. Hughes odszedł mniej więcej w tym czasie. Dyrektorzy zastąpili Hughesa doświadczonym angielskim hutnikiem, Josephem Kaye Hampshire - byłym kierownikiem Whittington Iron Works niedaleko Chesterfield w Derbyshire - i zapewnili usługi inżyniera Fredericka Davy'ego z Park Iron Works w Sheffield. Wydaje się, że Hampshire był zaangażowany w budowę sprzętu do dmuchania dla Lattina podczas pobytu w Anglii.

Lattin pozostał przez krótki okres, ale odszedł, gdy jego trudności finansowe wzrosły. Pod koniec sierpnia 1864 r., wkrótce po tym, jak wielki piec został ostatecznie rozpalony po raz pierwszy, Lattin był niewypłacalny, z niedoborem w wysokości 33 762 funtów 12 szylingów. 8d. Twierdził, że wydał ponad 25 000 funtów na piec i inne prace - dwukrotnie więcej niż oczekiwano - i wszystko to stracił.

Do października 1865 roku Lattin zarządzał City Iron Works w Sydney, która przetaczała złom do barów handlowych. Nieszczęścia Lattina się nie skończyły; został pozwany za niezapłacone rachunki na początku października 1869 r. i doniesiono, że został makabrycznie zabity w listopadzie 1869 r. na pokładzie barki pod banderą francuskiego protektoratu na Fidżi, kiedy miał wyruszyć do Queensland. Jeśli tak, to zaangażował się — być może z powodu finansowej desperacji — w handel znany jako „ kosowanie ” — oficjalnie nazywany „pracą najemną”, ale w praktyce był to zamaskowany rodzaj niewolnictwa — i poniósł śmierć z rąk niektórych swoich ofiar .

Pierwszy wielki piec (1864–1866)

Fitzroy Iron Works - wielki piec i „Top Works”. (Z ryciny w Illustrated Adelaide Post, 21 lutego 1873, strona 9). Wielki piec z piaskowca jest widoczny tuż na lewo od środka. Budynek na lewo od wielkiego pieca to odlewnia (piece żeliwiakowe), a komin jest przeznaczony dla silnika nadmuchowego.

Enoch Hughes miał wiedzę na temat obróbki żelaza, ale miał niewielkie doświadczenie w pracy z wielkimi piecami i ich obsługą. Wielki piec, który zbudował, był staroświeckim projektem - zimnym podmuchem z otwartą górą - podobnym do szkockiego projektu z lat trzydziestych XIX wieku. Zewnętrzna powłoka pieca została zbudowana z bloków piaskowca i miała 46 stóp wysokości do otwartej góry. Podstawa pieca była kwadratem o boku 28 stóp, a górna część była cylindryczna i opasana żelaznymi prętami utrzymującymi rzędy bloków na miejscu. Wymurowano go z cegieł szamotowych, które zostały wykonane w zakładach z gliny wydobywanej na miejscu.

Wielki piec znajdował się u podnóża wzgórza, po przeciwnej stronie Ironmines Creek, 250 jardów na wschód od pozostałych hut żelaza (piec puddingowy, odlewnia i walcownia). Obszar ten stał się znany jako „top Works”. Ze szczytu wzgórza można było dostać się na szczyt pieca po drewnianym estakadzie. Blat pieca miał platformę szeroką na pięć stóp i trzy otwory, przez które można było dodawać rudę i inne materiały do wytapiania.

30 lipca 1864 r. Pierwszy wielki piec w Australii wyprodukował surówkę - pod kierownictwem Hampshire - ale natychmiast pojawiły się problemy. Wilgoć w fundamentach i wykładzinie zamieniła się w parę i ochłodziła żelazko, uniemożliwiając jego stukanie. Piec musiał zostać wyłączony, a powstałą na wpół stopioną masę żelaza trzeba było wyciągać z paleniska za pomocą haków i metalowych prętów. We wrześniu 1864 r. firma przyznawała się do „pewnych trudności z przystąpieniem do produkcji” i informowała, że rozpoczęto przebudowę wielkiego pieca na dmuch gorący. Tylko 80 ton żelaza zostało wyprodukowanych w procesie zimnego strumieniowania.

W skale wokół podstawy pieca wycięto rowy odwadniające, piec został ponownie wyłożony nowymi cegłami szamotowymi i dodano jeden „piec”, aby przekształcić wielki piec w gorący dmuch. Hampshire sam zaprojektował i nadzorował modyfikacje gorącego dmuchu, umiejętnie ulepszając projekt przestarzałego pieca zimnego dmuchu.

Zmodernizowany wielki piec po raz pierwszy wytwarzał surówkę przy użyciu gorącego podmuchu 2 maja 1865 r. Chociaż problemy produkcyjne pojawiły się później, piec wytwarzał żelazo - w kranach o masie od trzech do sześciu ton, a czasami dziesięciu ton na raz - na początkowa produkcja wydajność około 90 ton tygodniowo. Hampshire twierdził, że ruda - po prażeniu na otwartych hałdach w celu usunięcia wilgoci i ciał obcych - dawała 60% metalu, co wskazuje na stosunkowo wysoką zawartość żelaza.

Ten początkowy sukces przyszedł w samą porę; zakłady miały kontrakt na dostawę odlewów do kolumn wsporczych mostu Księcia Alfreda w Gundagai. Dostarczał te odlewy w tak wolnym tempie, że miało to wpływ na konstrukcję mostu. Pierwsze odlewy wykonano przy użyciu zimnego dmuchu, ale do ukończenia pracy potrzeba było więcej żelaza.

Wielki piec wyprodukował 2394 ton żelaza do czasu jego wyłączenia w styczniu 1866 roku.

Ebenezera Vickery'ego

Ebenezer Vickery , biznesmen z Sydney, został wybrany prezesem Fitzroy Iron Works Company. Miał główny wpływ na firmę w okresie bezpośrednio po wygaśnięciu kontraktu Benjamina Lattina. Vickery był metodystą — lub Wesleyaninem, jak ich wtedy nazywano — podobnie jak jego hutnik Joseph Hampshire. Postrzegał część swojej roli jako zapewnienie właściwej moralności swojej siły roboczej i miasteczka. Za jego czasów w Mittagong budowano budynki użyteczności publicznej, a od 600 do 700 osób (pracowników i ich rodzin) utrzymywało się z wynagrodzeń wypłacanych przez zakład.

Vickery sam promował użycie żelazka Fitzroya. Użył go do więźby dachowej kościoła metodystów w Mittagong oraz we własnym budynku „Vickery's Chambers” przy 78 Pitt Street w Sydney, którego część stała się biurami Fitzroy Iron Works Company w Sydney.

Zaczął próbować zatwierdzić sytuację finansową firmy. W sierpniu 1864 r. na roboty zaciągnięto hipotekę w wysokości 6000 funtów, aw 1865 r. sprzedano miejskie działki w mieście „New Sheffield”, co pomogło zebrać dodatkową gotówkę. W lutym 1865 r. kapitał spółki został obniżony o połowę, skutecznie umarzając znaczną część wcześniejszych inwestycji w spółkę.

W listopadzie 1865 roku doniesiono, że zakład dostarczał żelazo do PN Russell & Co. i klientów w Melbourne do wykorzystania w produkcji, że wzniesiono większe piece puddingowe, a walcownię ponownie zainstalowano na solidniejszych fundamentach.

Jednak w grudniu 1865 r., Z powodu ciągłych problemów z wielkim piecem (patrz poniżej), akcjonariusze głosowali za połączeniem z PN Russell & Co , dużą odlewnią i hutą w Sydney, która była dużym klientem kupującym żelazo Fitzroy. W wyniku fuzji zarządzanie pracami przejmie George Russell. Próba pozyskania nowego kapitału na rozbudowę zakładu - w tym dodanie dwóch kolejnych wielkich pieców i zwiększenie mocy walcowni - na początku 1866 r. Nie powiodła się iw konsekwencji fuzja nie doszła do skutku. Chociaż prace miały pozostawać w częściowej eksploatacji jeszcze przez kilka lat (patrz poniżej), prace były całkowicie bezczynne w 1869 roku.

Pielęgnowano stosunki z rządem Nowej Południowej Walii; Gubernator, Sir John Young , odwiedził zakład dwukrotnie, raz z premierem Jamesem Martinem w czerwcu 1864 r. i ponownie, aby być świadkiem odlewania cylindra kolumny mostu w marcu 1865 r. Jednak próba Vickery'ego i jego współkierowników do uzyskanie gwarancji rządowej na odsetki od nowych obligacji o wartości 50 000 funtów , w maju 1867 r., nie powiodło się. Premier James Martin - chociaż miał pewne współczucie dla firmy i widział przyszłość w produkcji „prętów kolejowych” - oskarżył firmę o wcześniejsze złe zarządzanie, co Vickery i jego współdyrektorzy musieli przyznać. Mniej więcej w tym czasie Benjamin Lattin upublicznił rozmiary swoich strat, co nie pomogłoby sprawie firmy. W prasie pojawiły się doniesienia sugerujące, że główni akcjonariusze nie ryzykowali wiele z własnych pieniędzy, ale oczekiwali wsparcia rządowego, które zostało odrzucone. Gwarancja spotkała się również z aktywnym sprzeciwem ze strony NSW Industrial League - zwolenników wolnego handlu - którzy obawiali się, że Fitzroy Iron Works stanie się monopolistycznym dostawcą żelaza, jeśli otrzyma wsparcie rządu.

Firma wykonała „czwarty telefon alarmowy” w wysokości 10 szylingów za akcję w sierpniu 1868 r. Koniec w końcu nadszedł, gdy Bank Nowej Południowej Walii przejął hipotekę; prace, 1000 akrów ziemi w Mittagong, 26 akrów w Marulan i 3000 ton żelaza nadającego się do sprzedaży zostały wystawione na sprzedaż pod koniec 1869 roku.

Fitzroy Iron Works byłoby jednym z nielicznych niepowodzeń w skądinąd znakomitej karierze biznesowej Vickery'ego. Był właścicielem udziałów w kilku kopalniach węgla, w tym w Coalcliff Colliery . Zachował udziały w Mittagong, był udziałowcem późniejszej Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company i był dyrektorem-założycielem Mittagong Land Company. Zmarł w 1906 roku.

Lokalna konkurencja

W 1865 roku Enoch Hughes założył dużą fabrykę walcowni, City Iron Works, na gruntach w Pyrmont w Sydney, bezpośrednio przylegających do mostu Glebe Island Bridge . Skupowała lokalnie dostępny złom żelazny i przetaczała go do barów handlowych, podobnie jak Hughes robił to w zakładach Fitzroy w 1864 roku. Jej pierwszym kierownikiem był Benjamin Lattin. Bliżej swojego rynku i głównego źródła złomu odniosła natychmiastowy sukces, produkując około 20 ton prętów tygodniowo.

Problemy operacyjne (1865–1866)

Chociaż wielki piec został przekształcony w „gorący dmuch”, nadal występowały braki w jego podstawowej konstrukcji. Pozostał piecem otwartym i nie miał możliwości wykorzystania gazów odlotowych - głównie tlenku węgla - jako paliwa do kotłów ani do ogrzewania dmuchu. Eksploatacja była więc bardziej kosztowna niż powinna. Piec miał tylko jeden piec, więc nie był w stanie stosować gorącego podmuchu w sposób ciągły. Produkował stosunkowo drogie żelazo; w 1865 r. koszt wyładunku importowanej surówki wynosił 5 funtów za tonę, podczas gdy ta wyprodukowana w fabryce kosztowała 5 funtów 17 s 6 d.

Wystąpiły problemy z działaniem samego wielkiego pieca. Wkrótce po rozpoczęciu eksploatacji wewnątrz pieca zaczęły gromadzić się osady zwane „rusztowaniami”, które stopniowo zwiększały swoją grubość, ograniczając przestrzeń wewnątrz pieca. Tempo produkcji odpowiednio spadło, spadając pod koniec do zaledwie 26 ton tygodniowo.

Węgiel nie koksował, więc ładowano go bezpośrednio do wielkiego pieca. Węgiel był określany jako „antracyt”, być może dlatego, że był trudny do zapalenia i nie tworzył koksu, a może dlatego, że węgiel antracytowy był używany w innych wielkich piecach z gorącym dmuchem bez koksowania. Prawdziwy węgiel antracytowy jest praktycznie nieznany na zagłębiach węglowych Nowej Południowej Walii i wydaje się, że termin ten był używany błędnie. Bardziej prawdopodobne jest, że był to węgiel wysokopopiołowy, złej jakości, który pogłębiał problemy z pracą wielkiego pieca. Już w czerwcu 1865 r. krytykowano jakość węgla. Podaje się, że Hampshire musiał dodawać do węgla węgiel drzewny lub drewno, aby piec działał.

Wapień używany do topnika można było znaleźć w Marulan , ale bez połączenia kolejowego musiał być przewożony w wagonach. Połączenie kolejowe z Sydney - głównym rynkiem zbytu produktów z robót - nie istniało, dopóki linia kolejowa nie dotarła do Mittagong w marcu 1867 roku.

W styczniu 1866 roku wielki piec został wyłączony, ale pozostałe części zakładu nadal pracowały. Firma miała wydzierżawić swoje nowe piece pudlarskie i wyremontowaną walcownię, jednocześnie starając się zaradzić problemom z wielkim piecem, brakiem odpowiedniego węgla i kapitału obrotowego.

Wydaje się, że proponowany kontrakt z 1862 r. Na dostawę 10 000 ton żelaznych szyn - ten, który doprowadził do zaangażowania Lattina w latach 1863–1864 - został po cichu zapomniany, zarówno przez rząd NSW, jak i firmę.

Joseph Hampshire opuścił fabrykę; zmarł w wyniku nieszczęśliwego wypadku na polu złota w pobliżu Tueny w 1870 roku.

Modyfikacje wielkiego pieca Levicka (1868–1869)

W grudniu 1867 roku do zakładu przybył nowy hutnik, Thomas Levick. Został zatrudniony przez firmę i sprowadzony z Anglii . Dodał drugi „piec” do wielkiego pieca - zapewniając redundancję i umożliwiając zastosowanie ciągłego gorącego podmuchu - i przekształcił stary piec w konstrukcję z zamkniętą górą - umożliwiając wykorzystanie gazów odlotowych jako paliwa. Dodano zniżkę, a przenoszone przez nią gazy odlotowe można było wykorzystać do zasilania kotłów i gorącego podmuchu. Główna rura gorącego podmuchu zbudowana przez Hampshire została zainstalowana pod ziemią i Levick dostrzegł ryzyko, że żużel z pieca może spłynąć z powrotem do niej przez dysze; Levick przestawił tę główną głowicę wybuchową tak, aby biegła nad ziemią. Pod koniec 1868 r. zlecił także naprawę dolnej części pieca, pękniętej i zniszczonej podczas poprzedniej kampanii piecowej. Palenisko z cegły szamotowej zastąpiono miejscowym piaskowcem, obłożonym warstwą szamotu.

Zmiany wprowadzone przez Levicka były znaczną poprawą, a jego wiedza wniosła cenny wkład. Jednak w połowie 1869 roku zrezygnował z powodu złego stanu zdrowia. Wielki piec nie wszedł jeszcze ponownie do produkcji, kiedy bank przejął hipotekę pod koniec 1869 r. Korzyści z modyfikacji Levicka nie stały się widoczne, dopóki piec nie został ponownie uruchomiony pod innym kierownictwem w latach siedemdziesiątych XIX wieku.

Enoch i William Hughes (początek 1868)

Bracia Enoch i William Hughes, we współpracy z Johnem Salterem, dzierżawili piece puddingowe i walcownię w okresie od lutego do czerwca 1868 r. Enoch Hughes był kierownikiem Benjamina Lattina w latach 1863–64 i miał wcześniejsze doświadczenie w walcowaniu prętów kupieckich ze złomu. Resztki ułożyli na surówce, potem gontem i zrolowali. Jednak okazało się, że przedsięwzięcie nie było opłacalne. Tam Hughes potoczył pierwszą płytę potoczoną w Australii i twierdził, że potoczył pierwsze szyny. Kontrakt z braćmi Hughes został rozwiązany z końcem czerwca 1868 r. „ w wyniku niemożności zapewnienia sobie środków ”. Całkowita produkcja w pierwszym półroczu 1868 r. - pod rządami braci Hughes - wyniosła 164 tony prętów i 30 ton blachy żelaznej, ale łącznie sprzedano tylko 66 ton, pozostawiając 128 ton „pod ręką”.

Bladen and Company (koniec 1868)

Bladen and Co. pod kierownictwem Thomasa Bladena wydzierżawił następnie zakłady, a także pudding i walcowanie żelaza w barach handlowych. Uznał też przedsięwzięcie za nieopłacalne. Doniesiono, że Bladen & Co. „zatrudniają regularnie dwadzieścia dwie ręce w dziale walcowni, składającym się z kałuży, podstępnych ludzi, pieców młyńskich, gontników, walców, maszynisty, asystentów i robotników” .

Fitzroy Iron Works - Puddling Furnace ok. 1868 r., nieznany artysta (rycina opublikowana w Illustrated Sydney News, czwartek, 18 lutego 1869 r., strona 4)

Operacje puddingu, układania gontem i walcowania (1868)

Proces „kałuży” obejmował topienie - wewnątrz pieca z pogłosem - surówki wykonanej przez wielki piec, mieszanie stopionego żelaza - ręcznie za pomocą żelaznego pręta - tak aby wystawić stopione żelazo na działanie powietrza przechodzącego nad jego powierzchnia - a tym samym obniżenie zawartości węgla. W 1868 r. istniały cztery pudlarnie; dwa były w użyciu, jeden w naprawie, a drugi używany do pieca grzewczego.

Ten opis procesu puddingu dotyczy grawerowania pieca puddingu:

„ Ten grawer przedstawia piec, w którym ma miejsce pierwszy proces przekształcania [sic] odlewu w kute żelazo, technicznie określany jako kałuże, w którym stopiony metal jest mieszany lub kałużony, za pomocą którego cząstki stykają się z powietrzem, jest to środek, za pomocą którego zachodzą wymagane zmiany chemiczne. Stapianie żeliwa następuje przez przejście płomienia, paliwo jest wrzucane do oddzielnej komory. Mieszaniu lub kałuży towarzyszy trzaskający dźwięk, a po pewnym czasie żelazo osiąga konsystencję pasty i mówi się, że „przyszło do natury”. "

Fitzroy Iron Works - Tilt Hammer ok. 1868 r., nieznany artysta (rycina opublikowana w Illustrated Sydney News, czwartek 18 lutego 1869 r., strona 5)

„Kulki” po wyjęciu z pieca ważyły od 80 do 100 funtów każda, co stanowiło wygodny rozmiar w obsłudze.

Ten opis z 1868 roku podaje szczegóły działania młota przechylnego, znanego jako gont .

„ Młot, do którego trafia piłka, to ciężki młot przechylny, napędzany przez krzywkę [sic] spadającą z ciężarem około tony i zdolny do zadawania od siedemdziesięciu do osiemdziesięciu uderzeń na minutę. Tutaj „kula” jest pokryta gontem , ognista masa jest uderzana spadającymi uderzeniami we wszystkich kierunkach, gdy jest zręcznie obracana z boku na bok i od końca do końca przez robotnika lub gontnika, aż wszystkie śmieci i popiół zostaną wyciśnięte i wypchnięte z niej, biegnąc z niej najpierw małymi ognistymi strumyczkami, potem wypływając wolniej i ostatecznie opadając w postaci ciężkich płatków. Po przejściu przez ten proces kulki uzyskują nazwę „kwitnących” .

Fitzroy Iron Works - walcownia ok. 1868 r. Nieznany artysta (rycina opublikowana w Illustrated Sydney News, czwartek 18 lutego 1869, strona 5).

„Kwiat” kutego żelaza powstały w wyniku pokrycia gontem młota przechylnego został następnie przepuszczony przez rolki w celu utworzenia „kałużowych prętów”. Ten opis procesu gontowania odnosi się do grawerowania młota przechylnego .

„ pracujący młot przechylny, a na pierwszym planie mężczyzna przenoszący nagrzaną stertę kałuży z pieca walcowniczego na rolki ” .

„ Kulki w kałuży są kolejno przenoszone do młota przechylnego, za pomocą którego wyciska się żużel lub nieczystości, i wbijane w dogodny kształt do przejścia przez rolki, które wyciągają je w długie płaskie pręty zwane prętami w kałuży” .

W niniejszym opisie opisano końcową operację walcowania, w której „batony kałużowe” są cięte na mniejsze kawałki, ponownie podgrzewane i walcowane w celu uformowania produktu końcowego.

Pudlowane pręty „kiedy są zimne, są cięte na odpowiednią długość za pomocą nożyc, układane w podłużne bloki i umieszczane w drugim piecu, podobnym w konstrukcji do pieca puddingowego, zwanym piecem młyńskim, w którym są doprowadzane do temperatury spawania Podgrzane stosy są następnie przenoszone na rolki na małej żelaznej ciężarówce i rozwijane w bary handlowe itp., Rozmiar i kształt są regulowane przez rowki w rolkach .

opis procesu walcowania dotyczy grawerowania walcarki; pocięte „bałogi” zwijano w bar handlowy, podczas gdy „płytki” zwijano w talerz.

„ Pokazuje operację walcowania tego samego stosu na dwa etapy, a mianowicie po prawej stronie grawerowanie stosu jest przedstawiony, gdy przechodzi on przez pierwszą parę lub rolki zgrubne, a po lewej stronie, gdy jest pozostawienie drugiej pary lub rolek wykańczających.Dla różnych form gotowego żelaza potrzebne są różne zestawy rolek, które są odpowiednio zmieniane, przy czym kształt i rozmiar stosów są również regulowane w celu dopasowania do różnych rodzajów rolek.W lewym rogu u podstawy walców znajdują się dwie płyty, co jest jedną z form, w które walcuje się kałużę w celu wytworzenia kotłów i innych płyt ”.

Nowo wybudowany Most Księcia Alfreda w Gundagai w 1867 roku.

Operacje odlewnicze (1865–1866)

Oprócz odlewania surówki w surowe „świnie” w celu późniejszego przetworzenia na kute żelazo, firma wykonywała również odlewy do produkcji elementów żeliwnych. Odlewnia i jej żeliwiaki znajdowały się na „górnych wyrobiskach”, w sąsiedztwie wielkiego pieca. Zakład odlewał części do własnych maszyn, w tym walce młyńskie i – największy odlew – „płytę podeszwy” młota przechylnego, który ważył siedem ton.

Firma odlewała również cylindryczne obudowy kolumn wsporczych mostu Księcia Alfreda w Gundagai oraz żeliwne elementy konstrukcyjne budynków. Odlewanie zakończyło się pod koniec kwietnia 1866 r., A odlewanie ostatnich kolumn mostu Gundagai musiało zakończyć PN Russell w Sydney.

Operacje murarskie

Zakład wyrabiał własne cegły z gliny wydobywanej na jego terenie. Glina była mielona w „ młynie chilijskim ”. Cegły były potrzebne do naprawy wielu pieców w zakładzie.

Poszukiwanie nowego kapitału (1870–1872)

Kontekst historyczny

Kiedy Fitzroy Iron Works zostały wystawione na sprzedaż pod koniec 1869 roku, wydawało się, że to koniec produkcji żelaza w Mittagong. Jednak na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku warunki dla perspektyw huty żelaza nigdy nie były lepsze.

Na całym świecie istniał duży popyt na żelazo, aw Australii było teraz wiele fabryk i odlewni zajmujących się obróbką żelaza, które produkowały wyroby żelazne, jednak większość surówki i kutego żelaza była importowana. Rządy Nowej Południowej Walii w tamtym okresie przedkładały „ wolny handel ” nad „ ochronę ” lokalnego przemysłu. Jednak popyt na żelazo stał się tak silny w Australii, że cena importowanej surówki wzrosła z 4 funtów 10 szylingów za tonę w 1870 r.

Rozprzestrzenianie się sieci kolejowej w Nowej Południowej Walii zarówno zwiększyło popyt na koleje, jak i sprawiło, że transport był szybszy i tańszy. Kolej z Sydney dotarła do Mittagong w marcu 1867 roku i dotarła do Marulan - gdzie stara firma pozyskiwała wapień - w sierpniu 1868 roku.

Wielki piec został zmodernizowany przez Levicka przed zamknięciem prac w 1869 roku. Chociaż miał przestarzałą konstrukcję, był teraz znacznie bardziej wydajny. Do niedawna produkowano piece puddingowe i walcownie, aw rejonie Mittagong pozostała przynajmniej część doświadczonej siły roboczej.

Węgiel pozostawał problemem do rozwiązania, ale do lipca 1868 r. W pobliżu Berrimy otwarto Kopalnię Węgla Katarakty, a firma dostrzegła potencjał swoich pokładów węgla.

Produkcja szyn dla szybko rozwijającej się sieci kolejowej była szansą, ale szyny żelazne stawały się przestarzałe. Szyny stalowe były droższe, ale także trwalsze. Za naczelnego inżyniera Johna Whittona w latach siedemdziesiątych XIX wieku koleje NSW zaczęły wykorzystywać stalowe szyny, które trzeba było importować - głównie z Anglii. Przestarzała fabryka Fitzroya mogła wytwarzać kute żelazo, ale nie stal, a jej wielkość produkcji była stosunkowo niewielka. Produkcja szyn wymagałaby znacznych nakładów kapitałowych, zwłaszcza w celu wytworzenia stali w procesie Bessemera i wtoczenia jej w ciężkie szyny potrzebne kolejom.

Zawsze trudno było zebrać kapitał na prace w Australii, a stało się to jeszcze trudniejsze po przejęciu i niepowodzeniu sprzedaży dzieł w 1869 r. W marcu 1870 r. Odbyła się nieobroniona sprawa sądowa o odzyskanie kwoty należnej… 12 452 GBP 11 s 6 d — na Bank of New South Wales. W lutym 1870 r. Odbyło się spotkanie w celu likwidacji Fitzroy Iron Works Company. Gdyby prace miały zostać wznowione, potrzebny byłby nowy kapitał na spłatę długów firmy, zakup aktywów i zapewnienie kapitału obrotowego.

Johna Frazera

Część dyrektorów starej firmy nie zrezygnowała z wznowienia prac. Jeden z nich, John Frazer — zamożny kupiec z Sydney, dyrektor firmy i filantrop — przebywał w Anglii w lipcu 1870 r., próbując zainteresować angielskich kapitalistów inwestowaniem w zakłady w Mittagong. W sierpniu 1870 roku doniesiono, że firma angielska była w trakcie tworzenia. Frazer zapłacił bankowi 10 000 funtów w 1872 roku, spłacając dług. W kwietniu 1872 roku doniesiono, że prace zostały sprzedane angielskiej firmie i że angielski kierownik jest w drodze.

Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company (1873–1883)

Od 1873 do 1883 roku zakład był własnością angielskiej firmy Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company. Prospekt emisyjny spółki ukazał się w kwietniu 1873 r. Sprzedawcy majątku otrzymali w ramach transakcji gotówkę i udziały. W ten sposób Ebenezer Vickery, John Frazer i Simon Zöllner zachowali zainteresowanie nową firmą, ale nie kontrolowali jej codziennej działalności.

Fitzroy Iron Works c. 1873

Poniższe zdjęcia przedstawiają zewnętrzne widoki obu części huty, mniej więcej w okresie objęcia kontroli przez nowych właścicieli. Oryginalna huta żelaza - z piecami kałużowymi, młotami przechylnymi i walcownią - oraz późniejsza „Top Works” - z wielkim piecem i odlewnią - znajdowała się po przeciwnych stronach Iron Mines Creek i była oddzielona o około 250 jardów. Budynek, w którym znajdowały się piece pogłosowe, wykorzystywane w procesie kałuży, to ten z dwoma bliźniaczymi kominami. Fotografie terenu walcowni zakładu są niezwykle rzadkie. Fotografie pochodzą ze zbiorów Biblioteki Stanowej Nowej Południowej Walii .

Puddingi i walcownie, ok. 1873 r
Walcownie i piece puddingowe ok. 1873 r. (Patrząc z kierunku przeciwnego do fotografii po lewej)
Wielki piec, podłoga odlewnicza i odlewnia, ok. 1873 r
Budynek kotłowni i urządzeń nadmuchowych, w tle wielki piec. ok. 1873 r. (patrząc z kierunku przeciwnego do fotografii po lewej)

David Smith (1873–1875)

Pod koniec lipca 1873 roku przybył nowy angielski kierownik, David Smith, który był również jednym z głównych udziałowców, wraz z 15 wykwalifikowanymi robotnikami i ich rodzinami. Niemal natychmiast pojawiły się złe przeczucia między Smithem a jego nową siłą roboczą.

Nowa firma - jak sugeruje jej nazwa - planowała zainstalować konwerter Bessemer , aby umożliwić jej wytwarzanie stalowych szyn, ale nie kontynuowała tego z powodów komercyjnych. Zamiast tego Smith próbował ulepszyć istniejącą fabrykę. Smith zakończył przebudowę wielkiego pieca na zamkniętą górę, dodając „dzwonowy” i jego sprzęt do nawijania. Tama na jeziorze Alexandra została również zbudowana w czasie zarządzania Smithem, aby zapewnić wodę do robót.

Smith zaczął próbować przezwyciężyć trudności z węglem koksującym, które utrudniały poprzednim właścicielom. Początkowo próbował eksploatować węgiel - ponownie opisany jako „antracyt” - z Black Bob's Creek, ale dopiero po wydaniu 3000 funtów na 1¾-milowy tramwaj do robót i sprzętu do nawijania stwierdził, że tamtejszy węgiel nie nadaje się do piec. Wydaje się, że aby przeprowadzić próbę tego węgla, wielki piec został ponownie rozpalony w 1874 r., Ale nie udało się go przekuć w udaną produkcję. W 1874 roku firma nabyła 80 akrów ziemi w pobliżu Berrimy - a wraz z nią dostęp do grubych pokładów bitumicznego węgla koksowego - i rozpoczęła prace nad sztolnią . Ta nowa sztolnia leżała po przeciwnej stronie wąwozu niż wcześniejsza kopalnia.

Smith i inni w dystrykcie Berrima agitowali następnie, aby rząd sfinansował i zbudował tramwaj z ich kopalni Berrima do Main Southern Line, oferując jako zachętę tańszy węgiel dla kolei rządowych. Ludzie z innych okręgów górniczych patrzyli na to niechętnie, zauważając, że inne kopalnie dostarczały własne tramwaje, a nawet porty i parowce do przewozu węgla. Stałą polityką rządu było budowanie odgałęzień kosztem użytkowników końcowych. Było też pewne zaskoczenie, że linia w ogóle była potrzebna, po tym jak różne kierownictwo zakładów tak długo chwaliło jakość węgla na jej ziemi Mittagong, by ostatecznie stwierdzić, że nie nadaje się do produkcji żelaza.

„podłe traktowanie” firmy przez rząd Nowej Południowej Walii - na niepowodzenie w budowie odgałęzienia do kopalni węgla w Berrima, na zakupy importowanych szyn gorszej jakości, jak i na wysokie stawki za kolej fracht - i duże wydatki akcjonariuszy - 60 000 funtów - bez nagrody. Firma wydała znaczną część swojego kapitału angielskiego w ciągu dwóch i pół roku pod kierownictwem Smitha, nie mogąc wejść do produkcji. Wygląda na to, że mniej więcej w tym czasie cierpliwość reżyserów się wyczerpała; a nowy angielski menedżer, David Lawson, przejął stanowisko Smitha w listopadzie 1875 roku.

David Smith nadal był głównym udziałowcem i jeszcze w kwietniu 1877 r. Nadal opowiadał się za odgałęzieniem do Berrimy, które było potrzebne, aby uzyskać dostęp do tańszego węgla.

Fitzroy Iron Works, Blast Furnace (fotograf John Henry Harvey 1855–1938, State Library of Victoria). w nieznanej dacie tj. po ustaniu eksploatacji (1877), gdyż suwnica prowadząca na szczyt pieca jest w ruinie. Wielki piec to duża konstrukcja z piaskowca po lewej stronie. Pokazano piec Hampshire (prostokątny) i piec Levicka (cylindryczny). Odlewany dom to zadaszona konstrukcja w lewym dolnym rogu. Duża rura pozioma i pionowa rura „opadowa” prowadziły gazy odlotowe z pieca od góry pieca do kotłowni, aby zasilać kotły maszyn strzałowych (niewidoczne po prawej).

David Lawson i produkcja żelaza (1876 - marzec 1877)

Fitzroy Iron Works - wielki piec, piece grzewcze, odlewnia i suwnica, w czerwcu 1896 r. Ten widok jest z innej perspektywy niż na powyższym zdjęciu. Dom odlewniczy to zadaszona konstrukcja po lewej stronie, a odlewnia to wyższy budynek, który znajduje się za nim w lewym tle. (Fotograf: Alderman Beaumont z Mittagong. Opublikowano w The Sydney Mail i NSW Advertiser, 13 czerwca 1896. Strona 1229.

W styczniu 1876 roku nowy kierownik, David Lawson, dokonywał ostatnich przygotowań do uruchomienia wielkiego pieca. Wielki piec rozpoczął wytapianie żelaza 5 lutego 1876 r. Dzięki wcześniejszym modyfikacjom dokonanym przez Levicka - w szczególności dodaniu drugiego „pieca” - oraz przebudowie z zamkniętym dachem rozpoczętej przez Levicka i ukończonej przez Smitha, wielki piec produkował od samego początku około 100 ton surówki tygodniowo i wkrótce osiągnął 120 ton tygodniowo.

W wielkim piecu stosowano koks z węgla Bulli. Jakość koksu ma kluczowe znaczenie dla działania wielkiego pieca, a węgiel Bulli był najlepszym węglem koksowym. W zakładach nie było pieców koksowniczych. Węgiel był koksowany przez podpalanie go na szczycie wzgórza w pobliżu pieca, w otwartych hałdach, które były pokryte popiołem z poprzednich partii. Był to proces nieekonomiczny, gdyż nie pozwalał na wykorzystanie jako paliwa gazu koksowniczego powstającego podczas koksowania w piecu.

Nie było połączenia kolejowego z Bulli, więc węgiel był przewożony statkiem z Bulli Jetty do Sydney, gdzie był przeładowywany na wagony kolejowe na nabrzeżach węglowych Pyrmont i wysyłany do Mittagong. Te same pokłady węgla, co Bulli, przeszły pod Mittagong, ale na głębokości ponad 600 stóp. Szwy te zostały również odsłonięte w rzeki Wingecaribee w pobliżu Berrima , gdzie Smith rozpoczął prace w kopalni. W latach 1874 i 1875 Smith i inni agitowali za budową krótkiej linii kolejowej z terenu kopalni Berrima do Main Southern Line. Pierwsza linia kolejowa Berrima została zbudowana i sfinansowana ze środków prywatnych, ale dopiero w 1881 roku, długo po zamknięciu prac. W latach 1876–1877 sprawiło to, że prace były uzależnione od węgla przewożonego aż z Bulli lub Bowenfels , co sprawiło, że węgiel był bardzo drogi. Niestety, mimo że kopalnia Berrima została ostatecznie otwarta, w 1881 roku przez Berrima Coal Mining and Railway Company, zamknięcie huty pozbawiłoby kopalnię potencjalnego dużego lokalnego klienta, a po utracie kontraktu z kolejami wiktoriańskimi w 1889, kopalnia też zamknięta.

W kwietniu 1876 r. z powodu braku wody prace musiały zostać wstrzymane; prace wymagały dużej ilości wody do chłodzenia i podnoszenia pary.

Firma reklamowała swoją surówkę w czerwcu 1876 roku i cytowała listy referencyjne z odlewni w Sydney, chwalące jej jakość. We wrześniu 1876 r. fabryka produkowała żelazo, ale walcownie nie działały - ponownie z powodu złych fundamentów - a uruchomienie byłoby kosztowne. Młyny były również niewystarczająco zasilane do walcowania dużych szyn. Lawson zlecił odbudowę walcowni w listopadzie 1876 r. I zwerbował doświadczonych walcarzy z Anglii, ale do czasu zamknięcia robót - w marcu 1877 r. - walcownie wyprodukowały tylko 52 tony żelaznych prętów.

Ekonomika zakładu polegała na wytwarzaniu droższych gotowych wyrobów żelaznych (prętów, blach lub szyn), a nie zwykłej surówki, która w porównaniu z wysoką ceną w 1873 r. stała się stosunkowo tania w imporcie (przewożona jako balast) na żaglowcach do Australii). Koszt transportu surówki koleją z Mittagong do Sydney był mniej więcej taki sam, jak transport importowanej surówki z Anglii, przez co sprzedaż surówki Fitzroy w Sydney była zasadniczo nieopłacalna. Lawson miał później przypisać problem cenowy wysokim kosztom węgla koksującego w Mittagong (20 szylingów za tonę), co stanowiło 60 szylingów (3 funty) kosztu tony żelaza za samo paliwo.

Mniej więcej w tym czasie lokalna konkurencja po raz pierwszy stała się czynnikiem; do 1876 r. komercyjne ilości surówki były produkowane w Lithgow NSW, Lal Lal w Victorii oraz w Middle Arm i Redbill Point nad rzeką Tamar na Tasmanii.

W roku 1876 Nowa Południowa Walia wyprodukowała 2679 ton surówki o wartości 13 399 funtów, „większość tego żelaza pochodzi z huty Fitzroy ”. Jednak małe i przestarzałe huty nie mogły konkurować z importowaną surówką, a wytapianie żelaza ustało 16 marca 1877 r.

Wielki piec wyprodukował 3273 tony w ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy, ale nigdy więcej nie wyprodukował surówki. Po zamknięciu zakładu na miejscu pozostały zapasy niesprzedanej surówki.

Larkin, Hunter i Henshaw (1877-1878)

Trzej partnerzy, Larkin, Hunter i Henshaw, kupili niesprzedaną surówkę i wydzierżawili zakład pod koniec 1877 r. Umieścili w kałuży pozostałą surówkę i walcowane pręty kupieckie. Hunter i Henshaw odeszli w styczniu 1878 r. Edward G. Larkin - który zainwestował kapitał w to przedsięwzięcie - kontynuował działalność, dopóki nie sfinalizował kontraktu na dostawę do kopalni łupków naftowych Joadja 50 ton światła (45 funtów na jard) kutego -żelazne szyny dla tramwaju wąskotorowego z Mittagong do Joadja. Pod koniec tych operacji 106 ton kałuży Fitzroya wysłano do Eskbank Ironworks w Lithgow. To był ostatni z żelaza wytopionego i kałuży w zakładach.

Larkina i Jeavonsa (1879-1880)

Edward Larkin jako pierwszy wydobywał rudę limonitu Mittagong do oczyszczania gazu miejskiego w 1879 roku.

wytworzenia stali przez Davida Jeavonsa (dawniej z firmy John Brown & Co. z Sheffield ) w zakładach Fitzroy. Eksperymenty te, wykorzystujące proces obejmujący gazowy wodór, zakończyły się około 16:30 5 października 1880 r., Kiedy wybuch gazu natychmiast zabił Jeavonsa i zranił Larkina. Doniesiono, że Jeavons sam sfinansował prace eksperymentalne i był bliski sukcesu. Jego świeżo poślubiona żona przybyła do Nattai (Mittagong) dopiero wieczorem przed jego śmiercią.

Larkin kontynuował skojarzenia z uśpionymi wówczas utworami. Później był zatrudniony przez Williama Sandforda i Mittagong Land Company.

Fitzroy Iron Works - obszar wielkiego pieca znany jako „Top works”, w opłakanym stanie, nieznana data między 1877 a 1913 r. (Fotograf John Henry Harvey 1855–1938, State Library of Victoria)

Mittagong Land Company i ostatnie lata (1883–1910)

Posiadłość o powierzchni 1600 akrów - a wraz z nią stara fabryka - została sprzedana nowemu przedsięwzięciu, The Mittagong Land Company, w 1883 roku za 27 100 funtów. Zakup obejmował również 40 akrów kamieniołomu wapienia w Marulan. Nowa firma zachowała huty żelaza w stanie nienaruszonym, ale koncentrowała się na sprzedaży ziemi. Pierwsza sprzedaż ziemi miała miejsce w 1884 roku.

Pracując dla Mittagong Land Company, w 1884 roku, Edward Larkin udoskonalił zaplecze rekreacyjne w Chalybeate Spring , które leżało na terenie firmy, i dodał rurę, aby umożliwić odwiedzającym łatwiejsze uzyskanie wody.

Firma poszukiwała węgla na terenie posiadłości, zdając sobie sprawę, że jeśli węgiel zostanie znaleziony, może istnieć perspektywa zainteresowania innych stron przejęciem kopalni żelaza i huty żelaza. Grube na 14 stóp skrzyżowanie z pokładami dobrego węgla koksowego zostało znalezione - na głębokości 657 stóp - podczas wiercenia diamentowego na terenie posiadłości w 1887 r., Chociaż próba zatopienia szybu w tych pokładach nie powiodła się z powodu napływu wody w 1893 r. długo poszukiwany węgiel koksowy znajdował się przecież na terenie firmy, ale nie można było go wydobywać.

Firma w 1888 r. zatopiła również kilka szybów w rudzie żelaza, prawdopodobnie w celu oceny wielkości złoża.

Różne strony dzierżawiły prace od Mittagong Land Company lub eksperymentowały z produkcją żelaza w Mittagong w latach 1886-1910.

William Sandford w 1906 r., Nieznany fotograf (opublikowane w The Sydney Mail and New South Wales Advertiser, sobota 13 października 1906 r., strona 54)

Williama Sandforda (1886–1887)

William Sandford wydzierżawił hutę żelaza w marcu 1886 r. - w celu ponownego walcowania złomowanych żelaznych szyn w ramach kontraktu z rządem NSW, który dzielił z Eskbank Iron Works w Lithgow.

Sandford zaangażował Enocha Hughesa jako swojego menadżera - przez pierwsze cztery miesiące - i Larkina jako inżyniera. Produkcję rozpoczęto w sierpniu 1886 r. Około września 1886 r. wykonywał również blachę ocynkowaną.

Sandford mógł przewidywać ponowne uruchomienie wielkiego pieca, ponieważ w październiku 1886 roku kupił cylinder dmuchający i jego płytę podstawową ze starego wielkiego pieca w Eskbank Ironworks , chociaż go nie zainstalował.

Walcarka w Mittagong okazała się niewystarczająca do walcowania ciężkich szyn zamówionych w ramach kontraktu. Po dziewięciu miesiącach i podobno wydaniu około 1500 funtów, Sandford przeniósł pracę do Eskbank Ironworks. To zakończyło produkcję w Fitzroy Iron Works; po 1887 roku nigdy nie byłoby tam żadnego nadającego się do sprzedaży produktu żelaznego.

Sandford odnosił większe sukcesy w Lithgow, przynajmniej na początku. Stała się pierwszą zintegrowaną hutą żelaza i stali w Australii, będącą własnością i zarządzaną przez Sandford. Uważany jest za ojca nowoczesnego hutnictwa żelaza i stali w Australii.

Brazenall i syn (1889)

William Brazenall był kowalem i jednym z wykwalifikowanych pracowników sprowadzonych przez firmę w 1873 roku do Mittagong, gdzie starł się z kierownikiem robót Davidem Smithem. Opuścił fabrykę i założył kuźnię na Gibbergunyah Hill w Mittagong w 1875 r. W 1889 r. On i jego syn William Brazenall junior eksperymentowali z produkcją rur żelaznych z rudy żelaza Mittagong. Początkowo pomagał im Joseph Rowley, który przybył z Victorii. Rowley miał doświadczenie w wielkim piecu w firmie Tamar Hematite Iron Co. , a później w wielkim piecu Lal Lal . Pracując w swojej małej siedzibie na wzgórzu w pobliżu starych zakładów w Mittagong, interesowało ich tylko złoże rudy żelaza — i inne złoża, które zidentyfikowali w okolicy — a nie ponowne uruchomienie Fitzroy Iron Works. Wytopili rudę żelaza w małym wielkim piecu - zdolnym do wytopu 5 cwt żelaza i który wykonali sami z pomocą Rowleya - wlali stopione żelazo do kadzi, a następnie wlali je do formy rurowej. Wyprodukowali surówkę iz powodzeniem odlali ją, aby wykonać próbną rurę o długości dziewięciu stóp i średnicy czterech cali. Rzucili też kilka „ świnek ”.

Ich początkowe eksperymenty przeprowadzono z węglem drzewnym jako paliwem i środkiem redukującym, ale nieco później użyli węgla „antracytowego” z Mittagong bezpośrednio ładowanego do pieca bez koksowania.

Plany założenia firmy zajmującej się eksploatacją rudy doprowadziły do dwóch publicznych pokazów odlewania rur, publicznego spotkania w sprawie pływaka oraz wystawienia próbek na Londyńskiej Wystawie Górniczej w 1891 r. Moment był zły, ponieważ Australia dopiero wkraczała w swój kryzys gospodarczy lat 90. XIX wieku , a importowana surówka była bezcłowa przed 1893 r. Niepowodzenie w założeniu firmy spowodowało, że senator William Brazenall opuścił Mittagong rozczarowany. Będąc w Sydney w 1891 roku, brał udział w eksperymentach z produkcją żelaza z rudy tasmańskiej. Zbankrutował w 1894 roku, ale nadal był pomysłowy i składał wnioski o patenty.

William Brazenall, Jun., pozostał w Mittagong i założył odnoszącą sukcesy firmę odlewniczą na Princes Street, która produkowała żeliwne latarnie, słupki werand i żelazne koronki do budynków; niektóre z tych odlewów przetrwały w dzielnicy do dziś.

Koniec firmy Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company (1893)

W 1893 roku rozwiązano długo uśpioną firmę Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company; do tego czasu jego akcje były bezwartościowe.

Alfred Lambert i „Bracia Lambert” (1896)

Fitzroy Iron Works - Podstawa wielkiego pieca, kiedy był czyszczony w 1896 r. Zdjęcie: Alderman Beaumont z Mittagong. (Z „The Sydney Mail and New South Wales Advertiser”, sob. 13 czerwca 1896, strona 1229.) Uważa się, że dobrze ubrany mężczyzna pierwszy po lewej stronie to Alfred Lambert. Fotograf był później jednym z trzech sędziów, którzy we wrześniu 1896 roku skazali Lamberta na 11 tygodni więzienia.

W 1896 roku firma znana jako „Lambert Brothers” (powołująca się na związek z firmą „Lambert and Sons, of Middlesbrough , Anglia”) została przyciągnięta do Nowej Południowej Walii perspektywą dużego kontraktu rządowego na 150 000 ton stalowych szyn do wykonania lokalnie. Alfred Lambert stwierdził, że rozmawiał z Sir George'em Dibbsem podczas wizyty ówczesnego premiera w Londynie - w czerwcu 1892 r. - i że Dibbs zdecydowanie zachęcał go do rozpoczęcia operacji w Nowej Południowej Walii.

Lambert zamieszkał w Mittagong w kwietniu 1896 r. I wydzierżawił - na 21 lat - majątek huty żelaza. Poinformowano, że odgałęzienie do robót zostanie zbudowane, gdy tylko uda się uzyskać zgodę komisarzy kolejowych.

W maju 1896 roku doniesiono, że „Lambert Brothers” był własnością 150-letniej firmy o światowej renomie, że „ pogłoska o wznowieniu prac i przeprowadzeniu ich na niespotykaną wcześniej skalę jest doskonale prawda” i że nowe maszyny były produkowane w Anglii. Przewidywano z całą pewnością, że „ tym razem nie ma możliwości niepowodzenia ”. Lambert przewidywał, że do stycznia 1897 r. zakład będzie zatrudniał tysiąc ludzi i donoszono, że zakład może eksportować swoje produkty do innych krajów, takich jak „ Chiny, Japonia, osada w Cieśninie , Ameryka Północna i Południowa, Transwal i gdzie indziej." Co więcej, wszystko to miało być zrobione — zgodnie z polityką wolnego handlu rządu premiera George’a Reida — „ bez jakiejkolwiek pomocy państwa w postaci premii lub ceł ochronnych ”.

Nie jest od razu oczywiste, dlaczego brytyjski przemysłowiec, który chce produkować duże ilości stalowych szyn, wybiera opuszczoną i przestarzałą hutę żelaza, mimo że posiadał wysokiej jakości rudę żelaza i – do tego czasu – potencjalnie także węgiel. Rzeczywiście, niektórzy ludzie w dzielnicy mieli podejrzenia, że nie wszystko jest takie, jak się wydawało, ale zostali odrzuceni jako przeciwnicy. Niektóre ówczesne artykuły prasowe krytykowały Mittagong jako lokalizację huty stali - ze względów logistycznych i ekonomicznych - i kwestionowały rentowność przedsięwzięcia „Lambert Brothers” bez ochrony przed importem.

Do czerwca 1896 roku Alfred Lambert wynegocjował wykorzystanie Fitzroy Iron Works. Lambert stwierdził, że zabezpieczył dodatkowe źródła rudy żelaza do mieszania z lokalną rudą, zatapia szyb na węgiel i dokonuje innych przygotowań na miejscu, w tym czyszczenia starego wielkiego pieca. Stary wielki piec miał być używany do wytapiania surówki, ale także do topienia przestarzałego wyposażenia zakładu w celu przygotowania nowych maszyn. Dym z kominów pojawił się już w połowie czerwca, a robotnicy otrzymali pierwsze paczki płacowe 13 czerwca 1896 r. Jednak prace zostały nagle przerwane 1 lipca 1896 r. Albert Lambert napisał list do Ministra Robót, w którym przedstawił zastrzeżenia do warunków kontrakt kolejowy i skutecznie się wycofał. kilka miesięcy przed terminem wezwania „Lambert Brothers” i innych oferentów. „Lambert Brothers” nigdy nie wznowili pracy w Fitzroy Iron Works.

Zamknięcie było nagłe i nieoczekiwane; tak bardzo, że w pobliskim Joadja , w sobotni wieczór po zamknięciu, mieszkańcy dokonali prezentacji panu Alexandrowi Russellowi „ oświetlonego adresu, fajki i sakiewki suwerenów ”, gdy odchodził z pracy przez 17 lat jako kierownik kopalni w Joadja „ objąć kierownictwo Lambert Brothers w Fitzroy Iron Mines w Mittagong ”.

Pieniądze, a raczej ich brak, po raz kolejny przyczyniły się do zakończenia działalności huty. W dniu 1 września 1896 r. pan Alfred Lambert „został osadzony w więzieniu Berrima za zaniedbanie wypłaty wynagrodzenia, za które niedawno wydano przeciwko niemu wyroki w 11 sprawach. Pensje były należne w związku z zakładami Fitzroy Iron Works, które pan Lambert założył kilka miesięcy temu, ale przestały pracować. Dostał jedenaście tygodni więzienia. Czek , który wypisał w lipcu 1896 r., został zhańbiony, co skutkowało oskarżeniem o wyłudzanie pieniędzy pod fałszywym pretekstem. Zostawił niezapłacone rachunki. Nie był w stanie spłacić swoich wierzycieli i należnego mu wynagrodzenia i wkrótce stał się bankrutem.

Jego przesłuchanie w sprawie upadłości rozpoczęło się 19 listopada 1896 r., Po zwolnieniu z więzienia Berrima Gaol . Jako dowód, Lambert twierdził, że jest synem Henry'ego Lamberta , byłego członka Izby Gmin hrabstwa Wexford , i przedstawił szczegółowe, ale pozornie niewiarygodne dowody na temat swojego wykształcenia, kariery i bogactwa osobistego. Jednak po tym pierwszym dniu rozprawa została opóźniona z powodu nieoczekiwanej nieobecności Lamberta i wydano nakaz jego aresztowania.

Pojawiający się w areszcie na mocy nakazu habeas corpus , Alfred John Lambert złożył dziwaczne zeznania podczas publicznego przesłuchania, które było częścią jego przesłuchania w sprawie upadłości, w marcu 1897 r. Oszacował swoje zobowiązania na 1175 funtów, a majątek na 438 312 funtów, składający się głównie z majątek ziemski w Anglii. Powiedział, że odziedziczy po swoim wuju 400 000 lub 500 000 funtów po osiągnięciu wieku 40 lat, a jego matka ma „znaczny majątek”. Lambert twierdził, że jego przedsięwzięcie hutnicze było wspierane przez barona Hirscha - jednego z pięciu najbogatszych osób w Europie w chwili jego śmierci w kwietniu 1896 r. - i że przywiózł pasem 2000 funtów z pieniędzy Hirscha do Australii. Twierdził, że opuścił Anglię z listami polecającymi od barona Hirscha i pułkownika Northa — innego niezwykle bogatego człowieka znanego jako „Król azotanów”, który zmarł w maju 1896 r. — ale zgubił te listy w drodze do wyjścia.

W swoich zeznaniach przypomniał swój wywiad na temat huty żelaza, z premierem George'em Reidem , podczas którego wyraził zamiar posiadania zdolności produkcyjnej około 500 ton stalowych szyn tygodniowo. Przyznał też, że nie ma takiej firmy jak „Lambert Brothers” – o czym nie wspomniał w rozmowie z premierem – ale stwierdził, że gdyby wygrał kontrakt kolejowy, założyłby taką. Oświadczył, że pisał do swojego brata George'a „ w Biarritz, Rzymie i Monte Carlo ”, ale nie otrzymał odpowiedzi.

Było też 40 skryptów dłużnych po 500 funtów każdy w nieistniejącej angielskiej firmie. Wydaje się, że Lambert próbował sprzedać obligacje w Sydney. Lambert stwierdził, że reklamował obligacje w dwóch gazetach w Sydney, ale nie udało mu się ich sprzedać, ponieważ jego dwaj bogaci zwolennicy zmarli. Przyznał się - w lutym 1897 r. - do życia pod fałszywym nazwiskiem - Alfred Wilson - i będąc bankrutem, wydzierżawiając i podając się za agenta innej nieistniejącej firmy. W dniu publicznego przesłuchania przebywał już w areszcie pod zarzutem wyłudzenia pieniędzy. — Wszystko to sugerowało zachowanie przestępcze. — Lambert stwierdził również, że doznał urazu głowy w wyniku wypadek kolejowy.

Następnego dnia podczas publicznej sesji przesłuchania wysłuchano więcej dziwnych zeznań Lamberta, jego wcześniejszych wypadków, urazów, przypadku udaru słonecznego i przebywania w „ transie przez trzy tygodnie ” po wypadku. Lambert przedstawił swoją dyskusję z premierem George'em Reidem na temat huty żelaza - do której Reid odniósł się w swoim przemówieniu budżetowym w parlamencie NSW - jako jedynie „ polityczny spór ” w pociągu, kiedy „spotkał Reida na stacji jako doskonały nieznajomy ”. Takie oświadczenie najwyraźniej było niespójne z jego własnymi zeznaniami złożonymi zaledwie poprzedniego dnia. Lambert został opisany jako „ monomaniak ”, ale stwierdził, że „ nigdy nie był nigdzie przetrzymywany z powodu jakiejkolwiek choroby mózgu ”, jednocześnie dając dziwne i niewiarygodne dowody, jakby miał urojenia. Więcej zeznań dotyczyło nieistniejącej firmy „Lambert Brothers”; Przedsięwzięcie huty Lamberta zostało trafnie opisane jako „ gigantyczne oszustwo ”.

Alfred Lambert był prawdopodobnie fantastą i prawie na pewno artystą . Lambert nie był przemysłowcem i nie było „Lambert Brothers”, ale przyjął i oszukał rząd NSW – i premiera George’a Reida – lokalną prasę, swoich nieopłacanych pracowników i wierzycieli. Swoją rolę odegrał przekonująco. Działania Lamberta wydają się być krokami skomplikowanej i wyrafinowanej „sztuczki zaufania” , która - gdyby sprzedał swoje fałszywe obligacje - mogłaby się powieść.

Lambert wykorzystał historię, która prawie na pewno była oparta na doniesieniach prasowych - opublikowanych w latach 1890-1895 - o wysiłkach Josepha Mitchella zmierzających do utworzenia syndykatu angielskich kapitalistów, założenia huty żelaza i stali oraz zdobycia kontraktu na kolej stalową . Mitchell był najwyraźniej jedynym kandydatem w negocjacjach dotyczących pracy, dopóki zaangażowanie Lamberta - i jego przekonujące zapewnienia o możliwościach „Lambert Brothers” - nie skłoniły rządu do zerwania negocjacji z Mitchellem i otwarcia konkurencyjnego procesu przetargowego na stalowe szyny kontrakt. Niestety, chociaż Mitchell ostatecznie wygrał kontrakt, zmarł, zanim mógł go wypełnić.

Lambert - opisywany jako „człowiek o bardzo dżentelmeńskim wyglądzie” - został uniewinniony 4 czerwca 1897 r. W procesie przysięgłych z zarzutu fałszywych pretensji dotyczących zhańbionego czeku. Wynik ogłoszono telegraficznie; „Sprawa właśnie się zakończyła. Lambert zwolniony, ku zaskoczeniu wszystkich”. W konsekwencji, z wyjątkiem 11-tygodniowego więzienia za niepłacenie pensji, Lambert uniknął kary za swój czas w Mittagong. Po uniewinnieniu przezornie trzymał się z dala od widoku publicznego.

Daniel Powódź (1904–1910)

Fitzroy Iron Works - „Top Works” lub obszar wielkiego pieca, w 1901 r. Lub wcześniej, przedstawiający konstrukcje przed częściowymi wyburzeniami w 1904 r. Reprodukcja z „The Iron Ore Deposits of NSW” autorstwa JBJacquet, opublikowanego w 1901. Fotografia jest przypisywana „LFH Photo” (nieznanemu fotografowi).

W ostatniej próbie reaktywowania zakładu, w 1904 roku firma „Flood and Co.” z Sydney kupiła maszyny i budynki. Donoszono, że „przed demontażem starają się założyć firmę, aby rozpocząć prace” . Człowiek stojący za tymi wydarzeniami, Daniel Flood, wydaje się być podejrzaną postacią o kłótliwej osobowości. Stary sprzęt był usuwany w listopadzie 1904 r., a Flood został poważnie ranny podczas prac rozbiórkowych.

Raporty podają, że na początku sierpnia 1910 r. w zakładzie zainstalowano nowy sprzęt, spodziewając się, że „surowiec zostanie przekształcony w surówkę w nowym procesie, a inne prace odlewnicze będą kontynuowane”. Wydaje się, że proces wytapiania Flooda ponownie wykorzystałby starą konstrukcję wielkiego pieca, ale zastąpiłby piece rurami biegnącymi po obu stronach pieca. W sierpniu 1910 roku Flood oświadczył, że ten układ został przetestowany i że wytapianie rozpocznie się za kilka dni, a we wrześniu z powodzeniem złożył ofertę na wydobycie rudy żelaza w pobliżu źródła mineralnego . Jednak w październiku Flood, wciąż twierdząc, że jego „patent” odniósł sukces, czekał na przybycie większej liczby nowego sprzętu w grudniu 1910 r., Aby rozpocząć produkcję, w tym większy silnik dmuchawy o mocy 30 koni mechanicznych. Plany te najwyraźniej spełzły na niczym. W międzyczasie pierwszy nowoczesny wielki piec w Australii rozpoczął pracę w Lithgow w maju 1907 roku.

Ostatnia wiadomość o Danielu Floodzie i jego wysiłkach związanych z wytopem żelaza miała miejsce w 1918 roku; napisał z Leichhardt , prosząc Radę Mittagong, aby nie usuwała więcej żużla z terenu huty żelaza, ponieważ twierdził, że jest to jego własność. Jego list został zignorowany.

Po hucie żelaza

Od około 1879 roku aż do XX wieku w Mittagong wydobywano rudę żelaza limonit , która była używana do usuwania siarkowodoru w procesie oczyszczania gazu miejskiego . W lutym 1920 roku Michael Cosgrove wykupił licencję na poszukiwanie żelaza i węgla na 22 akrach ziemi należącej do Mittagong Land Company. Zamierzał ponownie pracować w starej kopalni żelaza, prawdopodobnie do wydobywania limonitu do oczyszczania gazu.

Konstrukcja wielkiego pieca została rozebrana w 1922 r. (niektóre źródła podają błędnie w 1927 r.), ale okoliczne budynki zniknęły do 1913 r.

Firma Mittagong Land Company została dobrowolnie zlikwidowana w 1924 r. - proces ten trwał nadal w 1934 r. - kończąc długą historię Fitzroy Iron Works i jej różnych właścicieli.

W 1941 r. W Mittagong ponownie na krótko wydobywano rudę żelaza do produkcji żelaza , ale tym razem dla huty Port Kembla.

Niektóre pozostałości Fitzroy Iron Works (październik 2018)

Ponowne odkrycie reliktu

Lokalizacja wielkiego pieca była zawsze znana, ale istnienie pozostałości pierwotnej huty żelaza - miejsca pieców pudlarskich, młotów przechylnych i walcowni - nie było.

Podczas prac wykopaliskowych pod nowym sklepem Woolworths w 2004 roku znaleziono pozostałości Iron Works.

Witryna została wykopana i zbadana, a nowa inwestycja została rozszerzona o historyczne artefakty. Wyświetlacze są widoczne w strefie parkingu podziemnego. Wystawiono też dwie kamienne rolki z chilijskiego młyna — służącego do mielenia gliny. Niestety, niektóre inne relikty z terenu huty zostały zagubione, usunięte lub utracone w inny sposób do 2018 roku.

Dziedzictwo i pozostałości

Mapa sprzedaży gruntów w Mittagong w 1891 r. Obszar nazywany niegdyś „New Sheffield” znajduje się na prawo od obszaru oznaczonego jako Fitzroy Iron Works.

W 1887 roku o Fitzroy Iron Works powiedziano, że „ Całkowita porażka, która towarzyszyła każdemu wysiłkowi, jest co najmniej niezwykła; a suma pieniędzy utraconych w kopalniach jest prawie przerażająca. dzisiaj w ponurej samotności, jakby oziębły, bez serca, ponury, świadczący o bogactwie, pomysłowości, wiedzy, pracy i umiejętnościach, które pokonali i roztrzaskali [sic] na wiatr. ” Niemniej jednak, pomijając niezaprzeczalną porażkę jako przedsięwzięcie biznesowe prace pozostawiły po sobie inne spuścizny.

Fitzroy Iron Works doprowadziło do rozwoju miasta Mittagong, aw szczególności części tego miasta znanej niegdyś jako „New Sheffield”. Działki budowlane w „New Sheffield” zostały sprzedane przez firmę w 1865 roku, aby zapewnić dodatkowe fundusze, ze względu na trudności w pozyskaniu kapitału. W czasie, gdy teren huty żelaza był własnością Mittagong Land Company, sprzedano więcej działek budowlanych.

Jeden z czterech fragmentów „czaszki Bosha” w miejscu dawnego wielkiego pieca. Kawałki węgla są widoczne jako wtrącenia w żelazie. (styczeń 2020)

Nazwa Bessemer Street w tej części miasteczka przypomina hutniczą przeszłość Mittagong, podobnie jak Ironmines Oval i Iron Mines Creek, które leżą między miejscami pierwotnej huty żelaza a wielkim piecem. Na obszarze znanym wcześniej jako „New Sheffield” znajduje się również jezioro Alexandra, sztuczne jezioro, które zostało pierwotnie zbudowane przez Fitzroy Iron Works.

Lew jest symbolem Mittagong i jego szkoły publicznej . Niektóre drużyny sportowe Mittagong są znane jako Mittagong Lions i używają lwa jako swojego symbolu. Konkretny projekt najczęściej używany - znany jako „lew Fitzroy” - jest bardzo podobny do tego z pamiątkowych odbojników odlanych w Fitzroy Iron Works w 1850 r. Jeden z oryginalnych odbojników „Lwa Fitzroy” jest wystawiony w Mittagong RSL Club .

W miejscu dawnego wielkiego pieca znajduje się kanał ściekowy i fundament maszyn strzałowych, oba wykute w litej skale z piaskowca. Nic nie pozostało z samej konstrukcji pieca.

Również na terenie wielkiego pieca znajdują się cztery surowe kawałki zardzewiałego żelaza, które prawie na pewno są fragmentami „czaszki bosh” ze starego pieca. Dwa z tych kawałków żelaza zawierają, jako wtrącenia w swojej strukturze, duże kawałki węgla - prawdopodobnie w wyniku próby wytapiania żelaza przy użyciu słabej jakości lokalnego węgla zamiast koksu (patrz zdjęcie).

Kościół metodystów Mittagong, obecnie kościół jednoczący, w maju 2021 r.

Delikatne więźby dachowe kościoła Uniting Church przy Albert Street w Mittagong - pierwotnie zbudowane jako kościół metodystów - są wykonane z żelaza z Fitzroy Iron Works, a kamień węgielny położył 24 maja ówczesny przewodniczący rady dyrektorów 1865. Jedyny inny budynek, który szeroko wykorzystywał żelazo ze starej huty, Vickery's Chambers, przy Pitt Street w Sydney, zniknął; ten duży budynek został albo przebudowany, albo w inny sposób zburzony i zastąpiony, najwyraźniej etapami, w latach 1922-1940.

Przęsła z kutego żelaza mostu Prince Alfred Bridge w Gundagai, NSW, widziane z południowego brzegu (październik 2019). Żeliwne cylindryczne obudowy kolumn wsporczych odlano w latach 1865-1866 w Fitzroy Iron Works z wytopionego tam żelaza.

Żeliwne cylindryczne obudowy używane w kolumnach wsporczych mostu Księcia Alfreda nad rzeką Murrumbidgee w Gundagai zostały odlane w odlewni Fitzroy Iron Works z wytopionego tam żelaza. Chociaż od 1977 roku nie jest już częścią autostrady Hume , most - otwarty w 1867 roku - nadal stoi i obsługuje ruch lokalny.

Żeliwne cylindryczne obudowy kolumn nośnych mostu Denison Bridge przez rzekę Macquarie w Bathurst - zbudowane w latach 1869–1870 - zostały odlane w odlewni PN Russell & Co. w Sydney, głównie przy użyciu surówki z Fitzroy Iron Works . — żelazo, które „okazało się w teście znacznie lepszą wytrzymałością niż najlepsza importowana surówka”. Denison Bridge nadal stoi, ale jest teraz używany tylko przez pieszych.

Sama Fitzroy Iron Works była komercyjną porażką, ale odegrała rolę w stworzeniu podstaw późniejszego sukcesu australijskiego przemysłu żelaza i stali.

Fitzroy Iron Works, miejsce dawnego wielkiego pieca przylegające do współczesnego Ironmines Oval, Mittagong. Po lewej pamiątkowy kopiec wzniesiony w 1948 r. (październik 2018 r.)

Wielki piec zbudowany w Fitzroy Iron Works w latach 1863–64 był pierwszym wielkim piecem w Australii. Enoch Hughes, który nadzorował budowę tego wielkiego pieca w Mittagong, był później zatrudniony w Lithgow Valley Iron Works (później znanej jako Eskbank Ironworks) w Lithgow . W 1875 roku zbudował kolejny wielki piec w Lithgow , który działał do 1882 roku. Podczas jego drugiego okresu w Mittagong, w roku 1868, walcownie Fitzroy Iron Works wyprodukowały pierwszą walcowaną blachę żelazną w Australii, a Hughes twierdził również, że walcował tam pierwsze żelazne szyny. Po Hughesie, pod koniec 1868 roku, przyszedł Thomas Bladen, który później pracował również jako inspektor rządowy w Eskbank Ironworks, gdzie starł się z Hughesem, który został tam kierownikiem zakładu.

William Sandford wydzierżawił Fitzroy Iron Works do walcowania żelaznych szyn w 1886 r. Po dziewięciu miesiącach, w 1887 r., przeniósł swoją działalność do Eskbank Ironworks w Lithgow. W 1901 roku był właścicielem huty Eskbank Ironworks, kiedy to po raz pierwszy produkowano stal , a jej nowy wielki piec — pierwszy naprawdę nowoczesny w Australii — wszedł do służby w maju 1907 roku. Sandford jest słusznie uważany za ojca przemysłu żelaznego i stalowego w Australia. Późniejszy właściciel zakładów w Lithgow przeniósł zakład — w latach 1928-1931 — do Port Kembla , gdzie do dziś produkuje się stal .

Hughes, Bladen i Sandford to tylko niektórzy z ludzi, którzy byli w Fitzroy Works, a później udali się do Eskbank Ironworks. Tak więc istnieje nieprzerwany związek między pionierskimi wysiłkami w Fitzroy Iron Works, przez Eskbank Ironworks, do Port Kembla i nowoczesnego przemysłu żelaza i stali w Australii.

„Ironstone Cottage”, rezydencja byłego kierownika Fitzroy Iron Works (październik 2018)

W ostatniej dekadzie XIX wieku naciskano na federację kolonii australijskich , zniesienie ceł między koloniami i ustanowienie ochrony celnej lokalnego przemysłu. Od 1 stycznia 1893 r. rząd kolonialny NSW nałożył cło w wysokości 10 szylingów za tonę importowanej surówki. Od 1882 r. W NSW nie wytapiano znaczącej ilości surówki z rudy, a taryfa ta była zachętą do wznowienia lokalnej produkcji surówki. Przemysł żelazny i stalowy Nowej Południowej Walii czerpał korzyści z wpływu polityków opowiadających się za ochroną — takich jak George Dibbs , William Lyne i John See — nad tymi, którzy opowiadali się za wolnym handlem — takich jak George Reid — zwłaszcza że koszt lokalnej walcówki spadł poniżej koszt przywozu niektórych rodzajów wyrobów z kutego żelaza. NSW weszła do nowej Wspólnoty Australijskiej jako jedyne państwo z przemysłem żelaza i stali na dużą skalę i tak pozostało przez pierwsze cztery dekady XX wieku.

Zmiana polityki rządu w kierunku ochrony przemysłu nastąpiła o wiele za późno, aby pomóc Fitzroy Iron Works, które jako pierwsze udowodniły, że żelazo dobrej jakości można wytwarzać z lokalnej rudy żelaza.

Z trudem zdobyte doświadczenie Fitzroy Iron Works wpłynęło na późniejsze myślenie o lokalizacji hut żelaza i stali w pobliżu złóż węgla koksowego i transportu. Marulan — to samo źródło topnika wapiennego, z którego korzystały zakłady Fitzroy — jest używane przez hutę Port Kembla od 1928 roku.

Fitzroy Iron Works upamiętnia pomnik wzniesiony w 1948 roku w miejscu wielkiego pieca oraz pozostałości huty żelaza odkryte w 2004 roku z interpretacyjnymi oznakowaniami.

Jedyną kompletną budowlą, która jest pozostałością po hucie żelaza, jest „Ironstone Cottage”, chata z piaskowca przy Old Hume Highway, z której kiedyś korzystali kierownicy huty.

Zobacz też

Chalybeate Spring i złoże rudy żelaza w Mittagong
Wielki piec Lithgow — kolejny wielki piec z XIX wieku w Nowej Południowej Walii
Bogolong Iron Mine and Blast Furnace — kolejny XIX-wieczny wielki piec w Nowej Południowej Walii
Lista XIX-wiecznych hut żelaza w Australii

Inaczej-Mitchell, R. (1981). Wczesne gałęzie przemysłu w dystrykcie Mittagong . Towarzystwo Historyczne Okręgu Berrima. ISBN 0-9598208-7-6 .
McKillop, RF (Robert Francis) (2006). Piec, Ogień i Kuźnia . Australijskie Towarzystwo Badawcze Lekkiej Kolei Inc., s. 14–19. ISBN 0-909340-44-7 .
McColgan, John (1995). Historia południowych wyżyn . s. 75–76, 80, 115–144. ISBN 9780646261751 .

Linki zewnętrzne

„Fitz Roy Iron Works” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 września 2019 r.
„Fitzroy Iron Works (dawne) Remains” Biuro ds. Środowiska i Dziedzictwa NSW.
„Huta Fitzroy” . Reklamodawca z Sydney Mail i Nowej Południowej Walii . Nowa Południowa Walia, Australia. 13 czerwca 1896. s. 1229 – przez Trove.
Ray Christison (lipiec 2008). „Historia tematyczna Fitzroy Iron Works, Mittagong” (PDF) . Fabcot spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
„The Fitz Roy Iron Works” . Stowarzyszenie Dziedzictwa Przemysłowego Newcastle. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 kwietnia 2020 r.
„Fitz Roy Iron Works” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 marca 2012 r.
„Fitz Roy Iron Works” . Odwiedź NSW .
„Wyszukiwanie Trove Tag - Fitzroy Iron Works” .
„Kronika Canyonleigh” . 29 października 2010 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 19 marca 2018 r.