Zmaj Fizir FP-2

Zmaj Fizir FP-2
Fizir FP-2.jpg
Rola Zaawansowany trener
Pochodzenie narodowe Jugosławia
Producent Zmaj Zemun
Projektant R.Fizir i D.Stankov
Pierwszy lot 1933
Wstęp 1936
Emerytowany 1947
Status nieaktywny
Główny użytkownik Jugosłowiańskie Królewskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany 81

Samolot Zmaj Fizir FP-2 ( serbska cyrylica : Змај Физир ФП-2 ) był jugosłowiańskim jednosilnikowym, dwumiejscowym dwupłatowcem. Zaprojektowany przez R. Fizira i D. Stankowa zbudowany w Fabryce Zmaj w Zemun w 1936 roku.

Projektowanie i rozwój

W 1933 roku dowództwo Królewskich Sił Powietrznych Jugosławii (YRAF) podjęło decyzję o wymianie przestarzałych samolotów na nowoczesne samoloty szkolne, w celu przejścia od szkolenia podstawowego do bojowego. Zmaj Factory zaprojektował prototyp dwupłatowca Fizir FP-1 w 1993 roku do przejściowego szkolenia pilotów, ale nie spełniał on wszystkich wymagań stawianych przez YRAF. W rezultacie projektanci i inżynierowie samolotów, Rudolf Fizir i Dušan Stankov , wprowadzili poprawki do Fizira FP-1 i tak samolot stał się Zmaj Fizir FP-2 .

Konstruktorzy zdecydowali się na koncepcyjny samolot dwupłatowy, chociaż YRAF preferował samolot z jednym dolnopłatem (ze względu na rozwój nowoczesnych samolotów bojowych). Ostatecznie przyjęto koncepcję nowego samolotu szkolnego przejściowego. Prototyp Zmaj Fizir FP-2 (Fizir Prelazni) z silnikiem Gnome-Rhône 7K o mocy 300 kW (400 KM) został ukończony i odbył się lot próbny pod koniec 1933 r. Potem nastąpiły kolejne loty próbne, a do 1934 r. samolot wykazywał dobre wyniki. Zmaj zmodyfikował FP-2 w 1934 roku, używając silnika Walter Pollux II o mocy 235 kW (315 KM) , ale wyniki nie były zadowalające.

Zmaj Fizir FP-2 był dwumiejscowym jednosilnikowym dwupłatowcem z chłodzonym powietrzem, 7-cylindrowym silnikiem gwiazdowym (Gnome-Rhone K-7 308 kW) i parą rozpórek z każdej strony. Miał klapy na górnym i dolnym skrzydle. Podwozie jest przymocowane do wału, a rozkładanie odbywa się za pomocą gumowej liny. Kadłub i skrzydła były drewniane pokryte płótnem. Samolot reprezentował klasyczną „szkołę jugosłowiańskich producentów” - dwumiejscowy, dwuskrzydłowy, z litego drewna i dopracowanych aerodynamicznie kształtów, łatwy w pilotażu, stabilny i niezawodny, w dużej mierze niewrażliwy na błędy pilota.

22 maja 1936 roku fabryka Zmaj zaoferowała Marynarce Wojennej wodnosamolot Zmaj Fizir FP-2H z silnikiem Gnome-Rhone K-9, ale projekt nie został zaakceptowany.

Historia operacyjna

w latach 1936-1941 wyprodukowano i służyło w Jugosłowiańskich Królewskich Siłach Powietrznych 66 samolotów tego typu. Służyły one do szkolenia pilotów wojskowych. Pierwsza seria 20 tych samolotów została dostarczona do YRAF na początku 1936 roku i natychmiast została wprowadzona do pierwszej i drugiej szkoły pilotów. Od 1938 do 1940 dostarczono 45 kolejnych samolotów. Wszystkie trzy serie samolotów były wyposażone tak samo, z wyjątkiem trzeciej serii pięciu samolotów, które były wyposażone do latania na ślepo. Samoloty te miały nowy panel pilota i Zemun Teleoptik (podobnie jak Rogožarski PVT ). Piąta seria Zmaj Fizir FP-2 (15 egzemplarzy zamówionych w 1940 r.) nie został ukończony do początku wojny kwietniowej. Na początku 1943 roku Niemcy zezwolili fabryce na ukończenie piątej serii samolotu Zmaj Fizir FP-2 dla Chorwackich Sił Powietrznych, ale do 22 października 1944 roku (Dzień Wyzwolenia Zemun ) dostarczono tylko 8 samolotów. Ostatnie 7 samolotów zostało ukończonych i przekazanych po Siłach Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej do użytku armii jugosłowiańskiej. Tym samym łączna liczba Zmaj Fizir FP-2 wyniosła 81.

Samolot Zmaj Fizir FP-2 w czasie II wojny światowej

Włosi przejęli 13 samolotów Zmaj Fizir FP-2 i wraz z samolotami Rogožarski PVT były używane od maja 1941 do czerwca 1943 przeciwko rebeliantom w Czarnogórze i Albanii . Niemcy przejęli 7 Zmaj Fizir FP-2 na lotnisku w Butmirze i przekazali je swoim sojusznikom Chorwatom ( NDH), którzy używali ich przez całą wojnę, począwszy od 1941 roku. Wszystkie samoloty tego typu, które przetrwały wojnę, zostały włączone do Siły Powietrzne Armii Jugosłowiańskiej (RV JA) i latały tam do 1947 r. Powojenny rejestr obejmował 12 Zmaj Fizir FP-2 samoloty. Szczątki jednego z tych samolotów są przechowywane w Muzeum Lotnictwa Jugosłowiańskiego.

Operatorzy

  Królestwo Jugosławii
  Jugosławia
  Niezależne Państwo Chorwackie
  Włochy


Specyfikacje

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 7,90 m (25 stóp 11 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 10,80 m (35 stóp 5 cali)
  • Wysokość: 2,90 m (9 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 28,80 m 2 (310,0 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 740 kg (1631 funtów)
  • Masa całkowita: 1450 kg (3197 funtów)
  • Silnik: 1 × Gnome-Rhône 7K 7-cylindrowy promieniowy, 313 kW (420 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 238 kilometrów na godzinę (148 mph, 129 PLN) na poziomie morza
  • Prędkość przelotowa: 200 kilometrów na godzinę (120 mph, 110 PLN)
  • Zasięg: 580 km (360 mil, 310 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 6800 m (22300 stóp)

Zobacz też

Notatki

  •   Szary, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londyn: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-5734-4 .
  •   Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (wyd. 2). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-163-9 .
  •   Encyklopedia samolotów świata , Prospero Books, ISBN 1-894102-24-X
  •   Janić, Čedomir; Petrović, O. (2011). Krótka historia lotnictwa w Serbii . Belgrad: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6 .
  • Војна Енциклопедија, Београд, 1971.
  • Ę. Лучић; Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника”, Нови Сад, 1936,
  • О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  • Ж. Вељовић; Пет деценија Змаја, ИПМ Змај Земун, 1972.
  • В. li; Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије, Лет 3/2004. Београд, 2004.
  • Ř. Оштрић; Физир прелазни ФП-2, Фронт бр.1349, 1. styczeń 1984., Београд
  • В. Miki; Зракопловство НДХ 1941 - 1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.
  •   Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица . Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zmaj_Fizir_FP-2&oldid=1093264402 ”