Żeglarstwo wzorcowe

Ten artykuł dotyczy modeli statków, które są obsługiwane za pomocą środków programowych lub zdalnie. Informacje o modelach przeznaczonych do wyświetlania statycznego można znaleźć w sekcji Model statku .
San Francisco Model Yacht Club klasy X (1000 cali kwadratowych, kilka innych ograniczeń), bicie pod wiatr pod sterem łopatkowym nad jeziorem Spreckles w parku Golden Gate w San Francisco . Parametry tej klasy prowadzą do atrakcyjnych wizualnie projektów z długimi kadłubami i długimi nawisami dziobowymi i rufowymi.

Żeglarstwo modelarskie jest rozrywką polegającą na budowaniu i wyścigach modeli jachtów . Zawsze było zwyczajem, że statków wykonywali miniaturowy model budowanego statku , który pod każdym względem jest kopią oryginału w małej skali, czy to parowca , czy żaglowca . W obu muzeach ogólnych, takich jak Muzeum Wiktorii i Alberta w Londynie, można zobaczyć wspaniałe kolekcje oraz w wielu wyspecjalizowanych muzeach morskich na całym świecie. Wiele z tych modeli charakteryzuje się znakomitą jakością wykonania, a każda lina , koło pasowe lub część silnika są wiernie odtworzone. W przypadku żaglowych , modele te często ścierały się ze sobą na niewielkich akwenach i stąd narodziła się współczesna rozrywka. Wkrótce okazało się, że wyszukane okucia i skomplikowany takielunek przeszkadzają w szybkiej obsłudze, a ze względu na stosunkowo silniejsze wiatry, przy których pływały modele, potrzebne były większe zanurzenie . Z tych powodów nowoczesne modele jachtów, które zwykle mają stępki płetwowe, mają około 15% lub 20% większe zanurzenie niż jednostki pełnowymiarowe, a takielunek i wyposażenie zostały zredukowane do absolutnej prostoty. Dotyczy to modeli zbudowanych do wyścigów, a nie wyszukanych kopii parowców i statków, wykonanych wyłącznie na pokaz lub do „przelotowej zabawy”.

Modelowe kluby jachtowe

Modelowe kluby jachtowe istnieją od wielu lat w Wielkiej Brytanii , Irlandii i Stanach Zjednoczonych , a większość z nich organizuje kilka regat w każdym sezonie. Przepisy na ogół nie wymagają od właściciela lub kapitana modelu samodzielnego budowania łodzi, ale wśród modelarzy jachtów projektowanie i budowa łodzi stanowi równie ważną i interesującą część sportu, jak samo żeglarstwo.

Jachty napędzane żaglami

Konstrukcja i takielunek

Tradycyjne modele zbudowane są z jasnego, sezonowanego drewna , takiego jak sosna , najlepiej biała sosna , biały cedr lub mahoń bez sęków. Kadłub może być albo wydrążony z litego bloku drewna, albo wycięty z warstw desek w tzw. stylu chleba z masłem, albo oszalowany na ramie ze stępki i przekrojów. Pierwsze dwie metody są stosowane przy konstruowaniu ziemianki modele. Wydrążanie z litego bloku wiąże się z dużym nakładem pracy i dlatego popadło w niełaskę. przykleja się pewną liczbę desek, które zostały ukształtowane do poziomych odcinków modelu i z których wycięto środek razem, a następnie przyciąć do dokładnych linii projektu, szablony są używane do testowania precyzji krzywych. W modelu z deskami lub zabudowanym, który jest zwykle wybierany przez bardziej doświadczonych budowniczych, deski są mocowane do ramy, tak jak w przypadku budowy dużych statków. Kadłuby mogą być również formowane z nowoczesnych tworzyw sztucznych, które można kupić od producenta jako kształtki termiczne lub układy z włókna szklanego lub wykonać je modelarz, najpierw wykonując model pozytywowy z gliny lub gipsu (lub używając istniejącego kadłuba modelu), a następnie tworząc negatyw forma z włókna szklanego lub gipsu. Modele mogą być przesadzonymi kutrami, jeśli chodzi o ich podwozie, lub częściej są wyposażone w płetwy ważone, na wzór pełnowymiarowych jachtów. Mogą mieć dowolny sprzęt, ale najczęściej spotykane są zestawy typu szkuner i slup , przy czym ten ostatni jest ulubionym sprzętem wyścigowym ze względu na swoją prostotę.

Mechaniczne sterowanie żeglarskie

W przypadku niekontrolowanych jednostek żaglowych wymagana jest pewna forma sterowania, ponieważ przy stałym położeniu steru model skręci pod wiatr. Stosowane są trzy rodzaje przekładni sterowej, wahadłowy ster z obciążeniem, przekładnia równoważąca szot grota i łopatka sterowa, z których każdy ma na celu utrzymanie modelu na właściwym kursie, zarówno przed wiatrem, jak i pod wiatr . Modele często żegluje się bez dynamicznej kontroli steru, ale chociaż doskonale zbudowana łódź będzie z łatwością płynąć pod wiatr bez sprzętu sterowego, prawie niemożliwe jest utrzymanie jej na kursie przed wiatrem bez jakiegoś urządzenia sprawdzającego rozbieżność. Ustawienie mechanizmu sterowego i pozycji szotów musi być dostosowane do warunków wietrznych, a opanowanie tej sztuki jest subtelną sztuką. Te kontrole są tradycyjnymi metodami, istniejącymi od ponad 100 lat przed nadejściem kontroli radiowej i nadal są stosowane na całym świecie.

Metoda ważonego steru

Osiąga się to za pomocą obciążonego steru, który przewraca się, gdy statek się przechyla i ma tendencję do przeciwdziałania sile wiatru. Istnieją dwie odmiany steru obciążonego, w pierwszej z których ciężarek, zwykle ołowiany, jest przymocowany do krawędzi steru, podczas gdy w drugim ciężarek, zwykle ołowiana kula, porusza się po sterze powyżej pokładu , w zależności od siły potrzebnej do pokonania wpływu wiatru. Obciążony ster jest prawie powszechny na Wyspach Brytyjskich . [ potrzebne źródło ] Wagi są również włączone do innych, następujących metod.

Metoda bilansu arkusza głównego

Mechanizm arkusza głównego

Preferowana w Stanach Zjednoczonych metoda polega na wykorzystaniu mechanizmu wyważającego szot grota, w którym bom połączony jest z sterownicą w taki sposób, że przy wychylaniu się pod naporem wiatru ster jest automatycznie obracany na tyle, aby utrzymać jacht w swoim biegu. Zwykle obejmuje to jakąś sprężynę powrotną, dzięki czemu mechanizm reaguje na wiatr. Urządzenie to jest szczególnie skuteczne w żegludze pod wiatr. Bardziej nowoczesne, komputerowe nadajniki RC często mają zintegrowane z ich konstrukcją obwody mieszające, które mogą „mieszać” wyważanie szotów, obsługiwane za pomocą serwomechanizmu sterującego żaglami, wewnętrznie w skomputeryzowanej jednostce enkodera nadajnika, ze sterowaniem sterem.

Metoda wiatrowskazu

Mechanizm łopatkowy

Dokładniejszą metodą jest użycie oddzielnej łopatki steru; jest to zrobione z deski z jasnego drewna, takiego jak balsa. Łopatka działa w dwóch głównych pozycjach, jedna do żeglowania pod wiatr, druga do żeglugi z wiatrem. Podczas gdy niektórzy modelarze sprzeciwiają się, że model statku nie będzie wiarygodną reprezentacją pełnowymiarowego prototypu, prawdziwe łodzie wycieczkowe na duże odległości są często sterowane za pomocą dedykowanych wiatrowskazów o różnym stopniu złożoności (mechanicznych lub elektronicznych), czasami z linką przymocowaną do arkusza i nigdy nie używać sterów z obciążeniem.

Sterowanie radiowe

Główny artykuł: Łódź sterowana radiowo
Sterowane radiowo modele żaglówek na Conservatory Water w Central Parku w Nowym Jorku

Sterowanie radiowe może być stosowane w wielu miejscach. Zazwyczaj modele jachtów żaglowych są wyposażone w dwa elementy sterujące, małe serwomechanizm ogólnego przeznaczenia do sterowania sterem oraz specjalistyczną wyciągarkę żaglową do wciągania szotu grota i foka. Zmotoryzowany statek steruje sterem i przepustnicą, a być może także innymi funkcjami, takimi jak cofanie, oświetlenie i nowości mechaniczne.

Inne hobby związane ze sterowanymi radiowo jednostkami pływającymi obejmują obsługę i bitwę modeli okrętów wojennych (z działami gazowymi przeznaczonymi do zatapiania przeciwników) oraz różne szybkie jednostki wyścigowe napędzane potężnymi silnikami.

regaty

Regaty modelarskie na akwenach jachtowych

Tutaj łodzie ścigają się w parach na specjalnym (ale naturalnie ukształtowanym) stawie, z czterema SF klasy X na wodzie.

Występują one w wyspecjalizowanym stawie lub prostokątnym basenie, w którym słupek będzie schodził po obu stronach basenu, niosąc tyczkę, przygotowany do zepchnięcia jachtów na przeciwny hals przed zderzeniem z krawędzią. Operatorzy zwykle pracują po jednej stronie, a pojedynczy tokarz, zwany „chłopcem z Liverpoolu”, będzie pracował po przeciwnej stronie. W niektórych miejscach jachty są tak wyregulowane, że w pewnym momencie zmienią hals, umożliwiając w ten sposób operowanie jednostką z jednej strony szerokiego stawu.

Regaty na wodach otwartych

Odbywają się na wystarczająco dużych zbiornikach wodnych, aby umożliwić kurs o długości co najmniej ćwierć mili, który zwykle przepływają dwa lub trzy razy na nawietrzną i do tyłu. Żeglowane są również kursy trójkątne . Przepisy regatowe odpowiadają generalnie przepisom obowiązującym w regatach dużych łodzi i istnieje pełna możliwość wykazania się wszelkimi dowodami dobrej praktyki żeglarskiej . Za jachtami podążają lekkie skiffy , i nie mogą być dotykane więcej niż określoną liczbę razy podczas wyścigu, pod karą handicapu. Wymiary regatowe różnią się w różnych klubach, ale wszystkie opierają się na długości i powierzchni żagla. W Wielkiej Brytanii ogólnie przyjęto zwykłą zasadę Yacht Racing Association i od niej odjęto utrudnienia. W Ameryce modele są podzielone na jeden szkuner z linią wodną maksymalnego obciążenia 63 cali i trzy klasy slupów, pierwsza klasa obejmuje jachty z linami wodnymi od 48 do 53 cali, druga klasa między 42 a 48 cali oraz trzecia i najmniejsza klasa między 35 a 42 cale. Jacht z linią wodną krótszą niż 35 cali musi ścigać się w trzeciej klasie. Wcześniej stwierdzono, że jachty o mniejszych wymiarach miały zbyt małą odporność na wiatr. Rozwój modelu oznacza jednak, że malutki footy - 12" długości i łódka w teczce - jest obecnie uznawana przez Model Yachting Association w Wielkiej Brytanii i American Model Yachting Association w Stanach Zjednoczonych oraz pływa w takich krajach jak Nowa Zelandia, Kanada, Malta, Szwecja , Belgii, Brazylii i Danii.

Jachty z napędem i łodzie robocze w skali

Wraz z pojawieniem się sterowania radiowego obsługa jednostek zmotoryzowanych stała się znacznie bardziej praktyczna. Podczas gdy niektóre są napędzane chłodzonymi wodą silnikami spalinowymi i mogą być bardzo mocne i szybkie, hałas i szybka praca są odradzane w wielu parkach jako zbyt niepokojące dla klientów, ptactwa wodnego i innych dzikich zwierząt. Popularne są silniki elektryczne i niskociśnieniowe silniki parowe, a wielu mechaników-amatorów buduje silniki z odlewniczych . Organizowane są specjalistyczne regaty zmotoryzowanych jednostek sterowanych radiowo, które obejmują gumowych kaczek i symulowane ratowanie statków w niebezpieczeństwie przez zespół operatorów kontrolujących parę holowniki .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Organizacje

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Model_yachting&oldid=1120133020 ”