1. Australijska Kompania Tunelowa
| 1. Australijska Kompania Tunelowa | |
|---|---|
 | |
| Aktywny | 1916-19 |
| Kraj |
 Australia
|
| Oddział | Australijskie Siły Cesarskie |
| Typ | Firma drążąca tunele Royal Engineer |
| Rola |
Inżynieria wojskowa Wojna w tunelach |
| Pseudonimy | „Kopacze” |
| Zaręczyny |
Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Dowódcy | |
|
Znani dowódcy |
Olivera Woodwarda |
1st Australian Tunneling Company była jedną z kompanii drążących tunele Królewskich Australijskich Inżynierów podczas I wojny światowej . Jednostki drążące tunele zajmowały się górnictwem ofensywnym i obronnym, polegającym na umieszczaniu i utrzymywaniu min pod liniami wroga, a także innymi pracami podziemnymi, takimi jak budowa głębokich ziemianek do zakwaterowania wojsk, kopanie przejść podziemnych, soków (wąskich okopów wykopanych w celu podejścia do okopy wroga), rowy kablowe i podziemne komory dla sygnalizacji i służb medycznych.
Tło
BEF na froncie zachodnim stało się jasne, że Niemcy wydobywają do zaplanowanego systemu. Ponieważ Brytyjczykom nie udało się przed wojną opracować odpowiedniej kontrtaktyki ani podziemnych urządzeń podsłuchowych, feldmarszałkowie French i Kitchener zgodzili się zbadać przydatność formowania brytyjskich jednostek górniczych. Po konsultacjach między naczelnym inżynierem BEF , brygadierem George'em Fowke i specjalistą od górnictwa Johnem Nortonem-Griffithsem , Ministerstwo Wojny formalnie zatwierdziło plan firmy drążącej tunele 19 lutego 1915 r.
Norton-Griffiths zapewnił, że firmy drążące tunele o numerach od 170 do 177 były gotowe do rozmieszczenia w połowie lutego 1915 roku. Wiosną tego roku w Ypres Salient w Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St. Eloi and The Bluff , co wymagało rozmieszczenia nowych projektów drążących tunele przez kilka miesięcy po utworzeniu pierwszych ośmiu kompanii. Brak odpowiednio doświadczonych ludzi doprowadził do tego, że niektóre firmy drążące tunele rozpoczynały pracę później niż inne. Liczba jednostek dostępnych dla BEF była również ograniczona koniecznością skutecznego przeciwdziałania niemieckiej działalności górniczej. Aby tunele były bezpieczniejsze i szybsze do rozmieszczenia, armia brytyjska zwerbowała doświadczonych górników, wielu spoza ich nominalnej polityki rekrutacyjnej. Każda z pierwszych dziewięciu kompanii, o numerach od 170 do 178, była dowodzona przez zwykłego oficera Królewskich Inżynierów. Każda z tych kompanii składała się z 5 oficerów i 269 saperów; pomagali im dodatkowi piechurzy, którzy byli tymczasowo dołączani do tuneli zgodnie z wymaganiami, co prawie podwoiło ich liczbę. Sukces pierwszych firm zajmujących się drążeniem tuneli utworzonych pod dowództwem Norton-Griffiths doprowadził do tego, że wydobycie stało się oddzielnym oddziałem biura naczelnego inżyniera pod dowództwem generała dywizji SR Rice i mianowania „Inspektora Kopalń” w GHQ Biuro Inżyniera Naczelnego w Saint-Omer . Druga grupa kompanii drążących tunele została utworzona z walijskich górników z 1. i 3. batalionu pułku Monmouthshire , którzy byli przydzieleni do 1. kompanii polowej Northumberland Królewskich Inżynierów, która była jednostką terytorialną . Utworzenie dwunastu nowych kompanii drążących tunele w okresie od lipca do października 1915 r. Pomogło w uruchomieniu większej liczby ludzi w innych częściach frontu zachodniego. Większość brytyjskich firm drążących tunele powstała pod kierownictwem Norton-Griffiths w 1915 r., A jeszcze jedna została dodana w 1916 r.
10 września 1915 r. rząd brytyjski wysłał apel do Kanady, RPA , Australii i Nowej Zelandii o powołanie firm drążących tunele w Dominium Imperium Brytyjskiego . 17 września Nowa Zelandia jako pierwsze Dominium zgodziła się na utworzenie jednostki drążącej tunele. New Zealand Tunneling Company przybyła do Plymouth 3 lutego 1916 roku i została wysłana na front zachodni w północnej Francji. Królewscy Australijscy Inżynierowie utworzyli cztery jednostki górnicze - początkowo zgrupowane w Australijski Korpus Górniczy - dla Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych , z których wszystkie działały do marca 1916 r. Trzy były specjalistycznymi kompaniami tuneli (1., 2. , 3. ), podczas gdy Australian Electrical Wykonanie związanych z tym napraw powierzono Mechanicznemu Przedsiębiorstwu Wiertniczo-Górniczemu. Kanadyjska jednostka drążąca tunele została utworzona z ludzi na polu bitwy oraz dwóch innych kompanii przeszkolonych w Kanadzie, a następnie wysłanych do Francji, w wyniku czego do lata 1916 roku dostępnych było 30 firm drążących tunele .
Historia jednostki
Tworzenie
Na początku 1915 r., Kiedy Królewscy Australijscy Inżynierowie byli rozmieszczeni w Egipcie, z ludzi z doświadczeniem w cywilnym górnictwie zebrano „Australijski Korpus Górniczy” wielkości batalionu . Zamiarem było zatrudnienie tej jednostki, która liczyła wówczas około 1000 żołnierzy, w ANZAC w Gallipoli, ale zamiast tego została przeniesiona do Francji w maju 1916 r., Gdzie pojawiła się również jako „Australijski batalion górniczy”. Wkrótce po przybyciu do Europy Zachodniej w maju 1916 r. batalion został podzielony na trzy kompanie drążące tunele i jedną kompanię remontową, a dowództwo korpusu rozwiązano.
Hooge
Wkrótce po utworzeniu 1. Australijska Kompania Tunelowa odciążyła brytyjską 175. Kompanię Tunelową w maju 1916 r. W rejonie Railway Wood-Hooge-Armagh Wood w Ypres Salient .
Wzgórze 60/Mesyny
W dniu 7 listopada 1916 r. 1. Australijska Kompania Tunelowa przejęła kopalnie na Wzgórzu 60 od 1. i 3. Kanadyjskiej Kompanii Tunelowej. Miny umieszczone pod liniami niemieckimi przez 3. Kanadyjską Kompanię Tunelową były już naładowane materiałami wybuchowymi, zanim Australijczycy przybyli na ten obszar. Pierwsza kopalnia (Hill 60) zawierała 53 000 funtów (24 000 kg) amonowego materiału wybuchowego, a druga (Gąsienica) zawierała 70 000 funtów (32 000 kg). Galerie stanowiły część serii min , które zostały wykopane przez brytyjskie 171. , 175. , 250. , 1. kanadyjską , 3. kanadyjską i 1. australijską kompanię tunelową jako część wstępu do bitwy pod Messines (7–14 czerwca 1917), podczas gdy brytyjska 183. , 2. kanadyjska i 2. australijska kompania tunelowania zbudowała głębokie ziemianki (schrony podziemne) na obszarze 2. Armii .
W ramach przygotowań do bitwy pod Messines 1. Australijska Kompania Tunelowa miała za zadanie zapewnić, że tunele i materiały wybuchowe pod Wzgórzem 60 i Gąsienicą pozostaną nienaruszone i nieodkryte przez Niemców przez następne siedem miesięcy. Szyby odwadniające i wentylacyjne musiały być wykopane w nieznanej niebieskiej glinie i istniało ciągłe niebezpieczeństwo zawalenia się, zwłaszcza w części galerii prowadzącej do The Caterpillar, która przechodziła pod torami kolejowymi. Jednocześnie trzeba było utrzymywać stanowiska nasłuchowe, aby wykrywać działania wroga. Słupy te znajdowały się zaledwie kilka metrów pod ziemią i dlatego były podatne na zawalenie się podczas bombardowań. Niemieckie jednostki górnicze nieustannie próbowały znaleźć brytyjskie tunele i trzeba było wykopać liczne przeciwtunele w kierunku niemieckich wyrobisk, aby można je było zaminować małymi ładunkami i zniszczyć. W kwietniu 1917 r. niemiecka piechota przeprowadziła nalot na linie brytyjskie, próbując znaleźć wejścia do brytyjskich chodników minowych, ale nie udało jej się to. 25 kwietnia 1917 r. W australijskiej kwaterze głównej podziemnej eksplodował detonator, zabijając dziesięciu mężczyzn. Oficjalna historia Australii stwierdza, że na wzgórzu 60 „wojna podziemna osiągnęła napięcie, którego nie można było przewyższyć nigdzie indziej na froncie brytyjskim”. Szacuje się, że na wzgórzu 60 zginęło łącznie około trzydziestu australijskich tunelistów. Miny w Messines zostały ostatecznie zdetonowane 7 czerwca 1917 r., Tworząc 19 dużych kraterów.
Wzgórze 63/Ploegsteert
1. Australijska Kompania Tunelowa podjęła również prace nad katakumbami wewnątrz wzgórza 63 w Ploegsteert.
Memoriał
Hill 60 Memorial Park w Zillebeke znajduje się pomnik upamiętniający 1. Australijską Kompanię Tunelową . Obecny pomnik został zainaugurowany w 1923 r. i zastępuje wcześniejszą konstrukcję, którą wznieśli sami górnicy w 1919 r. Na mosiężnej tablicy z przodu pomnika widnieje napis i kilka śladów po kulach z II wojny światowej . Pomnik znajduje się obok bramy wejściowej do Parku Pamięci Hill 60 Battlefield. Inskrypcja brzmi:
Pamięci Oficerów I Żołnierzy 1. AUSTRALIJSKIEGO TUNNING COY, KTÓRZY ODDALI ŻYCIE PODCZAS OPERACJI GÓRNICZYCH I OBRONNYCH WZGÓRZA 60 1915-1918 / TEN POMNIK ZASTĘPUJE PIERWOTNIE WZniesiony W KWIETNIU 1919 ROKU PRZEZ ICH TOWARZYSZY BRONI / 1923
Znani członkowie
- Kapitan Oliver Woodward CMG , MC i dwa bary (1885–1966)
Kultura popularna
- Beneath Hill 60 : australijski film wojenny z 2010 roku , wyreżyserowany przez Jeremy'ego Simsa i napisany przez Davida Roacha, opowiada historię 1. Australian Tunneling Company. Scenariusz oparty jest na relacji z męki napisanej przez kapitana Olivera Woodwarda, którego gra Brendan Cowell .
Zobacz też
Cytaty
Bibliografia
- Barton, Piotr; Doyle, Peter; Vandewalle, Johan (2005). Pod polami Flandrii: wojna tunelistów 1914–1918 . Staplehurst: Spellmount. ISBN 9781862272378 .
- Edmonds, JE (1948). Operacje wojskowe Francja i Belgia, 1917: 7 czerwca - 10 listopada: Messines i Trzecie Ypres (Passchendaele) . Historia Wielkiej Wojny Na podstawie Oficjalnych Dokumentów Kierownictwa Sekcji Historycznej Komitetu Obrony Cesarstwa. Tom. II. Londyn: HMSO. ISBN 0-89839-166-0 .
Dalsza lektura
- Barrie, Aleksander (1988). War Underground – Tunele Wielkiej Wojny . Londyn: Pub Tom Donovan. ISBN 1-871085-00-4 .
- Dennis, Piotr; i in. (1995). The Oxford Companion to Australian Military History (wyd. 1). Melbourne, Victoria: Oxford University Press Australia i Nowa Zelandia. ISBN 0-19-553227-9 .
- Finlayson, Damien (2010). Crumps and Camouflets: australijskie firmy tunelujące na froncie zachodnim . Newport, Nowa Południowa Walia: Wydawnictwo Big Sky. ISBN 978-0980658255 .
- Jones, Szymon (2010). Wojna podziemna 1914–1918 . Barnsley: wojsko pióra i miecza. ISBN 978-1-84415-962-8 .
- Królewski Instytut Inżynierów (1922). Praca inżynierów królewskich w wojnie europejskiej 1914–1919: górnictwo wojskowe . Chatham, Anglia: Sekretarz, Institution of Royal Engineers. OCLC 317624346 .
- Stockwin, Arthur, wyd. (2005). Trzydzieści kilka stóp poniżej Belgii: sprawa listów podczas Wielkiej Wojny 1915–1916 . Tunbridge Wells: Parapress. ISBN 978-1-89859-480-2 .