2. Kanadyjska Kompania Tunelowa

2. Kanadyjska Kompania Tunelowa
2. Kanadyjska Kompania Tunelowa
Aktywny	Pierwsza Wojna Swiatowa
Kraj	Kanada
Oddział	Kanadyjskie Siły Ekspedycyjne
Typ	Firma drążąca tunele Royal Engineer
Rola	; Inżynieria wojskowa Wojna w tunelach
Pseudonimy	„Bobry”
Zaręczyny	; ; I wojna światowa Bitwa pod Messines Bitwa pod Passchendaele

2. Kanadyjska Kompania Tunelowa była jedną z kompanii drążących tunele kanadyjskich inżynierów wojskowych podczas I wojny światowej . Jednostki drążące tunele zajmowały się górnictwem ofensywnym i obronnym, polegającym na umieszczaniu i utrzymywaniu min pod liniami wroga, a także innymi pracami podziemnymi, takimi jak budowa głębokich ziemianek dla zakwaterowania wojsk, kopanie przejść podziemnych, soków (wąski rów wykopany do zbliżać się do okopów wroga), okopy kablowe i podziemne komory dla sygnałów i usług medycznych.

Tło

BEF na froncie zachodnim stało się jasne, że Niemcy wydobywają do zaplanowanego systemu. Ponieważ Brytyjczykom nie udało się przed wojną opracować odpowiedniej kontrtaktyki ani podziemnych urządzeń podsłuchowych, feldmarszałkowie French i Kitchener zgodzili się zbadać przydatność formowania brytyjskich jednostek górniczych. Po konsultacjach między naczelnym inżynierem BEF , brygadierem George'em Fowke i specjalistą ds. górnictwa, Johnem Nortonem-Griffithsem , War Office formalnie zatwierdził plan firmy drążącej tunele 19 lutego 1915 r.

Norton-Griffiths zapewnił, że firmy drążące tunele o numerach od 170 do 177 były gotowe do rozmieszczenia w połowie lutego 1915 roku. Wiosną tego roku w Ypres Salient w Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St. Eloi and The Bluff , co wymagało rozmieszczenia nowych projektów drążących tunele przez kilka miesięcy po utworzeniu pierwszych ośmiu kompanii. Brak odpowiednio doświadczonych ludzi doprowadził do tego, że niektóre firmy drążące tunele rozpoczynały pracę później niż inne. Liczba jednostek dostępnych dla BEF ograniczała także konieczność skutecznego przeciwdziałania niemieckiej działalności wydobywczej. Aby tunele były bezpieczniejsze i szybsze do rozmieszczenia, armia brytyjska zwerbowała doświadczonych górników, wielu spoza ich nominalnej polityki rekrutacyjnej. Każda z pierwszych dziewięciu kompanii, o numerach od 170 do 178, była dowodzona przez zwykłego oficera Królewskich Inżynierów. Każda z tych kompanii składała się z 5 oficerów i 269 saperów; pomagali im dodatkowi piechurzy, którzy byli tymczasowo dołączani do tuneli zgodnie z wymaganiami, co prawie podwoiło ich liczbę. Sukces pierwszych firm drążących tunele utworzonych pod dowództwem Nortona-Griffithsa doprowadził do tego, że górnictwo stało się osobnym oddziałem biura inżyniera naczelnego pod Generał dywizji SR Rice i mianowanie „Inspektora Mines” w biurze Głównego Inżyniera GHQ Saint-Omer . Druga grupa kompanii drążących tunele została utworzona z walijskich górników z 1. i 3. batalionu pułku Monmouthshire , którzy byli przydzieleni do 1. Northumberland Field Company of the Royal Engineers, która była Terytorialnym jednostka. Utworzenie dwunastu nowych kompanii drążących tunele w okresie od lipca do października 1915 r. Pomogło w uruchomieniu większej liczby ludzi w innych częściach frontu zachodniego. Większość brytyjskich firm drążących tunele powstała pod kierownictwem Norton-Griffiths w 1915 r., A jeszcze jedna została dodana w 1916 r.

10 września 1915 r. rząd brytyjski wysłał apel do Kanady , Republiki Południowej Afryki , Australii i Nowej Zelandii o powołanie firm drążących tunele w Dominium Imperium Brytyjskiego . 17 września Nowa Zelandia jako pierwsze Dominium zgodziła się na utworzenie jednostki drążącej tunele. New Zealand Tunneling Company przybyła do Plymouth 3 lutego 1916 roku i została wysłana na front zachodni w północnej Francji. Kanadyjscy inżynierowie wojskowi przekazał trzy kompanie drążące tunele do Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych . Jedna jednostka została utworzona z ludzi na polu bitwy oraz dwóch innych kompanii przeszkolonych w Kanadzie, a następnie wysłanych do Francji. Trzy australijskie firmy drążące tunele powstały do marca 1916 r., W wyniku czego 30 firm drążących tunele Royal Engineers było dostępnych do lata 1916 r.

Historia jednostki

W Albercie i Kolumbii Brytyjskiej utworzono 2. Kanadyjską Kompanię Tunelową. Następnie jednostka przeniosła się do Francji i do sektora Ypres na szkolenie. Wkrótce potem, w kwietniu 1916 r., odciążył 172. kompanię tuneli między Tor Top, Armagh Wood i St Eloi.

Messines 1916/17

W ramach przygotowań do bitwy pod Messines w czerwcu 1917 r. 2. Kanadyjska Kompania Tunelowa rozpoczęła prace nad głębokimi ziemiankami w Ypres Salient . Bitwa pod Messines była wstępem do znacznie większej Trzeciej Bitwy pod Ypres (31 lipca – 10 listopada 1917). Podziemne działania budowlane jednostek Royal Engineer składały się z serii głębokich min wykopanych przez brytyjską 171. , 175. , 250. , 1. kanadyjską , 3. kanadyjską i Pierwsze australijskie kompanie tunelowe, które miały zostać wystrzelone na początku bitwy pod Messines (7–14 czerwca 1917), podczas gdy brytyjska 183. , 2. kanadyjska i 2. australijska kompania tunelowa zbudowały podziemne schrony na obszarze 2. Armii . Miny w Messines zostały zdetonowane 7 czerwca 1917 r., Tworząc 19 dużych kraterów. ^{[ potrzebne źródło ]}

Zobacz też

Wojna minowa

Notatki

Przegląd historii 2. Kanadyjskiej Kompanii Tunelowej jest również dostępny w Robert K. Johns, Battle Beneath the Trenches: The Cornish Miners of 251 Tunneling Company RE , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN 978-1473827004 ), s. 231 zobacz w Internecie

Edmonds, JE (1991) [1948]. Operacje wojskowe Francja i Belgia, 1917: 7 czerwca - 10 listopada: Messines i Trzecie Ypres (Passchendaele) . Historia Wielkiej Wojny Na podstawie Oficjalnych Dokumentów Kierownictwa Sekcji Historycznej Komitetu Obrony Cesarstwa. Tom. II (Imperial War Museum and Battery Press red.). Londyn: HMSO . ISBN 0-89839-166-0 .

Dalsza lektura

Barrie, Aleksander (1988). War Underground – tunele Wielkiej Wojny . Londyn: Pub Tom Donovan. ISBN 1-871085-00-4 .
Jones, Szymon (2010). Wojna podziemna 1914–1918 . Barnsley: wojsko pióra i miecza. ISBN 978-1-84415-962-8 .
Królewski Instytut Inżynierów (1922). Praca inżynierów królewskich w wojnie europejskiej 1914–1919: górnictwo wojskowe . Chatham, Anglia: Sekretarz, Institution of Royal Engineers. OCLC 317624346 .
Stockwin, Arthur, wyd. (2005). Trzydzieści kilka stóp poniżej Belgii: sprawa listów podczas Wielkiej Wojny 1915–1916 . Tunbridge Wells: Parapress. ISBN 978-1-89859-480-2 .

Linki zewnętrzne