1932 Strajk Madrasu i Southern Mahratta Railway

Strajk Madras i Southern Mahratta Railway w 1932 r. Był strajkiem generalnym skierowanym przeciwko polityce oszczędnościowej Madras and Southern Mahratta Railway Company . Strajk trwał od 24 października 1932 r. Do 8 stycznia 1933 r. I miał charakter umiarkowany i pokojowy, w przeciwieństwie do wyjątkowo gwałtownego strajku kolei południowoindyjskich z 1928 r .

Preludium

odbywały się protesty przeciwko polityce oszczędności w Madras i Southern Mahratta Railway. 24 października 1932 r. Wybuchł wielki strajk w Warsztatach Mechanicznych oddziału Peramburu firmy Madras and Southern Mahratta Railway.

Wydarzenia

Strajk rozpoczął się 24 października 1932 r. W Peramburze, domagając się przywrócenia do pracy 93 zwolnionych w poprzednim roku kolejarzy. 3 listopada do strajku przyłączyli się pracownicy warsztatu inżynieryjnego w Arakkonam . Potem nastąpił strajk pracowników warsztatów inżynieryjnych i mechanicznych w Hubli w prezydencji Bombaju . W konsekwencji doszło do strajków w Bezawada , Betragunta i Rajahmundry .

Ostatecznie osiągnięto porozumienie, gdy szeryf Madrasu wynegocjował pokój między Madras i Southern Mahratta Railway a strajkującymi robotnikami. Strajk został odwołany 8 stycznia 1933 r. na wniosek Jamnadasa Mehty i VV Giri .

Wsparcie

Państwowy Związek Pracowników Kolei Gwarantowanych Nizam, Związek Zawodowy Kolei BN, hodowcy juty z Nellimarla , robotnicy z Buckingham i Carnatic Mills , Międzynarodowa Federacja Pracowników Transportu, Brytyjski Kongres Związków Zawodowych, Stowarzyszenie Urzędników Kolejowych, Krajowy Związek Kolei Wielka Brytania i Międzynarodowa Federacja Związków Zawodowych przekazały ogromne sumy na fundusz strajkowy. Kolejowy Związek Zawodowy BN postanowił również obchodzić 13 listopada 1932 r. jako „Dzień Strajku Kolejowego M&SM”.

•     Reddy, Kanchi Venugopal (2002). Klasa, kolonializm i nacjonalizm: prezydencja w Madrasie, 1928–1939 . Publikacje Mittala. s. 97–100. ISBN 8170998549 , ISBN 978-81-7099-854-9 .