Kolej okręgowa Kanniyakumari

kolei dystryktu Kanniyakumari
Kochuveli Thiruvananthapuram Pettah Thiruvananthapuram Centralny Nemam Balaramapuram Neyyattinkara Amaravila halt Dhanuvachapuram halt Parassala Tamilnadu Kerala granica Kulitthurai West stop Kulitthurai Palliyadi stop Eraniel Virani Alur stop Nagercoil Town Nagercoil Junction Suchindram Agastiswaram Tanarakulam Kanniyakumari

Historia

Rząd South Indian Railway w Madrasie chciał rozszerzyć swoje połączenia kolejowe do Travancore ( Thiruvithamkoor ) w interesach handlowych obu stanów w 1873 r. Główny inżynier Travancore, pan Barton, zaproponował propozycję połączenia Travancore linią kolejową ciągnięty od Kovilpatti ze stanu Madras do Trivandrum (od przemianowania na Thiruvananthapuram ) przez Shencottah w rejonie górskim Chittar oraz z Trivandrum do Quilon (od przemianowania na Kollam ), handlowego centrum Kerali. Chociaż „South Indian Railway Company była skłonna przeprowadzić badanie południowej trasy przez przełęcz Aramboly do Trivandrum, --- równowaga opinii była na korzyść trasy północnej, [więc] uzyskali pozwolenie na zbadanie tego również „Dewan z Travancore, pan Ramiengar” zasugerował, że linia z Kovilpatti do Quilon przez Shencottah byłaby najbardziej korzystna. Około końca 1881 roku Inżynier Konsultant ds. Kolei zlecił próbne badanie linii z Tirunelveli do Trvandrum przez Shenkottai, Aryankavu i Quilon. Natychmiast główny inżynier SIR podjął się przeglądu zarówno południowej, jak i północnej trasy do Trivandrum. W 1882 roku przedłożył raport, w którym omówił zalety i wady obu tras. Uważał, że trasa południowa będzie tańsza i bardziej korzystna niż północna. Ale Dewan Ramiengar zdecydowanie opowiadał się za trasą północną, która lepiej promowałaby interesy handlowe kraju, ponieważ Trivandrum nie był ważniejszy handlowo niż Quilon. Tak więc trasa północna została zatwierdzona przez władze SIR i rozpoczęto prace nad połączeniem Tirunelveli Quilon przez Tenkasi, Shencottah i Aryankavu. W 1913 r. Sekretarz Stanu ds. Indii usankcjonował przedłużenie linii kolejowej z Quilon do plaży Trivandrum (obecna stacja Pettai) i otwarto ją dla ruchu 1 stycznia 1918 r. W 1926 r. przedłużenie tej linii od plaży Trivandrum do serca miasto, czyli Thampanoor (dzisiejsze Thiruvananthapuram Central), zostało ukończone w 1931 roku. Stąd połączenie kolejowe kończyło się w Trivandrum. W tym momencie, gdy podjęto prace nad przedłużeniem linii kolejowej z Quilon do Trivandrum, nie było propozycji ani planu przedłużenia jej do Nagercoil.

Rząd Travancore sprzeciwił się

W roku 1925 przeprowadzono ankietę między Palamcottah i Punnagudi, a rząd Travancore sprzeciwił się przeniesieniu jej do Nagercoil. a ta ankieta ujawniła, że ​​​​linia będzie kosztować Rs. 22 lakhs.

Sekcja	Data otwarcia	Długość w milach	Właściciel/sekcja
Tirunelveli-Kallidaikurichi	1 czerwca 1902	19.13	Sekcja brytyjska
Kallidaikurichi — niedaleko Shengottah	1 sierpnia 1903	31.28	Sekcja brytyjska
Quilon-Punalur	1 czerwca 1904	28.28	Sekcja Travancore
Punalur — niedaleko Shengottah	26 listopada 1904	29.77	Sekcja Travancore
Quilon-Trivandrum	1 stycznia 1918 r	37-91	Sekcja Travancore

Nikt nie prosił ani nie reprezentował Maharadży ani Dewana w tym względzie. Ale w 1928 roku złożono wniosek o przedłużenie połączenia kolejowego do Nageroil. Pierwszym człowiekiem z South Travancore, który złożył wniosek na zgromadzeniu ludowym Sree Moolam (na czele którego stał Dewan z Travancore) o przedłużenie linii kolejowej do Nagercoil, był Tamilczyk imieniem D. Francis z Ramanpudur 1 marca 1928 r., który został mianowany członkiem Zgromadzenia Ludowego Sree Moolam przez samego Maharadżę. Ówczesny Dewan, pan Rajagopala Chariyar, odpowiedział przecząco, wyrażając niezdolność państwa do spełnienia jego prośby,

jako rząd poświęcili swoją uwagę na wdrożenie połączenia Chakkai – Trivandrum Rail, poprzez rozszerzenie Nagercoil zostało zbadane i uznane za wykonalne.

Po raz kolejny Tamilom z South Travancore odmówiono ich prośbie. Po panu D.Francis nikt nie poruszył tej kwestii ani na Zgromadzeniu Ludowym Sree Moolam, ani na Zgromadzeniu Ludowym Chithira w sprawie połączenia kolejowego z tamilskim obszarem Travancore, dopóki pan Nesamony, ojciec dystryktu Kanyakumari, nie poruszył tej kwestii na indyjskim parlamentu w dniu 8 marca 1965 r., w którym zwrócił się o przedłużenie linii kolejowej z Tirunelveli do Kanyakumari, a następnie do Trivandrum przez Nagercoil. Zostało to zaakceptowane przez rząd. Indii w zasadzie, ale nie mógł zobaczyć jej realizacji za swojego życia, ponieważ wygasł 1 czerwca 1968 r.

Kamień węgielny pod stację kolejową Kanyakumari położyła 6 kwietnia 1972 r. ówczesna premier, pani Indira Gandhi, podczas gdy Sri.K.Kamaraj był posłem do parlamentu. Nie został nawet zaproszony do wmurowania kamienia węgielnego, ponieważ w 1969 roku rozstał się z Indirą Gandhi i założył INC(O). Zdobył także okręg wyborczy parlamentu Kanyakumari po śmierci Nesamony, pokonując wyzwania stawiane przez frakcję kongresową kierowaną autorstwa Indiry Gandhi. Ponieważ funkcja była wykonywana w jego okręgu wyborczym, starał się uczestniczyć jak zwykły człowiek publiczny i kazano mu siedzieć w pierwszym rzędzie przewidzianym dla publiczności. Widząc go posadzonego w tak zaniedbanej pozycji, pani Gandhi była zszokowana i zaprosiła go na podwyższenie, gdzie został odpowiednio uhonorowany. W ten sposób przywódca ludu tamilskiego był źle traktowany przez oficerów, nawet przed premierem Indii przez funkcjonariuszy kolei. Po upływie siedmiu lat Linia Kolejowa i ul Stacja kolejowa Kanyakumari została zainaugurowana 15 kwietnia 1979 roku przez ówczesnego premiera Morarji Desai .

Projekt w Sejmie

• 11-12-1952 Shri Abdul Razak
• 21-02-1953 Shri Abdul Razak
• 03-03-1953 Shri Tangmani

Trasa

• 1979 Trivandrum-Nagercoil -71,05 km otwarty 16 kwietnia 1979
• 1979 Nagercoil -Kanniyakumari-15,51 km otwarty 16 kwietnia 1979
• 1979 Oddział Trivandrum SR utworzony 2 października 1979 r
• 1981 Nagercoil-Tirunelveli -73,29 km otwarty 2 kwietnia 1981
• 1986 Tirunelveli - Milavittan (Tuticorin) równoległa nowa linia BG 51 km otwarta maj 1986
• 1988 8 lipca Bangalore-Trivandrum Island Express wykoleił się i wpadł do jeziora Ashtamudi w pobliżu Kollam w Kerali, zabijając 107 osób. Mówi się, że przyczyną było dziwaczne tornado.
• 1993 Dindigul-Madurai Parallel BG-64,32 km OTWARTY 14 kwietnia 1993
• 1993 Madurai-Virudunagar BG 40 km otwarty w czerwcu 1993
• 1993 Virudunagar-Maniyachchi 27 km otwarty 21 października 1993
• 1993 Milavittan-Tuticorin -7,00 km otwarte 21 października 1993
• 1995 14 maja: 52 zabitych jako Madras-Kanyakumari Exp. zderza się z pociągiem towarowym w pobliżu Salem.
• 1999 Tiruchchirappalli-dindigul -93,00 km otwarty 6 stycznia 1999 r
• 2009 Dindigul-Madurai 65,35 km druga linia BG (wcześniejsza trasa MG) otwarta dla ruchu 31 lipca 2009 r
• 2012 Zelektryfikowana linia Trivandrum-Nagercoil-Kanyakumari została otwarta dla ruchu pasażerskiego.
• 2013 Uruchomienie zelektryfikowanej linii Nagercoil Tirunelveli (z ruchem towarowym)

Dywizja Transferu

Linia kolejowa Thiruvananthapuram-Nagercoil-Kanyakumari została otwarta 15 kwietnia 1979 roku i znajdowała się wówczas pod dywizją Madurai. Dywizja Trivandrum została utworzona drugiego października 1979 r., Wydzielając niektóre sekcje z dywizji Madurai. Sekcje Meter Gauge dywizji Madurai zostały zachowane, podczas gdy wszystkie nowo ułożone sekcje szerokotorowe dywizji Madurai zostały przeniesione do dywizji Trivandrum. W ten sposób linia Thiruvananthapuram-Nagercoil-Kanyakumari BG i linia Tirunelveli-Nagercoil BG w budowie zostały przeniesione do Trivandrum Division. Wspomniano wtedy, że po ukończeniu linii Nagercoil-Tirunelveli odcinki należące do dystryktu Kanyakumari i dystryktu Thirunelveli zostaną przeniesione z powrotem do dywizji Madurai. Linia Nagercoil-Tirunelveli została przekształcona w linię BG 8 kwietnia 1981 r. I od tego czasu ludzie z południowego Tamil Nadu domagają się połączenia linii Kanyakumari BG z Madurai Division.

Rozwój terminala

Podwojenie

• Kanniyakumari - Trivandrum=87 KM
• Pierwsza ankieta = 2005–2006
• ROR z pierwszej ankiety =0,77%
• Koszt badania = 526 rdzeni
• Drugie badanie = 2013–2014
• Drugie badanie ROR=7,03%
• Koszt badania = 617 rdzeni
• Rok ogłoszenia = 2015–16
• Zatwierdzenie NITI Aayog = 26-04-2017
• Zatwierdzenie gabinetu = 02-08-2017
• Kamień węgielny = 23-01-2018
• Wykonanie projektu = Kolej Południowa, Skrzydło Budowlane
• Koszt projektu=1431,90 rdzeń

• Nagercoil - Vanchi Maniyachi = 102 KM
• Madurai - Vanchi Maniyachi - Tuticorin = 160 km
• Ankieta = 2012–2013
• ROR ankiety = 8,095%
• Koszt badania = 1926 rdzeni
• Ankieta zakończona = 31-01-2014
• Rok ogłoszenia = 2015–16
• Zatwierdzenie NITI Aayog = 26-04-2017
• Zatwierdzenie gabinetu = 02-08-2017
• Kamień węgielny = 23-01-2018
• Wykonanie projektu = RVNL

Elektryfikacja

• Thiruvananthapuram-Kanniya Kumari = 2007–08
• Tiruchirapalli-Madurai = 2007–08
• Erode-Ernakulam = 2000–01
• Ernakulam - Trivandrum = 2001–02

Pociągi

Kumari Ananthan

• 1979 Nagercoil - codzienny pasażer Trivandrum
• 1979 Nagercoil - codzienny pasażer Trivandrum
• 1981 Nagercoil - dzienny pasażer Tirunelveli

N. Dennis

• 1984 Trivandrum -Mumbai CST Express przedłużony do Kanniyakumari Daily
• 1985 Quilon - pociąg pasażerski Nagercoil do Madurai
• 1988 Kanniyakumari- Jammu Tawi Himsagar (tygodniowo) 6317/6318
• 1988 Początkowo Island Express kursował z Bangalore do Cochin. Następnie został przedłużony do Thiruvananthapuram. Pociąg ten został przedłużony - do Nagercoil od 1 listopada 1988 i do Kanniyakumari od 1 lipca 1992.
• 1992 Bangalore - Nagercoil Island Express do Kanyakumari
• 1992 Rozszerzenie Gandhidham - tygodniowego ekspresu Trivandrum do Nagercoil
• 21.10.1993 Madras Central - Kanyakumari Exp
• 1994 Nagercoil - Guruvayur Exp [obecnie Chennai-Guruvayur express 6127/6128]
• 1995 Nagercoil - Bombay Exp (tygodniowo) 6340/39
• 1996 Nagercoil-Mumbai CST Express z tygodnika na trzy tygodnie.
• 1998 Mumbai-Nagercoil Express 6339/6340 od ​​3 dni do 4 dni w tygodniu
• 1998 Nagercoil-Gandhidham Express (co tydzień) 6335/6336 przekierowany przez Konkan Railway

Pon Radhakrishnan

• 1999 Nagercoil - Codzienny pasażer Madurai rozciąga się do Coimbatore
• 2000 Tirupati-Nagercoil Express (co dwa tygodnie) [później działał jako dwutygodniowy ekspres Nagercoil-Tirupati-Mumbai]
• 2000 Howrah-Trichy Express przedłużony do Kanniyakumari (jeden dzień w tygodniu)
• 2001 Howrah-Trivandrum-Nagercoil Gurudev Weekly express [obecnie działający jako Shalimar-Nagercoil Gurudev express]
• 14 października 2002 H. Nizamuddin - Kanyakumari Exp Tirukkural co tydzień przez Villupuram
• 2002 Chennai - Trivandrum Exp 6123/6124 Ananthapuri (przez Nagercoil) 6 dni

AV Bellarmin

• 2004 Nagercoil - tygodnik Chennai Central
• 2005 ChennaiEgmore – Trivandrum Ananthapuri Express od 6 dni w tygodniu do codziennie
• 9 listopada 2006 Chennai Egmore-Nagercoil tygodnik Express
• 1 lutego 2008 Coimbatore-Nagercoil Express via Madurai (2007) (codziennie)
• 2007 Kottayam-Thiruvananthapuram Pasażer przedłużony do Nagercoil

Heleny Davidson

• 22 grudnia 2010 (2009) Bilaspur – Tirunelveli Jn. Tygodniowy superszybki
• 30 marca 2010 (2009) Hapa – Tirunelveli Jn. Superfast (co dwa tygodnie) przez Thiruvananthapuram (2010)
• 22-12-20102009) Kanyakumari - Rameshwaram Express (co trzy tygodnie) przez Madurai (2009)
• 4 stycznia 2010 (2010) Mangalore – Kochuveli Ernad 6605/6606 (co trzy tygodnie) ekspresowo do Nagercoil
• 19 grudnia 2010 (2010) Mangalore- Nagercoil Ernad Express 6605/6606od 3 dni do codziennie
• 22 grudnia 2011 (2011) Nagercoil - Bangalore Express (tygodniowo) przez Madurai-Dharmapuri-Hosur (2010)
• 19 listopada 2011 (2011) Dibrugarh- Thiruvananthapuram-Kanniyakumari Express (co tydzień) przez Kokrajhar
• 1 grudnia 2012 (2011) Kollam - Serwis MEMU Nagercoil
• 16 lipca 2012 (2012) Trivandrum - Mangalore Parasuram Express do Nagercoil
• 12 kwietnia 2013 (2012) Kanyakumari - Nizamuddin Od tygodnia do dwutygodnika
• 16 lipca 2013 (2013) Kanyakumari - Tygodnik Puduchery (2013)
• 10 lutego 2014 (2013) Nagercoil - Bangalore Daily Via. Madurai
• 28 lipca 2013 (2013) Kollam - pociąg Nagercoil Memu do Kanyakumari
• 7 września 2013 (2013) Nagercoil - pociąg pasażerski Kanyakumari 6 dni do 7 dni
• 7 września 2013 (2013) Kanyakumari - pociąg pasażerski Tirunelveli 6 dni do 7 dni
• 7 września 2013 (2013) Tirunelvel - pociąg pasażerski Nagercoil 6 dni do 7 dni
• 20 maja 2014 (2014) Nagercoil – Kacheguda 16353/16354 cotygodniowy ekspres
• 1 września 2014 (2014) Pasażer Kanyakumari-Punalur

Pon Radhakrishnan

• 15 lipca 2017 Tirunelveli - przedłużenie Tiruchirappalli SF InterCity Express do Thiruvananthapuram
• 5 lipca 2018, 19423/19424 Tirunelveli - Gandhidham Humsafar tygodniowy Express
• 5 marca 2019 16191/16192 Tambaram – Tirunelveli – Tambaram Antyodaya Express do Nagercoil
• 8 marca 2019 22657/22658 Tambaram – Ekspres tygodniowy Nagercoil Tri

W pobliżu stacje kolejowe

Nazwa stacji	Kod stacji	Kategoria
Węzeł Nagercoil	KRS	A
Miasto Nagercoil	NJT	F
Kanyakumari	PELERYNA	A
Kulitthurai	KZT	B
Eraniel	ERL	D
Aralvaymozhi	TAK	mi
Pallijadi	PYD	F
Kulitthurai Zachód	KZTW	F
Wiranialur	VRLR	F
Suchindram	TAKI	F
Tovalai	dzięki	F

Zobacz też

• Oddział kolei Thiruvananthapuram
• Strefa Kolei Południowej

Linki zewnętrzne

• Mapa satelitarna dworca kolejowego Eraniel
• Szczegóły dworca kolejowego Eraniel