Lokomotywownia spalinowa, Ernakulam

Lokomotywownia spalinowa, Ernakulam
	Lokalizacja w Kerala
Lokalizacja
Lokalizacja	Karshaka Road, Kadavanthra , Kochi , Kerala , Indie
Współrzędne	Współrzędne :
Charakterystyka
Właściciel	Koleje Indyjskie
Operator	Strefa Kolei Południowej
Kod magazynu	ERS
Typ	Schowek na silnik
Tabor	; ; ; ; WDM-3A WDG-3A WDP-4D WDM3D WAG5
Historia
Otwierany	1981 ; 42 lata temu
Dawny tabor	; ; ; WDM-2 WDS-6 WDM-7 WAP-1

Diesel Loco Shed, Ernakulam to zajezdnia lokomotyw wykonująca konserwację i naprawę lokomotyw dla lokomotyw spalinowych kolei indyjskich , zlokalizowana na węźle Ernakulam (ERS) w strefie kolei południowej w mieście Kochi w stanie Kerala . Jest to jedna z czterech lokomotyw spalinowych Kolei Południowej, pozostałe znajdują się w Tondiarpet (TNP) w Chennai, Erode (ED) i Golden Rock (GOC) w Trichy oraz jedyna lokomotywownia w Kerali i najbardziej wysunięta na południe lokomotywownia w Indie. Chociaż znajduje się w Kerali , jej lokomotywy są używane głównie w Goa i Maharasztrze , a bardzo rzadko w pobliżu zajezdni dla pociągów pasażerskich.

Historia

Parowozownie istniały w Kollam Junction (QLN) i Shoranur Junction (SRR) do późnych lat 70. XX wieku. Po tym, jak Southern Railway wyznaczyło termin wyeliminowania wszystkich operacji lokomotyw parowych do 1985 r., postanowiono ustanowić olej napędowy jako główną siłę napędową, a lokomotywownia Ernakulam Diesel została założona w 1981 r., Aby sprostać tym celom i rosnącym wykładniczo potrzebom ruch kolejowy na nowych ciągłych liniach szerokotorowych z Trivandrum do Mangalore i Palakkad wraz z zakończeniem przebudowy toru linii Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam. Parownice w SRR i QLN zostały następnie wycofane z eksploatacji.

Początkowo lokomotywownia dostarczała tylko lokomotywy klasy WDM-2 i WDS6 , ale stopniowo przydzielano im lokomotywy WDM3A, WDG3A i przez krótki czas była jedyną parowozownią w kraju, która miała lokomotywy WDM7 przydzielone do swojego grafiku. Pierwszą lokomotywą, która została umieszczona w ERS, była WDS6 o numerze drogi 36012. Ostatni WDM-2 (18701) został wycofany z eksploatacji w czerwcu 2019 roku po 38 latach przestoju w szopie. Szopa otrzymała pierwszą lokomotywę HHP WDP-4D (40114) od GOC w grudniu 2019 r.

Operacje

Jak wszystkie parowozownie, ERS przeprowadza regularne konserwacje, przeglądy i naprawy, w tym malowanie i mycie lokomotyw. Obsługuje nie tylko lokomotywy stacjonujące w ERS, ale także lokomotywy przyjeżdżające z innych lokomotyw. Posiada cztery tory do naprawy lokomotyw.

Lokomotywy Ernakulam DLS wraz z Erode i Golden Rock DLS były regularnymi połączeniami dla wszystkich pociągów kursujących przez Keralę do około 2000 roku, kiedy to w Kerali rozpoczęto powszechną elektryfikację linii kolejowych. Do tego czasu obsługiwał prestiżowe pociągi, takie jak dwugłowy Kerala Express i Trivandrum Rajdhani Express. Lokomotywy ERS były kiedyś głównie regularnymi połączeniami pociągów podróżujących koleją Konkan . Ponieważ coraz więcej linii kolejowych w Kerali było elektryfikowanych, ERS zaczął tracić połączenia z lokomotywami elektrycznymi , głównie WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 i WAP-7 z lokomotyw Erode (ED), Arakkonam (AJJ) i Royapuram ( RPM) szopy lokomotyw elektrycznych. Jak na ironię, oddział kolejowy Thiruvananthapuram , w którym znajduje się ERS, ma w 100% zelektryfikowane linie.

Pomimo całej elektryfikacji w całym kraju, lokomotywy ERS nadal jeżdżą pociągami aż do Gujarat, Bikaner i na linii Shornur – Nilambur w Kerali. Ernakulam – Okha Express kursuje z dwiema lokomotywami ERS w trybie wieloczłonowym. Linia 12201/12202 LTT – Kochuveli Garib Rath jest jedynym łączem ERS biegnącym na południe od Ernakulam. Prestiżowym łączem dla ERS był Dadar – Madgaon Jan Shatabdi Express , który przez długi czas był regularnie ciągnięty przez ERS WDM-3A.

Malowanie i oznaczenia

Indian Railways pozwala lokomotywom spalinowym malować swoje lokomotywy we własnych, niepowtarzalnych barwach. Lokomotywy Ernakulam mają swój obecny schemat malowania, pomalowany na pomarańczowo z szerokim kremowym paskiem pośrodku, z pomarańczowymi liniami na górze i na dole, pasującymi do niegdysiejszego malowania Rajdhani. Malowanie zostało wprowadzone tak, aby pasowało do barwy Trivandrum Rajdhani, kiedy zostało wprowadzone gdzieś w 1997 roku, ponieważ ERS uznał Rajdhani za najbardziej prestiżowe ogniwo. Kremowy pasek i pomarańczowa linia zwężają się w dół na obu końcach lokomotywy, tworząc konstrukcję w kształcie litery „V”. Ta pomarańczowo-kremowo-pomarańczowa kolorystyka nadaje lokomotywom wesoły i przyjemny wygląd. Jedna lokomotywa, WDM-3A # 16666, była przez krótki czas pomalowana na eksperymentalny schemat jasnozielono-kremowo-jasnozielony. Pierwotnie schemat malowania szopy Ernakulam był żółty na górze i szpinakowo-zielony na dole.

Kontrowersje związane z zamknięciem

W październiku 2013 r. Southern Railways złożyło zarządowi kolei propozycję zamknięcia Ernakulam DLS i przekształcenia go w lokomotywownię elektryczną. Pracownicy lokomotywowni, do których później dołączyli opinia publiczna i przedstawiciele ludu, protestowali przeciwko tej decyzji, zarzucając plan przeniesienia lokomotywowni do Mangalore, żądając utworzenia ELS bez zamykania DLS, ponieważ był to jedyny duży zakład kolejowy w Kerali . Po tym, jak protesty spotkały się z dużym poparciem, Southern Railway wycofało się z posunięcia o zamknięcie szopy.

Elektryfikacja Szopy

Prace elektryfikacyjne rozpoczęto w Ernakulam Diesel Shed 21 stycznia 2021 r. Prace zakończono w listopadzie 2021 r., A próbną lokomotywę zakończono 31 grudnia 2021 r. ERODE 22008 WAP1 Używany do próbnej jazdy lokomotywy elektrycznej. Od 22 stycznia 2022 r. została przekształcona w lokomotywownię elektryczną, a wszystkie lokomotywy spalinowe są kierowane do Golden Rock Diesel Loco Shed .

lokomotywy

SN	lokomotywy	HP	Ilość
1.	WDM-3A	3100	27
2.	WDG-3A	3100	19
3.	WDM-3D	3300	5
4.	WDP-4D	4500	11
5.	WAG-5	3850	1
Wszystkie lokomotywy aktywne od listopada 2022 r			63

Zobacz też

Linki zewnętrzne