Lokomotywownia spalinowa, Tondiarpet

Lokomotywownia spalinowa, Tondiarpet
Lokalizacja
Lokalizacja	Tondiarpet , Chennai , Tamil Nadu , Indie
Współrzędne	Współrzędne :
Charakterystyka
Właściciel	Koleje Indyjskie
Operator	Strefa Kolei Południowej
Kod magazynu	TNP
Typ	Schowek na silnik
Tabor	WDM 2 , WDM 3A , WDG 3A , WDS 6
Historia
Otwierany	1972 ; 51 lat temu

Diesel Loco Shed, Tondiarpet to zajezdnia napędowa wykonująca konserwację i naprawę lokomotyw dla lokomotyw spalinowych Kolei Indyjskich . Znajduje się w pobliżu stacji kolejowej Tondiarpet (TNP) w strefie Kolei Południowej w mieście Chennai w stanie Tamil Nadu i jest jedną z czterech zajezdni lokomotyw spalinowych Kolei Południowej, pozostałe znajdują się w Ernakulam (ERS) w Kochi , Erode ( ED) i Golden Rock (GOC) w Trichy.

Historia i rozwój

r . ówczesny minister kolei K. Hanumanthaiya położył kamień węgielny pod lokomotywownię. Po czterech latach budowy został ostatecznie otwarty w 1975 roku z całkowitą powierzchnią 169 000 metrów kwadratowych (170 000 m ² ) i zadaszoną powierzchnią 19 600 metrów kwadratowych (20 000 m ² ). Początkowo mieścił MG klasy YDM-4 , a kiedyś został rozbudowany w 1993 r., Aby pomieścić lokomotywy szerokotorowe , a ponownie w 2000 r., Aby pomieścić ponad 100 lokomotyw.

Lokomotywownia spalinowa Tondiarpet znajduje się na północ od stacji. Parowozownia została oddana do użytku w październiku 1972 r. Wcześniej istniała parowozownia z 14 WG , ale ta szopa została wycofana z eksploatacji, a następnie zburzona, aby zrobić miejsce dla szopy na olej napędowy. Nowa parowozownia jako pierwsze lokomotywy otrzymała partię lokomotyw spalinowych WDS-4B . Te lokomotywy były używane do manewrowania na stacji rozrządowej w Tondiarpet , szopach towarowych w Royapuram , Salt Cotaurs i zajezdni trenerskiej w Basin Bridge w dywizji Chennai. później liczba lokomotyw WDS-4B została zwiększona do 64 w celu zaspokojenia rosnącego popytu w Trichi , Palakkad , Bangalore , Thiruvananthapuram , oddziałach Mysore oraz ICF , Perambur . Gdy flota WDS-4 zaczęła zbliżać się do końca okresu eksploatacji, lokomotywy WDM-7 zostały przeniesione z Ernakulam i oddane do użytku zarówno do prac manewrowych pasażerskich, jak i stoczniowych. W kwietniu 2007 r. dodatkowo wprowadzono lokomotywy linii głównej WDM2 firmy Erode do przewozu towarów. Teraz szopa mieści X WDM-2, Y WDG-3A, Z WDM-3A, X WDS-6 i 14 WDM-7

Wiata ma powierzchnię całkowitą 75 000 mkw., w tym zadaszoną 6652 mkw., mieści 50 lokomotyw. W szopie zatrudnionych jest około 378 osób.

Operacje

Szopa, na czele której stoi starszy inżynier mechanik dywizji (Diesel), zatrudnia około 750 pracowników różnych szczebli zajmujących się codzienną działalnością szopy, która obejmuje okresowe przeglądy, konserwację i naprawy. Lokomotywy tej szopy były dokładnie przemierzane przez całe południowe Indie dla usług pasażerskich i towarowych. Jak wszystkie parowozownie, TNP prowadzi regularne przeglądy, przeglądy i naprawy obejmujące malowanie i mycie lokomotyw. Obsługuje nie tylko lokomotywy stacjonujące w TNP, ale także lokomotywy przyjeżdżające z innych lokomotyw. Posiada cztery tory do naprawy lokomotyw.

Lokomotywy Tondiarpet DLS wraz z Erode i Golden Rock DLS były regularnymi połączeniami dla wszystkich pociągów kursujących przez Tamil Nadu, mimo że w Tamil Nadu rozpoczęto powszechną elektryfikację linii kolejowych. Lokomotywy TNP były kiedyś głównie regularnymi połączeniami pociągów podróżujących koleją Konkan . Ponieważ coraz więcej linii kolejowych w Tamil Nadu było zelektryfikowanych, TNP zaczął tracić połączenia z lokomotywami elektrycznymi , głównie WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 i WAP-7 z lokomotyw Erode (ED), Arakkonam (AJJ) i Royapuram (RPM) lokomotyw elektrycznych. Pomimo całej elektryfikacji w całym kraju, lokomotywy TNP nadal jeżdżą pociągami aż do Gujarat, Bikaner i na linii Shornur-Nilambur w Kerali.

Malowanie i oznaczenia

Indian Railways pozwala lokomotywom spalinowym malować swoje lokomotywy we własnych, niepowtarzalnych barwach. Lokomotywy Tondiarpet mają swoje obecne malowanie pomalowane na jasnoniebiesko z szerokim kremowym paskiem pośrodku, z ciemnoniebieskimi liniami na górze i na dole, aby pasowały do malowań ICF. Ciemnoniebieski pasek i jasnoniebieska linia zwężają się w dół na obu końcach lokomotywy, tworząc kształt litery „V”. Ta pomarańczowo-kremowo-pomarańczowa kolorystyka nadaje lokomotywom wesoły i przyjemny wygląd. Jedna lokomotywa, WDM-7A # 11008, ma eksperymentalny schemat jasnozielono-kremowo-jasnozielony.

lokomotywy

SN	lokomotywy	HP	Ilość
1.	WDM-2	2600	2
2.	WDM-3A	3100	3
3.	WDG-3A	3100	2
4.	WDM-7	2000	14
5.	WDS-6	1400	20
Razem lokomotywy aktywne od listopada 2022 r			41

Loco trzyma obrazy

Linki zewnętrzne