Stacja metra Alandur
.jpg)
Metro Arignar Anna Alandur , powszechnie znane jako Metro Alandur , to podwyższona stacja metra , która jest częścią linii niebieskiej i zielonej linii metra w Chennai i służy jako stacja przesiadkowa między dwiema liniami. Stacja jest jedną z dwóch stacji metra, na których przecinają się dwie linie, drugą jest stacja metra Chennai Central . Jest to pierwszy w mieście wielopoziomowy dworzec kolejowy. Jest to jedyna stacja, na której pasażerowie z obu korytarzy mogą zamienić kierunek jazdy. W dniu 31 lipca 2020 r. Został nazwany przez rząd Tamil Nadu jako Arignar Anna Alandur Metro na cześć założyciela DMK i byłego ministra głównego Tamil Nadu CN Annadurai .
Dworzec
Ponieważ stacja działa jako punkt tranzytowy dla dwóch różnych korytarzy metra w Chennai, dwie linie są zbudowane na dwóch różnych poziomach na stacji - pierwsza obsługuje linię z Guindy w kierunku Akademii Szkolenia Oficerów (OTA) i międzynarodowego lotniska w Chennai oraz drugi dla linii z St. Thomas Mount w kierunku Chennai Mofussil Bus Terminus . W obrębie stacji powstają dwa poziomy o wysokości 26,55 mi 35,41 m, połączone schodami ruchomymi. Każdy poziom będzie miał dwa punkty dostępu do wejścia i wyjścia. Powstaje antresola – poziom pośredni między parterem a poziomem I – z przeznaczeniem na cele remontowe.
Łącznie na stacji funkcjonować będzie osiem wind – cztery łączące parter z poziomem I i kolejne cztery wraz z czterema schodami ruchomymi łączące poziom I z poziomem II. Stacja będzie miała 10 kas biletowych oprócz 18 automatów biletowych (ATVM).
Stacja będzie miała cztery punkty dostępowe na parterze – dwa do wejścia/wyjścia od przodu i dwa kolejne z tyłu. Kasy biletowe, po jednej po obu stronach holu, znajdują się za punktami dostępu. Po przejściu przez lobby pasażerowie mogą przenieść się na poziom I dowolnymi z ośmiu schodów ruchomych i czterech wind.
Poziom I to punkt wyjścia dla osób podróżujących na trasie Guindy – OTA – Lotnisko. Z tego poziomu cztery schody ruchome i windy prowadzą na poziom II, skąd pasażerowie udają się na linię Koyambedu – SIDCO – St. Trasa Thomas Mount może wyruszyć.
Stacja będzie również wyposażona w udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, w tym osobne schody ruchome i rampy wjazdowe.
Dworzec jako jeden z nielicznych w korytarzu będzie posiadał miejsca parkingowe.
Układ stacji
| G | Poziom ulicy | Wyjście/wejście |
| L1 | Półpiętro | Kontrola taryf, agent stacji, automaty do sprzedaży kart Metro, crossover |
| L2 |
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie 
|
|
|
Platforma 1 w kierunku południowym |
W kierunku → Kilambakkam Następna stacja to Nanganallur Road | |
|
Platforma 2 w kierunku północnym |
W kierunku ← Wimco Nagar Depot Następna stacja to Guindy | |
|
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
||
| L3 |
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
|
|
Peron 3 w kierunku południowym |
W stronę → Góra św. Tomasza | |
|
Platforma 4 w kierunku północnym |
W kierunku ← Następna stacja Ekkattuthangal Chennai Central to | |
|
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
||
| L4 |
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
|
|
Peron 5 w kierunku południowym |
Kierunek → Sholinganallur Następna stacja to St. Thomas Mount | |
|
Peron 6 w kierunku północnym |
W kierunku ← Następna stacja Madhavaram Milk Colony to Butt Road | |
|
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
||
|
Układ torów Arignar Anna Alandur |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
z dwoma torami i dwoma platformami bocznymi
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Układ torów Arignar Anna Alandur |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
z dwoma torami i dwoma platformami bocznymi
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Układ torów Arignar Anna Alandur |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Station z dwoma torami i dwiema platformami bocznymi
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podstacja odbiorcza
Podstacja odbiorcza 230 kV (RSS) jest budowana przez Tamil Nadu Electricity Board w pobliżu stacji w ramach projektu CMRL. TNEB dostarczyłby energię 110 kV z pobliskiej podstacji TNEB (budowanej przez TNEB) do RSS, która zostanie obniżona do 33 kV i 25 kv przez dwa transformatory. Stacja jest jedną z trzech stacji w sieci Chennai Metro Rail, które mają podstację odbiorczą 230 kV do zasilania z sieci energetycznej stanu, pozostałe dwie to metro Koyambedu i Chennai Central .
Urządzenia pomocnicze
Zarząd Cantonment postanowił utworzyć trzy wiaty autobusowe AC na węźle Asar Ghana w pobliżu stacji metra, który stałby się intermodalnym węzłem komunikacyjnym. Każdy schron będzie miał powierzchnię 370 stóp kwadratowych i będzie mógł pomieścić 32 pasażerów i 45 stojących. Inne udogodnienia w schronach obejmowałyby bankomat, CCTV, ochroniarzy, publiczne pisuary, wodę pitną, automaty z kawą i ogłoszenia o przyjazdach autobusów . Osoby dojeżdżające do pracy będą mogły zobaczyć nadjeżdżający autobus z odległości 500 metrów na ekranie LCD w wiatach. Byłby to pierwszy z wiat autobusowych AC w Chennai. Schroniska powstałyby w ramach modelu PPP, a ich szacunkowy koszt wyniósłby funtów , który byłby budowany i utrzymywany przez prywatną firmę przez pięć lat, po czym przekaże schrony zarządowi. Generowanie przychodów firmy odbywałoby się poprzez reklamy w schronisku.
W maju 2018 roku CMRL rozpoczął budowę kładki dla pieszych na stacji kosztem 90 mln funtów i ma się zakończyć za osiem miesięcy.
Centrum handlowe
Stacja metra Arignar Anna Alandur jest jedną z pięciu stacji w pierwszej fazie projektu Chennai Metro, które mają zostać przekształcone w centra handlowe, pozostałe to Puratchi Thalaivi Dr. J. Jayalalithaa CMBT Metro, Arumbakkam, Ekkattuthangal i Ashok Nagar. Za stacją planowany jest budynek o powierzchni 118 000 stóp kwadratowych z piwnicą i podłogą na palach na parking.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Niebieska Linia |
|
 |
|---|---|---|
| Zielona Linia |
|
|
| Zobacz też | ||
Pogrubienie oznacza stację końcową na odpowiedniej linii głównej lub odgałęzionej | ||
| Organizacje |
|
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Powietrze |
|
||||||||||
| Kolej |
|
||||||||||
| Droga |
|
||||||||||
| Woda | |||||||||||
