Stacja kolejowa St. Thomas Mount
Góra św. Tomasza
Parangimalai | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Koleje indyjskie , kolej podmiejska Chennai i stacja Chennai MRTS
| |||||||||||||||||||||
 Stacja metra St. Thomas Mount
| |||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | GST Road , St. Thomas Mount , Chennai , Tamil Nadu , Indie | ||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Ministerstwo Kolei , Koleje Indyjskie | ||||||||||||||||||||
| Linie) | Południowe i południowo-zachodnie linie kolei podmiejskiej Chennai | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 5 | ||||||||||||||||||||
| Utwory | 4 | ||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Standardowa stacja naziemna (stacja kolejowa) Stacja podwyższona (Chennai MRTS i Chennai Metro) | ||||||||||||||||||||
| Parking | Dostępny | ||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||
| Kod stacji | STM | ||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | Koleje Południowe | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | Kolej Południowoindyjska | ||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||
  Góra św. Tomasza Lokalizacja w Chennai
 Góra św. Tomasza Lokalizacja w Tamil Nadu
 Góra św. Tomasza Lokalizacja w Indiach
| |||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa St. Thomas Mount lub stacja kolejowa Mount to jedna ze stacji kolejowych Chennai Beach - odcinek Chengalpattu sieci kolei podmiejskiej Chennai . Obsługuje sąsiedztwo St. Thomas Mount i Pazhavanthangal , które są przedmieściami Chennai . Znajduje się w odległości 17 km (11 mil) od końca Chennai Beach, na wysokości 11 m (36 stóp) nad poziomem morza .
Stacja jest również zintegrowaną stacją kolejową dla wszystkich trzech rodzajów transportu kolejowego w mieście, a mianowicie kolei podmiejskiej Chennai, MRTS i metra . Część MRTS jest w budowie.
Zintegrowany Terminus
 Stacja metra
| ||||||||||||||||
St. Thomas Mount Chennai | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||
| Linie) | Zielona linia Czerwona linia | |||||||||||||||
| Platformy |
Peron boczny Peron-1 → Pociąg kończy się tutaj Peron-2 → MGR Chennai Central |
|||||||||||||||
| Utwory | 2 | |||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||
| Typ struktury | Podniesiony | |||||||||||||||
| Poziomy platformy | 1 | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Otwierany | 14 października 2016 | |||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Stacja metra St. Thomas Mount to stacja kolejowa Metro -cum- MRTS na zielonej linii metra w Chennai . Stacja jest wzniesioną stacją przylegającą do naziemnej stacji podmiejskiej St. Thomas Mount sieci kolei podmiejskiej Chennai . Poziom metra stacji zaczął funkcjonować 14 października 2016 r., Podczas gdy poziom MRTS jest w budowie.
Nowy terminal ma być zintegrowaną stacją kolejową dla wszystkich trzech rodzajów transportu kolejowego w mieście, a mianowicie Chennai Beach - sekcja Chengalpattu kolei podmiejskiej Chennai, punkt końcowy Chennai Beach - St. Thomas Mount MRTS i Chennai Central – St. Kolej metra Thomas Mount.
Układ
Planuje się zaprojektowanie proponowanej podwyższonej stacji metra St Thomas Mount jako „symbolicznej stacji”, która integrowałaby wszystkie 3 rodzaje kolei podmiejskiej w mieście na wielu poziomach. Zintegrowana stacja będzie miała trzy poziomy, a mianowicie parter dla stacji podmiejskiej, poziom 1 dla MRTS i poziom 2 dla metra. Długość peronu na stacji Metra wyniesie 140 m, a cały kompleks stacji będzie miał łączną powierzchnię zabudowaną 48 000 mkw.
Poziom 0 – Nowy peron kolei podmiejskiej
Do istniejącej stacji podmiejskiej na poziomie gruntu można dostać się z nowego terminala za pomocą kładki dla pieszych. Według urzędników Chennai Metro Rail Limited (CMRL), wkrótce rozpoczną prace nad budową tego kładki dla pieszych i zakończą ją przed oddaniem stacji do użytku.
Zgodnie z nowym projektem, podwyższona stacja będzie miała stację metra na najwyższym piętrze, a następnie stację MRTS poziom niżej, a następnie rozległą halę, w której osoby dojeżdżające do pracy będą mogły przełączyć się na te dwa tryby lub zejść na ziemię. poziom, na którym znajdzie się – nowy naziemny peron – dla pociągów podmiejskich, w obrębie nowego bloku Stacji.
Poziom-1 – Hala mieszania Pasażerów
Hala będzie wyposażona w kasy biletowe i schody ruchome, a windy zabiorą osoby dojeżdżające do pracy na platformy powyżej.
Poziom 2 – szyna MRTS
MRTS będzie znajdować się na wysokości 12 m.
Poziom 3 - Kolej metra
Stacja jest jedną z podwyższonych stacji zbliżających się wzdłuż korytarza II metra Chennai, Chennai Central -St. Odcinek Thomas Mount. Stacja będzie największą z podwyższonych stacji metra Chennai i wzniesie się na wysokość 23 m.
Układ stacji (metro)
| G | Poziom ulicy | Wyjście/wejście |
| L1 | Półpiętro | Kontrola taryf, agent stacji, automaty do sprzedaży kart Metro, crossover |
| L2 |
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie 
|
|
|
Platforma 1 w kierunku południowym |
W stronę → St. Thomas Mount Terminus | |
|
Platforma 2 w kierunku północnym |
W kierunku ← Chennai Central następna stacja to Alandur | |
|
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
||
| L3 |
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
|
|
Peron 3 w kierunku południowym |
W kierunku → Sholinganallur Następna stacja to Adambakkam | |
|
Platforma 4 w kierunku północnym |
W kierunku ← Madhavaram Depot następna stacja to Alandur | |
|
Platforma boczna | Drzwi otworzą się po lewej stronie
|
||
Historia
Stacja leży na odcinku Chennai Beach - Tambaram sieci kolei podmiejskiej Chennai, pierwszej podmiejskiej części miasta. Wraz z zakończeniem prac torowych w marcu 1931 r., Rozpoczętych w 1928 r., Usługi podmiejskie rozpoczęto 11 maja 1931 r. Między plażą a Tambaram i zelektryfikowano 15 listopada 1931 r., A pierwsze usługi MG EMU działały na 1,5 kV DC . Odcinek został przebudowany na trakcję 25 kV AC w dniu 15 stycznia 1967 r.
Od 2012 r. W kompleksie stacji budowany jest zintegrowany terminal dla Chennai Metro i MRTS za 780 mln GBP . Budowa ma zostać zakończona do września 2013 r. ₹ 780-milionowy kontrakt na budowę stacji otrzymał początkowo Consolidated Construction Consortium Limited (CCCL). Jednak z powodu opóźnienia umowa została rozwiązana i jest przekazywana nowemu wykonawcy. Wraz z otwarciem pierwszego połączenia metra Chennai między Koyambedu i Alandur do użytku publicznego - 29 czerwca 2015 r. - firma Chennai Metro Rail Limited (CMRL) skupiła się teraz na układaniu torów do St. Thomas Mount.
Przyszły
Dzięki integracji pięciu rodzajów transportu publicznego - kolei podmiejskiej , kolei południowej , metra , MRTS i autobusów publicznych, oczekuje się, że stacja stanie się największym węzłem tranzytowym miasta po Chennai Central .
Drogi dojazdowe
Wokół stacji zaplanowano również dwupasmową okrężną drogę, aby autobusy mogły odbierać osoby dojeżdżające do pracy. Przewidując wzrost patronatu po ukończeniu kolei metra, droga Medavakkam-Madipakkam, która biegnie przed stacją, jest poszerzana. Oczekuje się, że usługi kolei MRTS i metra przyciągną razem ponad 100 000 osób dojeżdżających do pracy na stacji.
Parking
Parking obejmuje 10 000 m2 powierzchni na parterze i zaplecze dla 3000 jednośladów na poziomie 1. Po ukończeniu stacja będzie trzecią co do wielkości w mieście po Chennai Central i Chennai Egmore .
Zatrzymanie pociągu ekspresowego
W czerwcu 2013 r. Southern Railway rozpoczęła prace ziemne w celu przedłużenia peronów na stacji w celu zatrzymania pociągów ekspresowych. Zapasowy peron stacji, który służy do parkowania starych grabi, jest rozbudowywany za szacunkowy koszt funtów . Peron, który obecnie może obsługiwać tylko pociągi 22-wagonowe, zostanie rozbudowany do obsługi pociągów 24-wagonowych i zostanie ułożony tor łączący.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Organizacje |
|
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Powietrze |
|
||||||||||
| Kolej |
|
||||||||||
| Droga |
|
||||||||||
| Woda | |||||||||||
| Niebieska Linia |
|
 |
|---|---|---|
| Zielona Linia |
|
|
| Zobacz też | ||
Pogrubienie oznacza stację końcową na odpowiedniej linii głównej lub odgałęzionej | ||