1928 Strajk kolei południowoindyjskich

Strajk kolei południowoindyjskich w 1928 r. Był strajkiem generalnym Związku Robotników Kolei Południowoindyjskich przeciwko planom South Indian Railway Company zwolnienia ponad 3100 pracowników w celu zmniejszenia wydatków firmy. Strajk trwał od 29 czerwca do 2 sierpnia 1928 r. i poważnie wpłynął na transport ludzi i towarów w południowych Indiach . Rząd Madrasu i South Indian Railway Company odpowiedziały represjami. Większość przywódców strajku została aresztowana, a związkowi cofnięto uznanie. Rząd Madrasu odnotował to jako „najważniejsze wydarzenie roku”.

Preludium

W 1927 r. przedsiębiorstwa kolejowe w całych Indiach podjęły jednomyślną decyzję o redukcji personelu kolejowego w celu obniżenia kosztów. W odpowiedzi na tę decyzję robotnicy kolei Bengal-Nagpur zwołali strajki w Kharagpur w lutym 1927 r. I Lilooh w marcu 1928 r.

W 1928 r. Wśród pracowników South Indian Railway Company panowało ogólne niezadowolenie z powodu długich godzin pracy, niskich płac i dyskryminacji rasowej rdzennych Indian na kolei. Mniej więcej w tym samym czasie kierownictwo South Indian Railway Company postanowiło zwolnić ponad 3100 pracowników, aby zrekompensować zakup kosztownych maszyn w warsztatach w Podanur , Negapatam i Trichinopoly . Zwolennicy strajku twierdzą jednak, że cięcia kosztów były głównie pretekstem, a prawdziwym powodem zwolnień była chęć pozbycia się elementów ekstremistycznych w związku kolejowym. Urzędnik rządowy Madrasu zauważył, że były to cięcia

... płaszcz do prześladowania okropnych robotników, zwłaszcza tych związanych ze związkami zawodowymi

Wydarzenia

W dniu 28 czerwca 1928 r. Komitet Centralny Związku Kolejarzy Południowoindyjskich przesłał telegraficznie władzom zarządzającym żądanie odpowiedzi na petycję związku o wycofanie okólnika nr 202 dotyczącego zwolnień i ogólnej podwyżki płac zarówno dla robotników wykwalifikowanych, jak i niewykwalifikowanych . Kierownictwo odmówiło podwyższenia wynagrodzenia i wyjaśniło, że zwolnienia były wynikiem rządowego śledztwa.

29 czerwca 1928 r. Około 8 000 pracowników warsztatów Kolei Południowoindyjskich w Negapatam, Trichinopoly i Podanur podjęło pracę. Związek zażądał całkowitej podwyżki płac o 25 procent, minimalny próg płacy Rs. 30 i uchylenia okólnika nr 202. Kierownictwo odpowiedziało lokautem. Strajk spotkał się również ze sprzeciwem niektórych przywódców związkowych, wśród nich SV Aiyara, redaktora Indian Railway Magazine i prezesa Związku Pracowników Kolei Madrasu i Południowej Mahratty oraz Ernesta Kirka, sekretarza generalnego związku zawodowego Madrasu, który skomentował

Nie jestem przeciwny strajkowi, ale jeśli jest on inicjowany, pospieszny i pociągany za druty przez zwolenników Moskwy, od samego początku jest poważnie upośledzony

Strajkujący robotnicy odpowiedzieli, oskarżając ich o „zdradę interesów robotników” i „działanie przeciwko KC”. Na spotkaniu w Trichinopoly w dniu 1 lipca 1928 r. Mukundlal Sircar, sekretarz Ogólnoindyjskiego Związku Pracy, obwinił brytyjski imperializm za powszechne bezrobocie w Indiach i nawoływał kolejarzy, by przyłączyli się do Indyjskiego Kongresu Narodowego i uczestniczyli w Indyjskim Ruchu Niepodległościowym .

Nastąpił całkowity lokaut odpowiednio 6 lipca 1928 i 9 lipca 1928 w Trichinopoly i Podanur. Właściciele sklepów z warzywami i owocami w Trichinopoly również 6 lipca opuścili okiennice, aby wesprzeć kolejarzy. Przez miasto przeszła trzytysięczna procesja. Sytuacja była spokojna od 9 do 18 lipca, kiedy związek próbował negocjować z zarządem. Ale kiedy rokowania zostały zerwane 19 lipca 1928 r., strajk został wznowiony z nową energią.

Strajk stał się gwałtowny 20 lipca, a incydenty odnotowano w Tuticorin , Viluppuram , Mayavaram i Trichinopoly. Doszło do starć między pracownikami kolei a policjantami w Tuticorin i Mayavaram, w których zginął strajkujący w policyjnej strzelaninie, a 63 innych zostało aresztowanych. Następnie dokonano 78 aresztowań w Panruti , Vikravandi i Villekuppam. Robotnicy w Viluppuram zorganizowali Satyagraha , aby przeforsować ich żądania. Kiedy lekka lokomotywa zderzyła się z autobusem w Trichinopoly, powodując ciężkie straty, tłum zebrał się na miejscu i chwytając maszynistę lekkiej lokomotywy, Europejczyka, zlinczował go na śmierć.

Koniec strajku

Strajk został brutalnie stłumiony przez władze. Kiedy około 5000 strajkujących robotników w Mayavaram leżało na torach blokujących pociągi, policja aresztowała dziewięciu robotników i zatrzymała pociąg. Pięciu zostało zabitych przez policję w Mayavaram w odpowiedzi na incydent z rzucaniem kamieniami, a pasterz o imieniu Kone został raniony bagnetem podczas innego incydentu z rzucaniem kamieniami w Tuticorin. Sześciu zginęło, a dwudziestu dwóch zostało rannych podczas trzeciego incydentu w Viluppuram. Publiczne spotkanie zwołane przez Komitet Kongresu Okręgu Madrasu w mieście Madras zostało zabronione.

Singaravelu Chetty i Mukundlal Sircar zostali aresztowani 23 lipca 1928 r. DK Pillai, przewodniczący Komitetu Centralnego, został aresztowany 25 lipca, a następnie TK Naidu, sekretarz Związku Zawodowego Warsztatu Inżynierskiego, P. Mudaliar, sekretarz generalny i V. Aujar, wiceprezes Przewodniczący KC 26 lipca. 27 lipca aresztowano dziewięciu kolejnych przywódców strajku. Tego samego dnia M. Pillai, sekretarz związku w Tinnevely, odwołał strajk. Strajk trwał jednak w Trichinopoly i Madurze do 30 lipca 1928 r., Kiedy Krishnamachari, sekretarz Związku Robotników Kolei Południowoindyjskich i Pillai, skarbnik Lokalnego Związku Pracy Kolei Południowoindyjskich, wydali oświadczenie formalnie odwołujące strajk

Pokazaliśmy opinii publicznej naszą zdolność do organizacji i skoordynowanego działania. . . (ale) stwierdzamy, że opinia publiczna ucierpiała w tej kłótni między kapitałem a pracą i jest nam bardzo przykro, że zostaliśmy zmuszeni do strajku wbrew naszym życzeniom. . . opierając się na sprawiedliwości naszej sprawy, jesteśmy zdecydowani kontynuować naszą walkę metodami pokojowymi i mając wyłącznie na celu zaoszczędzenie społeczeństwu wszelkich niedogodności, zdecydowaliśmy się odwołać strajk od godziny 6 rano 30-go

Drobne incydenty miały miejsce do 2 sierpnia 1928 r., Kiedy to Związek Kolejarzy Południowych Indii został oficjalnie zdelegalizowany.

Notatki

• „Strajk kolei południowoindyjskich” . Miesięcznik Pracy . 10 (6): 636–639. październik 1928.