1958 1000 km Buenos Aires
.png)
1958 Autódromo 1000 km Buenos Aires odbył się 26 stycznia na Municipal-Avenida Paz ( Buenos Aires , Argentyna ). Była to już piąta edycja wyścigu i po raz kolejny otwierająca rundę Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych FIA . Na to wydarzenie powrócił na Autódromo po jednorazowym wyścigu na Circuito de la Costanera Norte , jednak jego układ nie został ogólnie dobrze przyjęty.
Organ zarządzający sportem, FIA i jej Commission Sportive Internationale (CSI) podyktowały kilka zmian technicznych w regulaminie samochodów sportowych z 1958 r., W ramach drużyn, które ukończyły teraz, silniki ich samochodów są ograniczone do trzech litrów.
Raport
Wejście
Na to wydarzenie zarejestrowano łącznie 30 samochodów wyścigowych, z których wszystkie 30 przyjechało na treningi, a 26 na kwalifikacje do wyścigu. Chociaż był to pierwszy duży wyścig samochodów sportowych w roku, który odbył się od czasu zmiany przepisów CSI, ale podobnie jak w poprzednich latach, wyścig był słabo wspierany przez zespoły fabryczne. Tylko Ferrari wysyłało samochody fabryczne z Europy. Zgłosili trzy wspaniałe Ferrari 250 TR dla Petera Collinsa / Phila Hilla , Wolfganga von Tripsa / Mike'a Hawthorna i Luigiego Musso / Oliviera Gendebiena .
Jeśli chodzi o inne zespoły fabryczne z 1957 roku, Aston Martin zdecydował się nie odbywać długiej wędrówki do Ameryki Południowej, podczas gdy Jaguar D-Type nie kwalifikował się już do tych nowych przepisów ze względu na ich 5-litrowe silniki. Jeśli chodzi o Maserati , ogłoszono, że ze względu na trudności finansowe nie będą dalej działać jako zespół fabryczny.
Kwalifikacyjny
Po trzygodzinnej sesji kwalifikacyjnej, która odbyła się kilka dni przed wyścigiem, to Collins zdobył pole position dla Scuderia Ferrari w swoim 250 TR.
Jednak początkowo Stirling Moss i Jean Behra mieli dzielić Maserati 300S , ale kiedy ten samochód złamał wał korbowy podczas sesji treningowej, zaoferowano im Porsche 550 RS .
Wyścig
Wyścig odbył się na 106 okrążeniach 5,888 mili, Autódromo Municipal-Avenida Paz, dając dystans 624,162 mil (1004,49 km). Ze względu na brak sprzeciwu Ferrari musiało walczyć między sobą. Jednak zmiana wierzchowca w ostatniej chwili dla Mossa i Behry przyniosła wyścigowi pewne emocje, częściowo dodane przez to, co było dosłowną inwazją Lepidopterous w dniu wyścigu. Motyle miały tendencję do zasłaniania chłodnic wodnych samochodów, problemu, którego nie miały samochody chłodzone powietrzem, takie jak Porsche…
W wyścigu Scuderia Ferrari z Collins and Hill zwyciężyła przed swoimi kolegami z zespołu von Trips/Gendebien/Musso. Samochód numer 2 odniósł imponujące zwycięstwo, wygrywając w czasie 6 godzin i 19:55,4 minuty, osiągając średnią prędkość 98,572 mil na godzinę. Drugie miejsce przypadło drugiemu Ferrari, choć 3:14,4 min. dryfujący. Podium uzupełnił zwycięzca Grand Prix Szwecji z 1957 roku , Moss i Behra, którzy pomimo małego silnika mieli zaledwie 9,8 sekundy straty.
Wyścig został zakłócony przez śmierć kierowcy o imieniu Jorge Magnasco, po wypadku na siódmym okrążeniu, kiedy kierowca przewrócił swoje Maserati 300S .
Oficjalna klasyfikacja
Zwycięzcy klas są wytłuszczonym tekstem.
| Poz | NIE | Klasa | Kierowca | Uczestnik | Podwozie | Okrążenia | Wyciągnąć wniosek | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. miejsce | 2 | S3.0 |
 Petera Collinsa
|
 Phil Hill
|
Scuderię Ferrari | Ferrari 250 TR 58 | 6 godz. 19:55,4, 106 | |
| 2. miejsce | 4 | S3.0 |
  Wolfgang von Trips Luigi Musso
|
 Oliviera Gendebiena
|
Scuderię Ferrari | Ferrari 250 TR 58 | 6godz. 23.08.0, 106 | |
| 3 | 48 | S2.0 |
Stirling Moss
|
 Jan Behra
|
Huschke von Hanstein | Porsche 550RS | 6 godz. 23:17,8, 106 | |
| 4 | 26 | S3.0 |
Piero Droga
|
 Sergio González |
Piero Droga | Ferrari 250 TR | 102 | |
| 5 | 50 | S1.5 |
  Edgara Bartha Antona von Doery
|
Roberto Miéres
|
Porsche | Porsche 550RS | 99 | |
| 6 | 34 | S2.0 |
Gino Munarona
|
Luciano Mantovaniego |
Ferrari 500 TR | 98 | ||
| 7 | 28 | S3.0 |
Luisa Milana |
 Antonio Mendes de Barros |
Maserati 300S | 98 | ||
| 8 | 10 | S3.0 |
Maurice'a Trintignanta
|
Franciszka Picarda
|
Ferrari 250 GT LWB Scaglietti | 97 | ||
| 9 | 44 | S1.5 |
Ricardo Grandio |
 Eduardo Kovacs-Jones |
Osca F2/S 1500 | 95 | ||
| 10 | 52 | S1.5 |
 Jarosław Juhan |
Huberta Wiessego |
Porsche 550RS | 94 | ||
| 11 | 38 | S2.0 |
Julio Guimarey |
Carlosa Guimareya |
Maserati A6G | 80 | ||
| DNF | 42 | S1.5 |
Roberto Bonomiego
|
Luigi Piotti
|
Osca S1500 | 75 | Skrzynia biegów | |
| DNF | 40 | S1.5 |
Alberto Rodrigueza Larretę
|
Marii Teresy de Filippis
|
Osca TN 1500 | 71 | Elektryczne | |
| DNF | 24 | S3.0 |
Celso Lara-Barberis |
Eugenio Martins |
Ferrari 750 Monza | 57 | Silnik | |
| DNF | 32 | S2.0 |
 Jo Bonniera
|
Masten Grzegorz
|
Maserati 200S I | 47 | Hamulce | |
| DNF | 22 | S3.0 |
Fortepian Alvaro |
Franciszek Bruno |
Ferrari 625TF | 42 | Wypadek | |
| DNF | 36 | S2.0 |
Gerino Gerini
|
Giuseppe Musso |
Maserati 200S I | 30 | System paliwowy | |
| DNF | 62 | S3.0 |
 Stuarta Monro |
Eduardo Dibós-Chappius |
Mercedes-Benz 300SL | 30 | Mechanizm różnicowy | |
| DNF | 12 | S3.0 |
Juana Manuela Fangio
|
 Francisco Godia-Sprzedaż
|
Scuderia Centro Sud | Maserati 300S | 24 | Uszkodzenia powypadkowe |
| DNF | 54 | S1.5 |
Pedro von Döry |
Curta Delfosse'a |
Porsche 550 | 21 | Skrzynia biegów | |
| DNF | 30 | S2.0 |
Giorgio Scarlattiego
|
Antonio Negri Bevilacqua |
Maserati 200S I | 15 | Wypadek | |
| DNF | 20 | S3.0 |
Patricio Badaracco |
Federica Mayola |
Astona Martina DB2 | 15 | Wypadek | |
| DNF | 14 | S3.0 |
Jorge Magnasco |
Juana Manuela Bordeu
|
Jorge Magnasco | Maserati 300S | 8 |
Śmiertelny wypadek (Magnasco) |
| DNF | 8 | S3.0 |
Jana von Neumanna |
Wolfganga Seidela
|
Jana von Neumanna | Ferrari 250 TR | 7 | Tylna oś |
| DNF | 46 | S1.5 |
Alejandra de Tomaso
|
Izabela Haskell |
Izabela Haskell | Osca F2/S 1500 | 5 | Oś |
| DNF | 6 | S3.0 |
Luigiego Musso
|
Oliviera Gendebiena
|
Scuderię Ferrari | Ferrari 250 TR | 0 | Wypadek |
| DNS | 56 | S1.5 |
Tomasz Majol |
Osvaldo José Mantegę |
Porsche 550 | DNS | ||
| DNS | 16 | S3.0 |
Stirling Moss
|
Jan Behra
|
Scuderia Centro Sud | Maserati 300S | Silnik w praktyce | |
| DNS | 58 | S1.5 |
Horacio Durado |
Horacego Carlomagno |
Simca Huit | DNS | ||
| DNS | S3.0 |
Alberto Gomez |
Alberto Gomez | Lancii D23 | DNS | |||
- Najszybsze okrążenie: Stirling Moss , 3:47,6 s (105,830 mph)
Zwycięzcy klas
| Klasa | Zwycięzcy | ||
|---|---|---|---|
| Sport 3000 | 2 | Ferrari 250 TR 58 | Collinsa / Hilla |
| Sport 2000 | 48 | Porsche 550RS 1.6 | Mech / Behra |
| Sport 1500 | 50 | Porsche 550RS | Barth / Mières / von Döry |
Klasyfikacja po wyścigu
| Poz | Mistrzostwo | Zwrotnica |
|---|---|---|
| 1 |
Ferrari
|
8 |
| 2 |
Porsche
|
4 |
Uwaga : w zestawieniu uwzględniono tylko pięć pierwszych miejsc. Punkty mistrzostw były przyznawane za pierwsze sześć miejsc w każdym wyścigu w kolejności 8-6-4-3-2-1, z wyjątkiem Turystycznego Trofeum RAC, w którym punkty były przyznawane w systemie 4-3-2-1 za pierwsze cztery miejsca. Producenci otrzymywali punkty tylko za ich najwyżej wykończony samochód, bez punktów za miejsca zajęte przez dodatkowe samochody. Każdy producent mógł zachować tylko 4 najlepsze wyniki z 6 wyścigów. Punkty zdobyte, ale nie wliczone do sumy mistrzostw są wymienione w nawiasach w powyższej tabeli.