1985 1000 km Fuji
Fuji 1000 Kilometers z 1985 roku była dziewiątą rundą Długodystansowych Mistrzostw Świata 1985, a także piątą rundą All Japan Endurance Championship 1985 . Odbyła się 6 października 1985 roku na torze Fuji Speedway w Japonii .
Deszcz
Przed rozpoczęciem wyścigu na torze Fuji spadł ulewny deszcz. Kilka zespołów wyścigowych martwiło się o bezpieczeństwo toru w takich warunkach, co doprowadziło nawet do wycofania się Italia Lancia tuż przed okrążeniami rozgrzewkowymi. Chociaż wyścig się rozpoczął, pierwsze dziesięć okrążeń odbyło się z zachowaniem ostrożności, aby kierowcy mogli przystosować się do mokrego toru. Trzy zespoły postanowiły natychmiast wycofać się jeszcze przed ukończeniem pierwszego okrążenia, w tym dwa Rothmans Porsche . W ciągu następnych kilku okrążeń oba Tom Walkinshaw Jaguary również wróciły do boksów, aby się wycofać. Pierwszym japońskim zespołem, który wycofał się po rozpoczęciu wyścigu, był Alpha Cubic Porsche, który zatrzymał się po zaledwie sześciu okrążeniach, a dwa okrążenia później oba Mazdy . Zanim ostrożność została wycofana na początku jedenastego okrążenia, piętnaście samochodów wróciło już do boksów, aby się wycofać. Jedno okrążenie później dołączył do nich Bartlett Chevron , ostatni pozostały europejski wpis.
W wydarzeniu pozostało osiemnaście samochodów, wszystkie japońskie drużyny. Ulewny deszcz jednak nie ustał i po dwóch godzinach wyścigu organizatorzy postanowili zakończyć zawody po przejechaniu zaledwie jednej czwartej zaplanowanego dystansu. W związku ze skróceniem wyścigu, w Mistrzostwach Zespołów oraz Mistrzostwach Kierowców przyznano po pół punktów, ale tylko tym kierowcom, którzy faktycznie mieli okazję jechać podczas wyścigu.
Oficjalne wyniki
Zwycięzcy klas pogrubioną czcionką . Samochody, które nie pokonały 75% dystansu zwycięzcy, oznaczone jako niesklasyfikowane (NC).
Poz | Klasa | NIE | Zespół | Kierowcy | Podwozie | Opona | Okrążenia |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Silnik | |||||||
1 | C1 | 28 | Wyścigi Hoshino |
Kazuyoshi Hoshino Akira Hagiwara Keiji Matsumoto |
marzec 85g | ? | 62 |
Nissan VG30ET 3,0 l Turbo V6 | |||||||
2 | C1 | 12 | Panasport Japonia |
Osamu Nakako Akio Morimoto Emanuele Pirro |
Le Mans LM05C | ? | 61 |
Nissan VG30ET 3,0 l Turbo V6 | |||||||
3 | C1 | 36 | Toma |
Satoru Nakajima Masanori Sekiya |
Tomek 85C | B | 61 |
Toyota 4T-GT 2,1 l Turbo I4 | |||||||
4 | C1 | 45 | Auto Beaurex Motorsport |
Naoki Nagasaka Taku Akaike |
Tomek 85C | ? | 61 |
Toyota 4T-GT 2,1 l Turbo I4 | |||||||
5 | C1 | 50 | Hasemi Motor Sport |
Masahiro Hasemi Takao Wada |
marzec 85g | ? | 60 |
Nissan VG30ET 3,0 l Turbo V6 | |||||||
6 | C1 | 60 | Trust Racing Team |
Vern Schuppan George Fouché Keiichi Suzuki |
Porsche 956 | ? | 60 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
7 | C1 | 35 | Prędkość Misaki |
Toshio Suzuki Kaoru Hoshino |
Tomek 85C | ? | 59 |
Toyota 4T-GT 2,1 l Turbo I4 | |||||||
8 | C1 | 30 | Zespół wyścigowy Central 20 |
Aguri Suzuki Haruhito Yanagida |
Lola T810 | D | 59 |
Nissan VG30ET 3,0 l Turbo V6 | |||||||
9 | C1 | 38 | Dome Motorsport |
Geoff Lees Eje Elgh |
Kopuła 85C | D | 58 |
Toyota 4T-GT 2,1 l Turbo I4 | |||||||
10 | C1 | 37 | Drużyna Ikuzawy |
Tiff Needell James Weaver |
Tomek 85C | ? | 57 |
Toyota 4T-GT 2,1 l Turbo I4 | |||||||
11 | GTU | 175 | Zaufaj zespołowi wyścigowemu |
Mitsutake Koma Ryuusaku Hitomi |
Toyotę Celicę | ? | 57 |
Toyota 2.0L I4 | |||||||
12 | GTP | 172 | Najlepsze wyścigi paliwowe |
Norimasa Sakamoto Hironobu Tatsumi |
Mazda RX-7 855 | ? | 56 |
Mazda 13B 1,3 l Turbo 2- wirnik | |||||||
13 | C1 | 57 | Dywizja Rays Racing |
Hitoshi Ogawa Tsunehisa Asai |
84C Toma | ? | 56 |
Toyota 4T-GT 2,1 l Turbo I4 | |||||||
14 | C2 | 84 | Auto Beaurex Motorsport |
Kazuo Mogi Toshio Motohashi |
Lotec M1C | ? | 55 |
BMW M88 3,5 l I6 | |||||||
15 | GTX | 174 | OZ Wyścigi |
Kenji Seino Mutsuo Kazama |
Mazda RX-7 254 | ? | 54 |
Mazda 13B 1.3 L 2- wirnik | |||||||
16 | GTX | 173 | Klub samochodów sportowych Mazda |
Iwao Sugai Hiroshi Sugai |
Mazda RX-7 254 | ? | 50 |
Mazda 13B 1.3 L 2- wirnik | |||||||
17 DNF |
C2 | 96 | Produkt Mr. S Racing |
Syuuji Fujii Seiichi Sodeyama Tooru Sawada |
Mishima Auto 84C | ? | 51 |
BMW M88 3,5 l I6 | |||||||
18 DNF |
C1 | 25 | Advan Sports Nova |
Kunimitsu Takahashi Kenji Takahashi |
Porsche 962 C | Y | 34 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
19 środa |
C2 | 100 | Barlett Chevron Racing |
Robin Smith Kenneth Leim Martin Birrane |
Szewron B62 | A | 11 |
Ford Cosworth DFL 3,3 l V8 | |||||||
20 WD |
C1 | 27 | FromA Wyścigi |
Jiro Yoneyama Hideki Okada |
Porsche 956 | ? | 10 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
21 DNF |
C2 | 98 | Promocja Forda Roya Bakera |
Roya Bakera Davida Andrewsa |
Tiga GC285 | A | 10 |
Ford Cosworth BDT 1,8 l Turbo I4 | |||||||
22 Śr |
C1 | 7 | New Man Joest Racing |
„John Winter” Paolo Barilla Marc Duez |
Porsche 956 B | D | 9 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
23 WD |
C1 | 14 | Richarda Lloyda Racing |
Kenny'ego Achesona Johnny'ego Dumfriesa |
Porsche 956 GTi | G | 9 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
24 WD |
C1 | 34 |
Kreepy Krauly Racing Cosmik Racing |
Christian Danner Costas Los Anders Olofsson |
marzec 84g | Y | 9 |
Porsche Type-956 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
25 WD |
C2 | 85 | Mazdaspeed |
Yoshimi Katayama Takashi Yorino |
Mazda 737C | D | 8 |
Mazda 13B 1.3 L 2- wirnik | |||||||
26 Śr |
C2 | 86 | Mazdaspeed |
Yojiro Terada Davida Kennedy'ego |
Mazda 737C | D | 8 |
Mazda 13B 1.3 L 2- wirnik | |||||||
27 WD |
C1 | 33 | Wyścigi Johna Fitzpatricka |
Jo Gartner Michael Roe |
Porsche 956 B | Y | 6 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
28 Śr |
C1 | 48 | Zespół Alpha Cubic Racing |
Noritake Takahara Chiyomi Totani |
Porsche 956 B | ? | 6 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
29 WD |
C1 | 51 | Jaguara TWR |
Johna Nielsena Mike'a Thackwella |
Jaguara XJR-6 | D | 4 |
Jaguar 6,2 l V12 | |||||||
30 WD |
C1 | 52 | Jaguara TWR |
Hansa Heyera Steve'a Sopera |
Jaguara XJR-6 | D | 4 |
Jaguar 6,2 l V12 | |||||||
31 WD |
C1 | 23 | Cheetah Automobiles Szwajcaria |
Bernard de Dryver Laurent Ferrier |
Gepard G604 | D | 3 |
Aston Martin - Tickford 5,3 l V8 | |||||||
32 WD |
C1 | 8 | New Man Joest Racing |
„John Winter” Paul Belmondo Mauricio de Narváez |
Porsche 956 | D | 2 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
33 WD |
C1 | 1 | Porsche Rothmansa |
Jochen Mass Jacky Ickx |
Porsche 962 C | D | 0 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
34 WD |
C1 | 2 | Porsche Rothmansa |
Hans-Joachim Stuck Derek Bell |
Porsche 956 | D | 0 |
Porsche Type-935 2,6 l Turbo Flat-6 | |||||||
35 WD |
C2 | 74 | Gebhardt Motorsport |
Stanley Dickens Frank Jeliński John Graham |
Gebhardta JC853 | A | 0 |
Ford Cosworth DFV 3,0 l V8 | |||||||
DNS | C1 | 47 | Garaż Włochy |
Henri Pescarolo Lucio Cesario |
Lancia LC2 | ? | - |
Ferrari 308C 3,0 l Turbo V8 | |||||||
DNQ | C2 | 99 | Promocja Forda Roya Bakera |
Roy Baker Bill Bean |
Tiga GC284 | A | - |
Ford Cosworth BDT 1,8 l Turbo I4 | |||||||
DNQ | GTU | 176 | Inżynieria Norikura |
Yoshimasa Fujiwara Makio Nonaka Junichi Igura |
Nissan Silvia | ? | - |
Nissana 2.0 l I6 |
Statystyka
- Pole Position — #2 Rothmans Porsche — 1:15,92
- Średnia prędkość - 135,379 km/h
- „Wytrzymałościowe Mistrzostwa Świata FIA 1985 – 1000 km Fuji” . Światowe prototypy wyścigów sportowych. 2005-10-02. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 czerwca 2008 r . . Źródło 2008-07-09 .