220 mm TR mle 1915/1916
| 220 mm TR mle 1915/1916 | |
|---|---|
 A mle 1915/1916 na maksymalnym wzniesieniu. Zwróć uwagę na dół wykopany, aby umożliwić odrzut broni.
| |
| Miejsce pochodzenia |
 Francja
|
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1916-1945 |
| Używany przez |
 Francja nazistowskie Niemcy
|
| Wojny |
I wojna światowa II wojna światowa |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Schneider et Cie |
| Zaprojektowany | 1915 |
| Producent | Schneider et Cie |
| Wytworzony | 1915 |
| Warianty |
mle 1909 mle 1915 mle 1916 |
| Specyfikacje | |
| Masa | 7455–7792 kg (16435–17178 funtów) |
| Długość lufy | 2,33 m (7 stóp 8 cali) 10,6 kalibru |
| Szerokość | 2 m (6 stóp 7 cali) |
| Wysokość | 1,8 m (5 stóp 11 cali) |
| Powłoka | Oddzielne ładowanie ładunków w workach i pocisków |
| Masa skorupy | 100 kg (220 funtów) |
| Kaliber | 220 mm (8,7 cala) |
| Ubierać w spodenki | Przerwana śruba |
| Odrzut | Hydropneumatyczny |
| Przewóz | Szlak pudełkowy |
| Podniesienie | +10° do +65° |
| Trawers | 6° |
| Szybkostrzelność | 2 obr./min |
| Prędkość wylotowa | 415 m / s (1360 stóp / s) |
| Maksymalny zasięg ognia | 10,8 km (6,7 mil) |
Mortier Schneider de 9" de seige Mortier de 9" Belgique Mortier de 9" Russie | |
|---|---|
 Belgijsko-rosyjski poprzednik 220 mm TR mle 1915/1916
| |
| Historia serwisu | |
| Czynny | 1909-? |
| Używany przez |
  Belgia Imperium Rosyjskie
|
| Wojny | Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Specyfikacje | |
| Masa | 5975 kg (13173 funtów) |
| Długość lufy | 2,05 m (6 stóp 9 cali) 9 kalibru |
| Szerokość | 2,13 m (7 stóp) |
| Wysokość | 1,83 m (6 stóp) |
| Masa skorupy |
Belgia: 172 kg (379 funtów) Rosja: 139 kg (306 funtów) |
| Kaliber | 228,6 mm (9 cali) |
| Podniesienie | +10° do +60° |
| Trawers | 6° |
| Prędkość wylotowa |
Belgia: 260 m/s (850 stóp/s) Rosja: 270 m/s (890 stóp/s) |
| Maksymalny zasięg ognia |
Belgia: 6,2 km (3,9 mil) Rosja: 6,6 km (4,1 mil) |
Mortier de 220 mm Tir Rapide modèle 1915/1916 Schneider lub 220 mm TR mle 1915/1916 była francuską haubicą zaprojektowaną i wyprodukowaną podczas I wojny światowej . Wiele z nich było nadal pod ręką podczas drugiej wojny światowej i służyło w służbie belgijskiej, francuskiej i niemieckiej.
Historia
Przed pierwszą wojną światową doktryna armii francuskiej była nastawiona na wojnę szybkich manewrów. W związku z tym uwaga skupiła się na lekkich mobilnych działach polowych, takich jak Canon de 75 modèle 1897, z niewielkim uwzględnieniem ciężkiej artylerii. Kiedy front zachodni przestawił się na wojnę okopową , lekkie działa polowe, z którymi walczący szli na wojnę, zaczęły pokazywać swoje ograniczenia w starciu z wrogiem, który był teraz okopany na przygotowanych pozycjach. Ogień pośredni , zakaz i ogień przeciwbaterii podkreślały znaczenie ciężkiej artylerii dalekiego zasięgu.
Pociski o masie 43 kg (95 funtów) z najcięższej dostępnej haubicy 155 mm CTR Mle 1904 okazały się nieskuteczne przeciwko głęboko wykopanym w niemieckich pozycjach. Najcięższymi dostępnymi elementami były de Bange 220 mm mle 1880/1891 . Jednak brakowało im mobilności, miały zasięg zaledwie 7 km (4,3 mil) i małą szybkostrzelność (1 pocisk na trzy minuty) i wymagały dużych załóg do kopania pozycji i wznoszenia drewnianych platform strzeleckich przed użyciem.
Projekt
W 1909 roku Schneider wyprodukował moździerz 228,6 mm (9 cali), któremu nadano oznaczenia Mortier Schneider de 9" de seige , Mortier de 9" Belgique , Mortier de 9" Russie w katalogach Schneider dla Belgii i Rosji. Zaprawa belgijska / rosyjska była podobna w projekcie do mle 1915/1916, ale był lżejszy, miał krótszą lufę, miał mniejszy zasięg i strzelał cięższymi pociskami. Schneider zdecydował się również opracować wersję 220 mm, aby wykorzystać istniejące zapasy amunicji de Bange. Pociski te ważyły około 100 kg (220 funtów), co sprawiało problem z obsługą pocisku. Rozwiązaniem był zestaw składanych szyn, które biegły od zamka do końca skrzyni. Pomiędzy strzałami lufa była opuszczana, a pocisk przesuwany na noszach po szynach do zamka za staranowanie do domu.
Pierwsze zamówienie na 40 haubic zostało wydane w październiku 1915 r., A pierwsze dostawy rozpoczęły się w 1916 r. Nowa haubica oznaczona jako Mortier de 220 mm Tir Rapide Modèle 1915 przewyższyła osiągi moździerzy de Bange z dwukrotnie większą szybkostrzelnością i zasięgiem 10,8 km (6,7 mil). Masa haubicy 7455 kg (16435 funtów) przekraczała możliwości holowania zaprzęgów konnych, dlatego zaprojektowano ją do rozłożenia i transportu w dwóch ładunkach. Jednak oś nowego powozu była delikatna i musiała być holowana przy niskich prędkościach.
Praca
Doświadczenia z pola bitwy zasugerowały kilka ulepszeń poprawiających mobilność: zamontowanie resorowanego zawieszenia, wymianę zakrzywionej osi na prostą, zastosowanie 14-ramiennych zamiast 12-ramiennych kół i opon z pełnej gumy. Większość tych zmian została wprowadzona w nowym mle 1916, z wyjątkiem prostej osi. Problem małej prędkości holowania, która nie przekraczała tempa pieszego, pozostawał nierozwiązany przez cały okres eksploatacji broni i stanowił jej największą wadę. Rosnąca dostępność ciągników artyleryjskich w późniejszym okresie wojny oznaczała, że armata była często transportowana w jednym ładunku, z lufą wyjmowaną z baterii i przymocowaną do śladu skrzyni, a następnie pod śladem skrzyni umieszczano kołowy karnisz.
Mle 1915/1916 był uważany za udaną konstrukcję aż do późniejszych etapów I wojny światowej, kiedy przywrócono mobilność na polu bitwy, a niska prędkość holowania ograniczyła jego użyteczność. Wraz z zawieszeniem broni armia francuska miała na wyposażeniu 272 mle 1915/1916. W okresie międzywojennym mle 1915/1916 trafił do rezerwy, a Belgia kupiła osiem. Na początku drugiej wojny światowej armia francuska rozmieściła 376 mle 1915/16 z 462 wciąż dostępnych. Po kapitulacji Francji w 1940 roku Niemcy użyli ocalałych sztuk pod oznaczeniem 22 cm Mörser 530(b) i 22 cm Mörser 531(f) . Hiszpańska Błękitna Dywizja użyła 7 przechwyconych francuskich jednostek podczas oblężenia Leningradu.
Moździerz 220 powrócił do służby w armii francuskiej po wyzwoleniu Francji . W marcu 1945 roku służyło ich dwunastu.
Galeria
Mle 1915/1916s w fabryce Le Havre.
Opuszczona francuska mle 1915/1916 maj 1940
Mle 1915/1916 gotowy do załadowania.
Transportowana lufa mle 1915/1916.
Transportowany powóz mle 1915/1916.
