59 Dywizjon Bombowy

59 Dywizjon Bombowy
59th Bombardment Squadron Douglas A-20A Havoc 40-0093.jpg
59 Dywizjon Bombowy A-20 Havoc
Aktywny 1941–1944; 1947–1951
Rola Bombardowanie
Zaręczyny Kampania przeciw okrętom podwodnym amerykańskiego teatru

Dywizjon Bombowy jest nieaktywną jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Po raz pierwszy został aktywowany w Panamie w 1941 roku podczas rozbudowy Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych przed II wojną światową . Po ataku na Pearl Harbor eskadra brała udział w patrolach przeciw okrętom podwodnym na Morzu Karaibskim i wodach przyległych. Kiedy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przejęła tę misję w 1943 roku, eskadra przeniosła się do Stanów Zjednoczonych i została rozwiązana.

Dywizjon został reaktywowany w rezerwie w 1947 roku i przydzielony do 319. Grupy Bombowej . Po 1949 roku trenował na lekkich bombowcach Douglas B-26 Invader na lotnisku miejskim w Birmingham . Został zmobilizowany do wojny koreańskiej w marcu 1951 r., A jego personel był używany jako zamiennik dla innych organizacji przed dezaktywacją 22 marca 1951 r.

Historia

II wojna światowa

Dywizjon został aktywowany jako 59 Dywizjon Bombowy (lekki) 1 stycznia 1941 roku i przydzielony do Departamentu Kanału Panamskiego . Czerpał swoją kadrę z elementów 9. Grupy Bombowej i był wyposażony w samoloty Douglas A-20A Havocs . Następnego dnia eskadra została dalej przydzielona do 19. Skrzydła Bombowego , a 6 stycznia dołączona do 9. Grupy Bombowej, która niedawno przeniosła się do Panamy. Jednostka spędziła pierwsze 10 miesięcy swojego istnienia w Bazie Lotniczej Armii Rio Hato , gdzie była zakwaterowana w namiotach, podczas gdy budowała bardziej trwałe, zalesione koszary.

Jednostka ta została dołączona do 9. Grupy specjalnie w celu wsparcia Sił Mobilnych Panamy. Został przydzielony do VI Dowództwa Bombowego 18 września 1941 r. Eskadra otrzymała nowe samoloty Douglas A-20A Havocs do maja 1942 r. Jednostka przeniosła się z Rio Hato na nowe Howard Field 28 października 1941 r., A wkrótce po japońskim ataku na Pearl Port , został rozproszony na Aguadulce Army Air Field .

Misja 59. Dywizji obejmowała „ofensywne” patrole przeciw okrętom podwodnym z bliskiej odległości, szybki rekonesans i atak na potencjalne desanty desantowe lub postępy sił lądowych wroga, które mogą się pojawić, bezpośrednie wsparcie przyjaznych sił lądowych i, dokładnie tymi słowy, „wykorzystanie jako lotnictwo szturmowe w połączeniu z innymi siłami powietrznymi, oddziałami spadochronowymi i piechotą powietrznodesantową w celu wsparcia przyjaznych rządów Ameryki Łacińskiej” w razie potrzeby.

Miesiąc po ataku na Pearl Harbor samoloty B i C zostały odłączone od eskadry i przydzielone do VI Interceptor Command w Hato Field na Curaçao i Dakota Field na Arubie . Pozostali przywiązani, aż 23 czerwca ostatecznie przydzielono je do VI Dowództwa Myśliwskiego. Główna eskadra pozostała na polu Aguadulce w Panamie, dopóki 10 marca nie dołączyła do Lotów na Antylach. Przybycie oddziałów na Arubę i Curaçao było na czas, ponieważ 16 lutego 1942 roku jeden z A-20A dokonał pierwszego ataku Dowództwa na niemiecki U-Boot, kiedy okręt podwodny został zaatakowany osiem mil od Willemstad . W ciągu następnych pięciu dni dokonano nie mniej niż czasu ataków na okręty podwodne, a następnie 10 kolejnych do stycznia 1943 r.

19 marca 1943 dywizjon został przydzielony bezpośrednio podporządkowany Antilles Air Task Force . Jednak eskadra została dołączona do 25. Grupy Bombardującej i pozostawała pod jej kontrolą operacyjną aż do 26 kwietnia 1943 r. To przyłączenie trwało do 19 lipca, kiedy jednostka została przydzielona do Oddziału Trynidadu, VI Dowództwa Myśliwskiego Dowództwa Lotnictwa Antyli. W międzyczasie sama jednostka została przemianowana 10 czerwca 1943 r. Na 59 Dywizjon Bombowy (Średni).

Do 12 lipca 1943 r., znajdujący się obecnie w Edinburgh Field w Trynidadzie , otrzymano dwa północnoamerykańskie B-25D Mitchells i dwa B-25G. Pod koniec 1943 roku samoloty A-20 zostały zastąpione przez B-25G, a dywizjon został przeniesiony do Beane Field na St Lucia . Kiedy Marynarka Wojenna przejęła odpowiedzialność za zwalczanie okrętów podwodnych latem 1943 r., 59 Dywizja i inne jednostki bombardujące na Karaibach stały się rezerwowymi siłami uderzeniowymi, a jej misją było szkolenie i udział w ćwiczeniach do marca 1944 r., kiedy to przeniosła się do Stanów Zjednoczonych .

Wkrótce po przybyciu do Alamogordo Army Air Field w Nowym Meksyku eskadra została rozwiązana 20 czerwca 1944 r. Wielu jej pracowników zostało wykorzystanych do wsparcia szkolenia w ramach programu Boeing B-29 Superfortress , który organizował wówczas jednostki.

Rezerwa Sił Powietrznych

A-26 Najeźdźca w locie

Dywizjon został odtworzony i aktywowany w rezerwie pod Dowództwem Obrony Powietrznej (ADC) w Mitchel Field w stanie Nowy Jork w lipcu 1947 roku i przydzielony do 319 Grupy Bombowej . W Mitchel eskadra szkoliła się pod nadzorem 113. Jednostki Bazowej AAF (później Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych 2230), chociaż nie jest jasne, czy w tym okresie była w pełni obsadzona, czy wyposażona. W lipcu 1948 r. Continental Air Command (ConAC) przejęło odpowiedzialność za zarządzanie jednostkami rezerwowymi i Air National Guard z ADC. Pobyt 59. pułku w Mitchel zakończył się, gdy ConAC zreorganizował swoje jednostki rezerwowe w ramach organizacji bazy skrzydłowej w czerwcu 1949 r.

Eskadra przeniosła się na papierze do Reading Municipal Airport w Pensylwanii, gdzie zastąpiła elementy 322d Bombardment Group . W Reading eskadra szkoliła się pod nadzorem Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych 2237. Dywizjon otrzymał zezwolenie na obsadę zaledwie 25% normalnej siły. Długość pasa startowego w Reading skłoniła jednak ConAC do podjęcia decyzji o umieszczeniu tam jednostki transporterów wojsk, a eskadra została zdezaktywowana 2 października 1949 r., A jej personel został przeniesiony do 329. eskadry lotniskowców.

Eskadra została ponownie aktywowana około miesiąc później, 10 października 1949 r., na lotnisku miejskim w Birmingham w Alabamie, gdzie zastąpiła 338 Dywizjon Lotniskowców. Dywizjon latał samolotem Douglas B-26 Invader w Birmingham, gdzie szkolenie prowadzono w 2587. Centrum Szkoleniowym Rezerwy Sił Powietrznych. Wszystkie rezerwowe jednostki bojowe i uzupełniające zostały zmobilizowane do wojny koreańskiej , a 59. została powołana 10 marca 1951 r. Jej personel i samoloty zostały wykorzystane jako wypełniacze dla innych jednostek, a eskadra została zdezaktywowana 22 marca.

Rodowód

  • Utworzony jako 59 Dywizjon Bombowy (lekki) 14 grudnia 1940 r.
Aktywowany 2 stycznia 1941 r.
Przemianowany na 59 Dywizjon Bombowy (średni) 10 czerwca 1943 r. Rozwiązany 20 czerwca 1944 r.
na
  • Odtworzony i przemianowany 59 Dywizjon Bombowy lekki 26 maja 1947 r.
Aktywowany w rezerwa 9.07.1947
  • inaktywowana 2.09.1949
aktywowana w rezerwie 10.10.1949
wcielona do czynnej służby 10.03.1951
inaktywowana 22.03.1951

Zadania

  • Departament Kanału Panamskiego, 1 stycznia 1941 r
  • 19. Skrzydło Bombardowe, 2 stycznia 1941 (dołączone do 9. Grupy Bombowej, 6 stycznia 1941 - 21 lipca 1942)
  • VI Bomber Command , 25 października 1941 (dołączony do Trinidad Detachment, VI Fighter Command po 21 lipca 1942)
  • Antilles Air Task Force, 19 marca 1943 (dołączony do 25. Grupy Bombardującej, ale pod kontrolą operacyjną oddziału Antilles Air Task Force, 26 kwietnia 1943-1 sierpnia 1943
  • 25 Grupa Bombardująca, 11 października 1943 - 20 czerwca 1944
  • 319 Grupa Bombardująca, 9 lipca 1947 - 2 września 1949
  • 319. Grupa Bombardująca, 10 października 1949-22 marca 1951

Stacje

  • Baza lotnicza armii Rio Hato, Panama, 1 stycznia 1941 r
  • Howard Field, Strefa Kanału Panamskiego , 28 października 1941 r
  • Aguadulce Army Air Field, Panama, 11 grudnia 1941 r
Oddział obsługiwany z Hato Field, Curaçao, ok. 13 stycznia 1942
Oddział operował z Dakota Field, Aruba, C. 14 stycznia — ok. 24 września 1942 r
  • Howard Field, Strefa Kanału Panamskiego, 19 lutego 1942 r
  • Hato Field, Curaçao, 10 marca 1942 r
  • Edinburgh Field, Trynidad, 12 lipca 1943 r
  • Beane Field, St Lucia, 20 października 1943 - 24 marca 1944
  • Lotnisko wojskowe Alamogordo, Nowy Meksyk, ok. 7 kwietnia – 20 czerwca 1944 r
  • Mitchel Field, Nowy Jork, 9 lipca 1947 r
  • Reading Municipal Airport, Pensylwania, 27 czerwca – 2 września 1949 r
  • Birmingham Municipal Airport, Alabama, 10 października 1949-22 marca 1951

Samolot

  • Douglas A-20 Havoc, 1941–1943
  • Douglas B-18 Bolo , 1943–1944
  • Północnoamerykański B-25 Mitchell, 1943–1944
  • Douglas B-26 Najeźdźca, 1949–1951

Notatki

Noty wyjaśniające
Cytaty

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=59th_Bombardment_Squadron&oldid=1127255777 ”