Aerovias Brazylia

Aerovias Brazylia
Założony 1942
Zaprzestano działalności 1961
Przedsiębiorstwo macierzyste TAC do 1947 roku
Siedziba Sao Paulo , Brazylia
Kluczowi ludzie
Roberto Tavesa Linneu Gomesa

Empresa de Transportes Aéreos Aerovias Brasil S/A była brazylijską linią lotniczą założoną w 1942 roku. Została połączona z Varig w 1961 roku, kiedy Varig kupił Consórcio Real-Aerovias-Nacional , którego Aerovias Brasil był jednym z partnerów.

Historia

Aerovias Brasil została założona 26 sierpnia 1942 roku w ramach ambitnego projektu TACA Airlines: stworzenia jednej narodowej linii lotniczej w każdym kraju Ameryki Łacińskiej. W związku z tym dwóch akcjonariuszy Taca posiadało 66,6% akcji, podczas gdy 33,4% należało do 29 brazylijskich akcjonariuszy, z których najważniejsi byli bracia Oscar i Roberto Taves. Później bracia opuścili stowarzyszenie, a Roberto Taves został jednym z założycieli Lóide Aéreo Nacional . Jego działalność została dopuszczona 29 grudnia 1942 roku, a loty rozpoczęły się w następnym roku.

W pierwszych latach Aerovias Brasil obsługiwał loty pasażerskie w Brazylii, a zwłaszcza podczas II wojny światowej nieregularne loty towarowe do Stanów Zjednoczonych. Ze względu na wzajemne prawa w umowach dwustronnych między Brazylią a Stanami Zjednoczonymi , dwie linie lotnicze z każdego kraju mogły działać między nimi. W Brazylii prawa przewozowe przyznano Aerovias Brasil i Cruzeiro do Sul . W ten sposób Aerovias Brasil była w stanie zmienić swoje nieregularne loty do Stanów Zjednoczonych na rozkładowe i mogła również obejmować transport pasażerski. Loty rozpoczęły się w 1946 roku, a Aerovias Brasil była pierwszą brazylijską linią lotniczą, która uruchomiła te regularne loty pasażerskie. Lot dwa razy w tygodniu z Rio de Janeiro-Santos Dumont do Miami trwał ponad 48 godzin i był obsługiwany samolotem Douglas DC-3 . Zatrzymał się w Anápolis w Karolinie , Belém , Paramaribo-Zanderij , Port of Spain , La Guaira (Caracas) i Santo Domingo (wówczas Ciudad Trujillo) . Ponieważ lot odbywał się tylko w ciągu dnia, z Rio de Janeiro do Miami, nocowano w Belém i Ciudad Trujillo. Z Miami do Rio de Janeiro noclegi odbywały się w Port of Spain i Belém.

W 1947 roku Aerovias Brasil latał do wszystkich głównych miast na brazylijskim wybrzeżu, od Porto Alegre do Belém. W tym samym roku udział akcji w rękach obywateli Brazylii wzrósł do 91% i otwarto kolejną trasę do Belém, tym razem lecącą w linii prostej przez Goiânia , Porto Nacional i Karolinę. Ta trasa śródlądowa uzupełniała trasę przybrzeżną.

17 lutego 1949 roku Aerovias Brasil zostało kupione przez stan São Paulo . Nowy administrator przeprowadził szeroko zakrojoną reorganizację.

W 1951 roku Aerovias Brasil kupił cztery samoloty Douglas DC-4 , aby rozpocząć loty do Buenos Aires i Montevideo . 15 stycznia 1953 roku Aerovias Brasil kupił Aeronorte i zwiększył swoją obecność w północnych i północno- wschodnich regionach Brazylii. Aeronorte jednak nadal działał jako autonomiczna jednostka we współpracy ze swoim nowym właścicielem.

W 1954 roku został ponownie sprzedany prywatnej inicjatywie, tym razem konglomeratowi finansowemu należącemu do Adhemara de Barrosa, byłego gubernatora São Paulo. Z kolei Adhemar de Barros sprzedał 87% udziałów Linneu Gomesowi, właścicielowi Real Transportes Aéreos . Dzięki temu zakupowi Real zyskał prestiż, doświadczenie i wpływy, których mu brakowało.

Wraz z późniejszym przejęciem Transportes Aéreos Nacional w 1956 r., Również przez Linneu Gomesa, powstało konsorcjum . Przyjął nazwę Consórcio Real-Aerovias-Nacional i mógł latać na całym terytorium Brazylii oraz na międzynarodowych destynacjach obsługiwanych wcześniej przez Aerovias Brasil. Pomimo zachowania prawnej tożsamości, ponieważ były kontrolowane przez tę samą osobę, Linneu Gomesa, trzy linie lotnicze działały wspólnie iw praktyce to Real kontrolował konsorcjum. W swoim czasie konsorcjum zdominowało ruch pasażerski na trójkącie São Paulo , Rio de Janeiro , Belo Horizonte , gospodarczym centrum kraju.

W 1961 roku Varig kupił udziały w Aerovias Brasil, a później w tym samym roku całe konsorcjum Real-Aerovias-Nacional. Aerovias Brasil i jej spółki siostrzane zostały połączone w Varig.

Aerovias Brasil, nadal jako część konsorcjum Real-Aerovias-Nacional, na krótko przed sprzedażą konsorcjum firmie Varig kupił trzy samoloty Convair CV-990A do obsługi połączeń międzykontynentalnych . Varig próbował anulować zamówienie, ale nie był w stanie tego zrobić. Dlatego Varig wbrew swojej woli musiał przyjąć i obsługiwać te trzy samoloty.

Miejsca docelowe

Od maja 1950 roku Aerovias Brasil obsługiwał następujące brazylijskie i międzynarodowe destynacje:

Flota

Flota Aerovias Brasil
Samolot Całkowity Lata działalności Notatki
Lockheeda 14H2 2 1942–1945
Fairchilda 71A 2 1944–1945
Lockheeda 12A 2 1944–1947
Douglasa DC-2 2 1945–1948
Douglas DC-3/C-47 30 1945–1961
Curtiss C-46 Komandos 4 1951–1954
Douglasa DC-4 4 1951–1960

Wypadki i incydenty

Wypadki z ofiarami śmiertelnymi

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerovias_Brasil&oldid=1120770154 ”