Akaflieg Stuttgart fs28
| fs28 Avispa | |
|---|---|
| Rola | Lekki samolot dwumiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Zachodnie Niemcy |
| Projektant | Akaflieg Stuttgart |
| Pierwszy lot | 20 grudnia 1972 |
| Numer zbudowany | 1 |
Akaflieg Stuttgart fs28 , nazywany Avispa ( hiszpański : Wasp ) to jednosilnikowy, lekki samolot sportowy i użytkowy w konfiguracji z dwoma wysięgnikami, zaprojektowany na Uniwersytecie w Stuttgarcie w Niemczech Zachodnich w latach 70. Niezwykle ma odwrócony ogon w kształcie litery V. Jedyny przykład pozostawał aktywny od 2010 roku.
Projektowanie i rozwój
Akaflieg Stuttgart lub Akademische Fliegergruppe Stuttgart (angielski: The Stuttgart Academic Flying Group ) jest jedną z około czternastu niemieckich studenckich grup latających dołączonych do ich macierzystej Politechniki i przez nią wspieranych. Kilku z nich zaprojektowało i zbudowało samoloty, często zaawansowane technicznie i wiodące w szczególności w rozwoju szybowców. Fs28 był ich pierwszym samolotem z napędem. Projekt, wspierany przez Towarzystwo Fraunhofera i Ministerstwo Gospodarki Badenii-Wirtembergii, miał na celu przeniesienie wiedzy na temat aerodynamiki wyczynowych i materiałów kompozytowych zdobytej podczas projektowania szybowców do lekkich samolotów.
Fs28 to dolny jednopłatowiec z podwójnym wysięgnikiem i pchaczem . Skrzydło ma profil Epplera, całkiem nowy w latach 70., i jest proste, zwężające się ze ściętymi krawędziami natarcia i nieobciętymi krawędziami spływu , co skutkuje odchyleniem 6,75° w ćwiartce cięciwy . Jest zbudowany z warstwowego włókna szklanego i sztywnej pianki i ma dwuścienny kąt 4,5° . Klapy Fowlera , podzielone na dwie sekcje oddzielone belkami ogonowymi, wypełniają krawędź spływu do gładkich, nieosłoniętych lotek . Zakwaterowanie i silnik znajdują się w centralnej gondoli z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym / kanapki o strukturze plastra miodu. Siedzenia obok siebie są zamknięte pod obszernym, trzyczęściowym baldachimem , do którego wchodzi się przez otwierane do góry drzwi na zawiasach. Czterocylindrowy silnik Lycoming O-235 o mocy 115 KM (86 kW) , zamontowany z tyłu gondoli z wałem wyjściowym znacznie powyżej skrzydła i wysięgników, chłodzony powietrzem przez półpierścieniowy wlot za kabiną, napędzał trzycylindrowy -śmigło pchające z dużą tarczą , zaprojektowane tak, aby zminimalizować hałas. Trzyłopatowe śmigło zostało później zastąpione dwułopatowym.
Belki ogonowe są smukłe i połączone z tyłu przez niezwykłe odwrócone usterzenie typu V. Proste krawędzie, nieruchome powierzchnie tylne są zbudowane jak skrzydło, ale powierzchnie sterowe są pokryte tkaniną , ze sprężynowymi wypustkami. Model fs28 ma chowane trójkołowe podwozie z amortyzatorami z włókna szklanego , hamulce hydrauliczne głównego koła i sterowane przednie koło.
Jedyny fs28, V-1, D-EAFS , odbył swój pierwszy lot 20 grudnia 1972 roku.
Historia operacyjna
Fs28 został poważnie uszkodzony w wypadku w maju 1981 roku, a jego zezwolenie na lot (PTF) wygasło w listopadzie. Bez trwającej przebudowy, rejestracja D-EAFS została przeniesiona do innego typu w 1990 roku. Jednak V-1 został odbudowany, odzyskując poprawkę PTF w lipcu 1997 roku, kiedy został zarejestrowany jako D-EKFS . W 2010 roku znajdował się w niemieckim rejestrze cywilnych statków powietrznych, pozostając aktywnym.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1974-75. Wszystkie dane dotyczące osiągów dotyczą maksymalnej masy startowej.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 7,20 m (23 stopy 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,40 m (30 stóp 10 cali)
- Współczynnik proporcji: 7
- Płat : Eppler 530
- Masa własna: 640 kg (1411 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 950 kg (2094 funtów)
- Pojemność paliwa: 115 l (25,3 l, p gal; 30,4 galonów amerykańskich)
- Napędowego: 1 x Lycoming O-235 -E2A chłodzony powietrzem płaskie cztery , 86 kW (115 KM)
- Śmigła: 3-łopatowy popychacz Hoffmanna o zmiennym skoku.
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 270 kilometrów na godzinę (170 mph, 150 PLN)
- Prędkość przelotowa: 250 km/h (160 mph, 130 kn) przy 75% mocy
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 338 km/h (210 mph, 183 kn)
- Zasięg: co najmniej 1000 km (620 mil, 540 mil morskich) z 30-minutową rezerwą
- Obciążenie skrzydła: 71 kg/m2 ( 15 funtów/stopę kwadratową)
- Prędkość lądowania: 85 km / h (53 mph; 46 węzłów)
Dalsza lektura
- Akaflieg Stuttgart 90 Jahre Forschen-Bauen-Fliegen (w języku niemieckim) (wyd. 1). Stuttgart: Akaflieg Stuttgart eV 2016. s. 229–249.
Popular Mechanics, lipiec 1974, s. 113 u dołu po prawej. 2 zdjęcia, bok i przód FS-28.