Radziecki statek szpitalny Armenia

Armenia , przed 1941
Historia
Związek Radziecki
Nazwa	Armenia
Imiennik	Armenia
Budowniczy	Stocznia Bałtycka, Leningrad
Upoważniony	1928
Nieczynne	zatopiony 7 listopada 1941 r
Los	Zatopiony przez bombowce torpedowe He 111
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Adzharia -klasa
Typ	statek transportowy/szpitalny
Tonaż	4727 BRT
Długość	112 m (367 stóp)
Belka	15,5 m (51 stóp)
Projekt	5,5 m (18 stóp 1 cal)
Zainstalowana moc	Russki Dizel 2 × 1472
Napęd	dwuwałowy, 105 obr./min
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)

Armenia w budowie, Leningrad, 1928 r

Radziecki statek szpitalny Armenia ( rosyjski : теплоход «Армения» , zlatynizowany : teplochod „Armenya” ) był statkiem transportowym obsługiwanym przez Związek Radziecki podczas II wojny światowej do przewozu zarówno rannych żołnierzy, jak i ładunków wojskowych. Pierwotnie został zbudowany jako statek pasażerski do operacji na Morzu Czarnym .

Armenia została zatopiona 7 listopada 1941 r. przez niemieckie samoloty podczas ewakuacji ludności cywilnej i rannych żołnierzy z Krymu . Szacuje się, że podczas zatonięcia zginęło około 5000 do 7000 osób, co czyni go jedną z najbardziej śmiercionośnych katastrof morskich w historii. Ocalało tylko 8 osób.

Kariera

Armenia , zbudowany w 1928 roku w Baltic Shipyards w Leningradzie (obecnie Sankt Petersburg ), był jednym z czterech liniowców pasażerskich klasy Adzharia zaprojektowanych specjalnie do użytku na Morzu Czarnym . Były to pierwsze statki pasażerskie zbudowane w nowo powstałym Związku Radzieckim . Armenia był średniej wielkości statkiem zdolnym do przewozu 1000 ton ładunku oraz około 550 pasażerów w pokojach pierwszej, drugiej i trzeciej klasy. Na krótkich trasach mógł zabrać na pokład o 400–500 więcej. Jej zanurzenie wynoszące 5,5 metra umożliwiało dostęp do płytkich portów Półwyspu Krymskiego . Przez całe lata 30-te wraz ze swoimi siostrzanymi statkami – Adżarią , Abchazją i Ukrainą – niezawodnie przewoził pasażerów, pocztę i towary między portami Morza Czarnego, takimi jak Odessa , Mariupol , Sewastopol , Jałta i batum .

Po inwazji wojsk niemieckich na Związek Radziecki 22 czerwca 1941 r. Armenia została zarekwirowana przez marynarkę radziecką jako statek transportowy i szpitalny. Pod koniec października 1941 roku 11 Armia niemieckiego Wehrmachtu pod dowództwem generała Ericha von Mansteina odcięła Półwysep Krymski , oblegając Sewastopol . Dla Sowietów jedyną drogą do lub z oblężonego miasta była droga morska. Na początku listopada Armenia , ozdobiona dużymi czerwonymi krzyżami statku szpitalnego, otrzymała zadanie usunięcia rannych rosyjskich żołnierzy, personelu medycznego i cywilów z Sewastopola.

Tonący

Przybliżone miejsce zatonięcia, MV Armenia

W nocy z 6 na 7 listopada 1941 r. Armenia przyjęła tysiące pasażerów w Sewastopolu, pośród scen chaosu. Chociaż miasto miało wytrzymać niemieckie oblężenie przez dziewięć miesięcy przed upadkiem, w tym czasie wydawało się, że zajęcie przez wroga jest nieuchronne. Cały sowiecki personel szpitala i urzędnicy cywilni wraz z rodzinami zostali zabrani na pokład wraz z tysiącami rannych, zmierzających do miasta Tuapse , oddalonego o 400 kilometrów (250 mil), na północno-wschodnim brzegu Morza Czarnego. Po wyjściu z portu we wczesnych godzinach porannych dnia 7 Armenia Kapitan Władimir Płauszewski otrzymał rozkaz zawinięcia do Jałty, kilka kilometrów na wschód od Sewastopola, gdzie już przeładowany statek miał zabrać jeszcze więcej pasażerów. Tutaj nie podjęto żadnej próby zarejestrowania zaokrętowanych; ranni żołnierze i cywile byli po prostu stłoczeni na pokładach. Plaushevsky chciał wyruszyć, gdy ciemność wciąż zapewniała pewną ochronę, ale kazano mu czekać na przybycie eskorty. O godzinie 07:00 Armenia ostatecznie opuściła Jałtę w towarzystwie dwóch uzbrojonych łodzi i dwóch myśliwców.

Niemcy i ich rumuńscy i włoscy sojusznicy mieli tylko kilka jednostek nawodnych na Morzu Czarnym; jako taki pozostawał zasadniczo pod kontrolą sowiecką przez całą drugą wojnę światową. Jednak we wcześniejszej fazie wojny Oś miała całkowitą przewagę powietrzną . Zatopiono ponad sto radzieckich statków handlowych i dziesiątki okrętów wojennych. Tylko najlepiej uzbrojone i eskortowane statki mogły podróżować za dnia z rozsądną nadzieją na bezpieczeństwo; statki złapane samotnie lub w porcie w zachodniej części Morza Czarnego były bardzo narażone na ataki.

Status Armenii jako statku szpitalnego był zagrożony. Chociaż jego boki i góra były pomalowane dużymi symbolami czerwonego krzyża, miał lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze, wcześniej transportował żołnierzy i zapasy wojskowe, a rankiem 7 listopada podróżował z eskortą wojskową, choć była niewystarczająca.

O 11:30, około 40 km (25 mil) od Jałty, Armenia została zaatakowana przez średni bombowiec Heinkel He 111 z 1.Staffel (Lufttorpedo) / KG 28, który zrzucił dwie torpedy. Jedna torpeda chybiona; drugi zdobył bezpośrednie trafienie. Statek przełamał się na pół i zatonął w ciągu czterech minut. Uratowano tylko osiem osób.

Nawet według najniższych szacunków, wynoszących około 5000 zabitych, zatonięcie Armenii pozostaje najbardziej śmiercionośną katastrofą morską w historii Rosji i Związku Radzieckiego. Jeśli chodzi o liczbę ofiar śmiertelnych w wyniku zatonięcia pojedynczego statku, jest on często wymieniany jako trzeci najgorszy w historii świata, po zatopieniu Wilhelma Gustloffa i Goya , niemieckich okrętów wojennych przewożących personel wojskowy i uchodźców cywilnych, które zostały storpedowane przez Radzieckie okręty podwodne na Bałtyku w 1945 roku.

W 2014 roku australijska firma GeoResonance twierdziła, że ​​w 2005 roku zlokalizowała kadłub Armenii na głębokości 520 m, używając nieujawnionej techniki teledetekcji. Twierdzenie to nie zostało jednak uzasadnione. Wszystkie trzy jej Adzharia również zaginęły podczas wojny.

W 2020 roku Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne twierdziło, że zlokalizowało kadłub Armenii.