Atago Maru

Atago Maru , Październik 1937
Historia
Nazwa	Atago Maru
Właściciel	Linia NYK
Port rejestru	Tokio
Budowniczy	Lithgows & Sons , Glasgow
Numer podwórka	762
Wystrzelony	17 czerwca 1924 r
Zakończony	28 listopada 1924
Los	Zatopiony 28 listopada 1944 r
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Typ	Statek pasażersko-towarowy
Tonaż	7543 BRT
Długość	134,1 m (440 stóp 0 cali) str
Belka	17,4 m (57 stóp 1 cal)
Zainstalowana moc	2000 KM (1491 kW)
Napęd	Silniki wysokoprężne 2 × Sulzer 2 śruby
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Notatki	Przerobiony na ropę w 1943 roku

Atago Maru był statkiem handlowym zbudowanym przed II wojną światową w Glasgow w 1924 roku przez Lithgows & Sons dla Nippon Yusen . Atago Maru , jeden z pierwszych statków towarowych z silnikiem Diesla w służbie w Japonii , został przerobiony na tankowiec w 1942 roku. Po powrocie do służby w 1943 roku statek był szeroko eksploatowany w konwojach podczas II wojny światowej. W dniu 28 listopada 1944 roku statek został zbombardowany przez bombowiec Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych, gdy stał na kotwicy u wybrzeży Borneo . Wrak statku jest popularnym miejscem nurkowym w Malezji .

Opis

Po zbudowaniu Atago Maru był japońskim statkiem towarowym o masie 7543 ton rejestrowych brutto (BRT), długości 134,1 m (440 stóp 0 cali) między pionami i szerokością 17,4 m (57 stóp 1 cal). Statek był napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Sulzer i dwoma śrubami o mocy 2000 koni mechanicznych (1491 kW). Statek miał maksymalną prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h). W 1942 roku statek został przebudowany na transport ropy.

Kariera

Atago Maru został zbudowany jako frachtowiec drobnicowy dla Nippon Yusen przez Lithgows & Sons w Glasgow w Szkocji z numerem stoczni 762. Statek został zwodowany 17 czerwca 1924 r., a ukończony 28 listopada tego samego roku . Atago Maru był jednym z pierwszych statków z silnikiem wysokoprężnym zarejestrowanych w Japonii . Statek towarowy kursował między Kobe / Yokohamą a zachodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych i Kanady, gdzie Atago Maru odniósł wielki sukces na trasie do Seattle .

Wraz z wybuchem wojny między Japonią a aliantami w 1941 roku zakończyła się kariera statku towarowego na Pacyfiku. 3 sierpnia 1942 Atago Maru dołączył do konwoju 425 płynącego z Cap St Jacques w Wietnamie do Mako w Pescadores . 28 grudnia Atago Maru rozpoczął konwersję na awaryjny tankowiec w Sasebo Naval Arsenal w Japonii.

Statek zakończył przebudowę i wrócił do służby 14 lutego 1943 r. 15 czerwca Atago Maru dołączył do konwoju 586 z Cap St Jacques i przybył do Singapuru 18 czerwca. Statek wrócił do Cap St Jacques i dołączył do konwoju 412, odlatując 23 lipca. 15 sierpnia Atago Maru wypłynął z Moji w Japonii do Takao na Formozie jako część konwoju 187 i przybył 20 sierpnia. W grudniu tankowiec skierował się na Filipiny , wypływając z Zamboanga do Jolo i Tawi Tawi 30 grudnia.

W 1944 roku Atago Maru wrócił do Japonii. Tankowiec opuścił Moji w konwoju MOTA-07 1 marca, docierając do Takao 9 marca. W dniu 21 marca statek wypłynął z Takao jako część konwoju TAMA-12 i przybył do Manili na Filipinach 24 marca. 18 czerwca Atago Maru dołączył do konwoju MI-05 wyruszającego z Manili i przybył do Miri na Borneo 23 czerwca. Cztery dni później tankowiec dołączył do konwoju MI-06 płynącego do Moji, przybywając 17 lipca po postoju w Manili i Takao. 26 lipca, płynąc z Convoy MI-13, Atago Maru opuszcza Moji. Po zatrzymaniu się w Takao konwój został zaatakowany 7 sierpnia przez amerykański okręt podwodny, który zatopił jeden ze statków towarowych, zanim dotarł do Manili 8 sierpnia. 11 sierpnia konwój wyrusza z Manili do Miri, a następnego dnia zostaje zaatakowany przez amerykańskie okręty podwodne, które zatapiają dwa z konwoju. Konwój przybył do Miri 18 sierpnia.

29 sierpnia Atago Maru dołączył do konwoju MI-14 opuszczającego Miri, zatrzymując się w Manili i Takao i docierając do Moji 20 września. 3 listopada tankowiec wyruszył z Moji do Miri w ramach konwoju MI-25. 15 listopada konwój zostaje zaatakowany przez amerykańskie okręty podwodne, w wyniku czego zaginęły trzy statki handlowe. Konwój przybył do Miri 16 listopada. W dniu 28 listopada 1944 roku, podczas gdy na kotwicy tuż przy brzegu rafinerii Lutong , Atago Maru został zbombardowany i zatopiony przez bombowce Consolidated B-24 Liberator Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 13. Sił Powietrznych pod .

Wrak

Atago Maru spoczywa pionowo na 14 metrach (46 stóp) wody, około jednej mili (1,6 km) od brzegu. Początkowo znaczna część nadbudówki i masztów pozostawała nad wodą, ale fale monsunowe zniszczyły nadbudówkę, a to, co pozostało, poszło pod wodę, gdy statek osiadł w błocie. Maszty statku były nadal widoczne nad linią wody aż do lat 80. XX wieku. Wrak jest popularnym miejscem nurkowym.

Źródła

•   Furuta, Ryoichi i Hirai, Yoshikazu (1967). Krótka historia japońskiej żeglugi handlowej . Przetłumaczone przez Macfarlane'a, Duncana. Tokio: nowa usługa w Tokio. OCLC 833174425 .
• Hackett, Bob (2016). „Atago Maru: tabelaryczny zapis ruchu” . Combinefleet.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 r . Źródło 19 kwietnia 2019 r .
• " Atago Maru (4030916)" . Indeks statków Miramar . Źródło 19 kwietnia 2019 r .
•   Svrcula, Kurt (2013) [2004]. Nurkowanie w Malezji: przewodnik po najlepszych nurkowaniach w Sabah, Sarawak i na Półwyspie Malajskim (zaktualizowane wydanie). Singapur: Marshall Cavendish International. ISBN 978-981-4398-32-9 .

Linki zewnętrzne

• „Wraki NW Borneo - Atago Maru” . Nurkowie Panagi.
• Atago Maru na wraku.eu