Audi Q5

drugiej generacji (80A).
Przegląd
drugiej generacji (80A).
Produkcja	2017 – obecnie
Lata modelowe	2018 – obecnie (USA)
Montaż	Meksyk: San José Chiapa (Audi México, SA de CV) ; Chiny: Changchun (Q5L) ; Indie: Aurangabad (Audi i Skoda Auto India Pvt Ltd) ;
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; 5-drzwiowy SUV 5-drzwiowy SUV coupé (Sportback)
Układ	Silnik z przodu, napęd na cztery koła ( quattro )
Platforma	MLB evo
Układ napędowy
Silnik	2,0 l TFSI I4 (252 KM i 273 funtów na stopę) (benzyna) ; 2,0 l TFSI I4 (249 KM i 273 funtów na stopę) ( MHEV , benzyna) (Q5 45 TFSI quattro) ; 2,0 l TFSI I4 (CDL) (367 KM i 369 funtów na stopę) ( PHEV , benzyna) (Q5 55 TFSIe) ; 2,0 l TDI I4 (163-190 KM i 295 funtów na stopę) (olej napędowy) ; 2,0 l TDI I4 (EA189) (204 KM i 400 Nm) ( MHEV , olej napędowy) (Q5 40 TDI Quattro) ; 3,0 l TDI V6 (231 KM i 368 funtów na stopę) (olej napędowy) (45 TDI) ; 3,0 l TDI V6 (282 KM i 457 funtów na stopę) (olej napędowy) (50 TDI) ; 3,0 l TDI V6 (341 KM i 516 funtów na stopę) (olej napędowy) (SQ5, Europa) ; 3,0 l TFSI V6 (349 KM i 369 funtów/stopę) (benzyna) (SQ5, poza Europą) ;
Silnik elektryczny	; Główny układ elektryczny 48 V (MHEV) Silnik elektryczny z magnesami trwałymi (PHEV)
Przenoszenie	; 7-biegowa DSG (warianty 4-cylindrowe) 8-biegowa ZF 8HP automatyczna (modele SQ5 i 3.0 TDI)
Napęd hybrydowy	; Łagodna hybryda 48 V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro) PHEV (Q5 55 TFSIe)
Bateria	litowo-jonowa
Wymiary
Rozstaw osi	; 2819 mm (111,0 cala) 2907 mm (114,4 cala) (Q5L)
Długość	4682 mm (184,3 cala) 4751 mm (187,0 cala) (Q5L)
Szerokość	1893 mm (74,5 cala)
Wysokość	1662 mm (65,4 cala)

pierwszej generacji (8R).
Przegląd
pierwszej generacji (8R).
Produkcja	lipiec 2008 – 2017
Lata modelowe	2009–2017
Montaż	Niemcy: Ingolstadt ; Rosja: Kaługa ( Volkswagen Group Rosja ) ; Chiny: Czangczun ; Indie: Aurangabad, Maharasztra ; Malezja: Shah Alam (Euromobil) ;
Projektant	Christiana Winkelmanna (2005)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy SUV
Układ	Silnik z przodu, napęd na cztery koła ( quattro )
Platforma	MLB
Powiązany	Porsche Macan
Układ napędowy
Silnik	; ; ; 2,0 l T FSI I4 2,0 l TDI olej napędowy I4 3,0 l TDI olej napędowy V6 3,2 l V6 FSI
Przenoszenie	; ; ; 6-biegowa manualna 6-biegowa Tiptronic 8-biegowa Tiptronic ZF 8KM 7-biegowa S Tronic
Wymiary
Rozstaw osi	2807 mm (110,5 cala)
Długość	4639 mm (182,6 cala)
Szerokość	1880 mm (74,0 cala)
Wysokość	1650 mm (65,0 cala)
Masa własna	1850 kg (4080 funtów)

Audi Q5
Przegląd
Audi Q5
Producent	Audi
Produkcja	2008 – obecnie
Lata modelowe	2009 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy luksusowy crossover SUV

Audi Q5 to seria kompaktowych luksusowych crossoverów SUV produkowanych przez niemieckiego producenta luksusowych samochodów Audi od 2008 roku. Oryginalny model pierwszej generacji ( Typ 8R ) był trzecim członkiem rodziny B8 , który został wypuszczony po Audi A5 i czwartym- generacja A4 , wszystkie oparte na platformie Audi MLB . Druga generacja Q5 ( Typ 80A ) zadebiutowała w 2016 roku i dzieli platformę Audi MLB Evo z odpowiednim B9 wersje A4 i A5.

Pierwsza generacja (Typ 8R; 2008–2017)

Koncepcja Audi Cross Cabriolet quattro (2007)

Pojazd koncepcyjny dla nadchodzącego wówczas Q5, był to 2-drzwiowy kabriolet z silnikiem 3.0 TDI o mocy 240 KM (177 kW; 237 KM) i momencie obrotowym 500 N⋅m (369 lbf⋅ft), stały napęd na cztery koła quattro , 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, karoseria Copper Sunset, reflektory LED, 21-calowe koła z oponami 265/35R21, fotele z tapicerką skórzaną White Stone, MMI, nagłośnienie Bang & Olufsen 505W i radio internetowe, amortyzator CDC (ciągła kontrola tłumienia ) amortyzatory, elektryczna regulacja prześwitu (40 mm), przednie/tylne ceramiczne tarcze hamulcowe 380/356 mm z 6-tłoczkowym monoblokowym aluminiowym przodem i pływające zaciski tylne, Audi Drive Select. Pojazd został zaprezentowany na ul Salon samochodowy w Los Angeles w 2007 roku .

Początkowa wersja

Q5 (2008)

Pojazd został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2008 roku, a później na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2008 roku .

Wczesne modele to 2.0 TFSI quattro (211 KM), 2.0 TDI quattro (170 KM), 3.0 TDI quattro.

Pierwsze modele pojazdów dla USA, Kanady i Brazylii obejmują 3.2 FSI.

Dostawy Q5 rozpoczęły się w październiku 2008 roku w Europie iw pierwszym kwartale 2009 roku w Ameryce Północnej.

Model amerykański trafił do sprzedaży w marcu 2009 roku jako pojazd z roku modelowego 2009. Wczesne modele obejmują 3.2 FSI quattro, a 2.0 TFSI quattro (211 KM) został dodany w roku modelowym 2011.

Modele indyjskie trafiły do sprzedaży w czerwcu 2009 roku i były początkowo produkowane przez fabrykę Audi w Ingolstadt, ale obecnie są produkowane w fabryce w Aurangabad w stanie Maharasztra w Indiach. Modele startowe obejmują 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 KM).

Modele z Bliskiego Wschodu trafiły do sprzedaży w II kw. 2009 r. Modele startowe obejmują 2.0 TFSI (211 KM), 3.2 FSI.

Japońskie modele to 2.0 TFSI quattro (211 KM), 3.2 FSI quattro.

Niestandardowa koncepcja Audi Q5 (2009)

Jest to pojazd koncepcyjny, który obejmuje udoskonalony silnik, 7-biegową skrzynię biegów S tronic , napęd na wszystkie koła Quattro . Silnik 3.0 TFSI V6 miał moc znamionową 408 KM (300 kW; 402 KM) przy 6000–7 000 obr./min i 500 N⋅m (369 lb⋅ft) przy 3000–5500 obr./min. Inne funkcje obejmują ceramiczne hamulce, aktywny układ wydechowy, rozstaw kół szerszy o 90 mm, obniżony o 60 mm prześwit, 21-calowe koła w kolorze Daytona Grey z 7 podwójnymi ramionami, zmodyfikowany wlot powietrza , rozpórka wody chłodzącej w komorze silnika, pedały pokryte stalą nierdzewną, sportowe fotele S line, system dachu panoramicznego, folia samoprzylepna „Wörthersee 09”, dywaniki tekstylne z nadrukiem „Wörthersee 09”, system dynamiki pojazdu Audi drive select, parking pomoc z kamerą cofania , sterowanie głosem , Audi lane assist (ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu), regulacja zasięgu reflektorów ze światłami zakrętowymi .

Pojazd został zaprezentowany podczas Wörthersee Tour 2009.

Audi Q5 FCEV (2009)

Audi Q5 FCEV (2009) to samochód koncepcyjny oparty na ogniwach paliwowych , który został zademonstrowany 19 października 2009 r. W CEP Berlin. Jest wyposażony w 85 kW PEMFC , akumulator litowo-jonowy 22 kW i silnik asynchroniczny 230 Nm.

Audi Q5 hybryda

Audi pierwotnie poinformowało, że zaoferuje hybrydę Q5 jako model startowy, ale później poinformowano, że Audi zawiesiło ten plan z powodu niezadowalających wyników testów zderzeniowych akumulatorów niklowo-wodorkowych. W 2009 roku Audi ogłosiło, że wznowi rozwój hybrydowego Q5. Zawierał akumulator 266 V, 1,3 kWh. Q5 ma zasięg w trybie całkowicie elektrycznym około 3 km (2 mil) i maksymalną prędkość w trybie całkowicie elektrycznym 100 km / h (62 mph).

Wersja produkcyjna trafi do sprzedaży w 2012 roku na rynek japoński. Premiera na rynku amerykańskim została zaplanowana na koniec 2011 roku.

Silniki

Silniki benzynowe
Model	Rok	Typ silnika	Moc, moment obrotowy przy obr./min
2.0 TFSI hybryda quattro	2011–	1984 cm3 (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (benzyna)	211 KM (155 kW; 208 KM) przy 4300–6 000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) przy 1500–4200
		silnik elektryczny, 266 V, akumulator 1,3 kWh	54 KM (40 kW; 53 KM) przy ?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) przy ?
		łączny	245 KM (180 kW; 242 KM) przy ?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) przy ?
2.0 TFSI quattro (180 KM)	2009–2012	1984 cm3 (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo	180 KM (132 kW; 178 KM) przy 4000–6 000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1500–4200
2.0 TFSI quattro (211 KM)	2008–2012	1984 cm3 (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo	211 KM (155 kW; 208 KM) przy 4300–6 000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1500–4200
2.0 TFSI quattro (225 KM)	2011–	1984 cm3 (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo	225 KM (165 kW; 222 KM) przy 4500–6250, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1500–4500
3,2 FSI quattro	2009–2012	3197 cm3 (3,197 l; 195,1 cala sześciennego) V6	270 KM (199 kW; 266 KM) przy 6500, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) przy 3000–5000
3.0 TFSI quattro	2013-	2995 cm3 (2,995 l; 182,8 CU) V6 z doładowaniem	272 KM (200 kW; 268 KM) przy 6500, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1500-3900
Silniki Diesla
Model	Rok	Typ silnika	Moc, moment obrotowy przy obr./min
2.0 TDI (143 KM)	2009–	1968 cm3 (1,968 l; 120,1 cala sześciennego) I4 z turbosprężarką Common Rail	143 KM (105 kW; 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1750–2500
2.0 TDI quattro (143 KM)	2009–2012	1968 cm3 (1,968 l; 120,1 cala sześciennego) I4 z turbosprężarką Common Rail	143 KM (105 kW; 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) przy 1750–2500
2.0 TDI quattro (170 KM)	2008–2012	1968 cm3 (1,968 l; 120,1 cala sześciennego) I4 z turbosprężarką Common Rail	170 KM (125 kW; 168 KM) przy 4200, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) przy 1750–2500
3.0 TDI quattro	2008–2012	2967 cm3 (2,967 l; 181,1 CU) V6 z turbosprężarką Common Rail	240 KM (177 kW; 237 KM) przy 4000–4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) przy 1500–3000

Silniki 180 KM 2.0 TFSI i 143 KM 2.0 TDI zostały wprowadzone w Europie począwszy od 2009 roku.

Transmisje

Silniki benzynowe
Model	Rok	Standard	Opcjonalny
2.0 TFSI hybryda quattro	2011–	8-biegowa Tiptronic	-
2.0 TFSI quattro (180 KM)	2009–2012	6-biegowa manualna	-
2.0 TFSI quattro (211 KM)	2008–2012	6-biegowa manualna	7-biegowa S tronic, 8-biegowa Tiptronic
2.0 TFSI quattro (225 KM)	2011–	6-biegowa manualna	8-biegowa Tiptronic
3,2 FSI quattro	2009–2012	6-biegowa Tiptronic, 7-biegowa S tronic
3.0 TFSI quattro (272 KM)	2013-	8-biegowa Tiptronic
Silniki Diesla
Model	Rok	Standard	Opcjonalny
2.0 TDI (143 KM)	2009–	6-biegowa manualna	-
2.0 TDI quattro (143 KM)	2009–2012	6-biegowa manualna	-
2.0 TDI quattro (170 KM)	2008–2012	6-biegowa manualna	7-biegowa S-tronic
3.0 TDI quattro	2008–2012	7-biegowa S-tronic	-

Modele niemieckie obejmują standardową 7-biegową skrzynię biegów S tronic dla wszystkich modeli V6. 8-biegowa Tiptronic jest opcją dla Q5 2.0 TFSI quattro (211 KM).

Amerykańskie i kanadyjskie modele Q5 3.2 FSI zawierają 6-biegową Tiptronic jako standardową skrzynię biegów. Amerykańskie i kanadyjskie modele Q5 2.0 TFSI zawierają 8-biegową Tiptronic jako standardową skrzynię biegów.

Japońskie modele zawierają standardową 7-biegową skrzynię biegów S tronic dla wszystkich modeli.

Sprzęt

Wnętrze

Firma Harman / Becker Automotive Systems wyprodukowała nową, zaktualizowaną technologię Audi Multi Media Interface (MMI) dla Q5. Nowy system obejmuje nawigację, komunikację i rozrywkę na szerokim ekranie . Zostanie również wygenerowany trójwymiarowy widok orientacyjny z odwzorowanym terenem i fotorealistycznymi przedstawieniami kluczowych punktów orientacyjnych. Funkcje zawarte w tym nowym systemie to nośnik pamięci USB ( iPod lub MP3), radio satelitarne oraz zintegrowany czterozakresowy telefon komórkowy/komórkowy GSM (gotowy na kartę SIM) z Bluetooth .

Pakiet S line obejmuje 20-calowe felgi S line, spryskiwacze reflektorów , sportowe kierownice z manetkami zmiany biegów , wstawki ze szczotkowanego aluminium, aluminiowe listwy progowe S line oraz czarną podsufitkę. Pakiet wyposażenia zewnętrznego Offroad obejmuje przednie i tylne panele zabezpieczające podwozie, a także poszerzone błotniki i osłony progów drzwi.

Możliwości przenoszenia i holowania

Czujnik informuje system ESP o zamontowaniu bagażnika dachowego, co spowoduje przesunięcie środka ciężkości Audi Q5 wyżej, odpowiednio do obciążenia dachu do 100 kg (220 funtów). Jeśli dostępny jest bagażnik dachowy, układ ESP włącza się wcześniej w ramach limitu przeładunkowego. Bez ładunku na dachu kierowca może w pełni wykorzystać dynamiczny potencjał Audi Q5.

Audi Q5 może holować do 2,0 ton; standardowy kontroli zjazdu ze wzniesienia umożliwia bezpieczne zjeżdżanie ze stromych wzniesień poprzez regulację wstępnie wybranej prędkości podczas jazdy z prędkością poniżej 30 km/h (19 mph). Q5 jest również wyposażony w zaawansowany program stabilizacji przyczepy , zaprojektowany w celu zwalczania niepożądanych drgań podczas holowania dużej przyczepy lub przyczepy kempingowej.

Produkcja

Nowy pojazd miał powstać w rodzinnym mieście Audi, Ingolstadt . Oczekiwano inwestycji w wysokości 300 milionów euro w oprzyrządowanie produkcyjne i rozbudowę.

We wrześniu 2016 roku Audi otworzyło fabrykę o zdolności produkcyjnej 150 000 Q5 w San José Chiapa (Meksyk).

Modernizacja z 2012 roku

Główne zmiany obejmują przeprojektowany zestaw konfiguracji przednich i tylnych świateł oraz nowy zestaw silników, które zwiększają zarówno moc, jak i wydajność. Większość wewnętrznych elementów sterujących użytkownika ma wąskie chromowane wykończenia. Zmiany w ergonomii obejmują 4-przyciskowy MMI Navigation plus , dodatkową funkcję pomijania przy wybieraniu głośności. Duże powierzchnie tapicerowane tkaniną są standardem na panelach drzwiowych; Opcje inkrustacji obejmują trzy forniry drewniane i jedną wersję aluminiową.

Pojazdy trafiły do sprzedaży latem 2012 roku. Wczesne modele to 2.0 TFSI hybrid quattro, 2.0 TFSI quattro (225 KM), 3.0 TFSI quattro (272 KM), 2.0 TDI (143 KM), 2.0 TDI quattro (177 KM), 3.0 TDI quattro (245 KM) .

W Niemczech w 2013 roku dodano 2.0 TFSI quattro (180 KM), 2.0 TDI (150 KM), 2.0 TDI quattro (150 KM), a 2.0 TDI (150 KM) zastąpiono 2.0 TDI (143 KM).

Stylizacja sprzed liftingu

Przód
Tył

Stylizacja po liftingu

Przód
Tył

SQ5 TDI (2013–)

Audi SQ5 TDI

crossover SUV SQ5 jest pierwszym modelem Audi S wyposażonym w silnik wysokoprężny. Podstawową elektrownią jest 3,0-litrowy (2967 cm3) silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, połączony z 8-biegową skrzynią biegów Tiptronic , rozwijający moc 313 KM przy 3900–4500 obr./min i 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 1450 –2800 obr./min. Wyposażony jest również w charakterystyczny dla Audi stały napęd na wszystkie koła quattro z wektorowaniem momentu obrotowego przenosić. Sportowe zawieszenie obniża nadwozie pojazdu o 30 mm (1,18 cala), a 20-calowe koła z 5 równoległymi ramionami i oponami 255/45 są montowane w standardzie, z opcją wymiany na koła 21-calowe. Inne cechy SQ5 to czarne zaciski przednich hamulców ze znaczkiem Audi „S”, opcjonalny system Audi drive select, platynowo-szara osłona chłodnicy Singleframe z ocynkowanymi podwójnymi listwami, dwa unikalne kolory nadwozia SQ5 (Estoril Blue lub Panther Black), opcjonalna podsufitka w kolorze księżycowego srebra, elektrycznie regulowane sportowe fotele Pearl Nappa/Alcantara z opcjonalną skórzaną tapicerką w czterech kolorach do wyboru, wstawki ze szczotkowanego aluminium z opcjonalnym wykończeniem Carbon Atlas, wykończeniem fortepianowym lub panelami aluminiowymi/drewnianymi Beaufort. SQ5 TDI przyspiesza od 0 do 62 mil na godzinę (100 km / h) w 5,1 sekundy i jest elektronicznie ograniczony do 155 mil na godzinę. Jest to porównywalne z konkurencyjnymi SUV-ami o najwyższych osiągach z silnikami wysokoprężnymi, takimi jak Porsche Cayenne S Diesel (0-60 mph (97 km/h): 5,7 s) i BMW X5 M50d (0-60 mph (97 km/h): 5,4 s), a także do wysokowydajnych SUV-ów z silnikiem benzynowym, na przykład Mercedes-Benz ML63 AMG (0–60 mil na godzinę (97 km / h): 4,8 s), Porsche Cayenne Turbo S (0–60 mil na godzinę (97 km / h): 4,1 s). Wszyscy wymienieni rywale są więksi i ciężsi, należą do średniej klasy SUV-ów i jako tacy mają znacznie wyższe ceny ofertowe. Bardziej realistyczne porównanie można przeprowadzić z BMW X3 xDrive35d , który zapewnia nieco lepszą ekonomię (46,3 mpg do 41,5 SQ5), choć nieco niższe osiągi (0–62 mph (100 km / h): 5,8 s, maksymalna prędkość: 149 mph (240 km / h)).

SQ5 trafił do sprzedaży w pierwszym kwartale 2013 roku.

Ekskluzywna koncepcja Audi SQ5 TDI (2013–)

Jest to limitowana (50 sztuk) wersja Audi SQ5 TDI z lakierem nadwozia z efektem kryształu Aral Blue, tapicerką ze skóry Fine Nappa w kolorze czarnym z kontrastowymi przeszyciami w kolorze śnieżnobiałym, fotelami sportowymi w kolorze czarnym obszytymi skórą Fine Nappa, tkaną skórą w środkowej części siedzenia, śnieżnobiała podsufitka Alcantara , roleta szyberdachu, połyskujące wstawki i aplikacje.

Pojazd został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku i trafił do sprzedaży w pierwszym kwartale 2013 roku. W 2015 roku Audi wprowadziło model tdi „plus” o mocy 340 KM (250 kW) i 700 N⋅m (516 lbf⋅ft ), pikowane fotele ze skóry nappa, zewnętrzne czarne detale i 21-calowe koła w wyposażeniu standardowym.

SQ5 3.0 TFSI quattro (2013–)

Audi SQ5 TDI

Jest to benzynowa wersja SQ5 z silnikiem 3.0 TFSI o mocy 354 KM (260 kW; 349 KM) przy 6000–6500 obr./min i 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) przy 4000–4500 obr./min, ośmiobiegowa skrzynia biegów tiptronic, stały napęd na wszystkie koła quattro z wektorowaniem momentu obrotowego, 20-calowe koła z oponami serii 255/45 (opcjonalne koła 21-calowe), platynowo-szara osłona chłodnicy z poziomymi podwójnymi listwami o wyglądzie aluminium, do wyboru 2 kolory nadwozia z efektem kryształu ( Estoril Blue, Panther Black), instrumenty z szarymi tarczami i białymi cyframi, pedały i manetki zmiany biegów wykończone błyszczącym aluminium, czarne wnętrze z podsufitką dostępną opcjonalnie w kolorze Moon Silver, sportowe fotele z elektryczną regulacją i tapicerką ze skóry Pearl Nappa i Alcantary (opcja cztery różne kolory skóry), standardowe wstawki ze szczotkowanego aluminium (opcjonalnie Carbon Atlas, wykończenie Piano lub warstwowe aluminium i drewno w kolorze czarnym Beaufort). Pojazd został zaprezentowany na Detroit Auto Show w 2013 roku.

Pojazd został zaprojektowany na rynki Stanów Zjednoczonych, Kanady, Rosji, Chin, Japonii, Singapuru, Korei Południowej, RPA, Meksyku, Brazylii, Argentyny, Chile i Ukrainy.

Model amerykański miał przybyć do dealerów w USA w trzecim kwartale 2013 roku jako pojazd z roku modelowego 2014.

Silniki

Silniki benzynowe
Model	Rok	Typ silnika	Moc, moment obrotowy przy obr./min
Q5 2.0 TFSI hybryda quattro	2012–	1984 cm3 (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (CHJA)	211 KM (155 kW; 208 KM) przy 4300–6 000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) przy 1500–4200
		silnik elektryczny, 266 V, akumulator 1,3 kWh	54 KM (40 kW; 53 KM) przy ?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) przy ?
		łączny	245 KM (180 kW; 242 KM) przy ?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) przy ?
Q5 2.0 TFSI quattro (180 KM)	2012–	1984 cm3 (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (CDNB)	180 KM (132 kW; 178 KM) przy 4000–6000, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1500–3800
Q5 2.0 TFSI quattro (225 KM)	2012–	1984 cm3 (1,984 l; 121,1 CU) I4 turbo (CDNC)	225 KM (165 kW; 222 KM) przy 4500–6250, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) przy 1500–4500
Q5 3.0 TFSI quattro (272 KM)	2012–	2995 cm3 (2,995 l; 182,8 CU) V6 z doładowaniem (CTUC / CTVA)	272 KM (200 kW; 268 KM) przy 4780–6500, 400 N⋅m (295,02 lbf⋅ft) przy 2150–4780 / 2500–4780
SQ5 3.0 TFSI quattro (354 KM)	2013–	2995 cm3 (2,995 l; 182,8 CU) V6 z doładowaniem ()	354 KM (260 kW; 349 KM) przy 5500–6500, 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) przy 4000–4500

Silniki Diesla
Model	Rok	Typ silnika	Moc, moment obrotowy przy obr./min
Q5 2.0 TDI (143 KM)	2012–	1968 cm3 (1,968 l; 120,1 CU) I4 turbo z układem Common Rail (CAGA)	143 KM (105 kW; 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1750–2500
Q5 2.0 TDI (150 KM)	2013–	1968 cm3 (1,968 l; 120,1 CU) I4 z turbosprężarką Common Rail (CJCD)	143 KM (105 kW; 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1750–2500
Q5 2.0 TDI quattro (150 KM)	2013–	1968 cm3 (1,968 l; 120,1 CU) I4 z turbosprężarką Common Rail (CJCD)	143 KM (105 kW; 141 KM) przy 4200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) przy 1750–2500
Q5 2.0 TDI quattro (177 KM)	2012–	1968 cm3 (1,968 l; 120,1 CU) I4 z turbosprężarką Common Rail (CGLC)	177 KM (130 kW; 175 KM) przy 4200, 380 N⋅m (280,27 lbf⋅ft) przy 1750–2500
Q5 3.0 TDI quattro (245 KM)	2012–	2967 cm3 (2,967 l; 181,1 CU) V6 z turbosprężarką Common Rail (CDUD)	245 KM (180 kW; 242 KM) przy 4000–4500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) przy 1750–2750
Q5 3.0 TDI czysty diesel quattro (258 KM)	2013–	2967 cm3 (2,967 l; 181,1 CU) V6 z turbosprężarką Common Rail ()	258 KM (190 kW; 254 KM) przy 4000–4500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) przy 1750–2500
SQ5 3.0 TDI quattro (313 KM)	2013–	2967 cm3 (2,967 l; 181,1 CU) V6 z podwójną turbosprężarką Common Rail (CGQB)	313 KM (230 kW; 309 KM) przy 3900–4500, 650 N⋅m (479,42 lbf⋅ft) przy 1450–2800

Wszystkie silniki posiadają system start-stop. 3.0 TFSI quattro (272 KM) zastąpił 3.2 FSI quattro.

Transmisje

Silniki benzynowe
Model	Rok	typy
Q5 2.0 TFSI hybryda quattro	2012–	8-biegowa Tiptronic
Q5 2.0 TFSI quattro (180 KM)	2012–	6-biegowa manualna
Q5 2.0 TFSI quattro (225 KM)	2012–	6-biegowa manualna, 8-biegowa Tiptronic
Q5 3.0 TFSI quattro (272 KM)	2012–	8-biegowa Tiptronic
SQ5 3.0 TFSI quattro (354 KM)	2013–	8-biegowa Tiptronic

Silniki Diesla
Model	Rok	typy
Q5 2.0 TDI (143 KM)	2012–	6-biegowa manualna
Q5 2.0 TDI (150 KM)	2013–	6-biegowa manualna
Q5 2.0 TDI quattro (150 KM)	2013–	6-biegowa manualna
Q5 2.0 TDI quattro (177 KM)	2012–	6-biegowa manualna, 7-biegowa S tronic
Q5 3.0 TDI quattro (245 KM)	2012–	7-biegowa S-tronic
Q5 3.0 TDI czysty diesel quattro (258 KM)	2013–	7-biegowa S-tronic
SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (313 KM)	2013–	8-biegowa Tiptronic z DSP i trybem Sport
SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (326 KM)	2016–	8-biegowa Tiptronic z DSP i trybem Sport
SQ5 plus TDI 3.0 TDI quattro (340 KM)	2016–	8-biegowa Tiptronic z DSP i trybem Sport

Bezpieczeństwo

NHTSA przetestowała Q5 z 2016 roku. Euro NCAP przetestowało 5-drzwiowego SUV-a Audi Q5 z 2009 r. z przednimi poduszkami powietrznymi, bocznymi poduszkami powietrznymi, napinaczami pasów bezpieczeństwa i ogranicznikami napięcia w standardzie i uzyskało odpowiednią ocenę:

NHTSA		Euro NCAP
Ogólnie:		Ogólnie:
Przód – kierowca:		Dorosły mieszkaniec:	33 pkt / 92%
Przód – Pasażer:		Mieszkaniec dziecka:	41 pkt / 84%
Strona – Kierowca:		Pieszy:	12 pkt / 32%
Strona – Pasażer:		Pomoc kierowcy:	5 pkt / 71%
Biegun boczny – kierowca:
rolowanie :	/ 15,1%

Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego również przeprowadził testy zderzeniowe Q5 i przedstawił następujące wyniki (oceny od „słabych” do „dobrych”):

Kategoria	Ocena
Umiarkowane nakładanie się przodu	Dobry
Strona	Dobry
Wytrzymałość dachu	Dobry
Zagłówki i siedzenia	Dobry

Obawy dotyczące emisji

19 sierpnia 2020 r. tagesschau.de poinformowało, że „obracanie kierownicą zmienia emisję spalin” znacząco w warunkach testowych.

Silnik 3,2 l FSI pierwszej generacji jest wyjątkowo podatny na gromadzenie się węgla w układzie wtrysku powietrza wtórnego, co skutkuje niezwykle kosztowną i konieczną naprawą, która często staje się problemem po okresie gwarancyjnym. ^{[ potrzebne źródło ]}

Druga generacja (Typ 80A; 2017 – obecnie)

Druga generacja Q5 ( Typ FY ) została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2016 roku .

Wersja z długim rozstawem osi (Q5L), (2018-)

Wersja z długim rozstawem osi została zaprezentowana na Beijing Auto Show , z 88 mm (3,5 cala) dodanymi do samochodu, co daje 23 procent więcej miejsca na nogi.

Rynki

Azja

Druga generacja Q5 będzie pierwszą generacją Q5 sprzedawaną w Bangladeszu.

Q5 został wprowadzony na rynek w Tajlandii w sierpniu 2017 r., Gdzie dostępna jest jedyna linia S napędzana silnikiem 2.0 TFSI (45 TFSI) i 2.0 TDI (40 TDI) z napędem na wszystkie koła Quattro.

Q5 został wprowadzony na rynek w Malezji w marcu 2019 r., Gdzie dostępna jest jedyna linia wyposażenia Sport napędzana silnikiem 2.0 TFSI z napędem na wszystkie koła Quattro.

Szybko do przodu do sierpnia 2021 r., odświeżony Q5 został wprowadzony na rynek w Malezji. z bardziej sportowym wykończeniem S Line. Dostaje silnik 2.0 TFSI z technologią miękkiej hybrydy, Quattro AWD i dwusprzęgłową skrzynię biegów S Tronic. Niedługo potem Q5 Sportback miał swój lokalny debiut tutaj, w Malezji.

Ameryka północna

Q5 drugiej generacji został wprowadzony na rynek w Ameryce Północnej w 2018 roku. Produkcja została przeniesiona z Niemiec do nowej fabryki Audi México, SA de CV w San José Chiapa, Puebla, Meksyk . Q5 został wprowadzony na rynek z silnikiem benzynowym 2.0 TFSI. Moc wyjściowa wynosiła 252 KM (188 kW; 255 KM) i 273 lb⋅ft (370 N⋅m). Napęd na wszystkie koła Audi Quattro jest standardem, jednak wykorzystuje „Quattro with Ultra Technology”. Według Audi technologia Ultra poprawia wydajność poprzez odłączenie wału napędowego od tylnych kół, gdy napęd na wszystkie koła nie jest potrzebny. Zasadniczo pojazd staje się napędem na przednie koła podczas jazdy z prędkością przelotową lub w innych sytuacjach drogowych, w których komputery pojazdu określają, że przyczepność na wszystkie koła nie jest potrzebna. Audi twierdzi, że system jest w stanie ponownie włączyć moc na tylne koła w ciągu milisekund od wykrycia lub przewidzenia przez system poślizgu lub agresywnego przyspieszenia przez kierowcę.

W przeciwieństwie do Q5 poprzedniej generacji 8R, pojazdy amerykańskie są oferowane tylko z silnikiem 2.0T TFSI I-4. Model 2.0T „45 TFSI” zapewnia przyspieszenie podobne do 3.0 TFSI Supercharged V6 poprzedniej generacji (po liftingu Q5 8R, 2013–2017), zużywając mniej paliwa i zmniejszając emisję. Żadna wersja TDI nie będzie oferowana w Ameryce Północnej ze względu na skutki skandalu związanego z emisjami oleju napędowego. Przeciwstawiając się ogólnobranżowemu trendowi odchodzenia od dwusprzęgłowych skrzyń biegów na rzecz najnowszej generacji konwencjonalnych automatycznych przemienników momentu obrotowego, Audi faktycznie zastąpiło poprzednią generację ZF 8HP 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla własnej 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-Tronic.

SQ5 jest oferowany jako wariant wydajności Q5. W specyfikacji północnoamerykańskiej wykorzystuje 3,0-litrowy silnik V6 DOHC z bezpośrednim wtryskiem, zdolny do cyklu Millera, 90 °, z pojedynczą turbosprężarką typu mono-scroll. Ten silnik, nazwany EA839, jest zasadniczo przerobioną wersją doładowanego silnika V6 poprzedniej generacji (EA837), który był używany w pierwszej generacji Q5 3.0T i SQ5. Moc wyjściowa silników z turbodoładowaniem pozostaje na poziomie 264 kW (354 KM), jednak moment obrotowy wzrasta do 500 N⋅m (369 lb⋅ft) już przy 1370 obr./min. W przeciwieństwie do słabszego Q5 „45 TFSI” 2.0T, Audi zachowało 8-konną skrzynię biegów ZF dla SQ5. W przeciwieństwie do Q5, SQ5 wykorzystuje pełnoetatowy system quattro VI AWD z tylnym obciążeniem.

W roku modelowym 2019 podgrzewane przednie siedzenia, tylne elektryczne zabezpieczenia przed dziećmi, 7-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy i poprzeczki dachowe stały się standardowym wyposażeniem. W wersji Premium Plus tylne porty ładowania USB i ładowanie bezprzewodowe stały się standardem, podczas gdy w przypadku wersji Prestige asystent parkowania stał się standardem. Pakiet Convenience został rozszerzony o asystenta bocznego Audi i systemy bezpieczeństwa Audi pre sense z tyłu. Ponadto Audi wprowadziło pakiet „czarnej optyki” dla Q5, obejmujący czarne wykończenia zewnętrzne i unikalne koła. SQ5 stał się również dostępny w wersji Premium.

W 2020 roku Audi wprowadziło hybrydowy wariant plug-in Q5 TFSI e. Wyposażony był w akumulator litowo-jonowy o pojemności 14,1 kWh, co zapewniało EPA zasięg szacowany na 20 mil (32 km). Do układu klimatyzacji zaimplementowano pompę ciepła, zapewniającą większą efektywność ogrzewania. Wariant plug-in otrzymał również kolory Turbo Blue i Daytona Grey, dostępne tylko w wariancie plug-in i modelach SQ5. Wytwarzał 362 KM (270 kW; 367 KM) i moment obrotowy 369 lb⋅ft (500 N⋅m) i przyspieszał od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 97 km / h) w 5,0 sekund, prawie o sekundę szybciej niż standardowe Q5. W roku modelowym 2022 rozmiar akumulatora zwiększono do 17,9 kWh, zwiększając zasięg EPA do 23 mil (37 km).

Audi Q5 S-Line TDI quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi Q5 55 TFSi i quattro
Audi Q5 55 TFSi i quattro

Modernizacja 2021

Rok modelowy 2021 obejmuje technologie informacyjno-rozrywkowe 3. generacji . Obejmuje to cyfrowy rynek w aplikacji myAudi, aby dodać plany Audi Connect i SiriusXM z 360L. Zewnętrzne zmiany po liftingu obejmują aktualizacje osłony chłodnicy, bocznych wlotów powietrza w zderzaku, bocznego progu i tylnego wykończenia. Ponadto District Green i Ultra Blue były nowymi kolorami lakieru dostępnymi w wariantach PHEV i SQ5.

Q5 2021 został ogłoszony pod koniec czerwca 2020 r., A pierwsze dostawy spodziewane są pod koniec 2020 r. W styczniu 2021 r. Audi rozszerzyło ofertę Q5, wprowadzając wariant Sportback Q5 i SQ5.

Q5 został wprowadzony na rynek w Indiach 23 listopada 2021 r., oferując dwa warianty - Premium Plus i Technology.

Po liftingu
Po liftingu
Q5 Sportback
SQ5 Sportback TDI
Q5L Sportback

Bezpieczeństwo

Model 2022 Q5 otrzymał nagrodę „Top Safety Pick+” przyznawaną przez Insurance Institute for Highway Safety .

wyniki IIHS

Małe zachodzenie na przód (kierowca)

Dobry

Małe zachodzenie na przód (pasażer)

Dobry

Umiarkowane nakładanie się przodu

Dobry

Bok (oryginalny test)

Dobry

Wytrzymałość dachu

Dobry

Zagłówki i siedzenia

Dobry

Reflektory

Dobry

Do przyjęcia

różni się w zależności od wyposażenia/opcji

Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pojazdem)

Znakomity

opcjonalny

Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pojazdem)

Znakomity

standard

Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pieszym, dzień)

Zaawansowany

Kotwice fotelika dziecięcego (ZATRZASK) łatwość użytkowania

Dobry

Produkcja

Rok	Jednostki
2007	162
2008	20324
2009	109117
2010	155052
2011	183768
2012	209 799
2013	231466
2014	260 832
2015	267651
2016	297750
2017	289 892
2018	298793
2019	286365
2020	276 015

Zobacz też

Lista pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi

Notatki

Bibliografia

Schol, Oliver, wyd. (2009). Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technik [ Nowe Audi Q5: rozwój i technologia ]. Seria ATZ / MTZ-Typenbuch (w języku niemieckim). Wiesbaden, Niemcy: Vieweg+Teubner Verlag. ISBN 9783834806048 .