Australijskie Narodowe Muzeum Lotnictwa
 | |
  Lokalizacja w Victorii
| |
| Przyjęty | 1962 |
|---|---|
| Lokalizacja | Melbourne , Wiktoria , Australia |
| Współrzędne | |
| Typ | Lotnictwo |
| Strona internetowa | |
Moorabbin Air Museum to muzeum lotnictwa na lotnisku Moorabbin w Melbourne , Victoria , Australia . Została założona w 1962 roku jako Australian Aircraft Restoration Group w celu utrzymania samolotu Bristol Beaufighter z czasów II wojny światowej . Od tego czasu stał się muzeum z dużą kolekcją samolotów. Do października 2021 roku było znane jako Australijskie Narodowe Muzeum Lotnictwa. Od 2021 roku znajdowało się w nim prawie 60 samolotów i 25 silników.
Historia
Australian Aircraft Restoration Group została utworzona w 1962 roku jako grupa wolontariuszy przez entuzjastów lotnictwa, w tym członków Aviation Historical Society of Australia.
Pierwszym domem dla kolekcji była farma w Wandin North, a następnie stacja paliw Pine Hill, przy drodze Warburton, poza Lillydale w stanie Wiktoria. Samoloty muzealne były tam przechowywane z trenerem Wackett, podarowanym przez rodzinę Lucas, wyeksponowanym w widocznym miejscu. W 1965 roku teren przeznaczono pod muzeum na lotnisku Moorabbin w Victorii.
Kolekcja na początku składała się z samolotów będących własnością prywatną i tych, które Muzeum nabyło we własnym zakresie.
Wśród pierwszych przejęć był DAP Mark 21 Bristol Beaufighter A8-328 z Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), który był używany jako wyposażenie placów zabaw w obozie dziecięcym Lorda Mayora w Portsea i groził złomowaniem.
Po przekazaniu Beaufightera w kwietniu 1962 r. Rodzina Lucasów podarowała CAC Wackett , a następnie najstarszy kompletny samolot w kolekcji, DH.60G Gypsy Moth .
Rok 1963 był pracowitym rokiem dla grupy. W styczniu Avro Anson został zakupiony od Flinders Island Airlines (VH-FIA), aw maju od Departamentu Zaopatrzenia został zakupiony Gloster Meteor . Linie Trans Australia Airlines (TAA) przekazały Tiger Moth w połowie 1963 roku, a rok zakończył się odzyskaniem CAC Wirraway ze śmietnika w bazie East Sale RAAF.
Na początku 1964 roku większość kolekcji została przeniesiona do stacji paliw na północ od Lilydale , gdzie Wacket został wystawiony, gdzie pozostał aż do przeniesienia do Moorabin. Później w tym roku wiele samolotów zostało zabranych do ogrodu targowego przylegającego do lotniska Moorabbin . W październiku 1964 roku Percival Proctor został przekazany i na tym etapie Departament Lotnictwa Cywilnego zgodził się wydzierżawić grupę gruntów na lotnisku Moorabbin , z ogrodzeniem wzniesionym 20 maja 1965 roku.
W 1966 roku AARG powrócił do okręgu rolniczego w pobliżu Colac i zabrał kadłub Kittyhawka , podczas gdy w lutym 1967 roku był najbardziej spektakularny przylot, kiedy były Royal Australian Navy (RAN) Fairey Firefly leciał z Bankstown w Nowej Południowej Walii do Moorabbin.
Przez następne 20 lat Muzeum rozrastało się, w miarę jak do kolekcji trafiało coraz więcej samolotów, a tematyka Muzeum szybko się ustalała. Nabyty przez Muzeum samolot lub artefakt musiał mieć związek z historią australijskiego lotnictwa. Nie zdając sobie z tego sprawy, Muzeum ustalało coś, co po latach muzealnicy nazwaliby polityką kolekcji. Ten temat jest tym, co spaja kolekcję Muzeum i nadaje jej sens. W Australii powstałyby inne muzea lotnictwa, ale żadne nie nabyłoby szerokiej gamy typów samolotów, z których wszystkie były bezpośrednio związane z historią Australii. Kolekcja obejmuje zarówno szybowce i konstrukcje domowe, jak i samoloty bojowe z II wojny światowej, myśliwce odrzutowe, opryskiwacze zbożowe i czterosilnikowe samoloty pasażerskie.
1980 i później
Na początku lat 80. kolekcja samolotów rozrosła się do imponujących 30 maszyn, ale wyciągnięto kolejną bardzo trudną lekcję. Nie wystarczyło zbierać samoloty, odnawiać je i wystawiać. W tym czasie Muzeum było jeszcze wystawą plenerową, a wpływ pogody zaczynał siać spustoszenie w samolocie. Bez względu na to, jak solidnie zbudowany może być samolot, jeśli zostanie wystawiony na działanie żywiołów, w końcu ulegnie.
W latach 70. i 80. rząd i grupy prywatne przedstawiały różne propozycje sfinansowania Narodowego Muzeum Lotnictwa w Wiktorii. Muzeum Lotnictwa Moorabbin było zaangażowane w wiele z tych obrad, ale pod koniec lat 80. stało się jasne, że żaden z tych planów nie zostanie zrealizowany. Dyrektorzy muzeum zdali sobie sprawę, że jedynym sposobem na zapewnienie przetrwania samolotu na długie lata jest podjęcie działań we własnym zakresie i w 1988 roku wszystkie nadwyżki majątku muzeum zostały sprzedane, aby zapewnić fundusze na budowę hangaru o powierzchni 8000 stóp kwadratowych na miejscu Muzeum. W kwietniu 1989 roku hangar został ukończony, a trzy lata później powiększono go do 12 000 stóp kwadratowych. W międzyczasie wzniesiono także bibliotekę, warsztat i magazyn wraz z budynkiem wejściowym i sklepem.
Na przestrzeni lat Moorabbin Air Museum zostało docenione wieloma nagrodami, z których najbardziej prestiżową był Certyfikat Zasługi w konkursie Museum of the Year Awards 1985. Oprócz konserwacji samolotów, innym wielkim osiągnięciem Muzeum jest liczba młodych członków, którzy rozpoczęli karierę w lotnictwie lub muzealnictwie; doświadczenie zdobyte podczas pracy w Muzeum zapewnia im dobrą pozycję w życiu zawodowym.
Wielu mogłoby się wydawać, że Muzeum osiągnęło swoje cele, ale tak naprawdę dopiero się zaczęło. W latach 1980-2000 kolekcja samolotów powiększała się średnio o jeden płatowiec rocznie. Kolekcja liczy obecnie 52 maszyny, co czyni Muzeum największym właścicielem samolotów na lotnisku Moorabbin. Jest to kolekcja lotnicza większa niż połowa światowych linii lotniczych i jedna trzecia światowych sił powietrznych, a tylko jedna trzecia z nich jest eksponowana pod przykryciem. Reszta jest w magazynie, wypożyczona, w trakcie renowacji lub, w najgorszym przypadku, na wystawie na świeżym powietrzu.
We wrześniu 2021 r. Muzeum otrzymało w dzierżawę teren naprzeciwko obecnej siedziby, zwiększając całkowitą powierzchnię o około 4000 mkw. Powstanie tam nowy obiekt w ramach pierwszego etapu Miejskiego Obszaru Dziedzictwa, w którym po raz pierwszy w historii Muzeum wszystkie samoloty będą pod przykryciem i będą chronione.
Samolot w kolekcji
.jpg)
Zobacz też
Notatki
- Goodall, Geoff (2008). Katalog Warbirdów. Australia: Geoff Goodall. (płyta CD-ROM)
- Ogden, Bob (2008). Muzea lotnictwa i kolekcje reszty świata. Wielka Brytania: Air-British. ISBN 978-0-85130-394-9 .
