BRP Diego Silang (PF-9)

Dla filipińskiego rewolucjonisty zobacz Diego Silanga .
Historia
Flag of the Philippines (navy blue).svg Filipiny
Nazwa Diego Silanga
Imiennik Filipiński rewolucjonista Diego Silang y Andaya (1730-1763)
Budowniczy Stocznia Lake Washington , Houghton , Waszyngton
Położony 6 czerwca 1943 r
Wystrzelony 15 stycznia 1944 r
Zakończony lipiec 1944 r
Nabyty 5 kwietnia 1976
Upoważniony 5 kwietnia 1976
Wycofany z eksploatacji kwiecień 1990
przemianowany
  • BRP Diego Silang (PF-9) czerwiec 1980 - 1985
  • BRP Diego Silang (PF-14) 1987 - 1990
Los Odrzucony lipiec 1990; prawdopodobnie zezłomowany
Notatki
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Andrés Bonifacio - klasy fregata
Przemieszczenie
  • 1766 ton (standard)
  • 2800 ton (pełne obciążenie)
Długość 311,65 stóp (94,99 m)
Belka 41,18 stóp (12,55 m)
Projekt 13,66 stopy (4,16 m)
Zainstalowana moc 6200 koni mechanicznych (4,63 megawata )
Napęd Silniki wysokoprężne 2 × Fairbanks Morse 38D8 1/8
Prędkość 18,2 węzłów (33,7 km / h; 20,9 mil / h) (maksymalna)
Zakres 8000 mil morskich (15000 km) przy 15,6 węzłach (28,9 km / h)

Czujniki i systemy przetwarzania
  • Radar przeszukiwania powierzchni Sperry SPS-53
  • Radar poszukiwawczy Westinghouse AN / SPS-29
  • Mk.26 Mod.1 System kierowania ogniem
  • Dyrektor działa Mk.52 Mod.3
Uzbrojenie
Przewożony samolot Brak przypisanych na stałe; lądowisko dla helikopterów mogło pomieścić jeden śmigłowiec MBB Bo 105
Obiekty lotnicze lądowisko dla helikopterów; brak możliwości wsparcia

BRP Diego Silang (PF-9) był fregatą filipińskiej marynarki wojennej typu Andrés Bonifacio w służbie od 1976 do 1990 roku. Ona i jej trzy siostrzane statki były największymi okrętami marynarki filipińskiej swoich czasów.

Historia

Budowa i służba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 1944-1946

USS Cieśnina Beringa (AVP-34) około 1944 r
Główny artykuł: USS Cieśnina Beringa (AVP-34)

Diego Silang został zbudowany w Stanach Zjednoczonych przez stocznię Lake Washington Shipyard w Houghton w stanie Waszyngton jako wodnosamolot USS Bering Strait (AVP- ) 34 klasy Barnegat . Wprowadzony do służby w lipcu 1944, Cieśnina Beringa służył na środkowym Pacyfiku podczas II wojny światowej oraz pełnił służbę okupacyjną w powojennej Japonii . Został wycofany ze służby w czerwcu 1946 i przeniesiony do rezerwy.

Służba Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych 1949-1971

USCGC Cieśnina Beringa (WAVP-382) około późnych lat 60. XX wieku
Główny artykuł: Cieśnina Beringa USCGC (WAVP-382)

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wypożyczyła Cieśninę Beringa Straży Wybrzeża Stanów Zjednoczonych , która w 1949 roku zleciła jej wykonanie jako kuter USCGC Straży Przybrzeżnej (WAVP-382) klasy Casco . Przeklasyfikowany na kuter o wysokiej wytrzymałości i przemianowany na WHEC-382 w 1966 roku, patrolował stacje oceaniczne na Oceanie Spokojnym przez prawie 22 lata, przekazując dane pogodowe i angażując się w operacje poszukiwawczo-ratownicze i ścigania . Podczas wojny wietnamskiej odbyła dwie tury poza Wietnamem , w latach 1967-1968 i 1970.

Służba Marynarki Wojennej Republiki Wietnamu 1971-1975

Główny artykuł: RVNS Trần Quang Khai (HQ-02)

Cieśnina Beringa została przeniesiona do Wietnamu Południowego w 1971 roku i została wcielona do marynarki wojennej Republiki Wietnamu jako fregata   RVNS Trần Quang Khải (HQ-02) . Kiedy Wietnam Południowy upadł pod koniec wojny wietnamskiej w kwietniu 1975 r., Trần Quang Khải uciekł do zatoki Subic na Filipinach , pełen uchodźców z Wietnamu Południowego .

Przejęcie przez Filipiny

W dniach 22 maja 1975 i 23 maja 1975 roku zespół US Coast Guard przeprowadził inspekcję Trần Quang Khải i kilku innych byłych kutrów klasy Casco , które zostały przeniesione do Wietnamu Południowego w 1971 i 1972 roku i podobnie jak Trần Quang Khải uciekł na Filipiny w kwietniu 1975. Jeden z inspektorów zauważył: „Te statki przywiozły kilkuset uchodźców i są na ogół zaatakowane przez szczury. Są w brudnym, opłakanym stanie. Pod pokładem ogólnie można by porównać do śmietnika”. Po oczyszczeniu, naprawie i przygotowaniu Trần Quang Khải do powrotu do służby, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przekazała go Republice Filipin , a formalne przekazanie nastąpiło 5 kwietnia 1976 r.

Służba w filipińskiej marynarce wojennej 1977-1990

Okręt został przejęty przez rząd Filipin 5 kwietnia 1976 roku i wszedł do służby jako fregata marynarki filipińskiej RPS Diego Silang (PF-9). W czerwcu 1980 roku został przeklasyfikowany i przemianowany na BRP Diego Silang (PF-9) i służył filipińskiej marynarce wojennej aż do wycofania ze służby w czerwcu 1985 roku. Następnie został ponownie przyjęty do służby jako BRP Diego Silang (PF-14) i ostatecznie wycofany ze służby w kwietniu 1990.

Sprzedaż

Po znalezieniu jej nie do naprawienia ekonomicznego, Diego Silang został odrzucony w lipcu 1990 roku i prawdopodobnie zezłomowany. Niektóre z jej użytecznych części zostały udostępnione dla jej siostrzanego statku   BRP Andrés Bonifacio (PF-7) .

Szczegóły techniczne

Andrés Bonifacio wprowadzono zmiany w porównaniu z ich oryginalnym projektem podczas służby w US Navy , US Coast Guard i Republic of Vietnam Navy . Okręty zostały przekazane filipińskiej marynarce wojennej z mniejszą ilością broni na pokładzie i starymi radarami poszukiwawczymi na powierzchni, a filipińska marynarka wojenna zajęła się nimi później w ramach programów modernizacji, w tym dodania lądowiska dla helikopterów w 1979 roku.

Pojedyncze działo Mk.12 5"/38 kalibru (127 mm) było główną bronią Diego Silanga . Było zamontowane w zamkniętym pierścieniu bazowym Mark 30 Mod 0 i miało zasięg do 18 200 jardów (16 600 m); działo to było bronią dwufunkcyjną, zdolną do walki przeciwlotniczej i przeciwlotniczej , a także dwa podwójne stanowiska przeciwlotnicze Mk.1 Bofors kal. 40 mm , cztery pojedyncze stanowiska przeciwlotnicze Mk.4 kalibru 20 mm Oerlikon , cztery karabiny maszynowe ogólnego przeznaczenia M2 Browning kalibru .50 (12,7 mm) i dwa moździerze kal. 81 mm.

Pokład helikoptera został dodany na rufie w 1979 roku przez Hatch and Kirk, Inc. Może pomieścić helikopter MBB Bo 105 C używany przez filipińską marynarkę wojenną do celów użytkowych, zwiadowczych i patroli morskich, chociaż statek nie miał możliwości tankowania ani w inny sposób wspierać zwiedzanie helikopterów.

Zainstalowany system radarowy obejmuje radar poszukiwawczo-nawigacyjny Sperry SPS-53, który zastępuje poprzednio zainstalowany AN / SPS-23, zachowując jednocześnie radar poszukiwawczy AN / SPS-29D i radarowy system kierowania ogniem Mk.26 Mod.1.

Diego Silang był napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Fairbanks-Morse 38D o łącznej mocy około 6200 koni mechanicznych (4,63 megawata ) napędzającymi dwa śmigła . Silniki główne mogły napędzać statek o wyporności 1766 ton ( standardowe obciążenie) z maksymalną prędkością około 18 węzłów (33 km/h). Miał maksymalny zasięg 8 000 mil morskich (14 820 km) przy ekonomicznej prędkości 15,6 węzłów (29 km / h).

Filipińska Marynarka Wojenna planowała wyposażyć Diego Silanga i jej siostrzane statki w nowe systemy radarowe i przeciwokrętowe pociski manewrujące dalekiego zasięgu BGM-84 Harpoon , ale modernizacja ta nie została zrealizowana z powodu pogłębiającego się kryzysu politycznego i gospodarczego na Filipinach w połowa lat 80.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BRP_Diego_Silang_(PF-9)&oldid=1129122832 ”