BETASOM

Basesousmarine.JPG
BETASOM
Bordeaux Sommergibili
Bordeaux , Francja
Współrzędne
BETASOM is located in France
BETASOM
BETASOM
Typ Baza okrętów podwodnych
Informacje o stronie
Kontrolowany przez  Królestwo Włoch
Historia witryny
W użyciu sierpień 1940 – wrzesień 1943
Bitwy/wojny Bitwa o Atlantyk
Informacje garnizonowe

Byli dowódcy

Angelo Parona (sierpień 1940-wrzesień 1941) Romolo Polacchini (wrzesień 1941-grudzień 1942) Enzo Grossi (grudzień 1942-wrzesień 1943)
Garnizon 1600
mieszkańcy  Regia Marina

BETASOM (włoski akronim od Bordeaux Sommergibile lub Sommergibili ) była bazą okrętów podwodnych założoną w Bordeaux we Francji przez włoską Regia Marina Italiana podczas II wojny światowej . Z tej bazy włoskie okręty podwodne brały udział w bitwie o Atlantyk w latach 1940-1943 w ramach kampanii przeciw okrętom Osi przeciwko aliantom .

Ustanowienie

państw Osi rozpoczęła się po podpisaniu Paktu Stalowego w czerwcu 1939 r. spotkaniami we Friedrichshafen w Niemczech i porozumieniem o wymianie informacji technicznych. Po wejściu Włoch do wojny i upadku Francji , włoska Królewska Marynarka Wojenna założyła bazę okrętów podwodnych w Bordeaux, które znajdowało się w niemieckiej strefie okupacyjnej . Włochom przydzielono do patrolowania odcinek Atlantyku na południe od Lizbony . Baza została otwarta w sierpniu 1940 r., Aw 1941 r. Przechwycony francuski statek pasażerski De Grasse był używany jako statek magazynowy , zanim został zwrócony francuskiemu rządowi Vichy w czerwcu 1942 r. Admirał Angelo Parona dowodził okrętami podwodnymi w BETASOM pod operacyjną kontrolą Konteradmirała (Kontradmirał) Karl Dönitz . Dönitz był „dowódcą okrętów podwodnych” ( Befehlshaber der U-Boote ) niemieckiej Kriegsmarine . W BETASOM stacjonowało około 1600 mężczyzn.

Baza mogła pomieścić do trzydziestu okrętów podwodnych, miała suche doki i dwa baseny połączone śluzami . Koszary nadbrzeżne mieściły ochroniarza składającego się z 250 ludzi z Pułku św. Marka .

Druga baza powstała w La Pallice w La Rochelle we Francji. Ta druga baza umożliwiała szkolenie w zanurzeniu, co nie było możliwe w Bordeaux.

Szczegóły operacyjne

Od czerwca 1940 trzy włoskie okręty podwodne patrolowały okolice Wysp Kanaryjskich i Madery , a następnie trzy kolejne w pobliżu Azorów . Kiedy te patrole zostały zakończone, sześć łodzi wróciło do swojej nowej bazy w Bordeaux. Ich początkowym obszarem patrolowania było Northwestern Approaches . Dönitz był pragmatyczny w stosunku do Włochów, uważając ich za niedoświadczonych, ale przydatnych do zwiadu i mogących zdobyć wiedzę.

W listopadzie 1940 roku w Bordeaux znajdowało się 26 włoskich łodzi. Początkowo ich działalność nie cieszyła się dużym powodzeniem; nie znając atlantyckich warunków pogodowych, włoskie okręty podwodne zauważyły ​​konwoje, ale straciły kontakt i nie złożyły skutecznych raportów. Ponieważ współpraca między dwiema flotami nie układała się dobrze, Dönitz zdecydował się przenieść włoskie łodzie na południowy obszar, gdzie mogły działać niezależnie. W ten sposób około trzydziestu włoskich łodzi odniosło większy sukces, choć bez większego wpływu na najbardziej krytyczne obszary kampanii.

Włoski okręt podwodny Barbarigo

Dönitz uważał, że Włosi wykazują „wielki zryw i odwagę w bitwie, często przewyższający Niemców”, ale mniej twardości, wytrzymałości i wytrwałości. Do 30 listopada 1940 r. włoskie okręty podwodne na Atlantyku zatapiały średnio 200 ton brutto dziennie, podczas gdy niemieckie łodzie podwodne w tym samym okresie zatapiały średnio 1115 ton brutto dziennie. Włoskie okręty podwodne znajdowały się jednak na Atlantyku dopiero od kilku miesięcy i nie miały jeszcze czasu na przystosowanie się do nowych warunków operacyjnych, podczas gdy U-booty operowały tam już od ponad roku.

Próbując poprawić wyniki włoskich okrętów podwodnych, podjęto kilka działań: wzorując się na Kriegsmarine , starszych dowódców włoskich okrętów podwodnych (niektórzy mieli 40 lat) zastąpiono młodszymi oficerami, którzy posiadali większą agresywność i wytrzymałość; w Gotenhafen utworzono „szkołę podwodną” , w której szkolono dowódców, oficerów i załogi mostkowe okrętów podwodnych BETASOM według wzoru niemieckiego (do tego zadania przydzielony został okręt podwodny Reginaldo Giuliani , we współpracy z niemieckimi jednostkami marynarki wojennej). Włoskie okręty podwodne również przeszły prace ulepszeniowe, takie jak przekształcenie ich zbyt dużych kiosków.

Środki te znacznie poprawiły osiągi pozostałych włoskich okrętów podwodnych (w 1941 r. Około połowa została wezwana na Morze Śródziemne po ciężkich stratach okrętów podwodnych w tym teatrze); średni tonaż zatopiony przez okręty podwodne BETASOM wzrósł z 3844 ton rejestrowych brutto (BRT) w 1940 r. do 27 335 BRT w 1942 r. (i odpowiednio z 7 779 BRT do 68 337 BRT na faktycznie działającą łódź podwodną). Tonaż zatopiony dla każdej utraconej łodzi podwodnej wynosił 32 672 BRT w 1940 r. (W przeciwieństwie do 188 423 BRT dla niemieckich okrętów podwodnych), 20 432 BRT w 1941 r. (70 871 BRT dla niemieckich okrętów podwodnych), 136 674 BRT w 1942 r. RT w 1943 roku (11391 BRT dla niemieckich okrętów podwodnych).

Między lutym a marcem 1942 roku pięć okrętów podwodnych BETASOM (wraz z sześcioma niemieckimi okrętami podwodnymi) wzięło udział w operacji Neuland , zatapiając 15 z 45 alianckich statków handlowych zniszczonych podczas tej operacji. Najlepsi asy BETASOM, Gianfranco Gazzana-Priaroggia (90 601 BRT zatopiony) i Carlo Fecia di Cossato (96 553 BRT zatopiony), byli jednymi z nielicznych włoskich odznaczonych Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża . Łódź Gazzana-Priaroggia, Leonardo da Vinci , była najlepiej ocenianym nieniemieckim okrętem podwodnym II wojny światowej, z 17 zatopionymi statkami o łącznej wartości 120 243 BRT. Innym godnym uwagi dowódcą Betasomów był Salvatore Todaro , znany ze swojego zwyczaju holowania w bezpieczne miejsce łodzi ratunkowych zawierających rozbitków ze statków, które zatopił.

Włoski historyk marynarki wojennej, Giorgio Giorgerini, pisze, że włoskie okręty podwodne nie radziły sobie tak dobrze jak U-booty, ale osiągały dobre wyniki, biorąc pod uwagę wady ich łodzi (między innymi brak nowoczesnych systemów kierowania ogniem torpedowym, a ich mniejsza prędkość wypłynęła na powierzchnię i zanurzony). Porównując odpowiednie tonaże zatopione przez okręty podwodne w porównaniu z włoskimi okrętami podwodnymi i ich odpowiednimi stratami (16 włoskich okrętów podwodnych utraconych przeciwko 247 okrętom podwodnym), odpowiednie „kursy wymiany” (tonaż zatopiony brutto podzielony przez liczbę utraconych okrętów podwodnych) były odpowiednio 40 591 t dla jednostek niemieckich i 34 512 t dla włoskich. Strategiczne znaczenie udziału Włoch w bitwie o Atlantyk było jednak niewielkie, ponieważ liczba włoskich okrętów podwodnych operujących na Atlantyku w szczytowym okresie wynosiła 30, podczas gdy Kriegsmarine zaangażowała w bitwę o Atlantyk w latach 1939-1945 ponad 1000 okrętów podwodnych .

Ogółem włoskie okręty podwodne działające na Atlantyku zatopiły 109 alianckich statków handlowych o łącznej masie 601 425 ton i straciły 16 łodzi.

Działania niemieckich U-Bootów

Pozostałości zagrody dla U-Bootów w Bordeaux (2009)

Admirał Dönitz postanowił w połowie 1941 roku zbudować w Bordeaux ochronne zagrody dla U-Bootów . Budowę rozpoczęto we wrześniu 1941 r. Zbudowany ze zbrojonego betonu , o szerokości 245 m (804 stóp), głębokości 162 m (531 stóp) i wysokości 19 m (62 stóp), z dachem nad kojcami 5,6 m (18 stóp 4 cale) gruby i 3,6 m (11 stóp 10 cali) grubości nad tylnym obszarem serwisowym.

15 października 1942 r. Kriegsmarine pod dowództwem Korvettenkapitäna Klausa Scholtza utworzyła w Bordeaux 12. Flotyllę U-Bootów . Pierwszym okrętem podwodnym, który użył bunkra, był U-178 17 stycznia 1943 r.

Koniec operacji

Baza była kilkakrotnie bombardowana przez Brytyjczyków, zwłaszcza w 1940 i 1941 roku, ale nie poniosła żadnych znaczących szkód, z wyjątkiem zatonięcia statku koszarowego Usaramo . Baza została pośrednio zaatakowana w ramach operacji Josephine B w czerwcu 1941 r., Nalotu sabotażowego, który zniszczył podstację elektryczną obsługującą bazę.

Pozostałe łodzie BETASOM zakończyły swój ostatni patrol ofensywny w 1943 roku, po czym siedem okrętów podwodnych BETASOM zostało przystosowanych do przewozu krytycznych materiałów z Dalekiego Wschodu ( Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Finzi , Giuliani , Tazzoli i Torelli ) w ramach porozumienia między Włochy i Niemcy; Włochy zgodziły się na przekształcenie ocalałych okrętów podwodnych Betasom, większych niż niemieckie U-Booty, a przez to bardziej przystosowanych do misji transportowych, w zamian za przekazanie z Kriegsmarine do Regia Marina takiej samej liczby U-Bootów typu VIIC, które byłyby obsadzony przez włoskie załogi i tym samym kontynuować włoski udział w ofensywnych operacjach okrętów podwodnych na Atlantyku. Spośród transportowych okrętów podwodnych dwa zostały zatopione przez aliantów, trzy zostały schwytane na Dalekim Wschodzie przez Japończyków po kapitulacji Włoch w zawieszeniu broni w Cassibile we wrześniu 1943 r. I przekazane Niemcom, a dwa zostały zdobyte w Bordeaux przez Niemców . U-Booty oddane Włochom nadal szkoliły się w Gdańsku ze swoimi nowymi włoskimi załogami, kiedy ogłoszono zawieszenie broni, i zostały natychmiast odzyskane przez Kriegsmarine. Ammiraglio Cagni , najnowszy okręt podwodny Betasom i jedyny nadal patrolujący w czasie zawieszenia broni, przerwał swój patrol i dotarł do Durbanu w RPA zgodnie z rozkazami zawieszenia broni.

Po zawieszeniu broni w Cassibile baza została zajęta przez Niemców. Część włoskiego personelu dołączyła do Niemców niezależnie od Włoskiej Republiki Socjalnej . W tym okresie włoskie znaczki pocztowe były nadrukowywane , aby pokazać lojalność wobec państwa zadowego Mussoliniego .

Ostatnie dwa pozostałe okręty podwodne opuściły Bordeaux w sierpniu 1944 r., trzy dni przed zajęciem bazy przez aliantów 25 sierpnia. Ostatni pozostały niemiecki personel marynarki wojennej próbował maszerować z powrotem do Niemiec, ale został schwytany przez siły amerykańskie 11 września 1944 r.

Lista okrętów podwodnych operujących z BETASOM

W 1940 roku wszystkie dwadzieścia osiem włoskich okrętów podwodnych, które miały stacjonować w BETASOM, musiało początkowo wypłynąć z baz na Morzu Śródziemnym i przepłynąć przez Cieśninę Gibraltarską , aby dotrzeć do Oceanu Atlantyckiego . Wszystkim dwudziestu ośmiu udało się to pomyślnie bez incydentów.

Włoskie okręty podwodne w BETASOM
Nazwa Data przybycia Sukcesy Los/Notatki
Aleksander Malaspina 4 września 1940 r
6 patroli, 3 statki zatopione o łącznej wartości 16 384 BRT 		stracony z całą załogą we wrześniu 1941 r
Barbarigo 8 września 1940 r
11 patroli, 7 zatopionych statków o łącznej wartości 39 300 BRT 		zatopiony całą załogą przez samoloty w czerwcu 1943 po przerobieniu na transportowy okręt podwodny
Dandolo 10 września 1940 r
6 patroli, 2 statki zatopione o łącznej wartości 6554 BRT 		wrócił do Morza Śródziemnego w czerwcu-lipcu 1941 r
Guglielmo Marconiego 29 września 1940 r
6 patroli, 7 zatopionych statków o łącznej wartości 19 887 BRT 		stracony z całą załogą we wrześniu 1941 r
Giuseppe Finzi 29 września 1940 r
10 patroli, 5 zatopionych statków o łącznej wartości 30 760 BRT 		przerobiony na transportową łódź podwodną i przejęty po zawieszeniu broni przez Włochy
Alpino Bagnoliniego 30 września 1940 r
11 patroli, 2 statki zatopione o łącznej wartości 6926 BRT 		przerobiony na transportową łódź podwodną i zajęty po zawieszeniu broni
Emo 3 października 1940 r
6 patroli, 2 statki zatopione o łącznej wartości 10 958 BRT 		powrócił do Morza Śródziemnego w sierpniu 1941 roku
Capitano Tarantiniego 5 października 1940 r
2 patrole, żaden statek nie zatonął 		zatopiony przez HMS Thunderbolt 15 grudnia 1940 r
Luigi Torelli 5 października 1940 r
12 patroli, 7 zatopionych statków o łącznej wartości 42 871 BRT 		przerobiony na transportową łódź podwodną i przejęty po zawieszeniu broni
Comandante Faà di Bruno 5 października 1940 r
2 patrole, żaden statek nie zatonął 		stracony z całą załogą w październiku 1940 r
Otaria 6 października 1940 r
8 patroli, 1 statek zatopiony o pojemności 4662 BRT 		wrócił do Morza Śródziemnego we wrześniu 1941 roku
Wielki Baracca 6 października 1940 r
6 patroli, 3 statki zatopione o łącznej wartości 8989 BRT 		zatopiony przez HMS Croome 8 września 1941 r
Reginaldo Giulianiego 6 października 1940 r
3 patrole, 3 statki zatopione o łącznej wartości 13 603 BRT 		przeniesiony na pewien czas do Gdyni , aby szkolić włoskich okrętów podwodnych w taktyce U-Bootów; przekształcony w transportową łódź podwodną i zajęty po zawieszeniu broni
Glauko 22 października 1940 r
5 patroli, żaden statek nie zatonął 		zatopiony przez HMS Wishart 27 czerwca 1941 r
Pietro Calvi 23 października 1940 r
8 patroli, 6 zatopionych statków o łącznej wartości 34 193 BRT 		zatopiony przez HMS Lulworth 15 lipca 1942 r
Enrico Tazzoli 24 października 1940 r
9 patroli, 18 zatopionych statków o łącznej wartości 96 650 BRT 		przerobiony na transportową łódź podwodną i zaginiony z całą załogą w maju 1943 r
Argo 24 października 1940 r
6 patroli, 1 statek zatopiony o pojemności 5066 BRT 		powrócił do Morza Śródziemnego w październiku 1941 roku
Leonardo da Vinci 31 października 1940 r
11 patroli, 17 zatopionych statków o łącznej wartości 120 243 BRT 		zaginiony z całą załogą w maju 1943 r.; najlepiej działający nieniemiecki okręt podwodny podczas II wojny światowej
Veniero 2 listopada 1940
6 patroli, 2 statki zatopione za 4987 BRT 		powrócił do Morza Śródziemnego w sierpniu 1941 roku
Nani 4 listopada 1940
3 patrole, 2 statki zatopione o łącznej wartości 1939 BRT 		stracony z całą załogą w styczniu 1941 r
Comandante Cappellini 5 listopada 1940
12 patroli, 5 statków zatopionych o łącznej wartości 31 648 BRT 		przerobiony na transportową łódź podwodną i zajęty po zawieszeniu broni
Morosiniego 28 listopada 1940
9 patroli, 6 zatopionych statków o łącznej wartości 40 933 BRT 		stracony z całą załogą w sierpniu 1942 r
Marcello 2 grudnia 1940 r
3 patrole, 1 statek zatopiony o pojemności 1550 BRT 		stracony z całą załogą w lutym 1941 r
Michele Bianchi 18 grudnia 1940 r
4 patrole, 3 statki zatopione o łącznej wartości 22 266 BRT 		zatopiony całą załogą przez HMS Tigris 4 lipca 1941 r
Brin 18 grudnia 1940 r
(5 patroli, 2 statki zatopione o łącznej wartości 7241 BRT 		wrócił do Morza Śródziemnego w sierpniu-wrześniu 1941 r
Velella 25 grudnia 1940 r
4 patrole, żaden statek nie zatonął 		powrócił do Morza Śródziemnego w sierpniu 1941 roku
Mocenigo 26 grudnia 1940 r
4 patrole, 1 statek zatopiony o pojemności 1253 BRT 		powrócił do Morza Śródziemnego w sierpniu 1941 roku

W 1941 roku kolejne cztery włoskie okręty podwodne stacjonujące we włoskiej Afryce Wschodniej ( Africa Orientale Italiana lub AOI) dotarły do ​​bazy po upadku tej kolonii podczas kampanii w Afryce Wschodniej . Cała czwórka musiała okrążyć Przylądek Dobrej Nadziei, aby dostać się do BETASOM.

Przeniesiony z Flotylli Morza Czerwonego latem 1941 r.:

Okręty podwodne Morza Czerwonego przeniesione do BETASOM
Nazwa Data przybycia Sukcesy Los/Notatki
Archimedesa 7 maja 1941 r 3 patrole, 2 statki zatopione o łącznej wartości 25 629 BRT zatopiony przez samoloty 15 kwietnia 1943 r
Guglielmotti 7 maja 1941 r żadnych patroli pod Betasomem wrócił do Morza Śródziemnego we wrześniu-październiku 1941 r
Galileo Ferraris 9 maja 1941 r 1 patrol, żaden statek nie zatopiony zatopiony przez HMS Lamerton 25 października 1941 r
Perła 19 maja 1941 r przybrzeżna łódź podwodna, żadnych patroli pod Betasomem wrócił do Morza Śródziemnego we wrześniu-październiku 1941 r

W 1941 roku podjęto decyzję o skierowaniu części łodzi na Morze Śródziemne. Perla , Guglielmotti , Brin , Argo , Velella , Dandolo , Emo , Otaria , Mocenigo i Veniero zrobili przejście. Glauco również odbył podróż powrotną, ale został zatopiony przez brytyjską Królewską Marynarkę Wojenną u wybrzeży Przylądka Spartel .

Okręt podwodny Ammiraglio Cagni został wysłany z Morza Śródziemnego do patrolowania Afryki Południowej w październiku 1942 r. Po ukończeniu wrócił do Bordeaux, przenosząc się do BETASOM w lutym 1943 r. Tam został przerobiony na transport na Daleki Wschód, ale został wyprzedzony przez włoski rozejm we wrześniu 1943 r. i został internowany w Durbanie .

Krążownik podwodny przeniesiony do BETASOM
Nazwa Data przybycia Sukcesy Los/Notatki
Ammiraglio Cagni 20 lutego 1943 r 2 statki o łącznej pojemności 5840 BRT przekształcony w transportową łódź podwodną, ​​internowany w czasie zawieszenia broni

Po II wojnie światowej

Zagrody dla łodzi podwodnych okazały się niewykonalne do wyburzenia ze względu na ich masywną wzmocnioną konstrukcję, która została zaprojektowana tak, aby wytrzymać bombardowanie z powietrza. Od 2010 roku, po przebudowie kilka lat wcześniej, około 12 000 m2 ( 130 000 stóp kwadratowych) z budynku o powierzchni 42 000 m2 ( 450 000 stóp kwadratowych) jest otwarte dla publiczności jako centrum kultury dla sztuk scenicznych, wystaw i imprez wieczornych.

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BETASOM&oldid=1123718103 ”