C&C 57

C&C 57

Rozwój
Lokalizacja	Kanada
Budowniczy	C&C Jachty
Nazwa	C&C 57
Łódź
Przemieszczenie	45700 funtów (20729 kg)
Projekt	6,17 stopy (1,88 m)
Kadłub
Typ	Jednokadłubowy
Budowa	Włókno szklane
LOA	57,00 stóp (17,37 m)
LWL	43,00 stóp (13,11 m)
Belka	15,50 stóp (4,72 m)
Typ silnika	Silnik wysokoprężny Perkins Engines , 120 KM (89 kW)
Dodatki kadłuba
Typ stępki/deski	kil płetwy
Balast	17700 funtów (8029 kg)
ster(y)	ster łopatkowy montowany wewnętrznie
Takielunek
Typ platformy	Platforma bermudzka
Żagle
Plan żagla	Slup masztowy
Całkowita powierzchnia żagli	1313 stóp kwadratowych (122,0 m 2 )

C &C 57 to kanadyjska łódź żaglowa . Projekt został zbudowany przez C&C Yachts w Kanadzie , ale obecnie nie jest produkowany.

Produkcja

Wyprodukowano co najmniej trzy egzemplarze (na podstawie numerów identyfikacyjnych kadłuba (HIN) w bazie danych US Coast Guard), pierwszy o nazwie Terica II i drugi o nazwie „Showtime”, oba zwodowane w 1988 r., z numerem kadłuba 3, La Isla , ukończony w 1989 roku.

Projekt

C&C 57 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego . Ma takielunek masztowy , pochyloną dziobnicę , podwyższoną odwróconą pawęż z wbudowanymi schodami i platformą do pływania oraz środkowy kokpit . Wypiera 45 700 funtów (20 729 kg) i przenosi 17 700 funtów (8029 kg) balastu.

Łódź ma zanurzenie 6,17 stopy (1,88 m) z zainstalowanym standardowym kilem. Całkowita powierzchnia żagli wynosi 1313 stóp kwadratowych (122,0 m2 ⁾ .

Kadłub

Jednocalowa konstrukcja warstwowa z włókna szklanego z rdzeniem balsa, składająca się z trójosiowego włókna szklanego. Struktura linii środkowej jest usztywniona przez nagromadzenie jednokierunkowego niedoprzędu. Zewnętrzna część ma wysoce polerowane wykończenie żelkotu. Dodatkowa jednokierunkowa mata fab jest stosowana w obszarach o dużym obciążeniu, takich jak między płytkami łańcuchowymi a stopniem masztu. Wszystkie grodzie wewnętrzne są elementami konstrukcyjnymi ze sklejki morskiej. Są w pełni połączone z włóknem szklanym w miejscu przylegania do kadłuba. Zapewnia to doskonałą integralność strukturalną połączonej konstrukcji wnętrza kadłuba/pokładu, zapewniając, że struktura wewnętrzna spełnia podwójną funkcję zapewniania zakwaterowania i usztywniania kadłuba/pokładu.

Pokład

Konstrukcja warstwowa z włókna szklanego z rdzeniem z balsy, podobna do kadłuba, z warstwami jednokierunkowej tkaniny. Balsa została zastąpiona rdzeniem o wysokiej gęstości w obszarach głównych elementów wyposażenia pokładu. Pokład jest solidnie połączony z kadłubem za pomocą nakładek z włókna szklanego, szczeliwa morskiego i mechanicznych mocowań śrub ze stali nierdzewnej w połączeniu z szyną C&C.

Kil i ster

Stały kil płetwy przenosi balast składający się z odlewu ołowiu z domieszką antymonu dla zwiększenia wytrzymałości, przykręcony przez kadłub śrubami ze stali nierdzewnej przez wzmocnione podłogi z włókna szklanego w celu rozłożenia obciążenia na kadłubie.

Zamontowany wewnętrznie wspornikowy, wyważony ster typu łopatkowego jest uformowany z włókna szklanego i wypełniony pianką. Słup steru ze stali nierdzewnej ze spawanymi usztywnieniami dla płetwy przechodzi przez łożyska o dużej średnicy, które są mocno związane z kadłubem. koła o średnicy 48 cali (120 cm) .

Zakwaterowanie

Łódź została okrzyknięta najbardziej luksusowym jachtem linii C&C w 1989 roku.

Główny salon

Zejściówka w centralnym kokpicie otwiera się poniżej do głównego salonu z dużą jadalnią, która może pomieścić dziesięć osób, a także obejmuje centrum rozrywki, stację nawigacyjną, dodatkowe okazjonalne siedzenia i „dzienną” głowę (pokój z proszkiem ) .

Galera

W kuchni znajduje się płyta kuchenna z czterema palnikami, piekarnik, kuchenka mikrofalowa , formowane jednoczęściowe zlewozmywaki, szafki z drewna tekowego , lady Avonite , otwierana z przodu lodówka i dużo miejsca do przechowywania.

Kabiny

Oprócz oddzielnych kwater załogi wychodzących z głównego salonu, na rufie znajduje się kabina właściciela z łóżkiem typu queen-size, toaletką i pełną czteroczęściową prywatną głową . Istnieją również dwie oddzielne kabiny dla gości, każda z prywatnymi głowami i kabinami prysznicowymi.

Systemy

Silnik

Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins Engines o mocy 120 KM (89 kW) do dokowania i manewrowania.

Paliwo

Zbiorniki paliwa są wykonane z aluminium na zamówienie i mają pojemność 75 galonów amerykańskich (280 l) każdy (łącznie 150 galonów amerykańskich (570 l)) z odpowiednimi przegrodami, wypełnieniami, otworami wentylacyjnymi i wylotami. Wszystkie przewody paliwowe są wykonane z wysokiej jakości węży z filtrami paliwa, podłączonych w taki sposób, że każdy zbiornik paliwa może być używany oddzielnie.

Woda

Woda jest przechowywana w zatwierdzonych przez FDA zbiornikach o pojemności 400 galonów amerykańskich (1500 l) z napełnieniami na pokładzie. Dwa zbiorniki ciepłej wody o pojemności 12 galonów amerykańskich (45 l) zapewnią wymaganą ciepłą wodę.

Wyposażenie dodatkowe

Opcjonalne wyposażenie obejmowało klimatyzację , maszynę do lodu i dziobowy ster strumieniowy do manewrowania.

Zobacz też

• Lista typów łodzi żaglowych

Linki zewnętrzne

• Oryginalna broszura C&C 57